ส่องพวงมาลัยรถแรง อุปกรณ์ควบคุมทิศทางกับวิวัฒนาการอันก้าวล้ำ

พวงมาลัยคืออุปกรณ์สำคัญที่ใช้สำหรับการควบคุมทิศทาง นอกจากความสวยงามน่าใช้น่าสัมผัสแล้ว พวงมาลัยในรถยนต์สมัยใหม่ยังเข้ามาช่วยทำให้การขับขี่มีความสะดวกสบาย ปลอดภัยและมั่นคงแม่นยำยามใช้ความเร็ว พวงมาลัยไฟฟ้าแบบแปรผันน้ำหนักไปตามความเร็วในปัจจุบันมีประสิทธิภาพที่ขึ้นตรงกับต้นทุนในการออกแบบ และผลิตรวมถึงราคาของรถยนต์คันนั้นๆ ยิ่งรถมีราคาแพงมากเท่าไหร่ พวงมาลัยก็จะมีประสิทธิภาพมากขึ้น โดยเฉพาะพวงมาลัยของรถซุปเปอร์คาร์ หรือรถสปอร์ตสมรรถนะสูง 

1.BMW M
BMW M Servotronic ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า Electromechanical steering system ในรถ BMW M ยุคใหม่ แสดงให้เห็นถึงพัฒนาการใหม่จาก BMW M GmbH และองค์ประกอบที่สำคัญในการเชื่อมโยงกันระหว่างคนขับกับรถยนต์ พวงมาลัยถูกปรับตั้งน้ำหนักผกผันไปตามความเร็ว ตลอดจนโหมดของการขับขี่  เชื่อมความรู้สึกของพวงมาลัยไปยังผู้ขับขี่โดยตรง พวงมาลัย M แบบ 3 ก้าน หุ้มหนังแท้ เย็บด้วยด้ายสีน้ำเงิน สีฟ้าและสีแดงพร้อมสวิตช์มัลติฟังก์ชั่น และแป้นเปลี่ยนเกียร์ Paddle Shift เป็นระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้า Electromechanical steering system ซึ่งประจำการอยู่ในรถ BMW M2 M3  M4 รวมถึง M SUV แสดงให้เห็นถึงศักยภาพและพัฒนาการใหม่จาก BMW M GmbH องค์ประกอบสำคัญในการเชื่อมโยงกันระหว่างคนขับและรถยนต์ โดยใช้การปรับตั้งน้ำหนักแบบอัตโนมัติผกผันไปตามความเร็วของรถตลอดจนโหมดของการขับขี่ ที่จะเชื่อมความรู้สึกของแชสซี ระบบรองรับและยาง ผ่านไปที่พวงมาลัยจนถึงมือของผู้ขับขี่โดยตรง

พวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้า BMW M Servotronic มีความแม่นยำสูง เพื่อการควบคุมจักรกลแห่งตำนานของ BMW ซึ่งมีกำลังเฉลี่ย  500-700 แรงม้า พวงมาลัยของ M2 M3 / M4  ประกอบด้วยฟังก์ชั่นบูรณาการ ครอบคลุมการขับขี่ทุกโหมดการขับเคลื่อน ด้วยการปรับตั้งน้ำหนักแบบอัตโนมัติด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ Servotronic ใช้กลไกของวาล์วและมอเตอร์ไฟฟ้าปรับระดับของน้ำหนักตามความเร็วให้มีค่าที่เหมาะสมกับลักษณะของการขับขี่ พวงมาลัยสำหรับ BMW M2 M3 และ M4  ยังทำงานเชื่อมโยงกับโหมดการขับผ่านการตั้งค่า ผู้ขับสามารถเลือกโหมด ROAD / SPORT /  TRACK ช่วยให้ระดับของน้ำหนักมีความเหมาะสมไปกับความเร็วในขณะนั้นๆ กลศาสตร์ขั้นสูงของแกนพวงมาลัย กับซอฟต์แวร์ที่ปรับตั้งมาเป็นอย่างดี ส่งผลให้เกิดความแม่นยำ และตอบสนองอย่างน่าทึ่ง โดยเชื่อมโยงการทำงานกับระบบรองรับได้เป็นอย่างดี

