รวม 10 มาตรวัดและพวงมาลัยในดวงใจ

มาตรวัดและพวงมาลัยเป็นอุปกรณ์ที่คุณจะต้องมองและยึดจับตลอดการขับขี่รถยนต์จนกว่าจะลาจากกันไปข้างหนึ่ง ไม่ว่าจะด้วยการขายต่อเป็นรถมือสองมือสามหรือเกิดอุบัติเหตุจนพังยับทั้งคันต้องทิ้งซากซื้อรถใหม่ พวงมาลัยและมาตรวัดเป็นของคู่กันและเป็นอุปกรณ์สำคัญที่ใช้ควบคุมทิศทางหรืออ่านค่าต่างๆ ทั้งความเร็วและรอบของเครื่องยนต์ ตำแหน่งเกียร์ รวมไปถึงระดับของเชื้อเพลิงและอุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์ มาตรวัดที่ดีนอกจากจะต้องมีความสวยงามน่ามองแล้ว ยังต้องอ่านค่าได้ง่ายและรวดเร็วเพื่อละสายตาจากถนนซึ่งใช้เวลาแค่ 1-2 วินาที ส่วนพวงมาลัยนั้น นอกจากความลงตัวของรูปแบบไม่ว่าจะเป็นแบบ 3 หรือ 4 ก้าน พวงมาลัยที่ดีให้การยึดจับที่สมบูรณ์แบบ จากคุณภาพของหนังที่ใช้ห่อหุ้ม ขนาดรอบวง สวิตช์สั่งงานต่างๆ ความแม่นยำในการเปลี่ยนทิศทางและน้ำหนักที่ดีเยี่ยมในทุกย่านความเร็ว และนี่คือ 10 พวงมาลัยและมาตรวัดในดวงใจของนักขับหลายๆ คน...

10 HONDA CIVIC RS
พวงมาลัยสามก้านหุ้มหนังแท้พร้อมกริบบริเวณร่องนิ้วโป้งของ Honda Civic RS รุ่นเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร เทอร์โบ เป็นพวงมาลัยที่มีการยึดจับใช้ได้ Civic ใช้ชุดบังคับเลี้ยวแบบแรคแอนพีเนียนพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าช่วยผ่อนแรงหมุนรวมถึงการแปรผันน้ำหนักไปตามความเร็ว แป้น Paddle Shift ทำให้ขับสนุกขึ้นแม้จะใช้เกียร์ CVT แต่การตอบสนองต่อการเปลี่ยนเกียร์ผ่านแป้น Paddle Shift ถือว่ารวดเร็วทันอกทันใจไม่ย้วยเหมือนเกียร์ CVT ยี่ห้ออื่น พวงมาลัยใน Honda Civic RS ยังมีปุ่มปรับฟังก์ชันต่างๆ ปุ่มรับหรือวางสายโทรศัพท์ ปุ่มระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ Cruise Control Honda ยังทำเท่ด้วยการเย็บหนังแบบโชว์ตะเข็บ

ส่วนมาตรวัดของ Civic RS เป็นมาตรวัดแบบจอภาพครึ่งวงกลม TFT Thin film transistor กึ่งกลางเป็นมาตรวัดรอบโดยแจ้งความเร็วเป็นตัวเลข รวมถึงการแสดงข้อมูลของการขับขี่ที่สำคัญ เช่น อุณหภูมิภายนอก การทำงานของเทอร์โบ คำนวณเชื้อเพลิงในถังต่อระยะทางที่สามารถแล่นไปถึง ระดับของการใช้พลังงานและมีแม้กระทั่งเข็มทิศที่เจ้าของรถส่วนใหญ่แทบไม่ได้ใช้งานหรือไม่รู้ว่าจะใช้ไปทำไม! 

