Honda ยังคงเงียบเป็นเป่าสาก เมื่อถูกถามว่าจะมี Prelude Type R ตามออกมาหลังจากการเปิดตัวและราคาของ new Prelude หรือไม่ แต่ล่าสุด Honda ได้ยืนยันอย่างเป็นทางการแล้วว่า รถคูเป้ไฮบริดรุ่นใหม่ จะใช้ระบบช่วงล่างแบบ “dual-axis” ของ Civic Type R แน่นอนว่าด้านหน้าเป็นแบบดับเบิ้ลวิชโบนปีกนกคู่ สปริง โช้คอัพและกันโคลง ส่วนด้านหลังจะเป็นแบบมัลติลิ้งค์ ช่วงล่างที่ปรับปรุงใหม่ ปรับมุมแคมเบอร์ใหม่ ความแข็งแกร่งของแชสซีเพิ่มขึ้น บวกกับความแข็งแกร่งของตัวรถด้านหลังเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับ Type R
new Prelude ยกช่วงล่างหน้าและหลังที่กว้างขึ้นจาก Civic Type R รวมไปถึงระบบห้ามล้อ ด้วยเบรกหน้า Brembo สีแดง นับเป็นครั้งแรกที่รถสปอร์ตของHonda ซึ่งไม่ใช่รุ่น Type R ยัดเบรกประสิทธิภาพสูงที่ปรับแต่งให้เข้ากับภารกิจการวิ่งซิ่งของ Type R ระบบช่วงล่างและระบบเบรกจะได้รับการปรับแต่งเป็นพิเศษสำหรับ Prelude ใหม่ เพื่อให้ประสบการณ์การขับขี่แบบแกรนด์ทัวริ่งที่สปอร์ตแต่สะดวกสบาย” วิศวกรของ Honda กล่าว
Dual-axis เปิดตัวครั้งแรกใน Civic Type R FK8 ปี 2017 ต่อมาก็ส่งต่อไปยัง Civic Type R FL5 ซึ่งเป็น The Greatest Of All Times ที่ไม่แรงแต่ขับมัน สรุปสั้นๆ ก็คือ มันช่วยลดอาการ Torque Steer ในรถขับเคลื่อนล้อหน้าที่ทรงพลัง มีแรงบิดเยอะกว่าปกติ เพื่อความชัดเจนในทางเทคนิค Honda ได้เพิ่มโช้คอัพเพื่อทำการแยกส่วนข้อต่อออกจากโช้คอัพ ลดระยะออฟเซ็ตกลาง นั่นคือหัวใจสำคัญของการทรงตัว “ด้วยช่วงล่างแบบสตรัททั่วไป การลดระยะออฟเซ็ตกลางเป็นเรื่องยากในเชิงโครงสร้าง และเป็นปัญหามานานหลายปีแล้ว” วิศวกรของ Honda กล่าว
เป้าหมายเพื่อหยุดการเต้นขึ้นลงของโช้คอัพ หมายความว่า Type R มีเสถียรภาพมากขึ้นในช่วงการเร่งความเร็วแบบกะทันหัน ด้วยกำลังม้า 320 ตัวใน Civic Type R จึงมีการขึ้นหรือเร่งความเร็วแบบกะทันหันบ่อยครั้ง แน่นอนว่า คงไม่มีใครซื้อมันมาคลานเล่นเพราะราคาเฉียด 4 ล้าน และการยึดเกาะของช่วงล่าง dual-axis ก็ดีขึ้นอย่างมากเมื่อเข้าโค้งแรงๆ
สำหรับ Honda new Prelude ซึ่งเป็นรถคูเป้ที่มีการปรับแต่งช่วงล่างให้แข็งกว่าและเน้นการใช้งานในสนามแข่งมากกว่า? จนถึงขณะนี้ Honda ยังคงปฏิเสธที่จะยืนยันว่า Prelude Type R จะออกมาขาย แต่การใส่ระบบช่วงล่างอันยอดเยี่ยมของรถรุ่นพี่เข้าไปย่อมหมายความว่า Prelude รุ่นนี้ มีของ Type R ที่พร้อมจะรับมือกับความท้าทายมากกว่าเดิม