การหวนคืนสู่สนามแข่งความเร็วสูงอีกครั้งของรถคูเป้รุ่นพิเศษ แน่นอนอยู่แล้วว่ามันต้องมาพร้อมเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ แบบไม่มีระบบปลั๊กอินไฮบริดมาพ่วงให้รถหนักเกินเหตุ แต่ตัวLimited สุดขั้วแบบนี้ มักจะมากับเงื่อนไขแปลกๆ ที่สร้างความหายากและกลายเป็นของแรร์อย่างรวดเร็ว ไม่ว่าจะเป็นการสร้างขึ้นมาเพียง 30 คัน แถมยังขายหมดเกลี้ยงไปเป็นที่เรียบร้อยจากการแย้งกันซื้อของนักสะสมรถรุ่นพิเศษ และที่สำคัญ มันมาพร้อมชื่อรุ่นที่พิลึกกึกกือที่สุดเท่าที่เคยตั้งขึ้นมาในซินเดลฟิงเกน (Sindelfingen)
นี่คือ Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung..แน่นอนว่า สำเนียงเยอรมนีสไตล์ ดร วิทย์ ไม่ได้ฟังดูเพราะเสนาะหูเหมือนภาษาอิตาลี แต่แกก็พูดได้ลื่นไหลและพร้อมจะพาลูกค้าบินเหินฟ้าไปเยอรมันเพื่อขับ AMG ที่ไม่ใช่รุ่นนี้ CLE 646 Spezialanfertigung นั่นคือชื่อจริง คุณอาจกำลังสงสัยว่าทำไมไม่ใช้ชื่อ Black Series ไปเลย นั่นเป็นชื่อที่ดี เป็นชื่อที่มีมนต์ขลังและสื่อความหมายตำนานของ MercedesAMG ได้อย่างแจ่มแจ้งแดงแจ๋ แต่การสงวนชื่นนี้ไว้ให้กับรถที่ทำลายสถิติในสนามนรกเขียว ควรมีแค่หนึ่งเดียวเท่านั้น ซึ่งพวกแฟนคลับ AMG ต่างก็เข้าใจดีว่า Black Series หมายถึงรถอะไร และ AMG ก็ให้ความเคารพต่อสิ่งที่มันเคยทำเอาไว้
เจ้า CLE 646 คันนี้ เป็นโมเดลที่สองในตระกูล Mythos ของ Mercedes สร้างขึ้นมาเพื่อเจาะกลุ่มนักสะสมกระเป๋าหนักโดยเฉพาะ คันแรกคือ PureSpeed รถสปอร์ตตระกูล SL แบบไร้หลังคา ไร้กระจกหน้า พกแรงม้ามา 585 ตัว ค่าตัว 800,000 ปอนด์ หรือคิดเป็นเงินไทย 35,709,976.00 บาท (ยังไม่รวมอัตราภาษีนำเข้า) ที่เปิดตัวไปเมื่อสองปีก่อน และผลิตขึ้นมาเพียง 250 คัน ด้วยราคาขนาดนั้น อาจคิดว่ามันคงขายยากน่าดู แต่ในโลกของคนรวย โดยเฉพาะลูกค้า Mercedes ที่รอสอยของแปลก AMG CLE ที่ผลิตแค่ 30 คัน คือของที่เอาไว้ข่มขวัญ BMW 3.0 CSL ตัวสุดของ M Car ที่สร้างขึ้นเพียงแค่ 50 คัน ตัวเลข 30 คันที่น้อยกว่าของ AMG CLE 646 คือการขิงกลับของแบรนด์ตราดาวอย่างชัดเจนที่สุดแล้ว