9 AUDI A5 45TFSI QUATTRO
พวงมาลัยหุ้มหนังแท้ทรงสปอร์ตสามก้านของ Audi New A5 45TFSI มีมาให้ทั้งสวิตช์มัลติฟังก์ชันและแป้นเปลี่ยนเกียร์ Paddle shift พวงมาลัยหุ้มหนังแท้ของ New A5 มีรอบวงที่พอดิบพอดีไม่ใหญ่หรือเล็กจนทำให้ใช้งานไม่ถนัด ความสามารถในการควบคุมทิศทางเกิดจากการปรับตั้งที่เข้มข้นเนื่องจากเป็นพวงมาลัยไฟฟ้า Audi ต้องการให้ความรู้สึกของการหมุนออกมาเป็นธรรมชาติมากที่สุด การปรับระยะของพวงมาลัยทำได้ 4 ทิศทางเหมือนกับรถคู่แข่ง แต่ยังใช้การปรับด้วยมือ เป็นพวงมาลัยที่ให้น้ำหนักเบามือกว่า BMW428 Gran coupe แต่ความแม่นยำนั้นสูสีกัน

สำหรับมาตรวัดแนวอวกาศของ A5 ติดตั้งจอภาพพร้อมเทคโนโลยี Virtual Cockpit ซึ่งถูกนำมาใช้งานโดยยกมาจากรถสปอร์ตรุ่น TT มาตรวัดแบบใหม่ช่วยให้ห้องโดยสารของ New A5 มีปุ่มควบคุมที่ลดลง ระบบรับคำสั่งแบบ Voice Command แผงหน้าปัดมาตรวัด TFT Thin film transistor ใช้จินตนาการของการออกแบบที่ล้ำสมัย มีรูปทรงที่มองดูคล้ายปีกของเครื่องบิน Virtual Cockpit เป็นการผสมผสานหน้าปัดมาตรวัดที่แสดงผลความเร็ว รอบเครื่องยนต์ อุณหภูมิน้ำในหม้อน้ำ ผนวกรวมเข้าไว้กับระบบ Infotainment ต่างๆ เช่น ระบบนำทางด้วยดาวเทียม ระบบให้ความบันเทิงเริงรมย์หรือมัลติมีเดีย โดยทำการแสดงผลผ่านหน้าจอ TFT ขนาด 12.3 นิ้ว ที่อยู่ตรงหน้าผู้ขับ เข็มความเร็วและวัดรอบจะมีขนาดที่ใหญ่ขึ้นด้วยการแสดงภาพที่มีความคมชัดสูง จอระบบนำทางเล็กๆ อยู่ตรงกลาง หรือหากไม่ชอบก็สามารถเลื่อนเปลี่ยนได้ ผู้ขับขี่สามารถปรับขนาดของมาตรวัดในจอภาพให้เป็นไปตามที่ต้องการ หรือแสดงผลจอภาพทั้งหมดด้วยระบบนำทางและกำหนดพิกัดผ่านดาวเทียม จอภาพทันสมัยขนาด 12.3 นิ้ว ในหน้าปัดมาตรวัดแบบใหม่ของ New A5 ยังมีลูกเล่นอื่นๆ อีกเพียบ การใช้งานท่ามกลางเทคโนโลยีที่แปรเปลี่ยน ทำให้ค่ายผู้ผลิตรถยนต์ต้องคิดค้นหาวิธีผูกมัดใจคนซื้อให้อยู่หมัดด้วยของเล่นแปลกๆ ที่ทันสมัย มาตรวัดแบบ TFT หรือ thin film transistor ยังมีอยู่ในรถระดับสูง เช่น Lamborghini / Ferrari / Mercedes Benz / BMW / Volvo / Lexus ซึ่งต่างฝ่ายต่างก็พยายามสร้างสรรค์งานศิลปะบนความเป็นไดนามิกที่น่าใช้งานของรถรุ่นใหม่ราวกับนักมายากล

