Toyota C-HR Plug-in Hybrid ที่กำลังทำตลาดอยู่ในยุโรป มาพร้อมระบบขับเคลื่อน PHEV ใช้ซอฟแวร์เวอร์ชันล่าสุดในระบบจัดการพลังงาน ซึ่งเข้ามารับหน้าที่สลับโหมดที่เน้นความผสมผสาน เมื่อแบตเตอรี่เหลือไฟไม่มาก ระบบขับเคลื่อนจะเปลี่ยนจากโหมด EV มาเป็นโหมด Hybrid โดยอัตโนมัติ ความยืดหยุ่นของเทคโนโลยีไฮบริดเจเนอเรชันที่ 5 ด้วย ระบบขับเคลื่อนพลังงานผสมที่ปรับปรุงเพื่อให้เกิดความสมดุลระหว่างกำลังและการปล่อยมลพิษ เมื่อแบตเตอรี่เหลือกระแสไฟไม่พอจ่ายให้กับมอเตอร์สำหรับการขับในโหมด EV 100% ระบบจะเปลี่ยนเป็นโหมดไฮบริดโดยอัตโนมัติ ระบบส่งกำลัง PHEV ประกอบด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า กำลัง 163 แรงม้า (120 กิโลวัตต์) ที่เพลาหน้า พลังงานไฟฟ้าถูกเก็บไว้ในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ความจุ 13.6 กิโลวัตต์ชั่วโมง เครื่องยนต์เบนซินแถวเรียง ความจุ 2.0 ลิตรกำลังสูงสุด 152 แรงม้า (112 กิโลวัตต์) สำหรับกำลังรวมของทั้งสองระบบ (เครื่องยนต์ + มอเตอร์ไฟฟ้า) อยู่ที่ 223 แรงม้า (164 กิโลวัตต์) Toyota C-HR Plug-in Hybrid เร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ได้ในเวลา 7.4 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงหลังไฟหมดและเครื่องยนต์เข้ามารับหน้าที่ต่อ อยู่ที่ 19.5 กิโลเมตรต่อลิตร ปล่อย CO2 ที่ 19 กรัม/กม. มอเตอร์คู่แบบไม่มีคลัตช์ขจัดแรงเสียดทานและลดการสึกหรอ ใช้เชื้อเพลิงน้อยลงเมื่อขับเคลื่อนในโหมดไฮบริด
...
แพลตฟอร์ม Toyota New Generation Architecture (TNGA) ปรับปรุงใหม่ ทนแรงบิดมากกว่าเดิม การลดมวลของ C-HR Plug-in Hybrid ด้วยเทคโนโลยี ZF frequency sensitive control (FSC) เป็นครั้งแรกในรถยนต์ Toyota เป็นการปรับปรุงความสะดวกสบายในการขับ ระบบไฮโดรแมคคานิกส์ จะเพิ่มแรงหน่วงที่ความถี่ต่ำ เพื่อให้ควบคุมตัวถังได้ดีขึ้น ทั้งในขณะที่เกิดอาการโคลงตัวหรือเอียง รวมถึงรักษาสมดุลที่ดีขณะเข้าโค้ง ประสิทธิภาพของระบบเบรก ใช้คาลิปเปอร์เบรกและดิสก์เบรกขนาด 17 นิ้ว ทำงานร่วมกับระบบควบคุมเสถียรภาพรุ่นล่าสุด คาลิปเปอร์เบรกลูกสูบคู่ขนาด 16 นิ้ว ดิสก์เบรกพร้อมเบรกมือไฟฟ้า แป้นเบรกออกแบบใหม่ให้สัมผัสการเบรกที่เป็นธรรมชาติ ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานอากาศ อยู่ที่ 0.318
...
แพลตฟอร์มโมดูลาร์ Toyota New Global Architecture (TNGA) ติดตั้งแบตเตอรี่ PHEV ไว้ใต้พื้นนอกห้องโดยสาร ทำให้จุดศูนย์ถ่วงลดลง ควบคุมรถได้อย่างคล่องตัว ไม่กระทบต่อพื้นที่ภายในห้องโดยสารหรือพื้นที่เก็บสัมภาระส่วนท้าย ระบบ Predictive Efficient Drive พร้อม geo-fencing ใหม่ รวมการวิเคราะห์สภาพถนนและสภาพการจราจร ผนวกเข้ากับการเรียนรู้เส้นทางและรูปแบบการขับอย่างต่อเนื่อง เพื่อปรับการใช้โหมดไฟฟ้าให้เหมาะสมโดยอัตโนมัติ ฟังก์ชัน geo-fencing ปรับการใช้แบตเตอรี่ให้เหมาะสมตลอดการเดินทาง โดยทำการวิเคราะห์เส้นทางและสลับระบบขับเคลื่อนระหว่างโหมด EV และ HEV โดยอัตโนมัติ Regeneration Boost ระบบรีเจนพลังงานที่สามารถปรับค่าการตอบสนองของการเบรกสูงถึง 80% การตั้งค่าสามแบบ คือ เบา กลางๆ หรือหน่วงความเร็วอย่างฉับพลันทันทีที่ยกคันเร่ง Adaptive Hill Control Logic ระบบช่วยขับเคลื่อนขณะขับลงทางลาดชัน เพื่อลดการใช้เบรก ระบบสามารถปรับอัตราเร่งบนเส้นทางขึ้นลงตามความลาดชัน เพื่อการเร่งความเร็วที่เป็นธรรมชาติ
...
