Porsche ยกระดับรถสปอร์ต 911 เอกลักษณ์ของแบรนด์ ด้วย 911 Carrera GTS รุ่นใหม่ รถสปอร์ต 911 พร้อมกับระบบไฮบริดสมรรถนะสูง น้ำหนักมวลรวมเบาพิเศษ ระบบขับเคลื่อนและความสะดวกสบาย ออกแบบสำหรับใช้งานบนถนนทั่วไป 911 Carrera GTS Coupé ขุมพลัง 3.6 ลิตร T-Hybrid เร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ใน 3.0 วินาที ความเร็วสูงสุด 312 กม./ชม. นอกจากนี้ 911 Carrera รุ่นใหม่ ที่จะวางจำหน่ายในช่วงเวลาเดียวกัน พร้อมกับเครื่องยนต์ 6 สูบนอน เทอร์โบคู่ 3.0 ลิตร ปรับปรุงให้มีกำลังมากขึ้น สำหรับ 911 รุ่นใหม่ มีการออกแบบระบบอากาศพลศาสตร์ที่ดีขึ้น ปรับเปลี่ยนห้องโดยสาร อุปกรณ์มาตรฐานถูกอัปเกรด พร้อมการเชื่อมต่อที่ครอบคลุมการใช้งานมากกว่าเดิม
กลางปี 2024 Porsche เปิดตัวรถสปอร์ตที่มีความโดดเด่นถึง 4 รุ่น จากทั้งหมด 6 รุ่น ภายในเวลาเพียงไม่กี่เดือน ไม่ว่าจะเป็น Panamera / Taycan / Macan และ 911 Oliver Blume ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร (CEO) กล่าวว่า “กลุ่มผลิตภัณฑ์ Porsche มีความทันสมัยและน่าดึงดูดใจเพิ่มขึ้น การปรับปรุงเพื่อมอบทางเลือกประสบการณ์ความพิเศษที่มากขึ้นให้กับลูกค้า”
...
แฟรงค์ โมเซอร์ (Frank Moser) รองประธานควบคุมดูแลกลุ่มผลิตภัณฑ์ Porsche 911 และ Porsche 718 กล่าว “วิศวกรของ Porsche นำความรู้จากมอเตอร์สปอร์ตสำหรับปรับพื้นฐานการออกแบบระบบไฮบริดของ 911 Carrera GTS มีการพัฒนาและทดสอบด้วยวิธีการต่างๆ มากมาย เพื่อให้ได้ระบบไฮบริดที่สมบูรณ์แบบ เหมาะสมกับ Porsche 911 ผลลัพธ์ที่ได้คือ การขับที่แตกต่างจากรถสปอร์ตทั่วไป ไดนามิกส์ผสานแนวคิดโดยรวมของ 911 ยกระดับสมรรถนะได้อย่างเหนือชั้น”
ระบบขับเคลื่อน T-Hybrid เครื่องยนต์ ชุดเกียร์ มอเตอร์เสริมแรงและแบตเตอรี่ ทั้งหมดถูกปรับให้มีน้ำหนักเบาและมีกำลังมากกว่าเดิม ระบบอัดอากาศเทอร์โบชาร์จเจอร์ไฟฟ้า พัฒนาโดยใช้มอเตอร์ไฟฟ้าในตัว ซึ่งคั่นอยู่ตรงกลาง ระหว่าง Compressor และ Turbine Wheel ของระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์ มอเตอร์ไฟฟ้าเน้นการตอบสนองของเทอร์โบในรอบต่ำ ลดอาการรอรอบ ทำให้เร่งออกตัวได้อย่างเฉียบคมมากขึ้น มอเตอร์ไฟฟ้าในชุดเทอร์ไบน์เร่งความเร็วรอบของเทอร์โบชาร์จเจอร์ได้อย่างฉับพลันทันที ตอบสนองได้อย่างรวดเร็ว มอเตอร์ไฟฟ้าในเทอร์โบชาร์จเจอร์ ยังทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดพลังงานไฟฟ้า โดยมีพลังงานสูงสุด 11 กิโลวัตต์ (15 แรงม้า) พลังงานนี้ มาจากการดึงเอาไอเสียที่เกิดจากการเผาไหม้ ในส่วนของระบบการทำงานของเทอร์โบชาร์จเจอร์ไฟฟ้าของรุ่นปัจจุบัน ที่มีเพียง 1 ลูก มีศักยภาพทดแทนการทำงานของเทอร์โบชาร์จเจอร์ได้ถึง 2 ลูก ของ 911 รุ่นก่อนหน้านี้ ส่งผลให้การส่งกำลังมีความคล่องตัวและตอบสนองได้อย่างรวดเร็ว
มอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร ติดตั้งในเกียร์คลัตช์คู่ (PDK) 8 สปีด เมื่อขับที่ความเร็วรอบต่ำ มอเตอร์เสริมแรงในระบบเกียร์รับหน้าที่เสริมกำลังและแรงบิดให้กับเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ได้สูงสุด 150 นิวตันเมตร โดยเพิ่มกำลังได้สูงสุดถึง 40 กิโลวัตต์ (54 แรงม้า) วิศวกรของ Porsche เชื่อมต่อมอเตอร์ไฟฟ้าทั้ง 2 ตัว เข้ากับแบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงสูงที่มีขนาดกะทัดรัดและน้ำหนักเบา แบตฯ ของ T Hybrid มีขนาดและน้ำหนักใกล้เคียงกับแบตเตอรี่สตาร์ตเตอร์ขนาด 12 โวลต์ทั่วไป สามารถเก็บพลังงานได้สูงสุด 1.9 กิโลวัตต์ชั่วโมง ทำงานที่แรงดันไฟฟ้า 400 โวลต์ นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งแบตเตอรี่ลิเทียมไอออนน้ำหนักเบา สำหรับระบบไฟฟ้า 12 โวลต์
...
