ยอดขายของ Mazda 2 พุ่งสูงอย่างต่อเนื่องท่ามกลางเศรษฐกิจที่ถดถอยและรสนิยมในการเลือกซื้อรถยนต์ที่เปลี่ยนไป หลังจากทำตลาดมานาน 4 ปี Mazda 2 รุ่นเครื่องยนต์เบนซินขนาด 1.3 ลิตร ที่มีราคาค่าตัวต่ำกว่ารุ่นดีเซลอยู่พอสมควรเป็นรถเล็กที่น่าใช้ วิศวกรของค่าย Zoom Zoom แจ้งว่ารถ Mazda 2 รุ่นใหม่เครื่องยนต์เบนซินขนาดเล็กจะสามารถสืบทอดเอกลักษณ์ของสายพันธุ์รถ Mazda โดยเชื่อมโยงการควบคุมในสไตล์ของ Mazda ผนวกเข้ากับเทคโนโลยี SkyActiv G ที่มีความก้าวล้ำของระบบขับเคลื่อน เครื่องยนต์เบนซินตัวเล็กขนาดความจุ 1.3 ลิตร พร้อมชุดส่งกำลังที่มีประสิทธิภาพ กับอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลงเมื่อเทียบกับรถรุ่นแรก

New Mazda 2 2018 Collection ราคา
Mazda 2 1.3 Sports Standard 530,000 บาท
Mazda 2 1.3 Sports High 590,000 บาท
Mazda 2 1.3 Sports High Connect 620,000 บาท
Mazda 2 1.3 Sports High Plus 670,000 บาท* (รุ่นที่นำมารีวิว) 

Mazda 2 XD Sports (ดีเซล) 680,000 บาท
Mazda 2 XD Sports High Connect (ดีเซล) 750,000 บาท
Mazda 2 XD Sports High Plus L (ดีเซล) 789,000 บาท

เฉพาะสี Snowflake Pearl เพิ่มเงิน 7,000 บาท
เฉพาะสี Soul Red Crystal เพิ่มเงิน 12,000 บาท

...

Mazda 2 เวอร์ชั่นล่าสุดทั้งเครื่องดีเซลและเบนซินทำให้นึกถึงการนำเอา Mazda 3 มาย่อขนาดและรีดน้ำหนักให้มีความกะทัดรัดคล่องตัวมากยิ่งขึ้น ทรงแบบ KODO Design จิตวิญญาณของการเคลื่อนไหวผสานกับแนวทางในการสร้างสรรค์ยานยนต์คนเมืองที่เน้นคุณภาพของงานประกอบและยกระดับของการขับขี่รถยนต์ขนาดเล็กให้มีมาตรฐานดียิ่งขึ้นเทียบเท่าหรือดีกว่ารถเล็กจากยุโรป

...

Mazda 2 รุ่นที่วางเครื่องยนต์เบนซินขนาด 1.3 ลิตร 1,299 ซีซี นั้น เป็นเครื่องยนต์แบบแถวเรียง 4 กระบอกสูบ 16 วาล์ว กับระบบส่งกำลังอัตโนมัติแบบ 6 สปีด SkyActiv Drive ผนวกเทคโนโลยีใหม่ SkyActiv G ซึ่งกลายเป็นนวัตกรรมขุมกำลังจากแบรนด์ Zoom Zoom ที่ใช้วางลงในรถ Mazda 2 เวอร์ชั่นเครื่องยนต์เบนซิน เป็นการเติมเต็มช่องว่างทางการตลาดที่ครอบคลุมและมีความหลากหลายจากแนวคิดและความหาญกล้าของผู้บริหาร Mazda ที่กล้าตัดสินใจนำเอารถเล็กรุ่นพิมพ์นิยมมาวางขุมกำลังสองแบบสองทางเลือกที่ให้ประโยชน์สูงสุดกับลูกค้าในด้านการขับใช้งาน เนื่องจากค่าตัวของรุ่นดีเซลนั้นปาเข้าไปถึง 7.6 แสนบาท เมื่อสูงเกินไปก็หันมาเล็งรุ่นเบนซินที่มีราคาถูกกว่าพอสมควร 

...

