จับตามอเตอร์โชว์ใกล้จบ งานนี้ค่ายไหนดูรุ่ง ค่ายไหนแผ่ว

Bangkok International Motor Show 2025 ใกล้จบลงโดยวันสุดท้ายก็คือวันนี้ 6 เมษายน 2568 หากใครคิดจะจับจองรถคันใหม่เข้าบ้าน วันสุดท้ายเป็นวันยกพลขึ้นบกซึ่งบางค่ายจะลดแลกแจกแถมกันสุดขั้วเพื่อสร้างยอดปิดงานให้สมภาคภูมิ แต่ในภาพรวมเมื่อดูจากผลงานเมื่อปลายปี และเทียบกับต้นปี 2024 จะเห็นแนวโน้มของแต่ละค่ายที่แม้จะไม่ได้ฟันธงชะตา 100% แต่พอสามารถเห็นแนวโน้มได้ว่าค่ายเหล่านี้จะก้าวเข้าสู่ท้ายปีด้วยสภาพไหน

กว่าบทความนี้ออกอากาศ งานมหกรรมยานยนต์ต้นปีก็คงมาถึงวันสุดท้ายแล้ว แม้ว่าสัญญาณชีพทางเศรษฐกิจจะยังดูไม่ค่อยดีนักจากการที่ยอดผลิตรถในประเทศรวมถึงยอดส่งออก มาถึงจุดที่ต่ำสุดเป็นประวัติการณ์ เราอยู่ในสภาพที่ไม่เอื้ออำนวยต่อการขายรถจริงๆครับช่วงนี้ ค่ายไหนที่ยอดพุ่ง นับว่าเยี่ยม ค่ายไหนที่ประคองตัวอยู่ได้ อาจเป็นเพราะรากที่ฝังลงดินนั้นแน่นแข็งจริง ผมลองเทียบยอดจอง 7 วัน ย้อนหลังกับงาน Motor Expo 2024 และย้อนไปถึงงาน BIMS2024 แล้วพิจารณาประกอบกับสิ่งต่างๆที่เกิดก็พอจะนึกได้ว่าปลายปีจะมีชะตาอย่างไรกันต่อ

สำหรับ Toyota ยักษ์นัมเบอร์วัน ในช่วงนี้พยายามเน้นโปรโมทแคมเปญบริการหลังการขายอย่าง Trusted Services ที่ครอบคลุมทั่วประเทศและสร้างความมั่นใจอะไหล่มีกี่ล้านชิ้นไม่บอกหรอกแต่เบิกแล้วได้เร็วแล้วกัน แนวโน้มยอดจองของงานนี้ก็น่าจะปิดยอดได้ดีกว่างานปลายปีราว 20-25% อนาคตของพวกเขาจึงมั่นคงว่าอยู่นานๆ แถมช่วงกลางปียังมีแนวโน้มว่ารถเล็กของค่ายอย่าง Yaris ATIV Hybrid จะตามมาเปิดตัว รถรุ่นนี้กับ Yaris Cross เป็นวัวนมให้ Toyota รีดกินแบบไม่พร่องมันเนยไปได้อีกนาน ใครบอกว่า Toyota จะตาย ผมว่าผมตายก่อนครับ

แต่ฝั่งญี่ปุ่นตัวเอ้ ที่เคยผงาดในบ้านเรามาหลายทศวรรษอย่าง Honda กับ Isuzu ตอนนี้ถือว่าน่าห่วง ไม่ใช่น่าห่วงเพราะบริษัทจะเจ๊งนะครับ เขาไม่เจ๊งง่ายๆหรอก เพราะเขาเอาตัวมัดกับต้นไทร ถ้าพายุไม่แรงเท่าไหร่ยังไงก็ไม่ล้ม แต่ก็ดูจะลำบากทั้งคู่ Honda นั้นมีแต่ตลาดเก๋ง และในงานนี้ก็มีรถใหม่แค่รถไฟฟ้า e:N1 ที่ราคาเกินประสิทธิภาพถ้าวัดกับรถจีน (อย่าเพิ่งด่า เอาสเป็คมากางดูก่อน ส่วนเรื่องขับดีหรือชื่อเสียงดี แล้วแต่คุณจะเชื่อ) เชื่อว่าความเป็น Honda ยังไงก็ขายได้เพราะความน่าเชื่อถือเหมือนเพื่อนบ้านที่อยู่กันมานานแม้จะทะเลาะกันบ้างก็ตาม ยอดจองของเขาในงานนี้ก็ดูท่าจะไม่ต่างจากงานก่อนๆมากนัก ถือว่ายังทรงตัวได้อยู่

