1.4 ล้าน โคตรหล่อ รีวิวเจาะลึก TOYOTA HILUX REVO GR SPORT 2024

Toyota HiLux GR Sport เป็นผลมาจากโครงการออกแบบและพัฒนารถกระบะสมรรถนะสูง ที่นำโดย Toyota ออสเตรเลีย โดยมีจุดประสงค์เพื่อปลูกฝังแก่นแท้ด้านประสิทธิภาพการใช้งานของกระบะ HiLux ที่ชนะการแข่งขัน Dakar Rally ให้กลายเป็นยานพาหนะที่ลูกค้าทั่วไปสามารถซื้อได้ ซึ่งหมายความว่ามันมีราคาถูกกว่า Ford Ranger Raptor ทั้ง 2.0 ดีเซล และ V6 เบนซินเทอร์โบคู่ 

โลกแห่งมอเตอร์สปอร์ตเต็มไปด้วยความท้าทาย จากการแข่งขันความเร็วสุดอันตราย เพื่อชิงความเป็นหนึ่ง จากประสิทธิภาพของรถ บวกกับความสามารถของทีมงาน รวมถึงเงินทุนที่ใช้ในการพัฒนา ประวัติศาสตร์ของ Toyota ในวงการมอเตอร์สปอร์ตนั้นยาวนานกว่า 60 ปี จากการแข่งรถในกีฬามอเตอร์สปอร์ตทุกรูปแบบทั่วโลก ความสำเร็จครั้งสำคัญของ Toyota เกิดขึ้นภายใต้สภาวะที่มีความกดดันสูง เมื่อต้องส่งรถลงไปทำการแข่งขันกับคู่ต่อสู้ที่เหนือกว่า ผลงานความสำเร็จในการสร้างรถแข่งที่ได้รับชัยชนะ ถูกต่อยอดโดยนำมาใช้ในรถที่ผลิตออกขาย การรวบรวมแนวคิด "ถนนสร้างคนและรถยนต์" Toyota ได้ลงมือปรับปรุงทุกแง่มุมของรถทุกรุ่น ใช้ความรู้และเทคโนโลยีที่ได้รับในสนามแข่ง เพื่อทำให้รถที่ผลิตออกจำหน่ายมีสมรรถนะที่ดีขึ้น จากปรัชญาดังกล่าวของ Toyota นับจากอดีตจนถึงปัจุบันยังคงไม่มีการเปลี่ยนแปลง แม้เวลาจะล่วงเลยมานานแล้ว แต่การผลักดันขีดจำกัดของรถภายใต้ตราสัญลักษณ์สามห่วงให้มีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้นยังคงเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง ถือเป็นการแสดงออกด้านความเชี่ยวชาญในการสร้างรถยนต์

ประธานของ Toyota Motor Corporation Mr.Akio Toyoda เชื่อว่า ภารกิจของ Toyota คือการสร้างรถยนต์ที่สมบูรณ์แบบ เมื่อมีเวลามากพอ ประธาน Toyota มักจะลงไปขับทดสอบรถยนต์ต้นแบบก่อนที่จะผลิตออกขาย หรือแม้แต่ลงไปทำการแข่งขันร่วมกับทีมแข่งของ Toyota ด้วยตัวเองอยู่บ่อยครั้ง ความรักในโลกแห่งมอเตอร์สปอร์ต ทำให้ Toyota ใช้สนามแข่งรวบรวมข้อมูลเพื่อนำมาพัฒนาต่อยอด สำหรับการผลิตรถยนต์หลากหลายรูปแบบออกมาขายอย่างต่อเนื่อง จากประสบการณ์ในโลกแห่งความเร็ว Mr.Akio ได้รวบรวมปรัชญาของ Toyota ที่ว่า "ถนนสร้างคน และผู้คนสร้างรถยนต์" มาปรับใช้กับรถยนต์ Toyota ที่ผลิตออกขายทั่วโลก

ความเป็นรถ GR Sport ที่ปรากฏยู่บน Hilux REVO Double Cab 4x4 A/T รุ่นล่าสุดประจำปี 2024 ราคา 1,499,000 บาท มาพร้อมเรือนร่างที่แข็งแกร่ง มีการเสริมอุปกรณ์เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการขับพร้อมกับความสวยงามดุดันของตัวถัง งานตกแต่งภายนอกที่ยกระดับความสามารถในการลุย จุดกำเนิดรถรุ่นนี้เริ่มต้นขึ้นเมื่อ Toyota ลงทำการแข่งขันแรลลี่ระยะไกล ดาการ์ ด้วยรถ Hilux GR หลังจากคว้าแชมป์ในรุ่น สมรรถนะของรถแข่งดาการ์ที่คิดค้นโดยทีมช่างของ Toyota Gazoo Racing ถูกนำมาดัดแปลงในรถกระบะที่ผลิตออกขายในประเทศออสเตรเลีย รวมถึงไทย Toyota Hilux REVO GR Sport 4x4 6AT ติดตั้งชุดแต่ง GR Sport ราคา 1,499,000 บาท มีรายละเอียดในการปรับปรุงดังต่อไปนี้