สำหรับ AMG CLE 646 คันนี้ ต่อให้ชื่อจะเรียกยากแค่ไหน เมื่อเปิดรับจอง มันก็ขายหมดเกลี้ยงปลิวออกจากโชว์รูมแทบจะทันที เพราะนี่คือสูตรสำเร็จของ AMG ที่เศรษฐีนักขับโหยหากันมานานหลายปีแล้ว เครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.0 ลิตร เทอร์โบคู่ ไม่มีไฮบริดรกรุงรังและ รวน AMG CLE 646 เค้นพละกำลังได้ 646 แรงม้า พร้อมแรงบิด 622 ปอนด์-ฟุต ประมาณ 843 นิวตัน-เมตร ส่งกำลังลงสู่ล้อคู่หลังเพียวๆผ่านเกียร์เทพ Multi-Clutch 9 สปีด (MCT) สับแต่ละทีกระชากกันจนคนขับคอเคล็ด
ตัวรถพัฒนาต่อยอดมาจาก CLE 53 โดยลงมืออย่างหนักในการเสริมโครงแชสซีให้แข็งแกร่งขึ้น ขยายตัวถังให้กว้างขึ้น โหลดเตี้ยลง ปรับแต่งทรงใหม่ ในสไตล์ตัวแข่งเต็มขั้น ลองนึกภาพประมาณ Ford Mustang GTD ตัวแรงแต่งโหดจากฝั่งอเมริกัน แต่ AMG CLE 646 ผลิตออกมาแค่ 30 คันเท่านั้น ส่วนเรื่องราคา ยังไม่มีการประกาศออกมา—และคงจะไม่ประกาศเลยถ้าลูกค้าที่ซื้อไม่อยากเปิดเผยตัวเลขที่แท้จริงของ CLE ตัวสุดรุ่นนี้
ขุมพลัง V8 แน่นอนว่ามันคือ มนต์ดำของ AMG ด้วยเครื่องยนต์ M177 Evo แบบ 'Hot-Vee' รุ่นล่าสุดของ Mercedes AMG พร้อมเพลาข้อเหวี่ยงแบบระนาบเดี่ยว Flat-plane crankshaft แน่นอนว่า.... เสียงการทำงานและท่อระบายท้ายไม่ได้ทุ้มต่ำและดุดัน แต่คำรามได้หวานกว่าเครื่องยนต์ 6 สูบของ AMG CLE53 ระบบส่งกำลังใช้เกียร์อัตโนมัติ Multi-Clutch 9 สปีด (MCT) ทำงานร่วมกับเฟืองท้ายอิเล็กทรอนิกส์ (e-diff) จัดสรรแรงบิดไปยังล้อคู่หลังแต่ละข้าง และด้วยความที่ไม่ใช้ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อเหมือน AMG CLE53 การออกตัวจากจุดหยุดนิ่งของ AMG CLE 646 จึงไม่ได้พุ่งทะยานแบบทันทีทันใด อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ทำได้ใน 3.9 วินาที และ 0-200 กม./ชม. ใช้เวลา 11.4 วินาที เพื่อการเปรียบเทียบ Mustang GTD ทำได้ราว 3.5 และ 10.0 วินาทีตามลำดับ ส่วนความเร็วสูงสุดของAMG CLE 646 ทำได้ 310 กม./ชม.
