ปี 2568 กำลังจะผ่านไป สำหรับเหตุการณ์ต่างๆในอุตสาหกรรมยานยนต์ของไทยที่เข้าสู่ยุคแห่งการเปลี่ยนแปลง ด้วยผู้เล่นหน้าใหม่จากจีนที่ใช้ราคาล่อใจลูกค้าไทยให้หันมาสนใจรถยนต์พลังงานใหม่ของแดนมังกร รถขายดีอย่าง GWM Tank 300 Diesel โกยยอดแซงหน้าเจ้าตลาดที่อยู่ในช่วงปลายโมเดล ส่วน Jaecoo 5EV เอสยูวีไซล์กะทัดรัดก็ทำเรื่องแปลกประหลาดจากการส่งรถไม่ทันโดยให้ลูกค้าไปรับที่ท่าเรือแหลมฉบังโดยมีค่าใช้จ่ายให้แบบเซอร์ไพรส์ก่อนสิ้นปี รถขายดีอย่างแมวไฟฟ้า ORA Goodcat ผลิตจนครบมาตรการ EV 3.0 ปีหน้าฟ้าใหม่ราคาขึ้นไปใครจะถอย! เมื่อภาครัฐกำหนดให้ EV 3.0 สิ้นสุดลงในวันที่ 31 ธันวาคม 2568 หลังจากนั้น EV 3.5 จะเริ่มต้นขึ้นในวันที่ 1 มกราคม
Hyundai Santa Fe
หลายคนไม่ชอบไฟท้าย แต่ดันลืมไปว่า ไฟท้ายคือสัญญาณไฟที่ใช้สำหรับการแจ้งเตือนรถคันข้างหลังโดยไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับไดนามิกแต่อย่างใดทั้งสิ้นและ Hyundai ก็ปรับแต่งช่วงล่างของรถเอสยูวีรุ่นนี้จนลงตัว บวกกับความอเนกประสงค์ของการออกแบบพื้นที่ใช้สอยและเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร เทอร์โบ + ระบบไฮบริดที่เน้นประหยัดเชื้อเพลิง new SANTA FE มีให้เลือก 2 รุ่น ได้แก่ รุ่น Exclusive ราคา 1,599,000 บาท และรุ่น Prestige คันทดสอบ ราคา 1,749,000 บาท คือขับโคตรดีทั้งๆที่เป็นรถทรงกล่องตัวสูงที่ยากจะปิดบังอาการโคลงตัว ระบบกันสะเทือนของ Santa Fe ทำหน้าที่ได้อย่างไร้ที่ติในการขจัดจุดบกพร่อง อีกทั้งยังมีความกว้างเพียงพอที่จะรองรับการผ่อนแรงเบรกได้อย่างสบายๆ เครื่องยนต์ไฮบริดก็ตอบสนองได้นุ่มนวล แทบไม่มีอาการสะดุดจากเกียร์ เพียงแค่กดคันเร่งก็ออกตัวเร็วๆได้ทันที บนมอเตอร์เวย์แม้ตัวถังจะดูแข็งทื่อเต็มไปด้วยเหลี่ยม แต่เสียงลมกลับเงียบสนิท วิศวกร Hyundai ทำงานอย่างหนักเพื่อให้มั่นใจว่า new SANTA FE มีพลศาสตร์ที่โดนใจลูกค้าหน้าใหม่ เสียงบนท้องถนนก็เบามากเช่นกัน สิ่งเดียวที่บางครั้งทำให้ความเงียบเสียไปคือเสียงเร่งเครื่องยนต์ในรอบสูง ซึ่งอาจจะดังเล็กน้อยเมื่อเร่งเครื่องอย่างกะทันหันสำหรับการแซงอย่างรวดเร็วและปลอดภัย ไม่รู้จะติอะไร ลืมเรื่องไฟท้ายแล้วไปลองขับก็จะรู้ว่า นี่เจ๋งกว่า CR-V
...