8 MAZDA MX-5 ND
พวงมาลัยทรง 3 ก้านแบบสปอร์ตคล้ายกับพวงมาลัยของ Mazda 2 ขนาดรอบวงมีเส้นผ่าศูนย์กลาง 366 มิลลิเมตร มอบทั้งความกะทัดรัดและกระชับฉับไว ผสานกับชุดบังคับเลี้ยวแบบไฟฟ้าซึ่งใช้มอเตอร์ควบคุมการแปรผันน้ำหนักแบบต่อเนื่อง รุ่นเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร มีสวิตช์ควบคุมติดมาให้ที่ก้านวงเพื่อลดภารกรรมการปรับตั้งและการใช้งานของคนขับ พวงมาลัยของ MX-5 ND ปรับได้แค่ขึ้น-ลงแต่ก็ครอบคลุมท่านั่งและทุกสรีระของผู้ขับขี่ เนื่องจากสามารถเลื่อนเบาะเข้าหรือออกได้ค่อนข้างมากในส่วนของพวงมาลัยรุ่น 2.0 ลิตร เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดที่ขายในประเทศไทยยังมีแป้นเปลี่ยนเกียร์หลังพวงมาลัยหรือ Paddle Shift ติดตั้งมาให้ใช้งานเพื่อความสะดวกรวดเร็วในการชิฟต์เกียร์ด้วยตัวของผู้ขับขี่เอง เป็นพวงมาลัยขนาดเล็กที่ให้การยึดจับและสัมผัสที่ดีเยี่ยม ผสมผสานกันทั้งแม่นยำและเฉียบคมในการเปลี่ยนทิศทาง

แผงมาตรวัดแบบสปอร์ตของ Mazda MX-5 ND มีความกลมกลืนไปกับรูปแบบตัวถังสไตล์โรดสเตอร์เปิดประทุน ด้วยชุดมาตรวัดทรงกลมแบบคลาสสิก 3 วง วางตำแหน่งของมาตรวัดรอบไว้กึ่งกลางโดยมีมาตรวัดความเร็วอยู่ด้านขวาสุด เข็มมาตรวัดที่ทิ่มลงดินให้อารมณ์รถสปอร์ตของฝั่งยุโรปที่มีความโดดเด่นเต็มไปด้วยรายละเอียดที่สวยงาม และเหนือชั้นกว่ามาตรวัดรถคู่แข่งร่วมสัญชาติญี่ปุ่นด้วยความกล้าในการที่จะนำเสนอรูปแบบที่เชื่อมโยงกับความคลาสสิกของโรดสเตอร์ในอดีต

7 SUBARU LEVORG GT-S
พวงมาลัยในรถแวกอน Subaru Levorg GT-S ใช้ทรงสามก้านแบบสปอร์ต โดยมีขนาดรอบวงที่พอดิบพอดี ไม่ใหญ่โตเป็นพวงมาลัยรถบรรทุกหรือเล็กราวกับพวงมาลัยรถกะป๊อ ทรงของพวงมาลัยเป็นแบบสามก้านฐานตัด รอบวงหุ้มด้วยฟองน้ำนุ่มๆ เย็บปิดคลุมทับด้วยงานหนังแท้เดินตะเข็บด้วยด้ายสีฟ้าโชว์รายละเอียดของงานตกแต่งภายใน พวงมาลัยของเจ้า Levorg มีอุปกรณ์ติดตั้งมาเพียบ ทั้งแป้นเปลี่ยนตำแหน่งเกียร์หลังพวงมาลัยหรือ Paddle Shift ทำจากพลาสติกสีดำและมีขนาดที่เล็กจิ๋ว ก้านวงพวงมาลัยทั้งซ้ายและขวาละลานตาด้วยสวิตช์ปรับตั้งค่าต่างๆ ราวกับคันบังคับของอากาศยาน ไล่เรียงตั้งแต่สวิตช์รับหรือวางโทรศัพท์ไร้สาย สวิตช์ควบคุมปรับตั้งระบบตั้งความเร็วอัตโนมัติ cruise control โหมดการสั่งงานผ่านเครื่องเสียง ปุ่มปรับโหมดการขับเคลื่อน SI-DRIVE ระบบสั่งงานด้วยเสียง

