นอกจาก Travo Overland ที่มาแทน Revo Rocco แล้ว Travo รุ่น Prerunner ยังคงใช้ชื่อเดิม แต่เพิ่มรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ 4TREX มองจากรูปลักษณ์ภายนอกของ Travo รุ่น Prerunner แล้วดูคล้ายกับรุ่นท็อปอย่าง Travo Overland ไม่ว่าจะเป็นไฟหน้ากันชนหน้าและรายละเอียดของชุดกระจังหน้า ตัวถังมีทั้งแบบดับเบิ้ลแคปและแบบสมาร์ทแคป
Toyota Hilux Travo Prerunner ขับเคลื่อนสองล้อยกสูง ราคาเริ่มต้น
-Toyota Hilux Travo Prerunner Smart Cab เกียร์ธรรมดา 6 สปีด 789,000 บาท
-Toyota Hilux Travo Prerunner Smart Cab เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด 839,000 บาท
-Toyota Hilux Travo Prerunner Double Cab Smart เกียร์ธรรมดา 6 สปีด 895,000 บาท
-Toyota Hilux Travo Prerunner Double Cab Smart เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด 945,000 บาท
Toyota Hilux Travo 4TREX ขับเคลื่อนสี่ล้อ ราคาเริ่มต้น
-Toyota Hilux Travo 4TREX Standard Cab เกียร์ธรรมดา 6 สปีด 774000 บาท
-Toyota Hilux Travo 4TREX Standard Cab 4TREX เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด 826,000 บาท
-Toyota Hilux Travo 4TREX Smart Cab Premium เกียร์ธรรมดา 6 สปีด 984,000 บาท
-Toyota Hilux Travo 4TREX Smart Cab Premium เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด 1,029,000 บาท
-Toyota Hilux Travo 4TREX Double Cab Premium เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด 1,090,000 บาท
...
...
สำหรับมิติตัวถังของ Travo Prerunner ดับเบิ้ลแคป มีขนาดความยาว 5320 มิลลิเมตร กว้าง 1855 มิลลิเมตร สูง 1815 มิลลิเมตร มิติตัวกระบะท้าย ยาว 1555 มิลลิเมตร กว้าง 1540 มิลลิเมตร สูง 480 มิลลิเมตร ความยาวฐานล้อ 3085 มิลลิเมตร ระยะห่างจากพื้นถึงใต้ท้องรถ 224 มิลลิเมตร รัศมีวงเลี้ยวแคบสุด 6.3 เมตร ความจุถังเชื้อเพลิง 80 ลิตร (ดีเซล)
...
...
ภายใน จอภาพมาตรวัดคนขับขนาด 7 นิ้ว แบบดิจิตอล เครื่องเสียงหน้าจอสัมผัสขนาด 12.3 นิ้ว รองรับการเชื่อมต่อแบบไร้สายกับ Apple CarPlay และ Android Auto เทคโนโลยีเชื่อมต่อสมาร์ทโฟนกับรถ เพื่อใช้งานแอปพลิเคชันสำคัญ ๆ เช่น การนำทาง การโทร การส่งข้อความ และการฟังเพลง ผ่านหน้าจอสัมผัสของรถยนต์ พร้อม Wireless Charger เบาะนั่งหุ้มผ้า Carelex เบรกมือไฟฟ้า EPB พร้อมระบบหน่วงเบรกอัตโนมัติ Auto Brake Hold ระบบกดปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ ระบบควบคุมเฟืองท้าย auto limited slip differential ระบบควบคุมเฟืองท้ายแบบ Auto Limited Slip Differential (LSD) คือระบบที่ใช้เซ็นเซอร์และกล่องควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) เพื่อช่วยในการกระจายแรงบิดไปยังล้อที่มีการยึดเกาะถนนมากกว่า โดยเฉพาะในสถานการณ์ที่ล้อข้างหนึ่งเริ่มหมุนฟรี ต่างจากระบบควบคุมการยึดเกาะถนน (Traction Control) ที่จะลดกำลังเครื่องยนต์ ระบบ Auto LSD จะสั่งการให้ส่งกำลังไปยังล้อที่ยังคงมีการยึดเกาะอยู่ ช่วยให้รถยังสามารถเคลื่อนที่ต่อไปได้ ทำให้ควบคุมรถได้ดีขึ้นในการเข้าโค้งหรือขับขี่บนสภาพถนนที่ลื่น
จุดเด่นของ Toyota Hilux Travo รุ่น Prerunner
เครื่องเดิมแค่รุ่นเดียวให้เลือกคือ ดีเซล 2.8 ลิตร VN Turbo + อินเตอร์คูลเลอร์ 204 แรงม้า 420-500 นิวตันเมตร
เกียร์
เกียร์ธรรมดา 6 สปีด 204 แรงม้า 420 นิวตันเมตร
เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด 204 แรงม้า 500 นิวตันเมตร
ระบบขับเคลื่อน มีทั้งขับเคลื่อนสองล้อและขับเคลื่อนสี่ล้อ (4TREX)