...

ห้องโดยสารที่ลงตัวในแบบรถเล็กคุณภาพคับแก้ว คุณจะพบว่าบางจุดบางตำแหน่งของ Mazda 2 นั้นเหมือนกับ Mazda MX-5 ND 2015 เวอร์ชั่นล่าสุดในร่างทรง Roadster ที่ขายดิบขายดีมาตั้งแต่รุ่นแรก ความสำเร็จในด้านยอดขายของ MX-5 กว่า 1 ล้านคันทั่วโลก ทำให้แบรนด์ Zoom Zoom สามารถอยู่รอดปลอดภัยในช่วงหัวเลี้ยวหัวต่อเมื่อปี 1989

นอกจากเบาะหนังแท้ที่มีการเย็บเดินตะเข็บด้ายด้วยการเชื่อมโยงกับรูปแบบสปอร์ตแล้ว พวงมาลัยและหน้าปัดที่คุ้นเคยของ Mazda 3 รวมถึงอุปกรณ์บางอย่างยังเหมือนกันอีกด้วย เห็นได้อย่างชัดเจนทั้งมาตรวัดและชุดควบคุมอุณหภูมิแบบปุ่มหมุนจำนวนสามปุ่มกับจอแสดงผลมัลติฟังก์ชั่น ซุ้มเกียร์และรูปแบบของงานดีไซน์ภายในก็ยังคล้ายกับยกออกมาจาก Mazda 3 ทั้งกระบิ

การขับใช้งานในเมือง Mazda 2 สามารถวิ่งไหลไปเรื่อยๆ หรือเปลี่ยนช่องทางเพื่อเลี้ยวกลับรถได้อย่างสะดวกเมื่อใช้รถที่มีเรือนร่างกะทัดรัดแบบนี้ ทุกครั้งที่ติดไฟแดง ระบบ Auto Start/Stop ของ Mazda ที่เรียกกันว่าระบบ i-Stop จะทำหน้าที่ดับเครื่องยนต์เพื่อลดมลพิษและช่วยให้อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงหรูหราขึ้น อากาศที่ร้อนระอุถึง 38 องศาทำให้ i-Stop ทำงานแค่แวบเดียว พออุณหภูมิของห้องโดยสารสูงขึ้นตามเกณฑ์ของเซนเซอร์ เครื่องยนต์ก็จะสตาร์ตตัวเองติดขึ้นอย่างรวดเร็วเพื่อทำให้คอมเพรสเซอร์แอร์ทำงานส่งถ่ายไอเย็นเพื่อความสบายตัว ในช่วงที่กรุงเทพมหานครมีอากาศร้อนอบอ้าวแบบนี้ i-Stop ทำงานติดๆ ดับๆ ไปตลอดทาง หากเป็นคนขี้ร้อนขี้รำคาญการติดๆ ดับๆ ของเครื่องยนต์ก็สามารถกดสวิตช์ปิดการทำงานของ i-Stop ที่อยู่ตรงมุมล่างด้านขวาของพวงมาลัยได้ทันที