ส่วนมาตรวัดโทนสีฟ้ายังคงสไตล์เดิมๆ ของ Subaru ที่คุ้นเคย มาครบทั้งมาตรวัดรอบเครื่องยนต์และมาตรวัดความเร็วแบบเข็มอนาล็อกที่อ่านค่าได้ง่าย กึ่งกลางมาตรวัดทั้งสองยังมีจอแสดงผลขนาดเล็ก MID - multi information display คอยแจ้งเตือนข้อมูลที่สำคัญผ่านจอภาพขนาดเล็กตรงหน้าคนขับ การแสดงผลข้อมูลเริ่มจากจอ MID ด้านบนที่แสดงสเกลการใช้พลังงานจากเครื่องยนต์รวมกับตำแหน่งของการปิด-เปิดบานประตูฝาท้าย ระบบ SI-DRIVE ส่วนจอด้านล่างแสดงข้อมูลตัวเลขระยะทางทริปมิเตอร์ A/B ตำแหน่งของเกียร์ออโต ฯลฯ

6 LAMBORGHINI HURACAN LP610/4
Huracan LP610-4 ใช้พวงมาลัยไฟฟ้าแบบ 3 ก้าน หุ้มหนังแท้พร้อมกริบร่องนิ้วมือที่ออกแบบให้จับได้กระชับราวกับพวงมาลัยรถแข่ง ชุดบังคับเลี้ยวของวัวเถื่อนลำนี้ควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์โดยมีสวิตช์ติดตั้งอยู่เต็มไปหมด เช่น สวิตช์ไฟเลี้ยว สวิตช์ปัดน้ำฝน ปุ่มกดเปลี่ยนจอภาพมาตรวัดและปุ่มปรับโหมดการขับเคลื่อนที่มีชื่อเรียกว่า Anima เพิ่มเข้ามา คำนี้ในภาษาอิตาเลียนแปลว่าวิญญาณ แต่ Anima ย่อมาจากคำว่า Adaptive Network Intelligent Management สำหรับใช้ปรับโหมดการขับเคลื่อน 3 รูปแบบ Starda / Sport / Corsa พวงมาลัยหุ้มหนังกลับ Alcantara มีแป้นเปลี่ยนตำแหน่งเกียร์ขนาดใหญ่เกือบครึ่งหนึ่งของวงพวงมาลัย ใน Sport Mode ที่เร็วจิ้ด ทำให้ Huracan LP610-4 เปิดเผยความลับด้านงานวิศวกรรมจักรกลยุคใหม่ออกมาอย่างหมดเปลือก เป็นรถที่ง่ายต่อการขับเร็ว พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าของ Huracan LP610-4 เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน โดยสามารถเลือกเปลี่ยนเป็นระบบพวงมาลัยแบบ Lamborghini Dynamic Steering (LDS) ได้ พวงมาลัยไฟฟ้าของ Huracan LP610-4 และระบบ LDS ของ Huracan Performante ได้รับการปรับแต่งค่าใหม่ทั้งหมด เพื่อมอบการควบคุมที่ตอบสนองได้อย่างรวดเร็วเต็มประสิทธิภาพทั้งใน 3 โหมดการขับขี่ ซึ่งได้แก่ Strada, Sport และ Corsa โดยในโหมด Corsa ซึ่งออกแบบมาเพื่อการขับขี่ความเร็วสูงในสนามแข่ง พวงมาลัยจะมอบสัมผัสการควบคุมเสมือนนักขับกำลังแข่งขัน โดยลดความแปรผันของอัตราทดพวงมาลัยลงเมื่อความเร็วสูงขึ้น 