...
หัวใจสำคัญของระบบขับเคลื่อน T-Hybrid คือ เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 3.6 ลิตร ระบบไฟฟ้าแรงสูงนี้ช่วยให้คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ ทำงานด้วยตัวเองโดยใช้ระบบไฟฟ้า ไม่จำเป็นต้องใช้สายพานคอมแอร์ ทำให้เครื่องยนต์มีขนาดกะทัดรัด การปรับเปลี่ยนทำให้เหลือพื้นที่สำหรับชุด Pulse Inverter และอุปกรณ์ที่ใช้แปลงแรงดันไฟฟ้าในรูปแบบกระแสตรง (DC-DC converter) เครื่องยนต์ออกแบบให้มีกระบอกสูบที่ขนาดใหญ่ขึ้นเป็น 97 มิลลิเมตร ช่วงชักเพิ่มขึ้นเป็น 81 มิลลิเมตร ปริมาตรความจุกระบอกสูบเพิ่มขึ้น 0.6 ลิตร เครื่องยนต์มีระบบควบคุมเพลาลูกเบี้ยว (VarioCam) รักษาอัตราส่วนและส่วนผสมที่เหมาะสมของเชื้อเพลิงและอากาศ
แม้ในช่วงที่ไม่ได้รับแรงช่วยเหลือจากระบบไฟฟ้า เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ยังให้พลังงานถึง 357 กิโลวัตต์ (485 แรงม้า) แรงบิด 570 นิวตันเมตร กำลังรวมของทั้ง 2 ระบบ อยู่ที่ 398 กิโลวัตต์ (541 แรงม้า) แรงบิดรวม 610 นิวตันเมตร กำลังที่เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนคือ 45 กิโลวัตต์ (61 แรงม้า) 911 Carrera GTS ใหม่ ทำความเร็วจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง สั้นกว่ารุ่นก่อน ระบบไฮบริดสมรรถนะสูงเน้นอัตราเร่งที่รุนแรงขึ้น ลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นเพียงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับรถยนต์ไฮบริดปลั๊กอิน ซึ่งเพิ่มขึ้น 50 กิโลกรัม เมื่อเทียบกับ 911 GTS รุ่นก่อน
...
ในส่วนของ Porsche 911 Carrera วางเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 3.0 ลิตร เทอร์โบคู่ เครื่องยนต์รุ่นนี้ได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมด ใช้อินเตอร์คูลเลอร์ของ 911 Turbo ติดตั้งอยู่ใต้ฝากระโปรงหลังเหนือเครื่องยนต์ เทอร์โบชาร์จเจอร์ใน Porsche 911 Carrera รุ่นใหม่ ถูกใช้ใน 911 GTS โมเดลก่อนหน้า การปรับเปลี่ยน ทำให้ Porsche 911 Carrera ลดการปล่อยไอเสียและเพิ่มกำลังเป็น 290 กิโลวัตต์ (394 แรงม้า) แรงบิดสูงสุด 450 นิวตันเมตร สำหรับ 911 Carrera Coupe รุ่นใหม่ มีอัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ใน 4.0 วินาที (3.9 วินาที สำหรับการติดตั้งแพ็กเกจ Sport Chrono) ความเร็วสูงสุด 294 กม./ชม. เร็วขึ้น 0.1 วินาที ความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้น 1 กม./ชม.