BMW X3 XDrive M50
X3 รุ่นแรงที่ขายในไทย ใช้เครื่องยนต์ 6 สูบ รหัส B58B30M2 ซึ่งกลายเป็นจุดแข็งของรถ M Performance ที่ยังคงมีเครื่องยนต์สมรรถนะสูงประจำการอยู่ในยุคแห่งการเปลี่ยนผ่าน เสียงตอบรับของลูกค้าทั่วโลกจากความชอบของการส่งแรงบิดด้วยเครื่องยนต์มากกว่ามอเตอร์ไฟฟ้า ฟิลลิ่งหลังพวงมาลัยที่เต็มไปด้วยพลังและจิตวิญญาณ โดยเฉพาะคนที่ต้องเดินทางไกลและไม่ชอบการเข้าคิวเพื่อรอชาร์จไฟหรือต้องวิ่งหาตู้ชาร์จในพื้นที่ห่างไกลความเจริญ เครื่อง B58B30M2 มาพร้อมระบบ Mild Hybrid 48V ซึ่งกลายเป็นของที่ขาดไม่ได้ในระบบส่งกำลังของรถเยอรมันยุคนี้ การรวมพลังของเครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบเรียง เทอร์โบชาร์จ 3.0 ลิตรเข้ากับมอเตอร์ไฟฟ้าที่ขั้นอยู่ระหว่างเครื่องและเกียร์ ZF 8 สปีด ทำให้มีกำลังขับเคลื่อนรวมของทั้งสองระบบอยู่ที่ 393 แรงม้า แรงบิด 580 นิวตันเมตร เครื่อง B58 เพียวๆ ยังไม่รวมมอเตอร์ ให้กำลัง 375 แรงม้า แรงบิด 540 นิวตันเมตร ในขณะที่มอเตอร์เจนเนอเรเตอร์ ที่ติดตั้งบนเพลาข้อเหวี่ยง ให้กำลัง 17 แรงม้า แรงบิด 200 นิวตันเมตร ช่วยเสริมแรงบิดขณะเร่งความเร็วได้อย่างเบ็ดเสร็จเด็ดขาดมากกว่าการเทแรงบิดด้วยเครื่องยนต์เพียวๆ M50 ใน X3 เน้นย้ำถึงข้อเท็จจริงด้านความบันเทิงทางอารมณ์ จนไม่มีความจำเป็นจะต้องสร้าง X3 M จากข้อมูลของ BMW แสดงให้เห็นว่ามีการเพิ่มกำลังขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ส่งผลต่อความคล่องตัว ความเสถียรในการเข้าโค้ง และความสบายในการเดินทางไกลเมื่อเทียบกับ X3 โฉมที่แล้ว ล้อหลังที่กว้างขึ้น ยาง 285/35R21 ความแข็งแกร่งที่เพิ่มขึ้นแต่กลับไม่กระด้าง การปรับแต่งจลนศาสตร์ที่เพลาขับเคลื่อนหน้า-หลัง X3 M50 นุ่มนวลมากบนล้อขนาด 21 นิ้ว เข้าโค้งได้เฉียบคม เกาะถนน และแล่นด้วยความเงียบที่มากขึ้นในโหมดที่วาว์ลท่อระบายถูกปิด BMW X3 M50 xDrive (G45) ราคา 4,499,000 บาท
Mercedes-Benz E-Class E220d AMG Line
ราคา 3,870,000 บาท คุณจะได้รถซาลูนไซล์กลางสุดไฮเทค เครื่องยนต์ Mercedes-Benz OM 654 ช่วยลดอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและการปล่อย CO2 ลง 13 เปอร์เซ็นต์ เชื้อเพลิงเต็มถังขับไกลถึง 1,100 กิโลเมตร กำลัง 196 แรงม้า แรงบิด 440 นิวตันเมตร OM 654 M ถือเป็นเครื่องดีเซลที่มีประสิทธิภาพ ประหยัดเชื้อเพลิง สะอาดพอตัวและมีอัตราเร่งที่ดี เทคโนโลยี Mild Hybrid 48 โวลต์ รองรับประสิทธิภาพรวมของฟังก์ชันไฮบริด เช่น Boost, การนำพลังงานกลับคืนมาใช้ใหม่ สตาร์และดับเครื่องยนต์อย่างนุ่มนวล ในจุดนี้ ขอบอกว่าเนียนมากจนไม่รู้ว่านี่เครื่องดับหรือติด ไฮบริดจิ๋วยังเชื่อมต่อกับระบบเกียร์อัตโนมัติ 9-G Tronic ขับเคลื่อนล้อหลัง ทำงานสำหรับความประหยัดเมื่อขับทางไกล ช่วงล่างออกแนวรถผู้ใหญ่แต่แอบซิ่งแล้วกลับมั่นใจ ความนิ่มนวลและประหยัดของ E-Class ทำให้หนีไม่ออกจริงๆครับ
...