เครื่องยนต์ 1.3 ลิตร SkyActiv G มีอัตราสิ้นเปลือง 23.3 กิโลเมตรต่อลิตร ปล่อย Co2 100 กรัมต่อระยะทาง 1 กิโลเมตร และมีค่ามาตรฐานของการปล่อยไอเสียอยู่ในระดับ EURO-5 สำหรับความแตกต่างที่เห็นได้ชัดและกลายมาเป็นจุดขายที่เหนือกว่ารถคู่แข่งในกลุ่ม B-Car และ Eco-Car ก็คือ ระบบส่งกำลังแบบอัตโนมัติทอร์คคอนเวอร์เตอร์ 6 สปีด ซึ่งรถคู่แข่งไซส์เดียวกันที่มีราคาใกล้เคียงทำได้แค่ยัดเกียร์ CVT ที่น่าเบื่อมาให้ใช้งาน ระบบ i-Stop หรือ Auto Start/Stop ระบบช่วยประหยัดพลังงาน i-ELOOP ระบบ MZR Connect พร้อม Center Commander หน้าจอ Active Driving Display กับจอ HUD ตรงหน้าคนขับ จอภาพ Head up display ทำจากพลาสติกใสที่กางออกทุกครั้งเมื่อทำการสตาร์ตเครื่องยนต์ คอยแจ้งตัวเลขของความเร็วมีหน่วยเป็นกิโลเมตรด้วยการยิงสะท้อนตัวเลขความเร็วขึ้นไปปรากฏบนกลางจอทำให้คนขับไม่ต้องละสายตาไปจากถนนเบื้องหน้าเพื่อดูมาตรวัดความเร็ว ทั้งหมดเป็นอุปกรณ์ใน Mazda 2 เบนซิน รุ่นสูงสุดราคา 665,000 บาท ที่ไม่มีมาให้ในรถยนต์ของคู่แข่งกลุ่ม B-Car และ Eco-Car ที่มีราคาใกล้เคียงกัน 

นอกจากอุปกรณ์ที่เหนือกว่าแล้ว เจ้า Mazda 2 เบนซินยังมีการขับขี่ควบคุมที่โดนใจนักขับ ไม่ว่าจะเป็นความรู้สึกของพวงมาลัย ระยะของการหมุน น้ำหนักและความแม่นยำ การยึดเกาะ การถ่ายเทมวลในโค้งและรูปแบบของตัวถัง (แฮตช์แบค 5 ประตู ซีดาน 4 ประตู) เทคโนโลยีใหม่ล่าสุด SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS มาพร้อมกับระบบ G-VECTORING CONTROL นวัตกรรมใหม่ของเทคโนโลยีด้านการควบคุม ช่วยลดอาการโคลงตัวในย่านความเร็วต่ำ สำหรับจุดที่แตกต่างกันของเครื่องยนต์ทั้งสองแบบใน Mazda 2 ก็คือย่านของแรงบิดซึ่งรุ่นเครื่องยนต์ดีเซลนั้นแรงกว่า รวมถึงอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของรุ่นดีเซลนั้นต่ำกว่าอย่างเห็นได้ชัด แต่น้ำหนักของตัวรถในรุ่นเบนซินนั้นเบากว่าเกือบ 200 กิโลกรัม ทำให้สมรรถนะของ Mazda 2 เวอร์ชั่นเครื่องเบนซินไม่ได้เป็นรองรุ่นดีเซลมากนัก

Mazda 2 เบนซินมีจุดที่โดดเด่นโดนใจพอสมควร ตัวรถรุ่นใหม่มีท่านั่งที่โอบกระชับ เบาะออกแบบให้ขับทางไกลได้ดีไม่เมื่อยล้าปวดหลังปวดเอว คันเร่งไฟฟ้าตอบสนองได้ในแบบที่ควรจะเป็น รวมถึงเครื่องยนต์เบนซิน 1.3 ลิตร SkyActiv ก็ยังทำหน้าที่ได้อย่างขยันขันแข็งเมื่อเชื่อมต่อกับชุดส่งกำลังแบบ 6 สปีดออโต ซึ่งเป็นเกียร์ SkyActive Drive ปัจจุบัน เทคโนโลยีของตัวรถที่ Mazda ใช้เวลาวิจัยพัฒนาจนกลายมาเป็นโลโก้สินค้าของแบรนด์ Zoom Zoom นั้น มีความทันสมัยแตกต่างไปจาก Mazda ยุคก่อนอย่างชัดเจน ขุมกำลังมีประสิทธิภาพพอตัวในด้านของแรงบิด  ความสะอาดในด้านการปล่อยมลพิษและความประหยัด คุณภาพของห้องโดยสารซึ่งเป็นจุดอ่อนใน Mazda 2 รุ่นที่แล้วถูกปรับปรุงจนไม่เหลือเค้าโครงเดิม วัสดุที่ใช้ตกแต่งภายในดีขึ้น เมื่อเชื่อมต่อกับการควบคุมที่ดีทำให้มันกลายเป็นรถเล็กที่มีความโดดเด่นมากที่สุดในตลาดรถ City Car ของไทย

