ในจักรวาลของรถแวน Mercedes-AMG มี E63 S Wagon ที่ดุดันแต่ใช้งานได้จริง, Audi Sport มี RS6 Avant รถพ่อบ้านหนีเที่ยวที่ครองใจผู้คนทั่วโลก Porsche มี Taycan Cross Turismo จอมกระชาก 0-100 ที่ไม่เป็นสองรองใคร, และ Panamera Sport Turismo ยานพาหนะสำหรับผู้บริหารที่ชอบขับเอง BMW M มี M3 Touring ที่ทั้งหล่อและมุทะลุดุดัน แต่ก่อนที่เครื่องยนต์สันดาปภายในแรงๆ เหล่านี้จะกลายเป็นรถพันธุ์ทาง Plug in Hybrid จนไม่เหลือเครื่องยนต์จอมฟรีทิ้ง BMW M ยังเหลือตัวแสบแวกอนที่รอการเปิดตัวอย่างยิ่งใหญ่ในอีกไม่กี่วันนับต่อจากนี้ นั่นก็คือ รถสเตชันแวกอนรุ่นใหม่ล่าสุด M5 Touring รหัส G99
BMW M5 Touring G99 มีกำหนดเปิดตัวมีกำหนดในช่วงฤดูร้อนของยุโรป และจะเริ่มสายการผลิตในเดือนพฤศจิกายน อย่างไรก็ตาม วันที่เจาะจงไม่ใช่ประเด็นหลักที่น่าสนใจ สิ่งสำคัญคือการเปิดตัวสปอร์ตแวกอนนี้เป็นการตอบสนองโดยตรงต่อความต้องการของลูกค้า BMW M ทั่วโลก จากความสำเร็จของ Audi RS6 Avant ทำให้ BMW M ต้องย้อนกลับมาพัฒนายานพาหนะของครอบครัวควบคู่ไปกับ M3 Touring โดยปกติแล้ว ฝ่ายประชาสัมพันธ์ของ BMW Group จะไม่เปิดเผยเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ในอนาคตมากนัก ถือเป็นการปฏิบัติตามกลยุทธ์การสื่อสารของแบรนด์ที่วางแผนไว้อย่างเคร่งครัด แนวทางนี้เป็นที่เข้าใจได้ เนื่องจากต้องอาศัยการทำงานเบื้องหลังอย่างครอบคลุม ในการเตรียมการเปิดตัวที่ต้องทำให้คนที่สนใจรู้สึกตื่นเต้น โดยมีจุดมุ่งหมายเพื่อสร้างความประทับใจให้กับแฟนคลับของแบรนด์ อย่างไรก็ตาม ในยุคดิจิทัลที่ทุกอย่างดูเร็วจนไล่ไม่ทัน การรักษาความลับของการเปิดตัวรถแรงอย่าง M5 Touring จึงมีภาพหลุดออกมามากมายก่อนวันแถลงข่าว
...
M5 Touring จะเป็น M5 wagon เจเนอเรชันที่ 3 ต่อจาก E34 M5 Touring รุ่นก่อนหน้าในช่วงปลายทศวรรษ 1980 ถึงต้นทศวรรษ 1990 และ E60 M5 Touring ในยุค 2000 สำหรับ M5 แวกอนคันใหม่ล่าสุด จะมาพร้อมระบบเสียบปลั๊กชาร์จไฟ โดยใช้ระบบส่งกำลังของ BMW XM
ขุมกำลังดังกล่าว ประกอบด้วยเครื่องยนต์ V8 ความจุ 4.4 ลิตร อัดอากาศด้วยเทอร์โบคู่ พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าตัวเดียวที่ขั้นอยู่ระหว่างเครื่องยนต์และเกียร์ ZF8HP BMW M ปรับแต่งจนมีกำลัง 718 แรงม้า น้อยกว่า XM Label รุ่นท็อป 20 แรงม้า BMW M ยืนยันว่า New M5 Touring G99 จะมีระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ผสมผสานกับระบบปลั๊กอินไฮบริด และมีความเป็นไปได้ที่ M5 Wagon รุ่นใหม่ จะใช้เครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ รหัส S68 ความจุ 4.4 ลิตร ที่ประจำการอยู่ใน BMW XM รุ่นท็อปสุด
...
การนำเครื่อง S68 มาใช้ กลายเป็นสาเหตุของความกังวลใจในกลุ่มวิศวกรที่พัฒนารถ M5 Touring เนื่องจากเครื่องยนต์ V8 บวกระบบปลั๊กอินไฮบริดที่ให้เอาต์พุตสูงนั้นมีน้ำหนักมากอย่างไม่น่าเชื่อ ประเด็นสำคัญเกิดจากการเปรียบเทียบระหว่าง Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid น้ำหนักกว่า 2 ตัน ซึ่งมีมวลมากกว่า Porsche Panamera Turbo S ถึง 270 กิโลกรัม ปัจจุบัน ไม่มีอยากใครซื้อ M5 ที่หนักเท่ากับรถบัสคันโต เนื่องจากน้ำหนักคือศัตรูตัวร้ายในการบั่นทอนประสิทธิภาพ แม้ว่ายางและระบบกันสะเทือนแบบใหม่จะปรับแต่งได้ยอดเยี่ยม แต่กฎแห่งฟิสิกส์ของมวลน้ำหนักที่บานเบอะส่งผลร้ายต่อไดนามิกส์ของรถอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
...
...
เมื่อ G99 เปิดตัว โลกใบนี้ก็จะมี M5 Touring ถึงสามเจเนอเรชัน ซึ่งทั้งหมด มีระบบส่งกำลังที่แตกต่างกันอย่างมาก เริ่มจาก E34 M5 Touring ประจำการด้วยเครื่องยนต์หกสูบเรียง รหัส S38 แบบไม่มีระบบอัดอากาศ ส่งกำลังด้วยเกียร์ธรรมดา 5 สปีด ในขณะที่ E61 M5 Touring รุ่นตาเหยี่ยว วางเครื่องยนต์ S85 แบบ V10 จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีด ทั้งสองรุ่น สะท้อนถึงยุคสมัยที่แตกต่างกันของ BMW M เนื่องจาก E34 M5 Touring มาจากยุคคลาสสิก และ E61 M5 Touring ถือเป็นยุคทองของเครื่องยนต์ V10 ที่ได้เทคนิคใหม่ๆ มาจากเครื่องยนต์ของรถแข่งฟอร์มูล่าวัน และ G99 M5 Touring กำลังเปิดตัวก็ได้พลังงานมหาศาลจากเครื่องยนต์เบนซินผสมผสานกับมอเตอร์ไฟฟ้าเสริมแรง ซึ่งอาจเป็นยุคสุดท้ายของ M5 ที่ประจำการด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายใน....
อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail chang.arcom@thairath.co.th
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/