พวงมาลัยไฟฟ้า EPAS (ในบางรุ่น)
ภายนอกใหม่หมด
ภายในใหม่หมด
ล้อใหม่ 17 นิ้ว
ยาง Yokohama Geolandar 265/65R17
จอภาพมาตรวัดคนขับ 12.3 นิ้ว
จอมอนิเตอร์กลาง ระบบอินโฟเทนเมนท์ 12.3 นิ้ว
เบรกมือไฟฟ้า (บางรุ่น)
รุ่นต่ำบางรุ่นยังคงใช้ดรัมเบรก
ยกระดับการขับขี่ การทรงตัวสไตล์รถเอสยูวี
รุ่นเกียร์อัตโนมัติ
เครื่องยนต์ดีเซลแถวเรียงสี่สูบ ความจุ 2.8 ลิตร VN Turbo GD Super Power + อินเตอร์คูลเลอร์ ปริมาตรความจุ 2755 ซีซี กำลังสูงสุด 204 แรงม้า (150 กิโลวัตต์) ที่ 3,400 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 500 นิวตันเมตร ที่ 1,600-2,500 รอบต่อนาที กระบอกสูบ 92.0 มิลลิเมตร ช่วงชัก 103.6 มิลลิเมตร ระบบฉีดเชื้อเพลิง หัวฉีดคอมมอลเรล ไดเรคอินเจคชัน i-ART
รุ่นเกียร์ธรรมดา
เครื่องยนต์ดีเซลแถวเรียงสี่สูบ ความจุ 2.8 ลิตร VN Turbo GD Super Power + อินเตอร์คูลเลอร์ ปริมาตรความจุ 2755 ซีซี กำลังสูงสุด 204 แรงม้า (150 กิโลวัตต์) ที่ 3,400 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 420 นิวตันเมตร ที่ 1,400-3,400 รอบต่อนาที กระบอกสูบ 92.0 มิลลิเมตร ช่วงชัก 103.6 มิลลิเมตร ระบบฉีดเชื้อเพลิง หัวฉีดคอมมอลเรล ไดเรคอินเจคชัน i-ART
ควบคุมการทำงานของครื่องยนต์ ประหยัดเชื้อเพลิง ควบคุมการทำงานของหัวฉีดเชื้อเพลิงด้วยเซนเซอร์คอมพิวเตอร์ ทำงานร่วมกับปั๊มเชื้อเพลิงดีเซลคอมมอลเรล แรงดันในระบบสูงสุด 250MPa ฉีดเชื้อเพลิงเป็นฝอยเพื่อการเผาไหม้ที่หมดจด ติดตั้งระบบ Auto DStart/Stop ดับเครื่องอัตโนมัติเมื่อจอดรอสัญญาณไฟเพื่อลดมลพิษและประหยัดเชื้อเพลิง
ระบบความปลอดภัย
ระบบ blind spot monitor และ rear cross traffic alert
ระบบ Blind Spot Monitor (BSM) และ Rear Cross Traffic Alert (RCTA) เป็นเทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่ที่ใช้เซ็นเซอร์ตรวจจับวัตถุรอบรถเพื่อเพิ่มความปลอดภัย โดย BSM จะตรวจจับรถที่อยู่ในจุดอับสายตาขณะเปลี่ยนเลน ส่วน RCTA จะตรวจจับรถที่กำลังจะเคลื่อนเข้ามาขณะที่กำลังถอยหลังออกจากซองจอด
ดิสเบรกสี่ล้อ
rear view camera
ระบบกล้องมองหลัง (Rear View Camera) เป็นกล้องที่ติดตั้งด้านหลังรถเพื่อแสดงภาพพื้นที่ด้านหลังบนหน้าจอภายในรถ เมื่อผู้ขับขี่เข้าเกียร์ถอยหลัง (R) ระบบนี้ช่วยเพิ่มทัศนวิสัย ลดจุดบอด และช่วยให้การถอยจอดปลอดภัยยิ่งขึ้น โดยมักจะมีเส้นกะระยะบนหน้าจอเพื่อช่วยประเมินระยะห่างจากสิ่งกีดขวาง
ระบบ parking sensor
Parking sensor คือระบบที่ช่วยในการจอดรถ เซ็นเซอร์ถอยหลัง ที่ช่วยเตือนผู้ขับขี่เมื่อเข้าใกล้สิ่งกีดขวางขณะถอย ถุงลมนิรภัย SRS 3 ตำแหน่ง
ระบบควบคุมเฟืองท้ายแบบ Auto Limited Slip Differential (LSD)
คือระบบที่ใช้เซ็นเซอร์และกล่องควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) เพื่อช่วยในการกระจายแรงบิดไปยังล้อที่มีการยึดเกาะถนนมากกว่า โดยเฉพาะในสถานการณ์ที่ล้อข้างหนึ่งเริ่มหมุนฟรี ต่างจากระบบควบคุมการยึดเกาะถนน (Traction Control) ที่จะลดกำลังเครื่องยนต์ ระบบ Auto LSD จะสั่งการให้ส่งกำลังไปยังล้อที่ยังคงมีการยึดเกาะอยู่ ช่วยให้รถยังสามารถเคลื่อนที่ต่อไปได้ ทำให้ควบคุมรถได้ดีขึ้นในการเข้าโค้งหรือขับขี่บนสภาพถนนที่ลื่น
ตัวถัง 6 สี
สีน้ำตาล SULFUR METALLIC สีใหม่
สีเทา ASH สีใหม่
สีขาวมุก PLATINUM WHITE PEARL MICA
สีขาว SUPER WHITE II
สีดำ ATTITUDE BLACK MICA
สีเงิน SILVER METALLIC
อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail chang.arcom@thairath.co.th
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/