Mercedes AMG แจ้งว่าได้ลงมือรีดน้ำหนักไปได้ถึง 170 กิโลกรัม แต่ AMG CLE 646 ก็ยังเป็นรถที่มีน้ำหนักตัวบานเบอะถึง 1,895 กิโลกรัม แต่ยังไงก็เบากว่าพี่ม้า Mustang แต่ที่เบาจริงจังก็คือ Porsche 911 GT3 สเปกโรงงาน เจ้า CLE 646 หนักกว่าถึง 400 กิโลกรัม ซึ่งถ้าจะมองกันแบบเป็นรูปธรรม รถทั้งสองคันนี้ คือคู่แข่งโดยตรงของเจ้า Spezialanfertigung ไม่ว่า AMG จะยอมรับหรือไม่ก็ตาม
Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung คือจักรกลที่สร้างขึ้นมาเพื่อเน้นการทำเวลาต่อรอบในสนามแข่งโดยเฉพาะ ช่วงล่างแบบคอยล์โอเวอร์ พัฒนาร่วมกับ KW พร้อมโช้คอัพที่ปรับตั้งได้ถึง 4 ทิศทาง ติดตั้งระบบเบรกคาร์บอนเซรามิก จานเบรกหน้าขนาด 420 มิลลิเมตร คาลิเปอร์ 6 พอร์ต ตัวรถถูกโหลดต่ำลง 22 มิลลิเมตรที่ด้านหน้า และ 16 มิลลิเมตรที่ด้านหลัง ส่วนชุดแต่งหล่อให้กับตัวถังนั้นได้รับการปรับแต่งให้ดูเหมือนรถแข่ง DTM
CLE คูเป้ รุ่นปกติ มีความกว้างตัวถัง 1,861 มิลลิเมตร ขณะที่ AMG CLE 53 ขยายโป่งซุ้มล้อออกไปเป็น 1,935 มิลลิเมตร แต่สำหรับ 646 คันนี้ มันถูกขยายเพิ่มขึ้นอีกถึง 52 มิลลิเมตร! ชิ้นส่วนตัวถังส่วนใหญ่ ไม่ว่าจะเป็นฝากระโปรงหน้า, ฝากระโปรงท้าย, สเกิร์ตข้าง, หลังคา และบังโคลนหน้า เปลี่ยนมาใช้วัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ ซุ้มล้อหน้ายัดยางไซส์ยักษ์ ขนาด 305/30 ZR20 ส่วนล้อหลังขยายไปถึงซีรีส์ 335 มีช่องดักและระบายอากาศรอบคัน สปลิตเตอร์หน้าและสปอยเลอร์หลัง สามารถปรับระดับได้ ส่วนกระจกบานหลัง เปลี่ยนไปใช้วัสดุโพลีคาร์บอเนตน้ำหนักเบา
ห้องโดยสารติดตั้งโรลเคจ, เบาะนั่งแบบเรซซิ่งบัคเก็ตซีท, ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน (Traction Control) ปรับได้ 9 ระดับ แผงประตูคาร์บอนไฟเบอร์ มีการถอดอุปกรณ์เพื่อไล่เบา (แต่ก็ยังหนักแหละ) เช่น เบาะนั่งแถวหลัง, วัสดุซับเสียง และเซ็นเซอร์กะระยะถอยจอด เวลากลับรถหรือถอยจอดก็ระวังชิ้นงานคาร์บอนรอบคันไว้ให้ดีแล้วกัน! ส่วนระบบอินโฟเทนเมนต์และระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ถูกตัดทอนลง ซึ่งยังไม่มีการยืนยันว่าจะรวมถึงการตัดระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่ในเลนและระบบเตือนขีดจำกัดความเร็วออกไปด้วยหรือไม่
Mercedes ดูจะรอบคอบและสงวนท่าทีมากกว่า จริงอยู่ว่านี่คือรถสายพันธุ์แทร็ก แต่มันก็ยังไม่สุดขั้วเท่า AMG GT Black Series... ไม่ต้องพูดถึงการนำไปเทียบกับ GTD หรือ GT3 RS นอกจากหน้าที่การเป็นจรวดบนถนน ที่ทรงพลังและส่งเสียงคำรามกึกก้อง ซึ่งก็ไม่ได้ผิดอะไร เพราะตำนานที่เร็วกว่า นั่นคือสิ่งที่ Black Series เคยเป็นมาโดยตลอดอยู่แล้ว
การยัดเครื่องยนต์ V8 ลงในห้องเครื่องของ CLE ไม่ใช่งานหวานหมู ซึ่งเป็นเหตุผลที่ว่า ทำไม AMG CLE 646 ถึงผลิตออกมาแค่นิดเดียว AMG มีศักยภาพเต็มเปี่ยมที่จะสร้างสิ่งที่นักขับโหยหา แต่การสร้างอะไรที่จะกลายเป็นตำนานั้น AMG ดูจะหวงของเกินไป หรือไม่ก็กำลังโดนกฎข้อบังคับของ EU เรื่องเกณฑ์มลพิษมัดมือมัดเท้าอยู่จนแทบจะขยับไม่ได้นั่นเอง.
อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail chang.arcom@thairath.co.th
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/