กันชนหน้าพร้อมชุดแต่งเสริมความดุ ด้วยพลาสติกสีเงินท่ีชายล่างบริเวณกึ่งกลางของกันชน ตัวกันชนแบบใหม่ห่อหุ้มส่วนหน้าของรถผสานไปกับกระจังหน้าแบบใหม่ แนวโป่งซุ้มล้อด้านข้างยังเชื่อมโยงกับตัวกันชนแบบใหม่อีกด้วย พลาสติกกันกระแทกซุ้มล้อทั้งสี่สีดำ กาบบันไดด้านข้างพร้อมลายกันลื่น กันชนหลังสีดำเมทัลลิก ความแตกต่างจาก Hilux REVO GR Sport โฉมที่แล้ว ก็คือ กันชนของ GR Sport 2024 เน้นให้ส่วนหน้าดูบึกบึนมากและกว้างกว่าเดิม มุมด้านข้างของกันชนหน้าทั้งซ้ายและขวา ติดตั้งไฟตัดหมอก LED อยู่ในกรอบชิ้นงานพลาสติกเปียโนแบล็กสีดำเงา ไฟตัดหมอกของ Hilux REVO GR เพิ่มความชัดเจนด้วยกำลังในการส่องสว่างขณะขับท่ามกลางสภาพอากาศไม่ดี

ซุ้มล้อมีพลาสติกกันกระแทกสีดำ ซุ้มล้อขนาดใหญ่ของ Hilux REVO GR Sport 2024 หุ้มด้วยชิ้นงานตกแต่งล้อมซุ้มล้อทั้งสี่ โดยใช้สีดำเพื่อตัดกับสีตัวถังอย่างชันเจน 

กระจกมองข้างสีดำเมทัลลิก มีเลนส์ไฟเลี้ยว LED และกล้องมองด้านข้างในกรอบไฟเลี้ยว กระจกมองข้างปรับและพับเก็บด้วยระบบไฟฟ้า 

สัญลักษณ์ GR และ GR Sport บริเวณด้านหน้ากระจังและฝากระบะท้าย

สปอร์ตบาร์สีดำเมทัลลิก ไฟส่องสว่าง LED กับพื้นปูกระบะท้ายกันกระแทก

ล้ออัลลอยลายใหม่ ห่อรัดด้วยยาง BF Goodrich KO2 ไซส์ 265/65R17 เบรกคาลิปเปอร์ ตราสัญลักษณ์ GR สีแดงที่เบรกหน้า คาลิปเปอร์เบรกหลังพ่นสีแดง 

ขนาดตัวถังของ Toyota Hilux REVO GR Sport 2024 มิติภายนอก ยาว 5,320 มิลลิเมตร กว้าง 2020 มิลลิเมตร สูง 1,880 มิลลิเมตร ความยาวช่วงล้อ 3,085 มิลลิเมตร (เท่าเดิม) ความกว้างช่วงล้อหน้า 1,670 มิลลิเมตร ความกว้างช่วงล้อหลัง 1,750 มิลลิเมตร ความสูงจากพื้นถึงใต้ท้องรถ 254 มิลลิเมตร กระบะภายใน ยาว 1,569 มิลลิเมตร กว้าง 1,645 มิลลิเมตร สูง 470 มิลลิเมตร การนำตัวอักษร Toyota กลับมาใช้บนกระจังหน้าอีกครั้ง กระจังใหม่ยิ่งทำให้รถดูบึกบึนมากขึ้นกว่าเดิม ความกลมกลืนของซุ้มล้อกับล้ออัลลอยลายใหม่ที่ดูดี ส่วนยางติดรถเป็นยาง A/T กึ่งเรียบกึ่งลุย KO2 ที่มั่นใจได้ในเรื่องของความคงทน ชุดเบรก GR Sport ด้านหน้าใช้คาร์ลิปเปอร์สี่พอต พ่นสีแดง ประทับตราสัญลักษณ์ GR ส่วนเบรกหลังพ่นคาลิปเปอร์แดงเช่นเดียวกัน กาบบันไดด้านข้าง หากคิดจะเอาไปลุยหนักๆ ก็ควรจะถอดออก เพราะเส้นทางออฟโรดที่ต้องลุยฝ่าในช่วงหน้าฝนจะลื่นสุดๆ กาบบันไดข้างอาจไปกระแทกเข้ากับหิน หรือดินแข็งๆ จนทำให้เกิดความเสียหายได้