ระบบกันสะเทือน และระบบแอคทีฟแอโรไดนามิกส์
ระบบกันสะเทือนของ Porsche 911 Carrera GTS ปรับปรุงใหม่หมด มาพร้อมกับระบบบังคับเลี้ยวล้อหลัง ช่วยเพิ่มเสถียรภาพขณะทำความเร็ว ลดรัศมีวงเลี้ยว ระบบควบคุมช่วงล่าง Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) เข้ากับไฟฟ้าแรงสูงของระบบ Hybrid ใช้ระบบควบคุมไฟฟ้า-ไฮดรอลิก (electro-hydraulic) ทำให้ระบบมีความยืดหยุ่นและแม่นยำ ในส่วนของระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ต พร้อมระบบปรับความยืดหยุ่นของโช้คอัพ (PASM) ลดความสูงห้องโดยสารลง 10 มิลลิเมตร
ล้ออัลลอย 7 แบบ ขนาด 19/20 นิ้ว หรือ 20/21 นิ้ว สำหรับ 911 รุ่นใหม่ เป็นครั้งแรกที่ 911 Carrera มีล้อดีไซน์พิเศษ ก้านล้อคาร์บอน ลดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน สำหรับ 911 Carrera GTS มาพร้อมกับล้อ 21 นิ้ว หน้ากว้าง 11.5 นิ้ว ยางหลังขนาด 315/30 ZR 21 ส่วนยางหน้าขนาด 245/35 ZR 20 บนล้อขนาด 8.5 นิ้ว กว้าง 20 นิ้ว รองรับกับสมรรถนะที่เพิ่มขึ้น หน้ายางที่กว้างขึ้นของล้อหลัง ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการขับขี่และการยึดเกาะถนนของ 911 Carrera GTS รุ่นใหม่
Porsche ปรับดีไซน์ภายนอกของ 911 ด้วยการปรับแต่งเพิ่มประสิทธิภาพระบบอากาศพลศาสตร์ ปรับเปลี่ยนกันชนหน้าใหม่ที่ออกแบบเฉพาะรุ่น รวมฟังก์ชันระบบไฟหน้าทั้งหมดเข้ากับไฟหน้าเมทริกซ์ LED พร้อมด้วยกราฟิก 4 จุด ช่วยให้สามารถตัดระบบไฟหน้ารถออกไป เพิ่มพื้นที่สำหรับช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่ที่ด้านหน้ารถ Porsche 911 Carrera GTS ด้านหน้ามีช่องระบายความร้อนแบบแอคทีฟวางตำแหน่งในแนวตั้ง 5 ช่อง ช่องลมที่ซ่อนอยู่ในแต่ละด้าน ดิฟฟิวเซอร์ด้านหน้าแบบปรับอากาศได้ที่ใต้ท้องรถ ทำงานร่วมกับช่องระบายความร้อน ช่องระบายอากาศเหล่านี้ ควบคุมการไหลเวียนของอากาศตามต้องการ เมื่อต้องการกำลังน้อย ช่องระบายอากาศจะปิดเพื่อช่วยเพิ่มประสิทธิภาพทางอากาศพลศาสตร์ เมื่อต้องการกำลังเครื่องยนต์สูง เช่น ในสนามแข่ง ช่องระบายอากาศจะช่วยส่งลมจำนวนมากไปยังหม้อน้ำของรถ ส่วนเซนเซอร์สำหรับระบบช่วยเหลือผู้ขับ จะถูกติดตั้งอยู่ใต้ป้ายทะเบียน
Porsche นำเสนอออปชันไฟหน้าแบบใหม่ พร้อมฟังก์ชัน HD matrix LED ใช้หลอด LED มากกว่า 32,000 จุด เมื่อใช้ไฟสูงสามารถส่องสว่างไปบนถนนได้ไกลกว่า 600 เมตร ฟังก์ชันเสริม ไฟโค้งตามการหักเลี้ยว ขึ้นอยู่กับโหมดการขับขี่, ไฟส่องสว่างช่องทางเดินรถ, ไฟส่องสว่างบริเวณถนนที่กำลังก่อสร้างและช่องทางคอขวด รวมถึงระบบไฟสูงที่แม่นยำและมีความละเอียดถึงระดับพิกเซล
ส่วนท้ายของ 911 ออกแบบแถบไฟท้ายใหม่พร้อมส่วนโค้งและโลโก้ "PORSCHE" กระจังหลังดีไซน์ใหม่พร้อมครีบฝั่งละ 5 แผ่น เชื่อมต่อกับกระจกหลังสปอยเลอร์แบบพับเก็บได้ ป้ายทะเบียนอยู่ในตำแหน่งที่สูงขึ้น พร้อมกันชนหลังใหม่ ท่อไอเสียเฉพาะรุ่น จัดวางอย่างสวยงามเข้ากับครีบดิฟฟิวเซอร์ 911 Carrera มีระบบไอเสียแบบสปอร์ตเป็นอุปกรณ์เสริม ส่วน 911 Carrera GTS มีระบบท่อไอเสีย GTS แบบสปอร์ตเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน อุปกรณ์เสริมแอโรคิท ประกอบไปด้วย กันชนหน้า SportDesign พร้อมสปอยเลอร์หน้า แผงข้างตัวรถ สปอยเลอร์หลังแบบติดตายน้ำหนักเบา ช่วยลดแรงยกและเพิ่มแรงยึดเกาะ