ฝั่ง Isuzu นี่สิครับ ความน่าสงสารของเขาก็คือเป็นเจ้าที่ขายรถให้คนแทบจะ 20% ของประเทศ ซึ่งฐานะไม่ได้ร่ำรวย เมื่อตลาดกลุ่มนี้ออกรถไม่ได้เพราะสินเชื่อไม่อนุมัติ Isuzu ซึ่งเป็นกระดูกสันหลังให้คนกลุ่มนี้มาตลอดก็เหนื่อยไปด้วย รถที่ยังช่วยพยุงยอดได้คือ MU-X ที่เพิ่งได้รับพลัง 2.2 ลิตรใหม่ไป และการคิดค้นเอารถรุ่นใหม่มาขายเพื่อเสริมตลาดตัวเองก็คงเกิดขึ้นได้ยาก ไม่ใช่ว่า Isuzu บริหารหรือบริการไม่เป็นหรอกครับ แต่เป็นอุดมการณ์ที่เขาจะอยู่ข้างลูกค้าของเขาไม่ว่าจะชีวิตขาขึ้นหรือลง แม้แต่ในงานก็ยังเอา Faster Z มังกรทองรุ่นพ่อ มา Restomod ใหม่กลายเป็น DragonMax ซึ่งวิธีคิดของ Isuzu ทุกแบบ ปรัชญาการทำธุรกิจของเขา มันสะท้อนเป็นเงาอยู่ในรถคันนี้ ก็คืออยู่มานาน พยายามที่จะทันสมัยตามโลก แต่ก็จะยังยืนยันใช้แรงงานไทย ใช้คนไทย และพาร์ทของแต่งที่ทำโดนคนไทยให้ได้มากที่สุด

ส่วน Mazda อะไรที่ไม่เคยเห็นก็ได้เห็น ยอดจองเทียบกับงานสองครั้งก่อนหน้านี้ลดลง ซึ่งก็ไม่แปลกหรอกครับ เพราะรถ EV ตัวใหม่ก็ยังไม่พร้อมลงขาย และรถรุ่นอื่นที่มีอยู่ก็อายุมากเต็มที ต้องบอกว่าที่ขายได้ตอนนี้คือความสามารถของเซลส์ซะเยอะ ส่วนตัวรถนั้น ก็ยังแปลกใจว่า Mazda 2 อัปเดตใหม่เกิดอะไรขึ้น ผมดูรายการอุปกรณ์ที่เข้ามากับที่ตัดออก กับราคายังรู้สึกว่า ลูกค้าจะเอาหรือแบบนี้ แต่ก็เอาใจช่วยครับ

ในขณะที่ Nissan นั้น ยอดจองในงานล่าสุด ดีขึ้นกว่างานก่อนๆราว 40-45% เลยทีเดียว ซึ่งที่น่าตกใจก็คือรถอย่าง Serena C28 e-Power ใหม่ก็ฟันยอดจองไปไม่น้อย ลบคำสบประมาท และทำให้เราได้รู้ว่าแม้คุณจะซื้อ EV MPV จีนได้ในราคานี้ แต่ยังมีคนอีกเยอะที่เชื่อมั่นใน Nissan เพียงแต่ว่าที่ผ่านมา Nissan ไม่ขายรถที่เขาต้องการ เครดิตส่วนหนึ่งก็ต้องยกให้ทีมดาบของ Nissan ที่พยายามเจรจาตบราคาลงมาจากที่คาดกันว่า 1.9 ล้าน ลงมาเหลือ 1.69 ล้านบาท เมื่อทำดี ก็ได้ดีครับงานนี้

