CHANGAN Automobile ร่วมพิธีเปิดสำนักงาน BOI ณ นครเฉิงตู สาธารณรัฐประชาชนจีน และงานสัมมนา "China (Sichuan) – Thailand Investment and Economic Forum 2026" จัดขึ้น ณ ศูนย์การประชุมนานาชาติ Tianfu International Conference Center นครเฉิงตู นอกจากนี้ ผู้บริหารฉางอาน นาย จู หัวหรง ประธานบริษัท CHANGAN Automobile ได้รับเกียรติเข้าร่วมการประชุมกับนายกรัฐมนตรีไทย นายอนุทิน ชาญวีรกูล เพื่อแลกเปลี่ยนความคิดเห็นเกี่ยวกับการลงทุนของ CHANGAN ในประเทศไทย การพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานไฟฟ้า ตลอดจนแนวทางความร่วมมือระหว่างภาครัฐและภาคเอกชนในการผลักดันประเทศไทยสู่การเป็นศูนย์กลางการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าของภูมิภาค โดยงานนี้ CHANGAN เป็นบริษัทรถยนต์เพียงรายเดียวที่ได้รับเกียรติเข้าพบนายกฯ อนุทิน
...
ความเคลื่อนไหวล่าสุดในงานสัมมนาเศรษฐกิจที่นครเฉิงตู ประเทศจีน เมื่อวันที่ 18 กรกฎาคม 2569 ที่ผ่านมา กลายเป็นจุดจับตาสำคัญของอุตสาหกรรมยานยนต์ เมื่อ จู หัวหรง บิ๊กบอสใหญ่ของ Changan Automobile ได้สิทธิ์เป็น ค่ายรถยนต์เพียงรายเดียว ที่ได้เข้าพบและเจรจาโต๊ะกลมกับนายกรัฐมนตรีไทย อนุทิน ชาญวีรกูล
การส่งสัญญาณเชิงยุทธศาสตร์ที่ชัดเจนของ Changan ในการล็อกที่นั่งผู้นำตลาดยานยนต์ไฟฟ้า (EV) ในไทย ท่ามกลางสมรภูมิการแข่งขันของค่ายรถจีนที่ตัดราคากันอย่างรุนแรงในเวลานี้
1. วิเคราะห์ตัวเลข 3 ปีแรก รุกคืบด้วยเม็ดเงิน 10,000 ล้านบาท
นับตั้งแต่ก้าวขาเข้ามาตั้งรกรากในไทยเมื่อปี 2566 Changan อัดฉีดเม็ดเงินไปแล้วกว่า 10,000 ล้านบาท ในการปักหมุดโรงงานผลิตที่จังหวัดระยอง ซึ่งปัจจุบันเริ่มเดินสายพานการผลิตโมเดลใหม่อย่าง Deepal S05 และ Changan Q05 (ขุมพลังปลั๊กอินไฮบริด/อีวี) เป็นที่เรียบร้อย
ยอดขาย 41,000 คัน กับ 13 รุ่น: สะท้อนให้เห็นว่า Changan ใช้กลยุทธ์ปูพรมสินค้า ถล่มตลาดทุกเซกเมนต์ ตั้งแต่ EV พรีเมียมจนถึงคอมแพกต์ SUV
สัดส่วนคนไทย 90% การจ้างงานคนไทยกว่า 1,900 ตำแหน่ง เป็นการันตีสำคัญในการสร้างความเชื่อมั่นกับรัฐบาลไทยว่าไม่ได้เข้ามาเพื่อกอบโกยแล้วจากไป แต่เน้นการสร้างห่วงโซ่การจ้างงานในประเทศ (Localization) เพื่อซื้อใจฐานเสียงภาครัฐ
2. ชำแหละแผน 5 ปี (ภายในปี 2573) ท้าชน Top 3 และเป้าหมาย 70,000 คันต่อปี
แผนการขยายธุรกิจระยะยาวจนถึงปี 2573 ของ Changan ถือเป็นไฟลต์บังคับที่ต้องเหยียบคันเร่งให้สุด เพื่อความอยู่รอดในระยะยาว โดยมีไฮไลต์วิศวกรรมและการตลาดที่น่าสนใจ
