ผ่านไปกว่าหนึ่งปี นับตั้งแต่ Toyota เปิดตัวเครื่องยนต์สันดาปภายใน 4 สูบ รุ่นใหม่ ซึ่งมีให้เลือกทั้งแบบหายใจเองหรือดูดอากาศเข้าตามธรรมชาติและแบบพึ่งพาการเอาเปรียบเชิงกลด้วยระบบอัดอากาศ เทอร์โบชาร์จเจอร์ เครื่องยนต์เบนซินแถวเรียงสี่สูบรุ่นใหม่ มีความจุกระบอกสูบ 1.5 ลิตร และ 2.0 ลิตร ทั้งสองเครื่องมีกระบอกสูบเล็กลงและน้ำหนักเบาขึ้น พร้ิมประสิทธิภาพด้านพลังงานและการลดมลพิษที่เป็นเป้าหมายหลักของการออกแบบ ทั้งสองรุ่นปรับแต่งโดย Gazoo Racing ซึ่งถูกนำไปวางใน Yaris M และจัดแสดงในงานโตเกียวออโต้ซาลอนเมื่อช่วงต้นปีที่ผ่านมา
...
รถแฮทช์แบ็กสุดแรงเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร เทอร์โบ วางกลางลำ เปิดตัวครั้งแรกในงาน Tokyo Auto Salon เมื่อเดือนมกราคม 2568 GR Yaris M คันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่ รหัส G20E ไว้เหนือเพลาล้อหลัง พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ IHI กำลังเครื่องยนต์อยู่ที่ 400-450 แรงม้า วิศวกรของ Toyota แจ้งว่า G20E สามารถปรับจูนให้มีศักยภาพของพลังงานที่มากกว่านี้ ด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ใหญ่กว่า สามารถ สร้างกำลังเครื่องยนต์ได้มากกว่า 600 แรงม้า ได้อย่างสบายๆ
ตัวเลข 600 แรงม้า มากกว่าสองเท่าของเครื่องยนต์สามสูบเทอร์โบชาร์จ 1.6 ลิต G16E-GTS ที่มีอยู่ใน GR Yaris, GR Corolla และ Lexus LBX Morizo RR ในทางเทคนิค เครื่องยนต์เทอร์โบขนาดใหญ่ สร้างแรงม้าได้มากกว่า 600 แรงม้า แต่ Toyota เจอกับอุปสรรคสำคัญ นั่นคือกฎระเบียบที่เข้มงวดยิ่งขึ้นในด้านการควบคุมมลภาวะจากยานพาหนะ ทำให้จำเป็นต้องปรับจูนกำลังของ G20E ให้ลดลง เพื่อลดการปล่อย CO₂ แต่กำลังเครื่องยนต์ที่จะใช้ในรถแข่งของทีม Gazoo Racing จะทะลุ 500 แรงม้า ทำให้ทีมแข่งของ Toyota ใช้ประโยชน์จากศักยภาพของเครื่องยนต์ได้อย่างเต็มที่
เครื่องยนต์สี่สูบที่ทรงพลังที่สุดที่ติดตั้งในรถยนต์ที่ผลิตออกขายก็คือ Mercedes-AMG M139l ซึ่งมีกำลัง 469 แรงม้า ประจำการอยู่ใน C63 plug-in hybrid ซึ่งเข้ามาแทนที่เครื่องยนต์ AMG V8 4.0 ลิตร หลังเปิดตัวก็ถูกวิพากษ์วิจารณ์อย่างหนัก นอกจากนี้ก็มีเครื่องของ Mitsubishi Lancer Evolution X FQ-440 MR ที่ไม่ค่อยมีใครรู้จัก เครื่อง 2.0 ลิตร ของ Evolution X FQ-440 MR ผลิตกำลังได้ 440 แรงม้า เป็นรถที่ได้รับการปรับแต่งพื้นฐานจากโรงงานเพียงแค่ 40 คัน เท่านั้น
...
เครื่องยนต์สี่สูบ 2.0 ลิตร เทอร์โบ รุ่นใหม่ล่าสุดของ Toyota จะถูกนำไปประจำการในรถยนต์สมรรถนะสูงหลายรุ่น เนื่องจากเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรได้รับการออกแบบมาให้ติดตั้งได้ทั้งแบบตามยาวและและแนวขวาง ขนาดที่กะทัดรัดทำให้วางได้ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง เป็นขุมกำลังหลักในกลุ่มยานยนต์รุ่นใหม่ที่จะออกขายในอนาคตของ GR Gazoo Racing มีข่าวแว่วๆมาว่า G20E จะถูกนำไปวางใน Celica และ MR2 รวมถึงคำมั่นสัญญาว่า Supra ยังคงมีรถรุ่นใหม่ออกมาขายเร็วๆนี้
Toyota ทดสอบ G20E ใน GR Yaris M มาระยะหนึ่งแล้ว รวมถึงรถต้นแบบ Lexus IS ซึ่งในอนาคต การดันขึ้นสู่ไลน์ผลิตจะมาพร้อมกับเครื่องยนต์รุ่นใหม่ Takashi Uehara หัวหน้าแผนกพัฒนาระบบส่งกำลังแจ้งว่า “เครื่องยนต์ใหม่รุ่นนี้มีไว้สำหรับลูกค้าที่ชอบรถสปอร์ตรุ่นพิเศษ วิศวกรของ Toyota เว้นระยะห่างระหว่างกระบอกสูบเพียงพอเพื่อให้ปรับแต่งได้มากขึ้น ประสิทธิภาพของ Yaris M นั้นเหลือเชื่อ ฐานล้อของมันต้องขยายออกเพื่อรองรับเครื่องยนต์ที่ติดตั้งอยู่ด้านหลังคนขับ
...