New NISSAN X-TRAIL e-POWER x e-4ORCE
New NISSAN X-TRAIL e-POWER x e-4ORCE ราคา 1,699,000 บาท เป็นค่าตัวที่นำเข้าจากญี่ปุ่น (CBU) e-4orce ก็คือ ฟิลลิ่งการขับรถยนต์ไฟฟ้า เพราะ X-Trail e-Power ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า (คู่) การสร้างพลังงานไฟฟ้าป้อนแบตเตอรีเป็นหน้าที่ของเครื่องยนต์เบนซิน KR15DDT 3 สูบ อัดอากาศด้วยเทอร์โบ ระบบขับเคลื่อน e-Power ใน X-Trail ผสมผสานกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อไฟฟ้าแบบใหม่ที่ Nissan เรียกว่า e-4orce ใช้มอเตอร์คู่ที่มีกำลังรวม 157 กิโลวัตต์ (213 แรงม้า) กำลังขับ 150 กิโลวัตต์/330 นิวตันเมตรที่เพลาหน้า และ 100 กิโลวัตต์/195 นิวตันเมตรที่เพลาหลัง X-Trail e-4orce ออกตัวได้เร็วกว่ารถขับสี่เครื่องยนต์สันดาป 2.0 ลิตร (ของญี่ปุ่น) อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 7 วินาที กระชับรัดกุมใช้ได้ เพราะถ้าแรงกว่านั้นในระดับ 6 วินาที ผู้ขับทั่วไปอาจควบคุมได้ยาก ถังเชื้อเพลิง ความจุ 55 ลิตร เมื่อเติมเต็มถังจะวิ่งได้ไกล 900 กิโลเมตร มอเตอร์คู่กับระบบรักษาเสถียรภาพของรถทำให้ X-TRAIL e-POWER x e-4ORCE เป็นหนึ่งในรถทดสอบแบรนด์ญี่ปุ่นที่เกาะถนนเอาเรื่อง การยึดเกาะบนผิวถนนที่เปียกลื่นนั้นทำได้ดีมาก อัตราเร่งเร็วทันใจ พวงมาลัยมีน้ำหนักที่ดี ฟิลลิ่งที่สมดุลของรถเหมาะกับการใช้งานทั้งในและนอกเมือง ราคาแพงไปหน่อย แต่ถ้าได้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อไฟฟ้าที่ส่งถ่ายแรงบิดได้อย่างสุดยอด สมรรถนะเมื่อเทียบกับราคานำเข้าขนาดนี้ถือว่าไม่แพงครับ
...