Lamborghini Huracan LP610-4 มีหน้าปัดมาตรวัดแบบใหม่ที่ล้ำสมัยมากกว่าซุปเปอร์คาร์รุ่นพี่ที่แพงกว่าอย่าง Lamborghini Avantado จอภาพแบบ TFT หรือ Thin film transistor ของ Huracan LP610-4 มีความละเอียดสูงสุดที่ 1440 x 540 พิกเซล ขนาด 12.3 นิ้ว ภาพในจอ TFT จะแสดงข้อมูลที่สำคัญทุกอย่างด้วยกราฟิกสามมิติที่มีความคมชัด ด้วยเอฟเฟกต์อันตระการตาเอาอกเอาใจเจ้าของที่ยอมจ่ายถึง 26 ล้านบาท! ภายใต้หน้าจอTFT มีหน่วยประมวลผลกราฟิกความเร็วสูงหรือชิพ Tegra 30 ในซีรีส์ Tegra 3 จาก Nvidia ยกตัวอย่างเช่น มาตรวัดรอบนั้นทำงานที่ความถี่ 60 เฟรมต่อวินาทีเพื่อการขยับของภาพเข็มวัดรอบที่แนบเนียนและต่อเนื่อง ผู้ขับสามารถเลือกใช้การแสดงผลได้สามแบบ ในโหมด Full drive หรือ Corsa มาตรวัดรอบขนาดใหญ่จะถูกแสดงขึ้นมากลางหน้าจอเป็นหลักและขนาบข้างด้วยมาตรวัดปริมาณเชื้อเพลิงและอุณหภูมิน้ำในระบบระบายความร้อน ส่วนมาตรวัดความเร็วจะแสดงผลเป็นตัวเลขแบบดิจิตอลที่อ่านค่าได้ง่ายและเร็ว ในโหมด Mix มาตรวัดรอบจะย่อส่วนลงและไปอยู่ทางด้านซ้ายและจะมีหน้าต่างแสดงภาพจากระบบให้ความบันเทิง เช่น ระบบนำทางที่จะแสดงผลทางด้านขวาของจอภาพ

5 MAZDA 2 MINOR CHANGE 2017
Mazda 2 รุ่นปรับโฉมมีพวงมาลัยแบบสปอร์ตที่ถอดแบบมาจาก Mazda 3 พวงมาลัยทรงสามก้านรอบวงหุ้มด้วยหนังแท้ตัดเย็บอย่างประณีต พวงมาลัยยังมีสวิตช์รับหรือวางโทรศัพท์ไร้สาย ปุ่มควบคุมเครื่องเสียงและสวิตช์ควบคุมความเร็วอัตโนมัติ Cruise Control แต่ไม่ยักกะมีแป้นเปลี่ยนเกียร์ Paddle Shift ก้านวงด้านซ้ายมีสวิตช์มัลติฟังก์ชัน สั่งงานระบบเครื่องเสียง ระบบสั่งงานด้วยเสียง ปุ่มรับหรือวางสายโทรศัพท์ พวงมาลัยไฟฟ้าของ Mazda 2 ค่อนข้างแม่นยำใช้ได้และมีน้ำหนักคงที่ การขับเร็วไม่สร้างความเครียดหรือต้องมานั่งประคับประคองคอยแต่งทิศทางให้มากเรื่อง มอเตอร์ผ่อนแรงหมุนที่ติดตั้งบริเวณปลายแรคพวงมาลัยมีการทำงานที่เที่ยงตรง ส่งผลให้พวงมาลัยของ Mazda 2 ทั้งดีเซลและเบนซินเป็นชุดบังคับเลี้ยวที่มีความแม่นยำเหมาะกับรูปแบบของมันอย่างที่สุด

สำหรับมาตรวัดทรงกระบอกที่บรรจุทั้งมาตรวัดรอบและตัวเลขดิจิตอลแจ้งค่าความเร็วทำให้อ่านค่าได้อย่างรวดเร็ว Mazda ใช้งานอะลูมินั่มอัลลอยล้อมกรอบมาตรวัดเพื่อทำให้มีความหรูหราน่ามอง ด้านขวาและด้านซ้ายของมาตรวัดเป็นจอภาพ MID Multi information display คอยแจ้งระดับของเชื้อเพลิงในถัง อุณหภูมิภายนอก แจ้งอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ตำแหน่งของเกียร์ออโต้ ทริปมิเตอร์ฯ