เสริมทัพ 4 แบรนด์หลัก
นอกจาก Deepal และ Avatr ที่คุ้นหูคนไทยแล้ว สิ่งที่ต้องจับตาคือการเตรียมส่ง Changan Nevo (รถยนต์พลังงานใหม่เน้นความคุ้มค่า) และ Changan LCV (รถยนต์เพื่อการพาณิชย์/กระบะไฟฟ้า) เข้ามาอุดช่องว่างตลาด ซึ่งกระบะไฟฟ้าและรถตู้ทึบคือเค้กก้อนใหญ่ที่ตลาดเมืองไทยยังเปิดกว้าง
ศึกษาเฟส 2 เบิ้ลกำลังผลิตแสนเป็นสองแสนคัน
การขยายกำลังการผลิตจาก 100,000 คัน เป็น 200,000 คันต่อปี คือตัวเลขที่ชี้ชัดว่าโรงงานระยองไม่ได้สร้างมาเพื่อขายคนไทยเท่านั้น แต่ถูกวางตำแหน่งให้เป็น "ฐานบัญชาการใหญ่รถพวงมาลัยขวา" เพื่อส่งออกไปยัง 18 ประเทศทั่วโลก (รวมถึงตลาดออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ และอาเซียน)
จัดตั้งศูนย์ R&D ระดับภูมิภาค
จุดเปลี่ยนที่ต่างจากค่ายรถจีนยุคก่อน Changan รู้ดีว่าการยึดครองตลาดอย่างยั่งยืน ต้องมีศูนย์วิจัยและพัฒนาในไทย เพื่อปรับเซตช่วงล่าง อัตราเร่ง และระบบควบคุมอัจฉริยะให้เข้ากับพฤติกรรมการขับขี่และสภาพถนนร้อนจัดของภูมิภาคนี้โดยเฉพาะ
3. กลยุทธ์บีบผู้ผลิตชิ้นส่วนไทย สัดส่วน 60% ในปี 2571
ประเด็นที่แหลมคมที่สุดคือการประกาศจับมือกับซัพพลายเออร์ไทยกว่า 40 บริษัท ดันยอดการใช้ชิ้นส่วนในประเทศให้ถึง 60% ภายในปี 2571
ข้อดี....ผู้ผลิตชิ้นส่วน (Tier 1 / Tier 2) ของไทยที่เคยพึ่งพาค่ายรถญี่ปุ่น จะมีทางรอดใหม่ในการขยับตัวเข้าสู่ห่วงโซ่อุปทานของรถไฟฟ้า
ในความเป็นจริง เทคโนโลยีระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า บอร์ดควบคุม และแบตเตอรี่ ยังคงต้องพึ่งพาการนำเข้าจากจีนเป็นหลัก การจะดันสัดส่วนชิ้นส่วนไทยให้ถึง 60% ในอีก 2 ปีข้างหน้า แปลว่าค่ายรถต้องกดดันให้ซัพพลายเออร์ไทยเร่งเปลี่ยนผ่านกระบวนการผลิตอย่างรวดเร็ว หรือไม่ก็ต้องดึงบริษัทพันธมิตรจากจีนเข้ามาตั้งโรงงานผลิตชิ้นส่วนร่วมในไทย
การเข้าพบนายกฯ อนุทิน ของ Changan ครั้งนี้ คือการแสดงความพร้อมขั้นสุดในการปฏิบัติตามเงื่อนไขสนับสนุนของภาครัฐ โดยเฉพาะมาตรการ EV 3.0 และ 3.5 ที่บังคับให้ต้องผลิตชดเชยในประเทศ การประกาศเป้าหมายก้าวสู่ 1 ใน 3 ผู้นำตลาดยานยนต์ในไทย คือคำขู่โดยตรงถึงเจ้าตลาดเดิม เพราะ Changan มีพร้อมทั้งเม็ดเงินจากรัฐวิสาหกิจจีน และไลน์สินค้าที่ครอบคลุมตั้งแต่รถหรูยันรถกระบะพาณิชย์ หลังจากนี้ สมรภูมียานยนต์ในไทยจะไม่มีพื้นที่ให้เสือเฒ่าที่ขยับตัวช้าอีกต่อไป
...