โหมดการทำงานของระบบส่งกำลัง 4 โหมด
โหมด EV โหมด EV/HV Auto โหมด HV และโหมดชาร์จไฟ
โหมด EV จะเป็นโหมดเริ่มต้นเมื่อสตาร์ท ระบบจะขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าล้วนจนถึงขีดจำกัดของระยะทาง
โหมด HV รักษาระดับการชาร์จของแบตเตอรี่แบบอัตโนมัติ เมื่อแบตเตอรี่ถึงระดับการชาร์จ
โหมดชาร์จแบตเตอรี่ ใช้กำลังจากเครื่องยนต์หมุนเจนเนอเรเตอร์หรือเครื่องกำเนิดกระแสไฟฟ้า เพื่อส่งไฟไปเก็บในแบตเตอรี่
Wall Box ขนาด 6.6 กิโลวัตต์ ชาร์จแบตเตอรี่ จาก 0 ถึง 100% ได้ภายในเวลาสองชั่วโมงครึ่ง สามารถชาร์จโดยใช้ไฟบ้านกับสายชาร์จ Type 2 แอป MyToyota เริ่มและหยุดการชาร์จจากระยะไกลได้เมื่อเสียบปลั๊กชาร์จไฟทิ้งเอาไว้ แอปจะแสดงการไหลเข้าของกระแสไฟฟ้าแบบเรียลไทม์พร้อมระยะทาง สามารถสร้างตารางชาร์จได้ ช่วยให้ชาร์จแบตเตอรี่ในช่วงเวลาที่เหมาะสม โดยเฉพาะตอนกลางคืน นอกจากนี้ MyToyota เข้าถึง Toyota Charging Network ซึ่งเป็นเครือข่ายชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในยุโรป สามารถค้นหาสถานีชาร์จและดูรายละเอียดความพร้อมใช้งานแบบเรียลไทม์ ความเร็วในการชาร์จ และประเภทของปลั๊ก
...
null
null
Toyota C-HR มาพร้อมที่จับประตูแบบเรียบ ขอบประตูหลังเชื่อมต่อกับชุดไฟท้ายโดยตรง หลังคากระจกพาโนรามิก พื้นที่เหนือศีรษะเพิ่มขึ้น 3 ซม. การใช้สารเคลือบช่วยกักเก็บความร้อนภายในห้องโดยสารในวันที่อากาศเย็น และป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไปในสภาพอากาศร้อนมีแดดจัด ลดน้ำหนักได้ 5 กก. โดยไม่จำเป็นต้องใช้ม่านบังแดดไฟฟ้า ตัวถังกว้างขึ้น 35 มม. ล้ออัลลอยใหม่ ขอบ 20 นิ้ว โอเวอร์แฮงค์ด้านหน้าสั้นลง 25 มม. ทำให้รถคล่องตัว
ไฟส่องสว่างรอบห้องโดยสาร 64 สีใหม่ช่วยสร้างบรรยากาศและเพิ่มความปลอดภัย
มาตรวัดแบบดิจิทัลขนาด 12.3 นิ้วพร้อมการทำงานด้วยการกดเพียงครั้งเดียว ธีม 4 แบบและเลย์เอาต์หน้าปัด 3 แบบ Toyota Smart Connect สำหรับประสบการณ์มัลติมีเดียที่เชื่อมต่อด้วยตัวแทนเสียงบนรถ ภายใน Toyota C-HR ใหม่ คุณภาพทางประสาทสัมผัสถูกยกระดับขึ้นอีกขั้นด้วยการอัปเกรดวัสดุอย่างครอบคลุมเพื่อรวมคุณสมบัติใหม่เข้ากับประสบการณ์ผู้ใช้ที่ยอดเยี่ยมและกระตุ้นอารมณ์ ระบบไฟส่องสว่างรอบห้องโดยสาร ambient light 64 สี ไฟ LED จะเปลี่ยนเฉดสีทุกชั่วโมง ตั้งแต่เฉดสีสดใสในตอนเช้าไปจนถึงเฉดสีผ่อนคลายในตอนเย็น มีโปรแกรมอัตโนมัติ 14 ธีม เพื่อสะท้อนอารมณ์ ไฟ ambient light ซิงโครไนซ์กับระบบปรับอากาศ ใช้สีโทนอุ่นเมื่อห้องโดยสารมีการเพิ่มอุณหภูมิ หรือสีโทนเย็นเมื่ออุณหภูมิลดลง ระบบความปลอดภัยเชื่อมต่อกับ LED แจ้งเตือนรถที่วิ่งอยู่ข้างหลังเพื่อป้องกันการเปิดประตูด้วยระบบ Safe Exit Assist และระบบ Proactive Driving Assist
