นี่คือ HSR Manufaktur Type 859 รถคันใหม่แกะกล่อง.. เป็นความใหม่ที่สร้างขึ้นเพื่อสดุดีอสูรกายทางฝุ่น Group B ระดับตำนานรุ่นเดอะ เป็นตำนานมอเตอร์สปอร์ตในโลกของแรลลี่ ชนิดที่ว่าถ้าใครตกหล่นเรื่องนี้ไป คงต้องกลับไปเปิดตำราประวัติศาสตร์ยานยนต์กันใหม่ทั้งหมด เพราะนี่คือ Audi Sport Quattro SWB (Short Wheelbase)
...
แน่นอนว่า ความคลาสสิกในปี 1984 ของรถแข่งแรลลี่ตัวกลั่นคันนั้น ดีกรีอสูรกายขับเคลื่อน 4 ล้อ (AWD) สายพันธุ์แรลลี่โลกที่กวาดแชมป์มานับไม่ถ้วน Sport Quattro คือแรงบันดาลใจที่ทำให้ Ivan Garcia บิ๊กบอสแห่งค่าย HSR และซูเปอร์แฟนพันธุ์แท้ตัวยงของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ลุกขึ้นมาปลุกชีพและตีความสายพันธุ์โหดนี้ใหม่อีกครั้งในร่างทรงสุดโมเดิร์น
...
เหล่าสาวกรถแรลลี่โดยเฉพาะ รถของแบรนด์สี่ห่วง Audi Sport ต่างคารวะและบูชาความแรงกันตั้งแต่หัวจรดท้าย ตามสูตรสำเร็จของการชุบชีวิตรถระดับตำนาน ทีมงานของ Garcia ในสำนักแต่ง HSR Manufaktur เริ่มต้นด้วยการนำโครงสร้างของ Audi Coupe รหัส B2 รถรุ่นนี้เดิม ๆ ก็หล่อเหลาเอาการอยู่แล้ว มาตัดหั่นช่วงล่างให้สั้นลงตามสไตล์ฐานล้อสั้น (SWB) ก่อนจะยัดหัวใจ ใหม่เข้าไป นั่นก็คือ เครื่องยนต์ Audi 5 สูบเรียง ขนาด 2.5 ลิตร บล็อกเดียวกับที่กวาดรางวัลเครื่องยนต์ยอดเยี่ยมแห่งปี (Engine of the Year) มาแล้ว 6 ปีติดต่อกัน คือถ้าไม่เจ๋งจริง เครื่องยนต์รุ่นนี้คงลาลับไปกับวันเวลาที่ผ่านมากว่า 40 ปี ด้วยชัยชนะนับครั้งไม่ถ้วนในสนามแข่งทางฝุ่น!
...
ก่อนที่บล็อก 5 สูบ 20 วาว์ล ตัวนี้จะถูกขันน็อตยึดเข้ากับโครงสร้าง B2 เครื่องยนต์สูบเลขคี่ถูกนำมาชำแหละและรื้อเซ็ตระบบใหม่ทั้งหมด ไส้ในเปลี่ยนเป็นชิ้นส่วนฟอร์จ (Forged Componentry) ยกชุด เพื่อความอึด จัดระเบียบชุดเทอร์โบใหม่ ปิดงานด้วยท่อร่วมไอดีซิ่งชุดใหม่ จากนั้นจึงวางเครื่องยนต์ตามแนวยาว หรือ Longitudinally ลงไปในแชสซีส์ พร้อมจูนใหม่เพื่อเทฝูงม้าออกมาใช้งานได้ตั้งแต่ 500 แรงม้า ไปจนถึงระดับ 600 แรงม้า สามารถเลือกปรับกระแทกคันเร่งได้ตามโหมดการขับขี่อีกตะหาก
...