ทุกวันนี้ พวงมาลัยไฟฟ้าคือการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในรถ M Car ของ BMW วิศวกรของ BMW M GmbH วางแผนงานการสร้างความรู้สึกใหม่ๆในระบบบังคับเลี้ยวบนรถสปอร์ตที่มีกำลังมากถึง  500-700 แรงม้า เป้าหมายในการออกแบบและผลิตเพื่อทำให้ประสิทธิภาพของชุดบังคับเลี้ยวในรถสปอร์ตรุ่นใหม่มีความเหนือชั้นกว่าพวงมาลัยของรถคู่แข่ง โดยภาพรวม พวงมาลัยของ M3/M4 G80-G82 เหนือกว่ารุ่นที่แล้วอย่างชัดเจนในด้านของการทดน้ำหนักและการส่งถ่ายความรู้สึกของการควบคุมทั้ง น้ำหนัก การตอบสนอง และประสิทธิภาพของความแม่นยำ ระบบมอเตอร์ไฟฟ้า พร้อมวาล์วแบบใหม่ กลบเกลื่อนสิ่งที่เคยขาดหายไปใน BMW M3 f80 รุ่นเก่า นอกจากสัมผัสที่ดีเยี่ยมแล้ว พวงมาลัยแบบใหม่รุ่นนี้ยังมีน้ำหนักลดลงอีก 1 กิโลกรัม รวมถึงยังช่วยทำให้ประหยัดเชื้อเพลิงขึ้นอีกนิด 

BMW M Servotronic คือระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้าอัจฉริยะที่ปรับน้ำหนักแบบแปรผัน (Speed-sensitive) ปรับแต่งมาเพื่อสมรรถนะสูงโดยเฉพาะ เบาแรงขณะจอดรถหรือขับขี่ความเร็วต่ำ และหนักแน่นแม่นยำเมื่อใช้ความเร็วสูง รองรับการตั้งค่าผ่าน M Setup ในโหมด COMFORT หรือ SPORT เพื่อประสบการณ์การขับขี่ที่คล่องตัวและตอบสนองไวกว่าพวงมาลัยปกติ จุดเด่นของ M Servotronic: ปรับตามความเร็ว: น้ำหนักพวงมาลัยจะปรับเปลี่ยนตามความเร็วของรถ ทำให้การควบคุมแม่นยำและปลอดภัยปรับโหมดได้ (M Setup): เลือกความรู้สึกพวงมาลัยได้ผ่าน M Setup โดยโหมด COMFORT เหมาะสำหรับการขับขี่ในเมืองที่ต้องการความนุ่มนวล และโหมด SPORT/SPORT+ เพิ่มความกระชับ หนักแน่น เพื่อความคมในการเข้าโค้งระบบไฟฟ้า (EPS): เป็นระบบพวงมาลัยไฟฟ้าที่เบากว่าระบบไฮดรอลิกถึง 3.53.5 กิโลกรัม ช่วยในการกระจายน้ำหนักของเพลาและประหยัดน้ำมันได้มากขึ้นอัตราทดแปรผัน: ช่วยลดแรงหมุนพวงมาลัยในจังหวะเลี้ยววงแคบหรือจอดรถ การทำงาน:ระบบจะประมวลผลข้อมูลจากความเร็วรถและโหมดการขับขี่ เพื่อส่งกำลังพวงมาลัยที่เหมาะสม ช่วยให้การขับขี่ในเมืองสะดวกและเพิ่มความสปอร์ตในการขับขี่แบบไดนามิก 

2.MERCEDES-AMG
พวงมาลัยสามก้านฐานตัดทรงสปอร์ตของ AMG GLE53 เอสยูวีที่มีกำลัง 544 แรงม้า แรงบิด 750 นิวตันเมตร พวงมาลัย AMG ของ GLE มีขนาดรอบวงเท่ากันกับพวงมาลัยใน New AMG CLE53-Coupe ปรับไฟฟ้าได้สี่ทิศทางทั้งสูง-ต่ำ และไกล-ใกล้ พวงมาลัยหุ้มด้วยหนังแท้เย็บด้วยด้ายสีดำ หลังวงมีแป้นเปลี่ยนตำแหน่งเกียร์ Paddle Shift ขนาดเล็กทำจากพลาสติกสีดำติดตั้งมาให้ใช้งานสำหรับคนขับที่ชอบชิฟเกียร์เอง ก้านของพวงมาลัยมีสวิตช์ควบคุมชุดเครื่องเสียง สวิตช์รับหรือวางโทรศัพท์แบบไร้สาย รวมถึงสวิตช์เพื่อปรับเปลี่ยนการแสดงผลของมาตรวัด TFT ปุ่มควบคุมระบบปรับตั้งความเร็วอัตโนมัติ ขนาดของพวงมาลัยมีรอบวงพอดีกับการหมุนและมีร่องกริ้บที่จับได้กระชับมือ ปุ่มปรับโหมดการขับเคลื่อนแบบใหม่ AMG steering wheel buttons ที่เพิ่มเข้ามาให้ บริเวณด้านซ้ายคือปุ่มปรับการตอบสนองของช่วงล่างแอร์สปริง ปุ่มปิดแทรคชั่นคอนโทรล แยกย่อยเป็นปุ่มปรับการทำงานของเกียร์ AMG SPEEDSHIFT TCT 9G-Tronic ปรับได้ทั้งแบบอัตโนมัติหรือแมนนวลเต็มระบบ ส่วนปุ่มด้านขวา ใช้ปรับโหมดขับเคลื่อนต่างๆ เช่น   