จอแสดงผล HUD มาตรวัดดิจิทัล 12.3 นิ้ว ให้ความสำคัญกับความคมชัดและสีสันที่ไม่รบกวนสายตาขณะขับในตอนกลางคืน ชิ้นส่วนพลาสติกตกแต่งภายในและพรมปูพื้นของ C-HRรุ่นเสียบปลั๊ก ทำจากวัสดุรีไซเคิล ส่วนวัสดุหุ้มเบาะสังเคราะห์แบบใหม่ทำจากขวดพลาสติกรีไซเคิล กระบวนการพ่นสีตัวถัง สำหรับชิ้นส่วนกันชนลดการปล่อย CO2 ในระหว่างการผลิ ใช้สีน้ำเพื่อลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม การใช้เทคโนโลยีสีในแม่พิมพ์ สีจะถูกพ่นโดยตรง ในระหว่างกระบวนการฉีด ทำให้ได้พื้นผิวที่มันวาว ช่วยลด CO2 ลง 50% เมื่อเทียบกับการพ่นสีแบบเดิม การเปลี่ยนจากหนังแท้ มาเป็นวัสดุหุ้มพวงมาลัยแบบสังเคราะห์ วัสดุหุ้มพวงมาลัยแบบใหม่ที่เลียนแบบหนังแท้ ให้สัมผัสที่เหมือนหรือดีกว่าหนังจริง ขั้นตอนการผลิตแบตเตอรี่ PHEV ในยุโรป ทำให้ปริมาณคาร์บอนฟุตพริ้นท์ของ C-HR Plug-in Hybrid ลดลง เนื่องจากระยะทางในการขนส่งชิ้นส่วนที่สั้นลง
Toyota C-HR เป็นรถยนต์รุ่นแรกในยุโรปที่ใช้เหล็กที่มีความแข็งแรงสูง 2,000 MPa บริเวณเสา B ซึ่งยังคงความแข็งแกร่งเพื่อต้านทานแรงบิดตัว ในขณะที่ลดน้ำหนักของชิ้นส่วนลง 3.5 กก. ลดจุดเชื่อม ซึ่งช่วยลด CO2 ในระหว่างกระบวนการผลิต 10%
Toyota T-Mate ระบบความปลอดภัยและระบบช่วยเหลือผู้ขับ
Toyota Safety Sense พร้อมระบบความปลอดภัยเชิงป้องกัน
Toyota T-Mate เป็นชื่อของระบบที่ช่วยป้องกันอุบัติเหตุ ให้การปกป้องในกรณีที่เกิดการกระแทก และช่วยให้ผู้ขับสามารถหลบหลีกจากอุบัติเหตุ ไม่ว่าจะจอดรถหรือขับรถในสภาพจราจรติดขัด มีฟังก์ชันการทำงานที่ดีขึ้น และการตรวจสอบสภาพแวดล้อมของรถที่ครอบคลุมยิ่งขึ้น
ระบบป้องกันการชน และระบบช่วยขับเชิงรุก ตรวจสอบอันตรายบนถนน แจ้งเตือนหรือตัดการเร่งความเร็วโดยอัตโนมัติ รวมถึงควบคุมการเบรกหากตรวจพบความเสี่ยงที่อาจทำให้เกิดอุบัติเหตุขึ้นได้ ระบบนี้จะป้องกันปัจจัยเสี่ยงต่างๆ เช่น การมีรถที่ขับช้าหรือจอดอยู่ในเลนข้างหน้า คนเดินถนนหรือจักรยานข้ามถนน
ระบบช่วยควบคุมช่องทา เพิ่มความปลอดภัยด้วยการลดภาระของคนขับเมื่อต้องเดินทางไกลบนทางหลวง ทำงานร่วมกับระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผันเต็มรูปแบบ เพื่อปรับความเร็วขณะเข้าโค้ง ตรวจสอบองศาของพวงมาลัยและองศาของแป้นเบรก หากไม่มีการตอบสนอง ระบบจะเปิดใช้งานตัวช่วยหยุดรถฉุกเฉินอัตโนมัติทันที ระบบเตือนเบาะหลัง จะแจ้งเตือนคนขับหากมีเด็กหรือสัตว์เลี้ยงถูกทิ้งไว้ที่เบาะหลัง ระบบช่วยออกจากรถอย่างปลอดภัย ซึ่งแจ้งเตือนเมื่อมีรถยนต์หรือจักรยานเข้ามาใกล้จากด้านหลังเมื่อกำลังจะเปิดประตู