4 LEXUS RC200t F-SPORT
พวงมาลัยทรงสปอร์ตแบบ 3 ก้าน หุ้มด้วยหนังแท้สีดำเย็บเดินตะเข็บด้วยด้ายแดง ร่องกริบที่ออกแบบมาดีทำให้การยึดจับมีความถนัดมือ ขนาดรอบวงก็ยังพอดิบพอดีไม่ใหญ่หรือเล็กเกินไป พวงมาลัยของ RC200T รถสปอร์ตคูเป้ราคา 5 ล้าน ติดตั้งแป้นเปลี่ยนตำแหน่งเกียร์หลังพวงมาลัยหรือ Paddle Shift ใช้สับเปลี่ยนอัตราทดของเกียร์ออโต้ขับหลังแบบ 8 สปีด ปุ่มควบคุมฟังก์ชันแยกย่อยติดตั้งมาให้ใช้งานกันอย่างละลานตา ไล่จากปุ่มรับและวางสายโทรศัพท์ ปุ่มปรับจอภาพ TFT ปุ่มควบคุมระบบให้ความบันเทิง ก้านสวิตช์ปรับตั้งความเร็วอัตโนมัติ Cruise Control พวงมาลัยไฟฟ้าของ Lexus RC200T F-Sport แม่นยำแน่นนอนสุดๆ ด้วยน้ำหนักที่แปรผันไปตามโหมดการขับเคลื่อนและความเร็ว ให้ความรู้สึกที่เหนือชั้นกว่าพวงมาลัยของ Mercedes Benz C250 Coupe หรือแม้แต่ BMW 430i M-Sport โดยเฉพาะการเปลี่ยนทิศทางและการขับบนทางที่อุดมไปด้วยโค้งหลากหลายรูปแบบ!

หน้าปัดมาตรวัดของ Lexus RC200T เป็นมาตรวัดจอภาพทรงกลม TFT Thin film transistor ขนาด 4.2 นิ้ว คล้ายมาตรวัดของ LFA มาตรวัดทรงกลม บอกจำนวนรอบเครื่องยนต์โดยใช้เข็มสีแดง ส่วนตัวเลขความเร็วเป็นแบบดิจิตอลที่อ่านค่าได้ง่าย จอภาพมาตรวัดแบบ TFT Thin film transistor เป็นมาตรวัดแบบจอทรงกลม บอกจำนวนรอบเครื่องยนต์โดยใช้เข็มสีแดง ส่วนตัวเลขความเร็วเป็นแบบดิจิตอลที่อ่านค่าได้ง่าย จอภาพมาตรวัดจะเลื่อนไปด้านขวาโดยใช้มอเตอร์ขนาดเล็กเมื่อคุณปรับโหมดการขับเคลื่อนที่มีมาให้ 4 โหมด (ECO-PRO /Normal /Sport S / Sport S-Plus) และมีจอเล็กๆ ขนาบด้านข้างคอยแจ้งอุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์และระดับของเชื้อเพลิงในถัง ทริปมิเตอร์และอุณหภูมิภายนอก 

3-MERCEDES BENZ NEW CLS
New CLS สปอร์ตซาลูนสุดสวยติดตั้งพวงมาลัยแบบ 3 ก้านรุ่นใหม่ล่าสุดที่มีหน้าตาคล้ายกับพวงมาลัยใน Mercedes Benz New S-Class ด้วยความหลากหลายของโทนสีหนังที่ใช้ห่อหุ้ม ไม่ว่าจะเป็นหนังแท้สีขาวกระจ่างตาใน CLS400d หรือหนังสีดำทะมึนเย็บเดินตะเข็บด้วยด้ายสีแดงของ CLS53 AMG ก้านวงแปะทับด้วยงานอัลลอยสีเงินยวงพร้อมสวิตช์ปรับตั้งต่างๆ การออกแบบสวิตช์ใหม่ทำให้มีความง่ายในการกดใช้งานหรือใช้นิ้วรูดเบาๆ เพื่อปรับเปลี่ยน Mercedes Benz ยังติดตั้งปุ่มระบบสัมผัสสีดำมาให้เลือกกดใช้งานเพื่อปรับเปลี่ยนการแสดงผลบนหน้าจอภาพ เป็นพวงมาลัยไฟฟ้าที่มีพร้อมทั้งความหรูหราและความแม่นยำในการควบคุมโดยทำงานขึ้นตรงกับโหมดขับเคลื่อนและความเร็ว