สปอร์ตโหมดในรุ่นเครื่องยนต์เบนซินมีการใช้งานขึ้นตรงกับ ECU ที่ใช้ควบคุมเครื่องยนต์และเกียร์ มันจะปรับอัตราทดให้แปรผันจากการขับแบบเรื่อยๆ มาเป็นการวิ่งเร็วๆ ที่น่าประทับใจ สปอร์ตโหมดมีอัตราทดที่เปลี่ยนไปและมีให้ใช้งานกันแค่ 4 เกียร์ จากเกียร์ 1 ถึงเกียร์ 4 เพื่อเน้นแรงบิดสูงสุดในย่าน 1,250-4,000 รอบต่อนาที สำหรับการขับแบบรีบเร่ง เมื่อลองกดคันเร่งจนมิดแล้วยกคาไว้เล็กน้อย รอบเครื่องยนต์ค่อยๆ ลงมาคาที่ 3,000 รอบต่อนาที หากกดคันเร่งต่อเนื่องอีกครั้ง รอบที่คาอยู่จะตวัดกวาดขึ้นไปถึง 5,500-6,400 รอบต่อนาที พร้อมกับแรงดึงที่ทำให้รู้สึกสนุก แม้จะดึงไม่แรงเท่ากับรุ่นเครื่องยนต์ดีเซลแต่ก็ใช้ได้เลยทีเดียว การออกแบบเครื่องยนต์ตัวเล็กที่มีปริมาตรความจุแค่ 1,299 ซีซี แต่กลับมอบสมรรถนะที่มากพอในการผลักดันตัวถังจนมีความคล่องแคล่วว่องไว, เกิดขึ้นได้จากการลดน้ำหนักส่วนเกิน งานวิศวกรรมยานยนต์ที่ก้าวไกลของค่าย Zoom Zoom ทำให้ Mazda 2 รุ่นเครื่องยนต์เบนซินมีน้ำหนักเพียงแค่ 1 ตันเท่านั้น น้ำหนักที่เบาจึงไม่สร้างภารกรรมการขับเคลื่อนฉุดลากตัวรถแต่อย่างใดทั้งสิ้น

การเลือกใช้เกียร์อัตโนมัติแบบทอร์คคอนเวอร์เตอร์ 6 สปีดทำให้อารมณ์แบบสปอร์ตซึ่งหมายถึงสายเลือดที่แท้จริงของ Mazda ยังคงอยู่ในทุกอณูของตัวรถ อย่างที่บอกว่าเกียร์ SkyActiv Drive นั้นทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบเมื่อจับคู่กับเครื่องยนต์ 1.3 ลิตร ที่ใช้ชุดจ่ายเชื้อเพลิงแบบหัวฉีดยิงตรงไดเรคอินเจคชั่น ฝาสูบแบบใหม่ล่าสุดผนวกเพลาข้อเหวี่ยงที่แข็งแรงสุดสำหรับรองรับการทำงานในรอบสูงซึ่งรุ่นเครื่องยนต์เบนซินมีรอบการทำงานที่สูงกว่าเครื่องยนต์ดีเซลอยู่แล้ว กำลัง 93 แรงม้าอาจดูไม่ได้มากมายอะไรจนทำให้เหนือกว่ารถคู่แข่ง แต่อย่าลืมเรื่องของน้ำหนักตัวที่เน้นความเบาเป็นพิเศษ Mazda ทุกรุ่นในยุคใหม่ไม่ได้เน้นย่านกำลังมากมายอะไรสำหรับการระเบิดพลังงานบนทางตรง หากคุณเป็นพวกชอบขับเข้าโค้งเร็วๆ เจ้านี่จะตอบสนองต่อการหักเลี้ยวได้ดั่งใจ การใช้ความเร็วสูงทำให้พวงมาลัยเบาเกินไปนิด ในจุดนี้ก็ต้องระวังกันให้ดีๆ 

