หลังจากที่ BMW สร้างความตื่นตาตื่นใจด้วย iX3 เอสยูวีพลังไฟฟ้ารุ่นเปลี่ยนเกม จากนั้นก็ส่งซีดานไฟฟ้าอย่าง i3 ตามออกมาติดๆ ฝั่ง Mercedes-Benz แน่นอนว่านอกจากจะไม่ยอมอยู่เฉยๆแล้วยังออกหมัดสวนกลับทันที ถัดจาก GLC Electric ที่จะเปิดตัวในไทยเดือนตุลาคมนี้ ก็จะถึงคิวของ Mercedes-Benz C-Class Electric ซีดานพลังงานแบตเตอรี่คันแรกในประวัติศาสตร์ของแบรนด์ตราดาว คำว่า คันแรก ครั้งแรก ในประวัติศาสตร์ของแบรนด์นั้น เราได้ยินมาจนชาชิน แต่นี่คือตัวตนแบบใหม่ของซีดานไซล์กะทัดรัดที่ขายดีที่สุดของค่ายดาวสามแฉก ซึ่งมันจะต้องไม่ธรรมดา แล้วอะไรที่บอกว่า C Electric เป็นรถที่พิเศษกว่า C-Class สันดาป?
ตัวเลขสมรรถนะ ประสิทธิภาพในการทำระยะทางที่หลายคนจดจ่อยังคงตามหลัง BMW i3 อยู่เล็กน้อย Mercedes เคลมระยะทางวิ่งสูงสุดของ C-Class Electric ไว้ที่ 760 กิโลเมตร จากแบตเตอรี่ความจุ 94 kWh ซึ่งสังเกตได้ว่า แบตฯ ลูกนี้มีขนาดเล็กกว่าแบตเตอรี่ที่ BMW จับยัดไว้ใน i3 นิดหน่อย
ส่วนไฮไลต์สำหรับงานดีไซน์ หรือรูปลักษณ์ คนของเบนซ์แจ้งมาว่า C-Class ไฟฟ้า ถ่ายทอดภาษาการออกแบบยุคใหม่ล่าสุดของแบรนด์ ซึ่งคุยไว้ว่ามีทรวดทรงแนวคูเป้ (อีกแล้ว) ผสานกับบั้นท้ายสไตล์ GT ที่เต็มไปด้วยพลัง ส่งผลให้ตัวรถมีความหรูหราสง่างาม เปี่ยมด้วยมนต์เสน่ห์อันน่าประทับใจ C-Class Electric แม้กระจังหน้าแบบใหม่จะตั้งชันราวกับหน้าผาของเขา K2 แต่โดยรวมแล้ว มันเป็นซีดานไฟฟ้าที่เน้นความลู่ลม กำหนดทรงของรถตามหลักแอโรไดนามิกอย่างเห็นได้ชัด รวมถึงยังสืบสายเลือดทางดีไซน์อย่างชัดเจนกับเบนซ์รุ่นเก่าในอดีต เพราะโดยพื้นฐานแล้ว มันดูเหมือน GLC Electric ที่ถูกนำมาจับย่อส่วนให้เตี้ยและเพรียวลมขึ้น ทุกครั้งที่เปิดตัว Mercedes มักจะเน้นย้ำเรื่องความล้ำสมัยของเทคโนโลยีของตัวเองมาโดยตลอด ในทางสายตาและการใช้งานจริง สิ่งนั้นถูกสะท้อนออกมาผ่านจุดส่องสว่าง LED เล็กๆ ไม่ต่ำกว่า 1,050 จุด ที่โดดเด่นกระจายอยู่บนกระจังหน้าดีไซน์ใหม่คันนี้
ภายในห้องโดยสาร หน้าจอ MBUX Hyperscreen ( ออปชันเสริม) โดดเด่นสะดุดตา ครอบงำทุกสิ่งไม่ให้ตาหันไปมองที่อื่นเลย เหตุผลหลัก ก็เพราะมันโคตรใหญ่แบบอลังการงานสร้าง ด้วยขนาดหน้าจอความละเอียดสูง กว่า 39.1 นิ้ว พาดผ่านเต็มความกว้างของคอนโซลหน้า ไฟแบ็กไลต์และหลอด LED อีกกว่า 1,000 ดวง นี่คือหน้าจอที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยติดตั้งมาใน Mercedes C-Class