Ford Ranger Wildtrak (Extra Pack) 2.0L Turbo 4x2 6AT (Arctic White)
Ranger Wildtrak (Extra Pack) 2.0L Turbo 4x2 6AT สีขาว (Arctic White) กระบะยกสูงดับเบิ้ลแค็บเจเนอเรชันใหม่ที่ประกอบในประเทศไทย การรอคอยที่ยาวนานถึง 10 ปี กว่าที่ Ford จะเปิดตัวและวางขายรถกระบะที่ได้ชื่อว่าขับได้ดีที่สุดในกลุ่มรถปิกอัพของไทย งานออกแบบรถใหม่ เชื่อมโยงกันระหว่างรถยนต์ 3 รุ่น นั่นก็คือ New Ranger / New Everest / New Raptor ซึ่งทั้งหมดจะมีรายละเอียดปลีกย่อยแยกออกจากกันอย่างชัดเจน เพื่อการทำตลาดที่ครอบคลุมต่อกลุ่มลูกค้า และเพื่อทำให้รถยนต์ทั้งสามโมเดลของ Ford ตรงกับความต้องการของลูกค้าในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ แอฟริกาใต้ออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ และอีกหลายประเทศที่นำเข้ารถยนต์ทั้งสามรุ่นที่ประกอบในประเทศไทย รถทดสอบเป็น Ranger Wildtrak 2WD รุ่นขับเคลื่อนสองล้อ เครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร โบเดี่ยวกำลัง 170 แรงม้า กับแรงบิด 405 นิวตันเมตร ดูจะเป็นกระบะเด็กน้อยไปสักนิดเมื่อมองที่เครื่องยนต์ แต่เครื่องดีเซล 2.0 ลิตร 4 สูบแถวเรียง 16 วาล์ว เทอร์โบชาร์จเจอร์พร้อมอินเตอร์คูลเลอร์ (2.0 Litre Diesel In-line 4 Cylinder 16V VG Turbo with Intercooler) มีประสิทธิภาพมากพอที่จะทำให้เกิดความสนุกบนทางไฮเวย์ข้ามจังหวัด โดยเฉพาะทางขึ้นลงเขาแถวเขาโจด ศรีสวัสดิ์ Ford Ranger Wildtrak (Extra Pack) 2.0L Turbo 4x2 6AT สีขาว (Arctic White) ราคา 1,104,000 บาท
...
A5 Sportback e-Hybrid Quattro
รถซาลูนที่มีสไตล์แบบคูเป้ จริงๆ แล้วมันเป็นรถแฮทช์แบ็กขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ + มอเตอร์ไฟฟ้า ฝาท้ายเปิดแบบยกทั้งฝาพร้อมกระจกหลังทำงานด้วยไฟฟ้า A5 e-Hybrid สร้างขึ้นใหม่ท้ังหมดบนแพลตฟอร์ม Premium Platform Combustion (PPC) ถือเป็นครั้งแรกของการนำเสนอรถยนต์ไฟฟ้าไฮบริดแบบปลั๊กอิน (PHEV) สำหรับซีรีส์ A5 ที่เจ้าของและผู้โดยสารจะได้รับประโยชน์จากความสะดวกสบายมากขึ้น นวัตกรรมทางเทคนิคสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวันที่เพรียบพร้อม แบตเตอรี่ HV รุ่นใหม่ ความจุเพิ่มขึ้นประมาณ 45 เปอร์เซ็นต์ ประสิทธิภาพการเบรกสะสมพลังงาน regenerative แบบปรับตั้งค่าการทำงานได้ รวมถึงการวิ่งด้วยไฟฟ้าเพียวๆ ไกลสุด 110 กิโลเมตร (ขับจริงทำได้ 96 กิโลเมตร) เครื่องยนต์ 2.0 TFSI ให้กำลัง 185 กิโลวัตต์ (252 แรงม้า) มอเตอร์ไฟฟ้ากำลังสูงสุด 105 กิโลวัตต์ กำลังไฟฟ้าสูงสุดในการชาร์จไฟ AC เพิ่มขึ้นเป็น 11 กิโลวัตต์ ลดเวลาในการชาร์จจาก 0 ถึง 100 เปอร์เซ็นต์ เหลือ 2.5 ชั่วโมง ประสิทธิภาพของระบบเบรกสะสมพลังงาน regenerative สามารถปรับระดับการคืนแรงขับในโหมด