ยลโฉมความดุดัน TOYOTA TR010 HYBRID ก่อนลุยศึก Imola 2026 ฉลองไฮบริดสนามที่ 100 โดยทีม TOYOTA RACING
TOYOTA RACING เฉลิมฉลองก้าวประวัติศาสตร์ของเทคโนโลยีไฮบริด เมื่อยุคใหม่ของการแข่งขัน FIA World Endurance Championship หรือ WEC กำลังจะเริ่มต้นขึ้นในนัดเปิดฤดูกาล 2026 ที่ประเทศอิตาลี ในวันที่ 19 เมษายน 2569 นี้
แบรนด์ TOYOTA RACING และรถแข่ง TR010 HYBRID รุ่นปรับปรุงใหม่ จะลงชิงชัยเป็นครั้งแรกในรายการ 6 Hours of Imola ซึ่งนับเป็นการแข่งขัน WEC สนามที่ 100 ของโตโยต้าที่ใช้พลังงานไฮบริด
นับตั้งแต่กลับมาร่วมการแข่งขัน WEC ในปี 2012 โตโยต้าลงแข่งด้วยเทคโนโลยีไฮบริดมาโดยตลอด คว้าแชมป์โลกได้ถึง 13 สมัย และชนะการแข่งขัน 49 สนาม ซึ่งรวมถึงชัยชนะในรายการ Le Mans 24 Hours อีก 5 ครั้ง
สำหรับการแข่งขัน 6 Hours of Imola คือการแข่งขัน WEC สนามที่ 100 ด้วยขุมพลังไฮบริดของโตโยต้า ซึ่งเป็นหมุดหมายที่ตอกย้ำถึงประสบการณ์ของทีมที่สั่งสมมาจากการแข่งขันกว่าศตวรรษ พร้อมทั้งเป็นจุดเริ่มต้นของหน้าประวัติศาสตร์บทใหม่ในการแข่งขันเอนดูแรนซ์
...
นับตั้งแต่ปี 2012 โตโยต้าแข่งขันด้วยไฮบริดเพียงอย่างเดียว และกวาดแชมป์มามากมาย การแข่งสนามที่ 100 นี้จึงเป็นเวทีเปิดตัวที่สมศักดิ์ศรีสำหรับแบรนด์ TOYOTA RACING และ TR010 HYBRID ที่ได้รับการอัปเกรด
จุดเด่นของ TOYOTA TR010 HYBRID
TR010 HYBRID รุ่นปรับปรุงใหม่นี้ สะท้อนถึงการพัฒนาทางเทคนิคของ TOYOTA และ TOYOTA RACING GmbH ผ่านการแข่งขันรถต้นแบบที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของวิศวกรรม ความน่าเชื่อถือ และการทำงานเป็นทีม รูปลักษณ์ที่โฉบเฉี่ยวของรถสอดคล้องกับภาษาการออกแบบรถยนต์สำหรับวิ่งบนถนนรุ่นล่าสุดของโตโยต้า นำไปสู่การปรับปรุงหลักอากาศพลศาสตร์ที่ช่วยให้นักแข่งรีดประสิทธิภาพสูงสุดได้ในทุกสถานการณ์
เพื่อให้เข้ากับการออกแบบใหม่ที่ดุดัน ลวดลายบนตัวรถจึงใช้สีแดงอันเป็นเอกลักษณ์ขององค์กร ตัดกับสีขาวที่สื่อถึงจิตวิญญาณแห่งการเป็นตัวแทนของประเทศญี่ปุ่น องค์ประกอบสีขาวสะท้อนการออกแบบสไตล์ญี่ปุ่นที่ได้แรงบันดาลใจจากแนวคิดของ 'สายลม' เป็นสัญลักษณ์ของความมุ่งมั่นที่จะสร้างกระแสลมพัดใหม่ให้เกิดขึ้นใน WEC นอกจากนี้ยังมีโลโก้พิเศษสำหรับสนาม Imola เพื่อฉลองความสำเร็จของการแข่งขันไฮบริด 100 สนามใน WEC
ขุมพลัง TOYOTA TR010 HYBRID