สำหรับ 911 ตัวถังคูเป้ (coupé) Porsche ทำการออกแบบภายใน 911 ให้เป็นแบบ 2 ที่นั่ง สามารถเลือกที่นั่งแบบ 2+2 ได้โดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม ภายในห้องโดยสาร ผสมผสาน DNA การออกแบบอันเป็นเอกลักษณ์ของ 911 เข้ากับเทคโนโลยี แนวคิด Porsche Driver Experience มุ่งเน้นไปที่ประสบการณ์ของคนขับ การทำงานที่รวดเร็วและใช้งานง่าย ปุ่มควบคุมที่สำคัญ จัดเรียงไว้โดยตรงบนหรือรอบๆ พวงมาลัย รวมถึงสวิตช์เลือกโหมดการขับขี่ และคันโยกควบคุมการช่วยเหลือผู้ขับขี่ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ เป็นครั้งแรกใน 911 ที่มีปุ่มสตาร์ตทางด้านขวาของพวงมาลัย ภายในช่องเก็บของคอนโซลกลางของ 911 รุ่นใหม่ มีฟังก์ชันการชาร์จไร้สาย ช่องแอร์ระบายความร้อนสำหรับสมาร์ทโฟน
แผงหน้าปัดดิจิทัลเต็มรูปแบบ หน้าจอโค้งขนาด 12.6 นิ้ว ออกแบบมาได้อย่างลงตัว สามารถปรับแต่งได้ โดยมีหน้าจอให้เลือกถึง 7 แบบ รวมถึงหน้าจอ Classic แบบพิเศษที่ได้รับแรงบันดาลใจมาจากมาตรวัด 5 ช่องทรงกลม เอกลักษณ์ของ Porsche พร้อมมาตรวัดความเร็วตรงกลาง
ระบบ Porsche Communication Management (PCM) ทำงานผ่านจอแสดงผลส่วนกลางความละเอียดสูง ขนาด 10.9 นิ้ว ความสามารถในการปรับแต่งโหมดการขับขี่และการทำงานของระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ได้รับการปรับปรุงอย่างมาก 911 มีฟีเจอร์การเชื่อมต่อใหม่ๆ อย่าง รหัส QR ช่วยให้การเข้าสู่ระบบ PCM ด้วยรหัส Porsche ID ง่ายกว่าเดิม รวมถึง Apple CarPlay® ระบบจะแสดงข้อมูลบนแผงหน้าปัดและเปิดใช้งานฟังก์ชันต่างๆ ของรถยนต์ได้โดยตรง เชื่อมต่อกับระบบของ Apple® เช่น ผ่านทางระบบสั่งงานด้วยเสียงของ Siri® สามารถเลือกรับชมวิดีโอสตรีมมิงขณะจอดรถ ใช้แอปพลิเคชัน เช่น Spotify® และ Apple Music® บนจอ PCM ได้โดยไม่ต้องเชื่อมต่อสมาร์ทโฟน
911 Carrera รุ่นใหม่ สามารถสั่งซื้อได้แล้วในรูปแบบตัวถัง Coupé และ Cabriolet พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหลัง รวมถึงรุ่น 911 Carrera GTS ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและตัวถังแบบ Targa ที่มีเฉพาะระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น ทั้ง 2 รุ่น มาพร้อม Porsche Doppelkupplung (PDK)
Porsche The new 911 Carrera Coupé ราคาเริ่มต้น 11.9 ล้านบาท รวมภาษีมูลค่าเพิ่มและอุปกรณ์เฉพาะประเทศ
Porsche 911 Carrera GTS Coupé ราคาเริ่มต้นที่ 17.4 ล้านบาท ราคาชุดแต่งแอโรคิทเสริมสำหรับ 911 Carrera GTS อยู่ที่ 300,000 บาท รวมภาษีมูลค่าเพิ่มและอุปกรณ์เฉพาะประเทศ สอบถามรายละเอียดและข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่โชว์รูมและศูนย์บริการทั้ง 4 สาขา.
อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail chang.arcom@thairath.co.th
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-5253692475053