Mercedes Benz New CLS ยกเอาหน้าจอแสดงผลแบบใหม่ ขนาดความกว้าง 12.3 นิ้ว มาจาก New E-Coupe ทั้งยวง นับเป็นครั้งแรกในส่วนนี้ที่มาตรวัดถูกปรับจากมาตรวัดแบบอนาล็อกใน CLS รุ่นที่แล้วมาเป็นมาตรวัดแบบดิจิตอลผ่านจอ TFT LCD Thin film transistor คล้ายกับมาตรวัดของ Mercedes Benz New S-Class / New E-Class / New E-Coupe ซึ่งแสดงผลด้วยภาพที่มีความคมชัดสูงสุด แผงหน้าปัดมาตรวัดหน้าจอกว้าง มีจอแสดงผลขนาดใหญ่เชื่อมโยงกับจอแสดงผลส่วนกลางเหนือคอนโซลกลาง ผู้ขับสามารถเลือกรูปแบบของหน้าปัดมาตรวัดได้สามรูปแบบที่ให้อารมณ์และมุมมองที่แตกต่างกัน เช่น Classic / Sport และ Progressive สำหรับจอแสดงผลหลัก Widescreen Display ถูกแบ่งออกเป็นสองส่วน ขนาด 31.2 ซม. (12.3 นิ้ว) จอภาพ TFT-Thin film transistor ความละเอียด 1,920 x 720 พิกเซล ของ New CLS ทำหน้าที่เป็นองค์ประกอบหลักของระบบประมวลผล และการแจ้งข้อมูลรายละเอียดของรถขณะขับเคลื่อน แผงหน้าปัดแบบจอกว้างด้วยจอแสดงผลขนาดใหญ่ เสมือนเครื่องมือในการแสดงข้อมูลและวิสัยทัศน์ของผู้ขับขี่ เช่นเดียวกับจอแสดงผลกึ่งกลางคอนโซลซึ่งเต็มไปด้วยรายละเอียดอันสลับซับซ้อนบรรยายกันไม่ไหวเลยทีเดียว 

2 BMW 530e iPERFORMANCE M-SPORT
พวงมาลัย M แบบ 3 ก้าน มีรอบวงที่ค่อนข้างอวบอ้วนทำให้จับได้มั่นคงแถมยังนุ่มมือจากหนังแท้ที่ใช้ห่อหุ้ม เป็นพวงมาลัย M เวอร์ชั่นล่าสุดที่มีหน้าตาคล้ายๆ กับพวงมาลัยของ BMW New M5 แม้จะไม่มีสวิตช์สีแดงในตำแหน่ง M1 และ M2 เหมือนกับรถ M5 รุ่นใหม่ แต่พวงมาลัย M ใน 530e iperformance ก็ถอดแบบมาทั้งยวงไม่ว่าจะเป็นขนาด หนังที่ใช้หุ้มและความชัดเจนในการควบคุมโดยเฉพาะการควงเข้าโค้งเร็วๆ BMW ยังคงติดตั้งสวิตช์มัลติฟังก์ชันมาให้ใช้งานเหมือนเดิม ไม่ว่าจะเป็นปุ่มควบคุมระบบปรับตั้งความเร็วอัตโนมัติที่ก้านวงด้านซ้ายหรือปุ่มควบคุมเครื่องเสียง ระบบโทรศัพท์ไร้สายและปุ่มสั่งงานด้วยเสียง