ส่วนอีกตัวเลือกคือ MBUX Superscreen ซึ่งจะกลายเป็นหน้าจอจิ๋วไปเลยเมื่อนำมาเปรียบเทียบกับ MBUX Hyperscreen โดยเป็นการนำเอาหน้าจอ 3 จอมาผนึกรวมกันอยู่ภายใต้แผ่นกระจกชิ้นเดียว แน่นอนว่าจอบอร์ดทั้งสองรูปแบบสามารถปรับแต่งตั้งค่าได้ละเอียดยิบยับ มีฟังก์ชันใช้งานเกินความจำเป็นในชีวิตประจำวันไปไกลมาก มีเมนูควบคุมระบบปรับอากาศแบบคงที่ให้กดใช้งานได้ตลอดเวลาแยกออกมาตะหาก
ส่วนเรื่อง AI ใน C-Class Electric สมองกลไฟฟ้า AI จะเข้ามาสิงสถิตอยู่ภายในรถและเข้าถึงตัวคุณได้อย่างถาวร ผ่านสารพัด AI ของทุกค่าย! มองดูแล้ว เจ้าหน้าที่ของ Mercedes บางคน ที่รับผิดชอบเรื่องใส่ของไฮเทคลงไปใน C ไฟฟ้า ก็แทบไม่ต่างจากบางคนบนโลกใบนี้ ที่ไม่เคยดูหนังเรื่อง Terminator (คนเหล็ก) เลยสักภาค ถึงได้ตัดสินใจจับเอาทั้ง ChatGPT-4o, Microsoft Bing และ Google Gemini มารวมพลังกันใน C-Class ใหม่คันนี้ ภายใต้แนวทางที่ เรียกว่า “Multi-Agent Approach” ค่ายดาวสามแฉกระบุว่า บริการ AI ถึง 3 ค่าย ใน New C-Class Electric ช่วยกันตอบสนองทุกความต้องการของเจ้าของรถได้อย่างสมบูรณ์แบบยิ่งขึ้น... พูดง่ายๆ ก็คือสั่งอะไรไปก็ทำให้แบบไม่ชวนปวดกระบาล แสนรู้จนน่ารำคาญ แต่สามารถช่วยให้คนในรถไม่เหงาไปกับปัญญาประดิษฐ์ที่สักวัน มันคงพอจะมองออกว่า มนุษย์นั้นไร้ประโยชน์สิ้นดี!
ถึงจะแซวรถคุณน้ากันขนาดนั้น แต่เทคโนโลยีสุดเท่ที่ต้องยอมรับว่าเจ๋งมากๆ ก็คือ ระบบนำทางเนวิเกเตอร์ผสานภาพเสมือนจริงแบบ 3D (3D Augmented Reality Sat Nav) ที่ยกมาจาก S-Class และ EQS ส่วนระบบอื่นๆ ก็จัดเต็มไม่แพ้กัน ทั้งระบบควบคุมระยะห่างด้านหน้าที่ให้มาเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน กองทัพเซนเซอร์และกล้องรอบคันแบบจัดหนักจัดเต็มถึง 27 ตัว! ออปชันเสริม ระบบช่วยเปลี่ยนเลนและระบบช่วยขับขี่ พูดง่ายๆ ก็คือระบบช่วยขับอัตโนมัตินั่นแหละ
เรื่องที่มีความสำคัญและพลาดไม่ได้อย่างเด็ดขาดก็คือ ฟิลลิ่งการขับ! เพราะยังไงแล้วนี่คือรถยนต์ที่เอาไว้ขับ ไม่ใช่แท็บเล็ตโครเมียมติดตราดาวสามแฉกที่พอเบื่อมาก็รูดดูทั้งวัน วิศวกรของ Mercedes-Benz ให้ความเห็นว่า การขับของ C-Class Electric จะคล้ายกับ GLC Electric ซึ่งแบรนด์ตราดาวเคลมอย่างภาคภูมิใจว่า ช่วงล่างถุงลม Air Matic นั้น มอบความนุ่มนวลชวนฝันระดับ S-Class เลยทีเดียว และยืนยันว่า C-Class ไฟฟ้าใหม่คันนี้ คือ C-Class ที่สปอร์ตที่สุดเท่าที่เคยสร้างมา