เมื่อขับในเมือง Toyota C-HR Plug-in Hybrid 220 ระบบขับเคลื่อนพลังงานผสม ใช้ซอฟต์แวร์ควบคุมการส่งถ่ายพลังงานที่เชื่อมโยงกับระบบนำทา การใช้มอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อน เพื่อให้ได้ระยะทางที่ตรงตามความต้องการของลูกค้าในยุโรป เมื่อใช้บนถนนในเมือง C-HR ที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าเพียวๆ ไกล 66 กิโลเมตร ระบบ Predictive Efficient Drive ใช้ข้อมูลที่ได้จากการเดินทางครั้งที่แล้ว โดยนำมาประเมินผลใหม่ เพื่อปรับการทำงานของระบบส่งกำลัง PHEV ให้มีความเหมาะสมแบบอัตโนมัติ ฟังก์ชัน geo-fencing วิเคราะห์สภาพถนนและสภาพการจราจร ผ่านระบบนำทางบนคลาวด์ แล้วทำการประเมิลผลอย่างรวดเร็ว เพื่อตรวจสอบและเลือกเส้นทางรวมถึงการจัดสรรพลังงานที่เหมาะสมกับเส้นทางและสปีดความเร็ว ระบบขับเคลื่อน PHEV จะสลับระหว่างโหมดไฮบริดและโหมดไฟฟ้าแบบอัตโนมัติ เพื่อเพิ่มระยะทางสำหรับการวิ่งด้วยมอเตอร์เพียวๆ ในพื้นที่จำกัดมลพิษ หรือต้องวิ่งผ่านโซนที่มีกฏข้อบังคับการปล่อยมลพิษ หากจุดหมายปลายทางต้องเดินทางผ่านโซนที่กำหนดให้ต้องใช้ BEV ระบบกำหนดขอบเขตพื้นที่การชาร์จพลังงานไฟฟ้าแบบวิ่งไปชาร์จไฟไป ให้เพียงพอสำหรับการขับเคลื่อนด้วยโหมด EV ในพื้นที่ห้ามปล่อยมลพิษซึ่งมีอยู่ในบางเมืองของยุโรป หากจุดหมายปลายทางอยู่ในโซนที่มีการห้ามปล่อยมลพิษ ระบบจะเก็บพลังงานไฟฟ้าสำรองไว้เพียงพอโดยอัตโนมัติ
องค์ประกอของระบบขับเคลื่อน PHEV ที่มีประสิทธิภาพ คือ กาลดความเร็วเชิงคาดการณ์ ช่วยลดการสูญเสียพลังงาน ทำให้ประหยัดเชื้อเพลิง ข้อมูลของระบบนำทางเพื่อระบุตำแหน่งปกติสำหรับการลดความเร็วและเพิ่มแรงเบรกโดยอัตโนมัติ หรือ regenerative braking เพื่อชาร์จไฟกลับไปยังแบตเตอรี่ เมื่อเสียบปลั๊กชาร์จไฟ ระบบทำความร้อนแบตเตอรี่ หรือระบบอุ่นแบตฯ (ใช้งานในเขตหนาวจัด) ช่วยลดระยะเวลาในการชาร์จ ส่วนการชาร์จไฟและการขับใช้งานในสภาพอากาศร้อนจัด ระบบระบายความร้อนจะทำให้แบตเตอรี่เย็นลง เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการจ่ายกระแสไฟ
Toyota C-HR Plug-in Hybrid 220 ขายเฉพาะในยุโรปและญี่ปุ่น โดยมีราคาในประเทศอังกฤษอยู่ที่ 39,800 – 42,920 ปอนด์สเตอร์ลิง หรือคิดเป็นเงินบาท ยังไม่รวมอัตราภาษีนำเข้าจะอยู่ที่ประมาณ 1,750,000 – 1,880,000 บาท.
อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail chang.arcom@thairath.co.th
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/