ลูกค้าส่วนใหญ่ที่เลือกซื้อ Mazda 2 รุ่นเบนซินน่าจะพึงพอใจกับสภาพการขับขี่และอุปกรณ์ที่ยัดใส่มาให้ใช้งาน มันเป็นรถที่ขับเร็วก็ได้ขับช้าก็ดี ใช้งานในเมืองวิ่งตามตรอกซอกซอยที่คับแคบและเข้าจอดได้อย่างง่ายดาย เอาออกไปหวดทางไกลยาวๆ ก็วิ่งได้ดีไม่ต่างจากรถที่มีขนาดใหญ่กว่านี้ ราคาของรุ่นสูงสุดเครื่องยนต์เบนซินนั้นถูกกว่ารุ่นสูงสุดเครื่องยนต์ดีเซลอยู่แสนกว่าบาทจึงเป็นทางเลือกที่ดีที่สุดในขณะนี้ เป็นรถเล็กที่อุดมไปด้วยอุปกรณ์อำนวยความสะดวก เกาะถนนและขับสนุก ยอดขายที่ดีในปัจจุบันทำให้ Mazda 2 ประสบความสำเร็จสูงมาก กลายเป็นโจทย์ที่ยากเย็นแสนเข็ญของรถรุ่นใหม่ที่จะต้องทำให้ดีกว่าเดิม. 

MAZDA 2 SKYACTIV G 1.3L HIGH PLUS
ราคา 670,000 บาท (คันทดสอบ)
เครื่องยนต์.................................เบนซินแถวเรียง 4 สูบ 16 วาล์ว
ปริมาตรความจุ...........................1,299 ซีซี
อัตราส่วนกำลังอัด.........................12.0:1
กระบอกสูบคูณช่วงชัก.....................71.0 mm x 82.0 mm
แรงม้าสูงสุด................................69 กิโลวัตต์ 93 แรงม้าที่ 5,800 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด................................123 นิวตันเมตร ที่ 4,000 รอบต่อนาที
ระบบจ่ายเชื้อเพลิง.........................อิเล็กทรอนิกส์ ไดเรคอินเจคชั่น
ความจุถังเชื้อเพลิง.........................35 ลิตร
ประเภทเชื้อเพลิง...........................เบนซินโซฮอล์ 95 E10/E20
ระบบส่งกำลัง..............................อัตโนมัติ 6 สปีด SkyActiv Drive
ระบบบังคับเลี้ยว...........................แรคแอนพีเนียน มอเตอร์ไฟฟ้าผ่อนแรงหมุน
รัศมีวงเลี้ยวแคบสุด........................4.7 เมตร
ระบบรองรับ
ด้านหน้า....................................แมคเฟอร์สัน สปริง โช้คอัพ เหล็กกันโคลง
ด้านหลัง....................................ทอร์ชั่นบีม
ระบบห้ามล้อ
ด้านหน้า....................................จานดิสเบรก คาร์ลิปเปอร์เบรกอัลลอย
ด้านหลัง....................................ดรัมเบรก
ล้อและยาง..................................Dunlop รุ่น Enasave ไซส์ 185/65R15
มิติตัวถัง
ความยาว...................................4,320 มิลลิเมตร
ความกว้าง..................................1,695 มิลลิเมตร
ความสูง.....................................1,470 มิลลิเมตร
ระยะฐานล้อ.................................2,570 มิลลิเมตร
ระยะห่างล้อหน้า-หลัง.......................1,495 - 1,485 มิลลิเมตร
น้ำหนัก.......................................1,038 กิโลกรัม.

อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail chang.arcom@thairath.co.th
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/