Mitsubishi ได้ความสดใสวัยรุ่นจากการเปิดตัวของ XForce ใหม่ ที่ตอนแรกหลายคนบอกว่าราคาแพง แต่ถ้ามองข้ามเรื่องวัสดุในห้องโดยสารไปและมองจากมุมที่ว่าตัวรถจริงๆแล้วถูกส่งมาให้เป็นคู่แข่ง HR-V มากกว่ารถระดับ Yaris Cross ก็จะกลายเป็นรถที่ราคาไม่แพง..เรียกได้ว่าสอดกึ่งกลางระหว่างสองกลุ่มนี้ ในขณะที่อุปกรณ์ให้มาจบครบกว่า Xpander HEV แบบที่ลองเล่นแล้วก็หายสงสัยว่าทำไมราคามันแพงกว่ากัน เขาแพงเพราะเขาให้ของจริงครับ และ XForce น่าจะเป็นตัวช่วยพยุง Mitsubishi ไปได้แบบยาวๆ พร้อมกันกับที่กระแสของ Mitsubishi Triton เริ่มดีขึ้นตามลำดับด้วย ในงานนี้ แนวโน้มน่าจะปิดยอดได้มากกว่างานปลายปีที่แล้วราว 20-25%

ส่วนค่ายอินดี้แบบ Suzuki ปลายปีที่แล้วยอดหดมากเพราะมีกระแสการเลิกประกอบรถในไทย ทำเอาคนกลัวว่า Suzuki จะเลิกกิจการ แต่เวลาผ่านไป ความเชื่อมั่นก็กลับมา เพราะ Suzuki มีความชัดเจนว่าจะก้าวอย่างไรต่อไป แนวโน้มปิดยอดงานนี้น่าจะดีกว่างานปลายปีได้ 60-65% ครับ ก็คือกลับไปเท่าสมัยก่อนประกาศเลิกประกอบรถในไทยนั่นเอง

ถ้าผมมองว่าใครน่าห่วง Ford น่าเป็นห่วงกว่าครับเพราะ 3 งานที่ผ่านมา ยอดจองดูจะลดลงอย่างต่อเนื่อง ถ้าให้เดาก็คาดว่า Ford ขาดรถใหม่สด ตอนนี้น่าจะต้องเล่นมุกแปลงร่างเสริมของปรับชุดแต่งกับ Ranger และ Everest ไปจนกว่าจะใกล้รัฐบาลใหม่ และแม้ Ford จะมี Ranger XLS ที่ราคาพิเศษ 799,000 บาท แต่ก็ดูเหมือนว่ากลุ่มกระบะราคาถูกจะยังมั่นใจเจ้าตลาดมากกว่าอยู่ดี

มาทางค่ายจีน ต้องบอกว่ามังกรไชโยมาก ถ้าคุณลองเทียบกับเมื่อสัก 2-3 ปีก่อน รถจีนมีไม่กี่บูธ แต่ตอนนี้ เรียกได้ว่าครึ่งงานถูกครองโดยรถจีน ส่วนมากเป็นรถไฟฟ้าหรือพลังงานทางเลือกเสียด้วยครับ ที่ดูจะรุ่งมากที่สุด ของคงเป็นค่าย GAC AION ซึ่งเดิมตอนเปิดตัว Y Plus ก็ดูจะสะดุดๆเหมือนแผ่นเสียงตกร่องกับการตั้งราคา แต่ในรุ่นหลังๆมาเริ่มนิ่งขึ้น ดูจะไม่หลงเล่นสงครามราคาบ้าเลือดมากๆเหมือนช่วงปีก่อน รถอย่าง AION V ก็ปรับราคาลงไม่กี่หมื่นบาทก็ยังไม่ค่อยมีใครด่า แต่สิ่งที่ดึงยอดมากๆ น่าจะเป็น UT รถน้องเล็กตัวใหม่ที่มีข่าวออกไปว่ารุ่นถูกสุดราคาจะไม่ข้ามห้าแสนบาท ตรงนี้คือจุดที่เรียกความสนใจได้มาก หน้าตารถถูกจริตวัยรุ่น ราคาก็ไม่ต้องล้มวัวล้มควายไปซื้อ เอาเป็นว่ายอดจอง ณ ขณะนี้ดีกว่างานเมื่อปลายปี 158% คุณคิดว่าพวกเขาจะจบที่เท่าไหร่ล่ะครับ

เช่นเดียวกับ DEEPAL ซึ่งได้อานิสงส์จากการเปิดตัวและเปิดราคารุ่น S05 มาในแบบที่คนไทยเห็นแล้วรู้สึกว่ารถถูกเมื่อเทียบกับสิ่งที่ได้ คนแน่นเต็มบูธ คิวทดลองขับยาวจนแทบจะอยากบินไปซื้อรถค่ายอื่น มีโอกาสปิดยอดจองในงานนี้ได้มากกว่าปีที่แล้ว 200% บวกๆด้วยครับ ก็สมกับที่ลงทุนลงแรงตั้งโรงงานประกอบ S05 ในไทย