หัวใจหลักของ TR010 HYBRID คือระบบส่งกำลังไฮบริดสำหรับรถแข่ง ซึ่งสร้างขึ้นที่ศูนย์เทคนิค Higashi-Fuji ของโตโยต้า มาพร้อมเครื่องยนต์ V6 ทวินเทอร์โบ 3.5 ลิตร ซึ่งทำงานด้วยเชื้อเพลิงสำหรับรถแข่งที่หมุนเวียนได้ 100% และให้กำลังมากกว่า 700 แรงม้า พันธมิตรของทีมอย่าง DENSO และ AISIN มีส่วนร่วมในเทคโนโลยีล้ำสมัยของมอเตอร์ไฮบริดและอินเวอร์เตอร์ที่เพลาหน้า RAYS จัดหาล้ออัลลอยด์แมกนีเซียมน้ำหนักเบา
ในขณะที่ ExxonMobil จัดหาน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์สมรรถนะสูง นอกจากนี้ พันธมิตรใหม่อย่าง AKEBONO ยังเป็นผู้จัดหาคาลิปเปอร์เบรกให้อีกด้วย
TR010 HYBRID จะลงแข่งด้วยยางที่มีความยั่งยืนมากขึ้น หลังจากที่ Michelin เปิดตัวยางที่ทำจากวัสดุรีไซเคิลและวัสดุหมุนเวียนถึง 50% ยางสำหรับปี 2026 ได้รับการออกแบบให้เข้าถึงอุณหภูมิการทำงานสูงสุดได้เร็วกว่ารุ่นก่อนหน้า โดยไม่ส่งผลกระทบต่อความทนทาน
แม้ตัวตนของทีม รถ และยางจะพัฒนาไป แต่นักแข่งยอดฝีมือชุดเดิมจากปี 2025 ยังคงอยู่ ไมค์ คอนเวย์ (Mike Conway), คามุย โคบายาชิ (Kamui Kobayashi) และ นิค เดอ วรีส (Nyck de Vries) แข่งขันร่วมกันเป็นฤดูกาลที่สามในรถ TR010 HYBRID หมายเลข #7
...
ส่วน เซบาสเตียน บูเอมี (Sébastien Buemi), เบรนดอน ฮาร์ทลีย์ (Brendon Hartley) และ เรียว ฮิราคาวะ (Ryo Hirakawa) จะขับรถหมายเลข #8 ติดต่อกันเป็นปีที่ห้า
TOYOTA RACING โฉมใหม่ที่เปี่ยมด้วยพลัง จะต้องเผชิญหน้ากับผู้ผลิตรถแข่งคลาส Hypercar อีกเจ็ดค่ายในฤดูกาลนี้ซึ่งมีทั้งหมดแปดสนาม รวมระยะเวลาการแข่งขัน 72 ชั่วโมงในสี่ทวีป รวมถึงไฮไลท์ประจำปีของทีมอย่าง Le Mans 24 Hours และ 6 Hours of Fuji
ตามกำหนดการเดิม ฤดูกาลจะเริ่มต้นที่กาตาร์ในเดือนมีนาคม แต่เหตุการณ์ในภูมิภาคทำให้ต้องเลื่อนออกไป การแข่งขันจึงเริ่มต้นด้วยการทดสอบ Prologue หนึ่งวัน ในวันอังคารที่ 14 เมษายนที่อิมพาร่า โดยสนาม Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari ระยะทาง 4.909 กม. นี้เคยจัดการแข่งขัน WEC มาแล้วสองครั้ง ซึ่งลูกเรือหมายเลข #7 เป็นผู้ชนะในปี 2024
หลังจบ Prologue ทีมจะมีเวลาสองวันในการซ่อมบำรุงรถและปรับแต่งตั้งค่าก่อนที่จะมีการฝึกซ้อมเสรี 90 นาทีสองครั้งในวันศุกร์ที่ 17 เมษายน ลำดับการออกสตาร์ทจะถูกกำหนดในรอบคัดเลือกและรอบ Hyperpole ในวันเสาร์ (15:10 น. CEST) ในขณะที่การแข่งขันระยะเวลา 6 ชั่วโมงจะเริ่มขึ้นเวลา 13:00 น. CEST ในวันอาทิตย์ที่ 19 เมษายน 2569
...