เครื่องยนต์สี่สูบใหม่ของ Toyota เป็นส่วนหนึ่งของแผนงานร่วมมือกับผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นทั้ง Mazda และ Subaru เพื่อทำให้เครื่องยนต์สันดาปภายในสะอาดขึ้นและผ่านมาตรฐานมลพิษ EURO-7 Mazda พัฒนาเครื่องยนต์โรตารี่เพื่อขยายระยะทาง ส่วน Subaru ปรับปรุงเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ต่อไปเพื่อยกระดับประสิทธิภาพด้านแรงบิดและการลดมลพิษ การผสมผสานของทั้งสามแบรนด์มีเป้าหมายร่วมกันก็คือ ทำให้เครื่องยนต์มีกำลังมากขึ้นแต่ปล่อย CO2 ลดลง ทั้งสามบริษัทยังทดลองเชื้อเพลิงที่เป็นกลางทางคาร์บอน เช่น ไฮโดรเจนเหลว เชื้อเพลิงชีวภาพ และเชื้อเพลิงสังเคราะห์กับเครื่องยนต์รุ่นใหม่อีกด้วย
...
ช่วงต้นปี 2024 ประธานบริษัท Akio Toyoda กล่าวว่า เขาไม่เชื่อว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะมีส่วนแบ่งการตลาดเกิน 30% การศึกษาล่าสุดของสำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ (IEA) พบว่ารถใหม่กว่า 20% ที่ขายทั่วโลกในปีที่แล้วเป็นรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด นอกจากนี้ Bloomberg NEF คาดการณ์ว่า ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าจะเพิ่มขึ้น 25% เมื่อสิ้นปี 2025 รายงานดังกล่าวยังคาดการณ์ว่า ความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกเกือบสองในสามมาจากจีน รองลงมาคือยุโรป 17% และสหรัฐอเมริกา 7%
โครงสร้างของเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร เทอร์โบ แตกต่างจากเครื่องยนต์สามสูบของ GR Yaris เครื่องยนต์ใหม่มีกระบอกแบบสูบพิเศษ ทำให้ปริมาตรกระบอกสูบรวมเพิ่มขึ้นเป็น 2.0 ลิตร (โดยตั้งใจให้เป็นไปตามข้อบังคับของเครื่องยนต์ 2,000 ซีซี) วิศวกร Toyota ปรับแต่งเครื่อง G20E ให้ใช้งานได้ทั้งในรถบ้าน รถสปอร์ตและรถแข่ง โดยมีเป้าหมายกำลังสูงสุด 400PS (394 แรงม้า) แรงบิด 500 นิวตันเมตร (369 ปอนด์-ฟุต) G20E ที่โมเต็มสูบสามารถผลิตเรี่ยวแรงได้มากถึง 600 แรงม้า ด้วยการปรับเปลี่ยนกลไกภายใน
Yaris M ใช้คลัตช์ ITCC แบบเดียวกับ JTEKT สำหรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ การกระจายพลังงานจะผันผวนตั้งแต่ไม่มีการส่งพลังงานไปยังล้อหน้า ไปจนถึงการกระจายแรงบิดหน้า-หลัง แบบ 50:50 ปัญหาใหญ่ เป็นเรื่องของการปรับแต่งระบบระบายความร้อน มีช่องว่างขนาดใหญ่ในส่วนหน้าของแปลนการออกแบบ หม้อน้ำที่อยู่ในตำแหน่งปกติ ติดตั้งอยู่ด้านหน้า
ยังไม่มีข้อมูลที่ชัดเจนเกี่ยวกับแรงบิดสูงสุดหรือรอบสูงสุด รายละเอียดของโครงสร้างภายในก็ยังไม่มีการเปิดเผย แต่การออกแบบเหมือนจะแข็งแกร่งเกือบจะเกินกำลัง ซึ่งเป็นแนวทางการสร้างเครื่องยนต์แบบเก่าของ Toyota ตามที่รองประธาน Hiroki Nakajima กล่าว ในการตอบคำถามว่าเครื่องยนต์มีกำลัง 400 แรงม้าหรือไม่ Nakajima ตอบว่า มันมีแรงม้ามากกว่านั้นแน่นอน และคุณจะประหลาดใจกับรถรุ่นใหม่ที่ใช้เครื่องยนต์ตัวนี้ เครื่องยนต์รุ่นนี้สามารถแข่งขันกับเครื่อง JDM ในตำนานรุ่นอื่นๆ ได้อย่างสูสี ให้ ประสบการณ์การขับขี่ที่ไม่เหมือนใคร คงต้องรอดูกันต่อไป.
อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail chang.arcom@thairath.co.th
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/