นาย จู หัวหรง ประธานบริษัท CHANGAN Automobile กล่าวว่า “นับตั้งแต่ CHANGAN Automobile เข้ามาจัดตั้งบริษัทในประเทศไทยในปี 2566 เรามุ่งมั่นเดินหน้าลงทุนระยะยาวและขยายการดำเนินงานภายใต้แนวทาง Localization อย่างต่อเนื่อง โดยปัจจุบัน CHANGAN ได้เปิดตัวรถยนต์พลังงานใหม่ในไทยไปแล้ว 13 รุ่น มียอดจำหน่ายสะสมในประเทศไทยรวมกว่า 41,000 คัน สร้างรายได้ภาษีกว่า 1,600 ล้านบาท จ้างงานคนไทยกว่า 1,900 ตำแหน่ง และมีสัดส่วนบุคลากรชาวไทยกว่า 90% อีกทั้งได้ลงทุนกว่า 10,000 ล้านบาท เปิดโรงงานฉางอาน ออโตโมบิล จังหวัดระยอง ซึ่งเป็นฐานการผลิตแห่งแรกของ CHANGAN Group นอกประเทศจีน โดยได้เริ่มผลิต DEEPAL S05 และ CHANGAN Q05 เพื่อจำหน่ายในไทยและส่งออกไปยัง 18 ประเทศทั่วโลกแล้ว นอกจากนี้ ยังร่วมมือกับผู้ผลิตชิ้นส่วนไทยกว่า 40 บริษัท เพื่อผลักดันเป้าหมายการใช้ชิ้นส่วนและอะไหล่ในไทยในสัดส่วน 60% ภายในปี 2571 อีกด้วย”
บริษัทฯ วางแผนการดำเนินธุรกิจระยะ 5 ปี โดยภายในปี 2573 เตรียมเปิดตัวรถยนต์มากกว่า 10 รุ่น ภายใต้แบรนด์ DEEPAL, AVATR, CHANGAN NEVO และ CHANGAN LCV พร้อมตั้งเป้ายอดขาย 70,000 คันต่อปี และมุ่งมั่นก้าวสู่ 1 ใน 3 ผู้นำตลาดยานยนต์ในประเทศไทย ในด้านการผลิต บริษัทฯ มีแผนขยายกำลังการผลิตของโรงงานระยองจาก 100,000 คันต่อปีในเฟสแรก เป็น 200,000 คันต่อปีในเฟสที่สอง โดยอยู่ระหว่างการศึกษาการลงทุนเฟส 2 ควบคู่กับการจัดตั้งศูนย์วิจัยและพัฒนาระดับภูมิภาค เพื่อยกระดับศักยภาพด้านนวัตกรรมและสนับสนุนการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ของประเทศไทย นอกจากนี้ บริษัทฯ ตั้งเป้าเพิ่มสัดส่วนการใช้ชิ้นส่วนที่ผลิตในประเทศ (Localization) ให้มากกว่า 60% ภายในปี 2571 พร้อมขยายการจ้างงานในประเทศไทยและเพิ่มสัดส่วนบุคลากรชาวไทยให้มากกว่า 90% ภายในปี 2573
...
การหารือครั้งนี้ตอกย้ำความมุ่งมั่นของ CHANGAN ในการลงทุนระยะยาวในประเทศไทย และสานต่อความร่วมมือกับภาครัฐเพื่อสนับสนุนนโยบายการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า พร้อมผลักดันประเทศไทยสู่การเป็นศูนย์กลางการผลิตและส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าของภูมิภาค ผ่านการลงทุนในฐานการผลิต การพัฒนาห่วงโซ่อุปทาน และการถ่ายทอดเทคโนโลยีเพื่อยกระดับศักยภาพอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยอย่างยั่งยืน.
...
อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail chang.arcom@thairath.co.th
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/