EV ได้โดยใช้แป้น Paddle บนพวงมาลัย A5 e-hybrid มีโหมด EV เพื่อใช้พลังงานไฟฟ้าให้นานที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ มอเตอร์กินกระแสไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ 29.5 กิโลวัตต์ชั่วโมง เมื่อเปิดใช้งานฟังก์ชัน EV ระบบขับเคลื่อนจะใช้พลังงานโดยอัตโนมัติ อ้างอิงจากข้อมูลเส้นทางในระบบนำทาง A5 e-hybrid quattro สามารถคืนพลังงานโดยอัตโนมัติโดย regenerative braking ระบบจัดการไฮบริดออกแบบเพื่อประสิทธิภาพ ความยืดหยุ่น และความสะดวกสบาย มีการปรับการทำงานของระบบขับเคลื่อนที่เหมาะสมแบบอัตโนมัติ โหมด “EV” และ “hybrid” ในโหมด EV A5 e-Hybrid PHEV จะขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว และเมื่อขับขี่ในโหมดไฮบริด ระบบจัดการไฮบริดจะรักษาระดับการชาร์จตามความจำเป็นเพื่อประหยัดพลังงานไฟฟ้าให้เพียงพอสำหรับการใช้งานต่อไป เช่น การขับขี่ด้วยพลังงานไฟฟ้าในเมืองที่เป็นเขตปลอดมลพิษ โดยเลือกระดับการชาร์จด้วยการใช้แถบเลื่อนบนหน้าจอดิจิทัล A5 Sportback TFSI e quattro Tech Plus ราคา 3,299,000 บาท
BMW i5 M60 XDrive
มอเตอร์คู่ ขับสี่ล้อ พลัง 601 แรงม้า บวกแรงฉุดลากที่มากกว่า M5 ตัวเก่าในระดับ 820 นิวตันเมตร เป็น M5 จำแลงที่เร่ง 0-100 ได้เร็วเอาเรื่อง ใช่ครับ BMW i5 M60 xDrive คือหนึ่งในผลงานการพุ่งทะยานของรถไฟฟ้าล่าสุดจาก BMW ซึ่งไม่ก่อให้เกิดความขัดแย้ง...ทั้งในด้านฟิลลิ่งและค่าตัว แน่นอนว่ามันเป็นรถ M ไฟฟ้า ที่ถูกคัดสรรมาเป็นอย่างดี เมื่อเทียบกับบรรดา M Electric รุ่นอื่นๆ อย่าลืมว่ามีรถเท่ๆอย่าง i4 M50 (จมูกยาว), i7 M70 (ไฟหน้าหรี่เล็กพร้อมกระจังใหญ่ยักษ์) และ iX M60 (พ่อนกฮูก) ที่ช่วยแบ่งปันความสะอาดซึ่งกันและกันอย่างขยันขันแข็ง เป็นรถ BMW ยุคใหม่ ในแบบฉบับของตัวเอง โดยไม่สนใจว่าลูกค้าเก่าจะชอบมันหรือไม่ i5 M60 มอเตอร์คู่ขับสี่ มีประสิทธิภาพด้านพลังงานอย่างน่าตกใจ การระเบิดความเร็วทางตรงที่ต้องเปิดระบบทุกอย่างเต็มที่ วางแผนล่วงหน้าหลายขั้นตอน เพื่อให้เร่งได้สุดกำลัง ต้องออกแรงกับการควบคุมพวงมาลัยในโค้ง แต่รถกลับตอบสนองอย่างไม่หยุดนิ่ง มันเข้าโค้งแรงขึ้นและยึดเกาะถนนได้ดีมาก หากเข้ามาเร็วเกินไป อาการหน้าดื้อจะโผล่ออกมาทันที ตามด้วยส่วนท้ายที่เริ่มกวาดออกด้านข้าง แต่ระบบควบคุมเสถียรภาพการขับขี่ (DSC) จะเข้ามาช่วยปะคองรถให้กลับเข้าสู่เส้นทาง ระบบรักษาเสถียรภาพของ i5 M60 ให้การควบคุมตัวอย่างมั่นคงเมื่อขับเข้าโค้งด้วยความเร็วเกินนิดๆ สามารถใช้คันเร่งเพื่อควบคุมรถและกระตุ้นส่วนท้ายรถได้ แต่สนุกสนานได้ไม่มากนักเพราะถ้าองศาคันเร่งผิดเพี้ยนอาจสร้างความยากลำบากในการเอารถกลับเข้าสู่เส้นทางจากแรงบิดที่มากกว่า 530e เครื่องสันดาป BMW i5 M60 xDrive ราคา 5,599,000 บาท.