หน้าปัดมาตรวัดของรถซาลูนไฮบริด BMW 530e iperformance คือสิ่งที่น่ามองที่สุด วิศวกรของ BMW ใช้มาตรวัดเป็นจอภาพ LCD แบบ TFT หรือ Thin film transistor สามารถปรับเปลี่ยนรูปแบบของตัวมาตรวัดได้สี่รูปแบบตามโหมดของการขับขี่ที่ปรับตั้งได้ผ่านสวิตช์โหมดควบคุมข้างคันเกียร์ มาตรวัดแบบจอภาพมีความคมชัดสูงมากโดยไม่มีผลต่อแสงสว่างของดวงอาทิตย์ในเวลากลางวัน จอภาพจะเปลี่ยนไปตามโหมดทั้งสี่ เริ่มจาก ECO-PRO ซึ่งเป็นโหมดประหยัด แสดงการทำงานของระบบ Hybrid การชาร์จไฟเข้าแบตฯ โหมด Comfort เป็นโหมดเริ่มต้นเมื่อทำการสตาร์ตเครื่องยนต์ โหมดเสริมอัตราเร่งพิเศษหรือ Sport Mode โหมดสูงสุดที่จอภาพมาตรวัดจะแสดงผลด้วยสีส้มที่เร้าใจบริเวณเข็มวัดรอบด้านขวา กลางจอภาพแบบ Thin film transistor ยังมีการแจ้งเตือนการทำงานของระบบต่างๆ ทริปมิเตอร์ ระยะทางต่อเชื้อเพลิงในถัง อุณหภูมิภายนอก อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ตำแหน่งเกียร์ ฯลฯ

1 SUZUKI NEW SWIFT 1.2 GLX NAVI
พวงมาลัยของรถเล็กพริกขี้หนูอย่าง Swift 1.2 GLX NAVI CVT ใช้การออกแบบใหม่ทั้งหมด โดยใช้รูปทรงและวัสดุที่ดีขึ้นมาก จากรูปแบบพวงมาลัยสปอร์ตฐานตัดที่หาไม่ได้แล้วในรถยนต์ราคา 6 แสน! พวงมาลัยทรงสามก้านแบบฐานตัดหุ้มด้วยหนังแท้พร้อมร่องกริบที่ยอดเยี่ยมกระเทียมโทน ก้านพวงมาลัยด้านซ้ายมีสวิตช์ปรับตั้งความเร็วอัตโนมัติ Cruise Control ก้านวงด้านซ้ายติดตั้งสวิตช์สั่งงานระบบเครื่องเสียง รวมถึงปุ่มรับหรือวางสายโทรศัพท์บลูทูธ พวงมาลัยของ New Swift รุ่นนี้ไม่มีแป้นเปลี่ยนเกียร์มาให้เหมือน Swift RX II เจเนอเรชั่นที่ 2 แต่ปุ่มแตรทรงกลมกับพวงมาลัยฐานตัดนั้นทำออกมาได้สวยงามน่าใช้งานมาก ที่เจ๋งก็คือ พวงมาลัยของ Swift GLX NAVI CVT สามารถปรับได้ถึง 4 ทิศทาง เช่น ปรับระดับความสูง-ต่ำ หรือปรับระยะใกล้-ไกลของพวงมาลัยให้ครอบคลุมกับทุกสรีระของคนขับ แถมยังทำงานได้อย่างไร้ที่ติเมื่อเทียบกับราคาค่าตัว จากมอเตอร์ไฟฟ้าที่ใช้ควบคุมน้ำหนักและการปรับจูนอัตราทดที่เน้นความละเอียดเพื่อส่งถ่ายความสนุกหลังพวงมาลัย ทำออกมาได้ดีจริงๆ ครับ

สำหรับมาตรวัดสไตล์สปอร์ตทรงกระบอกของ Suzuki New Swift 1.2 GLX NAVI ที่ตกแต่งล้อมกรอบมาตรวัดทั้งสองกระบอกด้วยเส้นสีแดงเรืองแสง กึ่งกลางของมาตรวัดติดตั้งจอแสดงข้อมูลขับขี่ MID multi information display แบบ LCD เป็นมาตรวัดที่มีรายละเอียดสวยงาม อ่านค่าได้ง่ายและรวดเร็ว ทั้งมาตรวัดรอบเครื่องยนต์และวัดความเร็วนั้นอยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสม เข็มมาตรวัดรอบและมาตรวัดความเร็วที่ชี้ลงดินแบบ 90 องศานั้นทำให้คิดถึงมาตรวัดเก่าแก่คลาสสิกของรถ Alfa Romeo!

อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail chang.arcom@thairath.co.th
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/