อีกค่ายหนึ่งที่ป๊อปมากด้วยการสวนกระแสสุดๆคือ GWM ซึ่งเปิดตัวรถเหลี่ยมย้อนยุคอย่าง TANK 300 ซึ่งตอนเป็นรุ่นไฮบริดนั้นยอดขายไปเอื่อยๆตรงข้ามกับพลังของรถ แต่พอเปิดตัวรุ่นดีเซล 2.4 ลิตร แล้วทำราคามาน่ารัก ชนิดที่ว่าบางคนซึ่งเคยมองรถ B-SUV ของญี่ปุ่น เจอราคา TANK 300 ตัวเปิดต่ำล้านเข้าไป มีซวนเซกันเป็นแถบ บอกว่าราคาพิเศษแค่ 800 คัน ไอ้ 800 คันนั้นก็หมดไปตั้งแต่ครึ่งแรกของงาน นับว่าทำดีได้ดีสำหรับค่ายนี้ เมื่อรู้ว่าคนไทยชอบดีเซล ก็ทำรุ่นดีเซล ประกันเครื่อง 8 ปี/1,000,000 กิโลเมตรอีกต่างหาก ค่ายนี้ ปีที่แล้วมีคนบอกแต่ว่าจะกลับบ้านจีนเมื่อไหร่ ตอนนี้ พอจะมีแนวโน้มที่จะปิดยอดจองงานนี้ได้มากกว่าปีก่อน 150-160% ก็ถือว่าพี่ๆใน GWM หายใจกันคล่องคอแล้วล่ะครับ

ค่ายอื่นอย่าง MG ก็ไม่ใช่ย่อยนะครับ ตัวเลขยอดจอง 7 วันแรกดีกว่างานปลายปีถึงเท่าตัว อยากจะเชื่อว่าเป็นผลงานของ S5 EV รุ่นใหม่ แต่ถ้าให้ผมเดา ไม่น่าจะไปดีขนาดนั้นครับ คุณไปเดินดูเองแล้วกันว่าจำนวนคนเทียบกับบูธ DEEPAL ต่างกันขนาดไหน แต่ไม่ใช่รถเขาไม่ดีนะครับ สำหรับสายเน้นใช้เน้นขับหรือเน้นแรง S5 EV ตัวท้อปก็ไม่เลว เพียงแต่รถยังไม่จับจริตกระแสหลัก ยอดจองที่พุ่งอยู่นั้น น่าจะเป็นแรงบุญของ MG4 D และ D Long Range รุ่นย่อยใหม่วิ่งไกลราคาดี ที่ทำให้ MG สามารถมีโอกาสปิดยอดได้มากกว่างานปลายปี 80-90%

เรียกว่าค่ายมังกรเกือบทั้งหมด..อยู่ในขาขึ้นเลยดีกว่าครับ แม้แต่หน้าใหม่อย่าง GEELY หรือค่ายที่มีรถแค่สองรุ่นอย่าง XPENG ก็ทำยอดไต่ขึ้น แต่ถ้ามังกรไหนดูจะอยู่ในขาลง ก็คงจะมีแต่ NETA ซึ่งในสองงานก่อนหน้านี้ยังทำตัวเลขได้ดี แต่ในงานนี้เทียบกับงานปลายปี ยอดจองหล่นไป 65% แต่ก็คือไม่แย่นะครับ เทียบกับสิ่งที่คนกำลังมองค่ายนี้อยู่ ณ ขณะนี้ แม้ทางค่ายจะดิ้นรนพยายามหาเงินทุนเพื่ออยู่รอด และพยายามโน้มน้าวให้เห็นทางรอด แต่สายอนุรักษ์นิยม คงขอดูกันจนกว่าจะสิ้นปีการเงินปีนี้ว่าแนวโน้มจะไปทางไหน

และนี่ก็คือ สรุปรวมว่าใครรุ่ง ใครร่วง ใครรักษา Momentum ได้ดี เราลองมาลุ้นกันในอีกไม่กี่วันครับ ว่าใครจะเป็นแชมป์พัฒนายอดจองได้ดีที่สุด สำหรับงาน Bangkok International Motor Show 2025 นี้

Pan Paitoonpong