ธรรมชาติของเครื่อง 5 สูบ พร้อมวาว์ล 20 ตัว จะแผดเสียงในแบบซิมโฟนีสายพันธุ์ดิบ ให้โลกได้ยินผ่านระบบท่อไอเสียแบบแป้นวาล์วแปรผัน (Active Exhaust) ฝูงม้าบ้าคลั่งราว ๆ 600 ตัว ถูกหักคอส่งตรงลงสู่ล้อทั้งสี่แบบ "ขับเคลื่อน 4 ล้อตลอดเวลา Permanent AWD ย้ำนะครับว่าตลอดเวลา ไม่ใช่ระบบเรียกร้องความสนใจประเภทรอให้ล้อลื่นไถลก่อนแล้วค่อยทำงาน Quattro อันลือลั่นต้องพึ่งพาระบบส่งกำลังผ่านเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ลูกยักษ์จาก Audi S4 ที่ถูกจับมาโอเวอร์ฮอลเสริมความเหนียวให้ทนมือทนตีน ควบคู่ไปกับเฟืองท้ายกลางแบบ Torsen พ่วงด้วยเฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิปแบบกลไก Mechanical LSD ที่เพลาท้าย เปิดโอกาสให้กดคันเร่งสาดโค้งกันได้แบบไม่ต้องยั้งมือยั้งเท้า
เพื่อรองรับพลังทำลายล้างระดับ 600 แรงม้าในสไตล์รถแข่ง แชสซีส์ของมันจึงได้รับการเสริมความแข็งแกร่งและความทนทานต่อการบิดตัวด้วยโรลเคจแบบซ่อนรูป หรือ Hidden Roll Cage เต็มระบบรอบคัน ตัวรถถูกสอดไส้ด้วยซับเฟรมหน้า-หลัง ที่สร้างขึ้นใหม่ทั้งหมด พ่วงระบบจัดการอากาศพลศาสตร์ทั้งแบบปรับพาสซีฟและแอกทีฟแปรผัน (Active & Passive Aero) ส่วนตัวถังภายนอกรังสรรค์ขึ้นจากวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ ทั้งคัน ซึ่งพอมองดูรวม ๆ แล้ว... มันช่างลงตัวกับสไตล์รถซิ่งในช่วง 1980 -1990 ตัวถังดูแน่น ล่ำ สันเหลี่ยมบึกบึน ดึงอินสไปร์จากอดีตมาแบบเต็มตา มองไปตรงไหนก็เจอแต่ช่องลม ปีกสปอยเลอร์ ช่องดักอากาศ และลิ้นหน้า (Splitter) สไตล์ตัวแข่งแรลลี่เต็มคราบ
ของเล่นระดับเทพชิ้นอื่นยังมีอีกเพียบ ตั้งแต่เบรกคาร์บอนเซรามิก (Carbon Ceramic Brakes) , บูชช่วงล่างแบบแข็งพิเศษ, โช้คอัพสตรัทปรับเกลียวมัลติวาล์ว (Multi-valve Coilovers) และที่น่าทึ่งคือ คาดว่ามันจะมีน้ำหนักตัว ในพิกัดพิกัดรถแข่งที่เบาหวิวไม่ถึง 1,200 กิโลกรัม! คือไม่ถึง 1.2 ตันกับกำลัง 600 แรงม้านั้น โคตรโหด เท่านั้นยังไม่พอ มีการใส่ระบบล็อครอบออกตัว หรือ Launch Control และระบบเบิ้ลเครื่องอัตโนมัติตอนเปลี่ยนเกียร์ Rev Matching มาให้สับเกียร์ได้เนียน ๆ
ห้องโดยสารภายในเป็นงานคัสตอมตามสั่ง (Bespoke) ผสมผสานความหรูหรา ทั้งระบบปรับอากาศ, งานหนังแท้, คาร์บอนไฟเบอร์, อลูมิเนียมเกรดสูง และที่ขาดไม่ได้เพื่อความคลาสสิกคือ ชุดมาตรวัดความเร็วแบบเข็มแอนะล็อก ที่ดูจริงใจกว่าจอภาพมาตรวัด LCD
ค่าย HSR ตั้งใจจะลั่นกลองรบผลิตอสูรกายรหัส 859 นี้ออกมา เพียงแค่ 84 คันบนโลกเท่านั้น เพื่อเป็นการฉลองปีทองที่รุ่นพี่ Sport Quattro คว้าแชมป์โลกในปี 1984 ราคาค่าตัวเริ่มต้นแบบยังไม่รวมภาษีสรรพสามิตบ้านเราอยู่ที่ 500,000 ยูโร คิดเป็นเงินไทยกลม ๆ แบบยังไม่รวมภาษีนำเข้าก็เฉียด ๆ 20 ล้านบาทเข้าไปแล้ว! และถึงแม้ภาพที่เห็นอยู่ตอนนี้จะเป็นเพียงแค่ภาพเรนเดอร์กราฟิกคอมพิวเตอร์ แต่นายทุนกระเป๋าหนักทั่วโลกกลับส่งเสียงตอบรับกันอย่างล้นหลาม เรียกได้ว่า จำนวนไม่ถึงพันคันเมื่อเปิดรับจองก็จะหมดลงอย่างรวดเร็ว
ตอนนี้ มีการยื่นหนังสือแสดงเจตจำนงซื้อ (Letters of Intent) ที่เซ็นสัญญาอย่างเป็นทางการ รวมถึงใบสั่งซื้อโดยตรงจากบรรดานักสะสมรถยนต์ในหลายประเทศแล้ว ทางค่าย HSR มั่นใจว่า กลุ่มลูกค้ามหาเศรษฐีที่มีความต้องการหนาแน่นที่สุดหลั่งไหลมาจาก สหรัฐอเมริกา, เยอรมนี และสวิตเซอร์แลนด์ ส่วนโควตาการผลิตในภูมิภาคอื่น ๆ ทั่วโลก HSR กำลังจัดสรรโควตากันอย่างเคร่งครัด
เพราะฉะนั้น ในเวลานี้มันยังไม่ได้เป็นรถคันจริงในนาม HSR Manufaktur Type 859 แบบร้อยเปอร์เซ็นต์ เนื่องจากทีมวิศวกรกำลังง่วนอยู่กับการขึ้นโครงและสร้างรถโปรโตไทป์คันจริงอยู่ แน่นอนว่า ถ้ามีความคืบหน้าหรือมีเสียงเครื่องยนต์ 5 สูบแผดลั่นสนามแข่งเมื่อไหร่ เราจะได้เห็นการหวนกลับคืนมาอีกครั้งของปีศาจ Quattro อย่างแน่นอน.
อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail chang.arcom@thairath.co.th
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/