Tokyo Drift : ชมคลิป TOYOTA GR GT และ GR GT3 ซูเปอร์คาร์เรือธงใหม่ดริฟต์โชว์ครั้งแรก

Tokyo Drift : ชมคลิป TOYOTA GR GT และ GR GT3 ซูเปอร์คาร์เรือธงใหม่จากโตโยต้า ดริฟต์โชว์ครั้งแรกในงาน Tokyo Auto Salon 2026  ด้วยขุมพลัง V8 4.0 TWIN-TURBO Hybrid 

หลังจากโตโยต้าได้เปิดตัว TOYOTA GR GT และ GR GT3 ไปเมื่อเดือนธ.ค. 68 ที่ผ่านมา ทีมข่าวไทยรัฐออนไลน์ ก็ยลโฉมตัวเจ้าตัว GR GT และ GR GT3 แบบเป็นๆ ด้วยตาเนื้อภายในงาน Tokyo Auto Salon 2026 แถมยังได้ชมการดริฟต์โชว์ครั้งแรกจากทีม Toyota Gazoo Racing หรือ TGR อีกด้วย

สำหรับ TOYOTA GR GT และ GR GT3 เป็นซูเปอร์คาร์เรือธงใหม่ ถูกพัฒนาขึ้นภายใต้คอนเซปต์ของ Gazoo Racing นั่นก็คือ Make Ever Better Cars From Circuit to the Road หรือ สร้างสรรค์รถยนต์ที่ดียิ่งขึ้นไปอีกจากสนามแข่งสู่ถนนจริง

แน่นอนว่าโปรเจกต์นี้จะขับเคลื่อนไม่ได้เลยถ้าไม่มี Morizo หรือ อากิโอะ โตโยดะ ประธานและนักขับระดับปรมาจารย์ของบริษัทโตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น พร้อมทั้งโปรไดรเวอร์ระดับท็อป ไม่ว่าจะเป็น Tatsuya Kataoka, Hiroaki Ishiura และทีมวิศวกรของโตโยต้าร่วมกันพัฒนาตั้งแต่แนวคิดจนถึงการทดสอบจริงนั่นเอง

แนวคิดการทำ Toyota GR GT Concept

1. รถแข่งถูกกฎหมายถนนจริง หรือ Road-Legal Race Car 

สำหรับ GR GT ถูกออกแบบโดยยึดหลักคนขับเป็นศูนย์กลางเพื่อให้ตอบสนองอย่างเป็นหนึ่งเดียวกับรถ ตั้งแต่การวางตำแหน่งเบาะถึงเส้นทางการส่งกำลัง พร้อมเป้าหมายให้ผู้ขับรู้สึกถึงความเป็นหนึ่งเดียวของคนกับรถ แบบรถแข่งแท้ๆ

คลิป TOYOTA GR GT 

ขุมพลัง Toyota GR GT

GR GT และ GR GT3 มาด้วยระบบขับเคลื่อนแบบไฮบริดรุ่นใหม่ด้วยเครื่องยนต์ใหม่ 4.0 ลิตร V8 ทวินเทอร์โบ จับคู่ มอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยว ให้กำลังรวมสูงสุดมากกว่า 650 แรงม้า แรงบิดสูงสุดมากกว่า 850 นิวตันเมตร พร้อมระบบเบรกรีเจน และระบบส่งกำลังผ่าน rear-mounted transaxle เพื่อสมดุลน้ำหนัก

2. จุดศูนย์ถ่วงต่ำ เบา แข็งแกร่ง

นอกจากนี้ตัวถังของ GR GT ได้พัฒนาพร้อมเป้าหมายที่ว่าต่ำที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ โดยมีการใช้ตัวถังอะลูมิเนียมทั้งคัน (body frame) ซึ่งเป็นครั้งแรกของ Toyota โดยแผงตัวถังเป็น Carbon Fiber Reinforced Polymer หรือ CFRP เพิ่มความแข็งแรงโดยทำให้น้ำหนักลดลง

ส่วนชิ้นส่วนหนัก เช่น เครื่องยนต์ V8 และระบบส่งกำลังนั้นถูกวางตำแหน่งให้ต่ำสุดเพื่อให้ศูนย์ถ่วงรถและคนขับใกล้เคียงกันที่สุด นอกจากนี้ยังมีระบบกันสะเทือน double-wishbone ต่ำพิเศษ หน้า–หลัง พร้อมล้อ Michelin Pilot Sport Cup 2 แบบพิเศษเฉพาะรุ่น ทั้งหมดนี้ทำให้ GR GT มีการควบคุมฉับไวแบบรถแข่ง ทั้งในถนนจริงและสนาม

คลิป TOYOTA GR GT3

3. เป้าหมายการเป็นรถแข่งตามมาตรฐาน FIA

GR GT เริ่มจากการแบบแอโร่ในอุดมคติ แล้วค่อยออกแบบตัวรถให้ลงตัวกับมัน เป้าหมายรองรับความเร็ว กว่า 320 กม./ชม. โดยวิศวกรแอโร่จากทีม WEC ของโตโยต้าลงมือเอง ร่วมกับทีมดีไซน์ เพื่อสร้างรูปทรงที่ลดแรงต้าน เพิ่มดาวน์ฟอร์ซ และจัดการลมเพื่อระบายความร้อนทุกชิ้นส่วน และภายในจะเน้นฟังก์ชันล้วน เช่นตำแหน่งนั่ง, มุมมองไกล, สวิตช์อยู่ในระยะเอื้อมสำหรับขับแบบบนขีดจำกัด แต่ยังใช้งานในชีวิตประจำวันได้

อย่างไรก็ตาม TOYOTA GR GT และ GR GT3 ทั้งสองรุ่นถูกพัฒนาด้วยแนวคิดทำให้ดียิ่งขึ้นเรื่อย ๆ ผ่านการแข่งขัน ซึ่งใช้ทั้ง driving simulator ขั้นสูง การทดสอบจริงในสนามทั่วโลก เช่น Fuji Speedway, Nürburgring ซึ่งปรับแต่งจนพังแล้วซ่อม พังแล้วแก้ตามสไตล์ GR คาดว่าเปิดตัวอย่างเป็นทางการราว ปี 2027