พวงมาลัย AMG ใน AMG GLE 53 ปรับตั้งมาดี   ให้ความรู้สึกเชื่อมโยงระหว่างช่วงล่างและยาง+ผิวถนน เป็นชุดบังคับเลี้ยวที่สื่อสารกับผู้ขับได้อย่างเที่ยงตรงจากประสิทธิภาพของแรคพวงมาลัยแบบใหม่ ระบบบังคับเลี้ยวแบบไฟฟ้าที่ควบคุมด้วย ECU ชุดนี้มีชื่อที่ยาวเหยียดว่า AMG Electromechanical Power Steering Speed Dependent Variable Assist ออกแบบมาเพื่อรองรับการหักเลี้ยวด้วยน้ำหนักที่ผกผันไปตามความเร็ว และโหมดของการขับเคลื่อน  รับมือกับกำลัง 544 แรงม้า  โดยเน้นให้มีประสิทธิภาพเฉียบคมมากยิ่งขึ้น เพื่อการควบคุมแบบเบ็ดเสร็จเด็ดขาด น้ำหนักของพวงมาลัยขึ้นตรงกับสปีดของตัวรถกับโหมดของการขับเคลื่อน ระบบจะแปรผันน้ำหนักอย่างรวดเร็วเมื่อความเร็วสูงขึ้นหรือมีน้ำหนักที่เบามือเมื่อความเร็วลดลง หรือในขณะที่เลี้ยวเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง มอเตอร์ไฟฟ้าที่ควบคุมน้ำหนักจะคอยปรับแรงดันของเหลวในระบบ เมื่อความเร็วสูงขึ้นเรื่อยๆ มอเตอร์จะทำการลดแรงดันของเหลวเพื่อทำให้พวงมาลัยหนืดขึ้นที่ย่านความเร็วสูง การทำงานของมัน เป็นไปตามโปรแกรมที่ได้กำหนดค่าเอาไว้ โดยส่งมอบความรู้สึกที่มั่นคงตลอดระยะเวลาของการขับขี่ ไม่ว่าจะวิ่งด้วยความเร็วต่ำ หรืออัดเต็มสปีดในสนามแข่ง

3.HONDA TYPE R
พวงมาลัยหนังแท้แบบสปอร์ตทรงสามก้านของ Civic รุ่นแรงสุดหรือ Type R ติดตั้งสวิตช์สั่งงานระบบเครื่องเสียง ปุ่มรับหรือวางสายโทรศัพท์ในระบบบลูทูธ ปุ่มควบคุมระบบปรับตั้งความเร็วอัตโนมัติ ปุ่มควบคุมระบบสั่งงานด้วยเสียงแต่ไม่มีแป้นเปลี่ยนเกียร์หลังพวงมาลัยหรือ Paddle Shift เนื่องจากใช้เกียร์ธรรมดาแทนที่เกียร์ CVT จอมย้วย เป็นพวงมาลัยที่เชื่อมต่อกับสวิตช์ที่ใช้ควบคุมอุปกรณ์ต่างๆ พวงมาลัยไฟฟ้าของ Civic Type R ปรับได้สี่ทิศทางทั้งไกล-ใกล้-สูง-ต่ำ ครอบคลุมสรีระเรือนร่างของผู้ขับ ไม่ว่าจะสูงยาวอวบอ้วนหรือตัวเตี้ยม่อต้อก็สามารถนั่ง และปรับเบาะกับตำแหน่งของพวงมาลัยให้เข้ากับเรือนร่างเพื่อการควบคุมที่ดี