New C-Class Electric มีให้เลือกทั้งรุ่นมอเตอร์ไฟฟ้าตัวเดียววางบนเพลาหลัง ขับเคลื่อนล้อหลัง ทำงานร่วมกับชุดเกียร์ 2 สปีดลูกใหม่ และรุ่นมอเตอร์คู่ ติดตั้งมอเตอร์ขับเคลื่อนทั้งหน้า-หลัง มอเตอร์ตัวหน้า ทำหน้าที่เป็นตัวช่วยบูสต์กำลัง และจะตัดการทำงานออกทันทีเมื่อไม่มีความจำเป็นต้องใช้เพื่อลดกการสิ้นเปลืองพลังงาน นี่คืออีกจุดที่ถึงแม้แบตเตอรี่จะเล็กกว่า i3 แต่การจัดการพลังงานที่ดี ทำให้เกิดความสูสีกันในจุดนี้ได้เลยทีเดียว สำหรับระบบเบรกก็ปรับแต่งมาให้เบรกได้อย่างทรงพลัง Mercedes เคลมว่า สามารถชะลอความเร็วของรถลงได้ในเกือบทุกสถานการณ์ แม้กระทั่งในจังหวะที่ระบบ ABS ทำงานแล้วก็ตาม โดยใช้เพียงแค่ระบบหน่วงพลังงานกลับ Recuperation ดึงไฟกลับได้สูงสุดถึง 300 kW ตามหลักการแล้ว C-Class ไฟฟ้า เบรกด้วยระบบไฟฟ้า Recuperation จนรถหยุดนิ่งได้เลย ซึ่งจะช่วยดึงพลังงานกลกลับมาเป็นไฟฟ้าได้อย่างคุ้มค่า นี่เป็นอีกจุดที่ทำให้รถไม่กินไฟ (ถ้าไม่ขับเร็ว)
ช่วงล่าง มีให้เลือกระหว่างช่วงล่างแบบพาสซีฟมาตรฐาน ใช้โช้คอัพ Fast-acting amplitude-selective หรือโช้คอัพแบบแปรผันตามความถี่ของการสั่นสะเทือนได้อย่างรวดเร็ว ออปชันเสริม เป็นระบบช่วงล่างถุงลมปรับได้ (‘Air matic’) ซึ่งทั้งสองแบบ เน้นความนุ่มนวลในการเดินทาง และถ้าทำได้ใกล้เคียงกับช่วงล่างของ GLC—ซึ่งมันก็น่าจะทำได้แน่ New C-Class Electric ก็จะเป็นรถที่นั่งสบายสุดๆ คันหนึ่งเลยทีเดียว
รุ่นท็อปสุดอย่าง C 400 4MATIC มาพร้อมกำลัง 483 แรงม้า ทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ภายใน 4.0 วินาที ตัวเลขระยะทางวิ่งสูงสุด 760 กม. และถ้าเจอตู้ชาร์จ DC ขนาด 330 kW ด้วยเทคโนโลยีสถาปัตยกรรม 800V ของ C-Class ใหม่ สามารถอัดไฟเข้าแบตเตอรี่จนได้ระยะทางวิ่งเพิ่มขึ้นอีก 325 กม. ภายในเวลาเพียงแค่ 10 นาทีเท่านั้น!
แม้แบตฯจะเล็กกว่า i3 อยู่นิดหน่อย แต่ C-Class Electric ไม่ปล่อยให้ BMW ลอยนวลง่ายๆ เพราะในปีหน้า ค่ายดาวสามแฉกเตรียมจะเผยโฉมเวอร์ชันอื่นๆ ของ C-Class ไฟฟ้าเพิ่มเติม พร้อมตัวเลือกแบตเตอรี่ที่หลากหลายยิ่งขึ้น รวมถึงรุ่นขับเคลื่อนล้อหลังที่จะมาสร้าง "บรรทัดฐานใหม่ (Benchmark) ในเซกเมนต์รถซีดานไฟฟ้าขนาดกะทัดรัดอีกด้วย ซึ่ง C-EV รุ่นที่ว่านั้น จะมาพร้อมระยะทางวิ่ง 800 กิโลเมตร นับว่าเป็นระยะทางที่ไกลสุดๆ สำหรับการเดินทางแล้วละครับ.
อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail chang.arcom@thairath.co.th
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/