Mercedes-Benz CLE 300 4MATIC Coupé AMG Dynamic (นำเข้า)
CLE 300 4MATIC Coupé AMG Dynamic (นำเข้า) ราคา 3,950,000 บาท แน่นอนว่ารุ่น 300 วางเครื่องยนต์เบนซินแถวเรียง Mercedes 2.0 เทอร์โบ + Mild Hybrid 48V มาดูที่ค่าตัวกันก่อน ราคาเริ่มต้นสูงกว่า Audi A5 แต่ถูกกว่า BMW 4 Series 430i ในความเป็นจริง รถราคาใกล้เคียงสี่ล้านก็แทบจะไม่ต่างกันมากนัก เมื่อมองจากแพ็คเกจออปชั่นและตัวเลขค่าผ่อนชำระรายเดือน CLE โดดเด่นด้วยภาษาการออกแบบของ Merc ในปัจจุบัน ดูสะอาดตาและลื่นไหลจากความโค้งมนที่สมดุลกันทั่วทั้งคัน CLE 300 4 Matic ปราศจากรายละเอียดที่ดุดันและพิถีพิถันมากเกินไป เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบแถวเรียง 2.0 ลิตร เทอร์โบ + Mild-Hybrid 48V ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ กระจายการส่งกำลังที่ด้านหน้า 45% และด้านหลัง 55% เกียร์อัตโนมัติเดินหน้า 9 จังหวะ (9G-TRONIC) กำลังสูงสุด 258 แรงม้า แรงบิด 400 นิวตันเมตร อัตราเร่งจาก 0 - 100 กม./ชม. ใน 6.2 วินาที ความเร็วสูงสุด 250 กม./ชม. สตาร์ทเตอร์-เจนเนอเรเตอร์ 48 โวลต์ บางจังหวะขับเคลื่อนโดยไม่ต้องใช้เชื้อเพลิง และสามารถดึงพลังงานกลับคืนได้ในระหว่างการลดความเร็ว มอเตอร์ที่ขั้นอยู่ระหว่างเครื่องและเกียร์ 9-G ให้กำลังสูงสุด 23 แรงม้า และแรงบิด 204 นิวตันเมตร เพื่อการตอบสนองที่รวดเร็วยิ่งขึ้นในช่วงสั้นๆ เครื่องยนต์เบนซินปรับปรุงให้ดีขึ้นด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่มีประสิทธิภาพมากกว่าเดิม ระบบวาล์วแปรผัน CAMTRONIC และกระบอกสูบ CONICSHAPE ช่วยลดแรงเสียดทานพร้อมผนัง NANOSLIDE เกียร์อัตโนมัติ 9 สปีด เปลี่ยนเกียร์ได้อย่างฉับไว พร้อมแพดเดิลชิฟต์เพื่อความสนุกเร้าใจบนทางโค้ง ระบบขับเคลื่อน 4MATIC® AWD ช่ทรงตัวบนถนนเปียกหรือแห้งได้อย่างมั่นคง พร้อมโหมด DYNAMIC SELECT (Eco, Comfort, Sport) ปรับแต่งบรรยากาศการขับขี่ให้เหมาะกับการขับบนทางเรียบๆ เพราะตัวเตี้ยพอสมควร โดยรวม หล่อ ขับดี และมีราคาไม่แรงเกินไป.
อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail chang.arcom@thairath.co.th
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/