พวงมาลัยไฟฟ้าของ Type R  มีชื่อเรียกว่า Dual Pinion Variable Ratio Electric Power Assisted Rack and Pinion Steering มีการทำงานคล้ายกับพวงมาลัยไฟฟ้าติดตั้งมอเตอร์ทั่วไป แต่สิ่งที่แตกต่างจากพวงมาลัยไฟฟ้าแบบอื่นๆ ก็คือนอกจากจะใช้มอเตอร์ผ่อนแรงหมุนเหมือนกันแล้ว อัตราทดของพวงมาลัยยังแปรผันไปตามความเร็วได้แบบอัตโนมัติ เป็นการเพิ่มเติมประสิทธิภาพของชุดบังคับเลี้ยวให้ดีขึ้นกว่าที่เคยมีมา น้ำหนักที่ผกผันไปตามความเร็วมีทั้งเบาสบายมือในย่านความเร็วต่ำ และตึงกระชับสอดรับกับการใช้ความเร็วสูงเพื่อให้ความแม่นยำในการควบคุมจักรกลขับหน้าตัวแรงที่มีกำลังมากถึง 340 แรงม้า 

5.LAMBORGHINI  
เส้นผ่าศูนย์กลาง 330 มม. มือจับที่ออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์  จำลองรูปลักษณ์ ความรู้สึก และเค้าโครงของพวงมาลัยซูปเปอร์สปอร์ต จ ปุ่ม ลูกบิด และกลไกการตอบสนองแบบสัมผัสทุกส่วน  สวิตช์หมุนที่เป็นเอกลักษณ์ ได้รับการสร้างสรรค์ขึ้นใหม่ เพื่อประสบการณ์ใช้งาน hypercar—Revuelto น้ำหนักของพวงมาลัยไฟฟ้าในโหมดปกติที่หนักกว่ารถบ้านประมาณ 2 เท่านั้นเหมาะสมกับซุปเปอร์คาร์รุ่นล่าสุดของค่ายกระทิงเปลี่ยว  ระบบควบคุมเสถียรภาพ ระบบช่วยทรงตัวและกลไกไฟฟ้านับสิบรายการที่ต่อเชื่อมกับแกนประสาทของชุดบังคับเลี้ยวคอยประคับประคองรถให้อยู่กับร่องกับรอยโดยไม่ต้องออกแรงขืนกับพวงมาลัยมากจนเกินไป ความง่ายในการควบคุมของ Revuelto  ถูกปรับมาให้เหมาะกับเศรษฐีขี้เบื่อที่ไม่ค่อยมีฝีไม้ลายมืออะไรมากนัก ขอเพียงแค่ขับรถเป็นและไม่เสียสติทำอะไรบ้าๆ  มันจะพาคุณพุ่งไปข้างหน้าด้วยความรวดเร็วพร้อมๆ กับความสนุกสนานจากแรงจีในโค้ง พวงมาลัยที่ย่านความเร็วสูงปรับจูนให้เบาลงมานิดนึงเพื่อฟิลลิ่งการบังคับทิศทางที่ยอดเยี่ยม

ระบบ LPI เปรียบได้กับประสาทส่วนกลาง วิศวกรของ Lamborghini ออกแบบมาเป็นพิเศษโดยใช้ไจโรสโคป 3 ตัว และ Accelerometer อีก 3 ตัวติดตั้งเอาไว้ที่จุดศูนย์ถ่วงของรถ อุปกรณ์ชนิดนี้จะเข้ามาควบคุมทุกอย่างในแบบ Real - Time โดยระบบประสาทส่วนกลางของเจ้าวัวป่าจะทำการสั่งงานไปที่พวงมาลัย ช่วงล่าง ระบบขับเคลื่อน ระบบ ESP ชุดเกียร์และการทำงานของเครื่องยนต์!! ทำให้ Revuelto ตอบสนองต่ออาการทุกอย่างแทบจะในทันทีและในทุกกรณี พวงมาลัยเพาเวอร์กึ่งไฟฟ้าที่สามารถปรับอัตราทดแบบอัตโนมัติช่วยทำให้การหักเลี้ยวมีความไวมากกว่าเดิม ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่สามารถส่งแรงบิด 50% ไปที่ล้อหน้าผ่านเฟืองอิเล็กทรอนิกส์ หรือผกผันจัดแรงบิดเต็มๆ 100% ไปยังล้อหลังผ่านเฟืองท้ายแบบกลไกเพื่อทำให้ส่วนท้ายยึดเกาะได้มากยิ่งขึ้นเมื่อทำงานผสานกับพวงมาลัยสุดเจิด 

พวงมาลัยกึ่งไฟฟ้าควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ของ Revuelto มีสวิตช์ติดอยู่เต็มไปหมดทั้งสวิตช์ไฟเลี้ยว สวิตช์ปัดน้ำฝน ปุ่มกดเปลี่ยนระดับความสูงของช่วงล่าง ปุ่มปรับโหมดการขับเคลื่อนรูปธงตราหมากรุกที่มีชื่อเรียกว่า Anima คำนี้ในภาษาอิตาเลียนแปลว่าวิญญาณ แต่ Anima ย่อมาจากคำว่า Adaptive Network Intelligent Management สำหรับใช้ปรับโหมดการขับเคลื่อน  พวงมาลัยหุ้มหนังกลับ Alcantara มีแป้นเปลี่ยนตำแหน่งเกียร์ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ ขนาดใหญ่เกือบครึ่งหนึ่งของวงพวงมาลัย เปิดเผยความลับด้านงานวิศวกรรมจักรกลยุคใหม่ในการเปลี่ยนอัตราทดอย่างว่องไว ทำให้ Revuelto เป็นรถที่ง่ายต่อการขับเร็วบนถนนหรือในสนามแข่ง

7.MINI
วงพวงมาลัยสปอร์ตแบบ 3 ก้านใหม่ล่าสุดของ MINI JCW Electric (John Cooper Work EV) หุ้มหนังแท้เย็บเดินตะเข็บด้วยด้ายสีแดง ก้านวงตรงกลาง ใช้วัสดุสังเคราะห์ ถักทอจนมีลวดลายคล้ายผ้าใบ ประทับตราสัญลักษณ์ MINI แบบใหม่ ปุ่มควบคุม สวิตช์สั่งงานระบบโทรศัพท์บูลทูธ สวิตช์ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ โหมดการขับเคลื่อน ฯ และปุ่มควบคุมเครื่องเสียง ปุ่ม Boost  ขนาดกะทัดรัดสีแดง ติดตั้งที่ด้านหลัง อยู่ในตำแหน่งที่เหมาะเจาะในการใช้นิ้วกดเพื่อสร้างพลังงาน ขนาดที่พอดิบพอดีของวงพวงมาลัยพร้อมร่องกริ้บที่บริเวณนิ้วออกแบบมาเพื่อความกระชับรัดกุมทำให้ยึดจับได้อย่างมั่นคง ด้ายที่เย็บเดินตะเข็บรอบๆ วงพวงมาลัยด้านในใช้สีแดงที่ให้ความรู้สึกแตกต่างไปจาก Cooper SE รุ่นมาตรฐาน

พวงมาลัยไฟฟ้าของ MINI JCW แปรผันน้ำหนักไปตามโหมดของการขับเคลื่อนและความเร็ว เป็นพวงมาลัยแบบแรคแอนพีเนียนที่ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าคอยปรับน้ำหนักไปตามโหมดขับเคลื่อนซึ่งทำงานด้วยกลไก Servotronic function เป็นพวงมาลัยหุ้มหนังแท้ที่จับได้อย่างกระชับมือโดยเฉพาะการสวมถุงมือขับในสนามแข่ง หนังที่หุ้มนุ่มนิ่มสบายมือเท่ากับพวงมาลัย M ประสิทธิภาพของมอเตอร์ที่สร้างแรงบิด ผสานการทำงานกับชุดควบคุมทิศทาง พวงมาลัยไฟฟ้า Servotronic function พร้อมช่วงล่างแน่นๆ ของรถไฟฟ้าคันเล็ก มีอัตราทดของพวงมาลัยในย่านความเร็วสูงที่เน้นความแน่นอนแม่นยำเป็นแก่นของการควบคุม ฐานล้อสั้นกุดทำให้ต้องระวังไม่สะบัดพวงมาลัยเมื่อต้องการเปลี่ยนช่องทางแบบกะทันหันที่ย่านความเร็วสูง การอัดเจ้า MINI JCW Electric พรัอมช่วงล่างที่มีทั้งความแน่นและความยืดหยุ่นสูงกว่า MINI ทุกเวอร์ชั่น กลไก Servotronic function ของพวงมาลัยคือความสุขทางใจของพวกบ้ารถอย่างแท้จริง แม้จะเป็นรถไฟฟ้าแต่การตอบสนองที่ฉับไวก็สนุกได้พอๆกับ JCW เครื่องสันดาปละครับ.

อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail chang.arcom@thairath.co.th
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/