งานตกแต่งภายในของ Hilux GR Sport ฉีกหนีชิ้นงานตกแต่ง โดยหันเพิ่มความสปอร์ต เบาะคนขับปรับไฟฟ้า หุ้มหนังสังเคราะห์แบบไมโครไฟเบอร์ คล้ายกับหนังกลับ Alcantara เบาะสีเทา-ดำ เย็บเดินตะเข็บด้วยด้ายสีแดง หนังสังเคราะห์ไมโครไฟเบอร์เจาะรูพรุนทั้งพนักพิงหลังและในส่วนของเบาะรองนั่ง เพื่อลดความอับชื้นด้วยการระบายอากาศที่ดีกว่า เบาะหลังหุ้มด้วยวัสดุหนังสังเคราะห์เช่นเดียวกับเบาะหน้า ส่วนพนักเท้าแขนที่พับเก็บได้ ออกแบบสำหรับวางแก้วเครื่องดื่มได้สองตำแหน่ง ช่วยเพิ่มความสะดวกในการเดินทางไกล พื้นที่ของเบาะหลังมีพอเพียงสำหรับผู้โดยสารสองคน พื้นที่วางเท้าและพื้นที่เหนือศีรษะมีพอสมควร โดยไม่สร้างความรู้สึกอึดอัดคับแคบ 

แผงคอนโซลหน้า และช่องปรับอากาศด้านหน้า ตกแต่งด้วยพลาสติกสีเงินที่ Toyota เรียกว่า Smoke Silver กับสีดำเมทัลลิก ความใส่ใจในงานดีไซน์เพื่อสร้างความแตกต่างที่เหนือกว่ารุ่นมาตรฐาน ทำให้ Hilux REVO GR Sport 2024 เชื่อมโยงกับมอเตอร์สปอร์ต แดชบอร์ดคอนโซล แตกต่างจาก Hilux รุ่นที่ต่ำกว่าในด้านอุปกรณ์และของตกแต่ง

พวงมาลัย GR Sport หุ้มด้วยหนังแท้อย่างดี จับแล้วให้ความรู้สึกที่กระชับ มาพร้อมแป้นเปลี่ยนเกียร์ Paddle Shift หนังที่หุ้มรอบวงพวงมาลัยเย็บเดินตะเข็บด้วยด้ายสีแดง ก้านวงพวงมาลัยติดตั้งสวิตช์มัลติฟังก์ชันสำหรับการปรับตั้งค่าต่างๆ โดยเฉพาะระบบอินโฟเทนเมนต์ ด้านซ้ายเป็นสวิตช์สั่งงานด้วยเสียง ปุ่มควบคุมความดังของลำโพง ปุ่มเลือกฟังก์ชันการเล่นเพลง ปุ่มสั่งงานด้วยเสียง และปุ่มรับหรือวางสายโทรศัพท์บลูทูธ ด้านขวาก้านพวงมาลัย เป็นปุ่มเลือกกดูข้อมูลบนจอภาพ MID บริเวณกึ่งกลางของมาตรวัดทั้งสองข้าง ปุ่มควบคุมระบบความปลอดภัย ส่วนระบบปรับตั้งความเร็วอัตโนมัติ Cruise Control เป็นก้านสวิตช์ด้านขวามือที่ใช้งานได้ง่าย พวงมาลัยปรับสี่ทิศทาง ขึ้น-ลง หรือใกล้-ไกล หลังวงพวงมาลัยมีแป้นเปลี่ยนตำแหน่งเกียร์ Paddle Shift ความฉูดฉาดของโทนสี Motor Sport ยังลามไปถึงแผงประตูหุ้มหนังสังเคราะห์สีเทา-ดำ พนักเท้าแขนบริเวณแผงประตูเย็บเดินตะเข็บด้วยด้ายสีแดง ชายล่างของบานประตูด้านในมีหลอดไฟสีแดง ช่วยเพิ่มความปลอดภัยเมื่อเปิดประตูในที่มืด

มาตรวัดที่อ่านค่าได้ง่ายและสวยงาม กึ่งกลางของมาตรวัดรอบและวัดความเร็วเป็นจอภาพแสดงผล MID multi function display แจ้งข้อมูลการทำงานในระบบต่างๆ ผ่านจอภาพ TFT ขนาดเล็ก เช่น อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ทริปมิเตอร์ ตำแหน่งเกียร์ อุณหภูมิภายนอก ความเร็วแบบตัวเลขดิจิตอล แสดงผลการเลือกเล่นฟังก์ชันต่างๆ ในระบบอินโฟเทนเมนต์ แจ้งเตือนค่าปรับตั้งในระบบช่วยขับและระบบความปลอดภัย ส่วนชุดควบคุมอุณหภูมิแบบแยกโซนที่อยู่ต่ำลงมาจากจอภาพมอนิเตอร์กลาง ปรับตั้งค่าอุณหภูมิภายในห้องโดยสารได้ง่ายจากปุ่มกดต่างๆ รวมถึงปุ่มหมุน ช่องเสียบ USB และช่องเสียบไฟขนาด 12V ปุ่มควบคุมระบบ DAC ปุ่มแทรคชั่นคอนโทรล สวิตช์หมุนเพื่อปรับระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ มีให้เลือกทั้ง 4H 4Low และ 2WD (RWD) ส่วนปุ่มสตาร์ตเครื่องยนต์ประทับตราสัญลักษณ์ GR เพื่อความแตกต่างไปจาก Hilux รุ่นอื่นๆ 

คันเกียร์แบบร่องหยัก หรือแบบขั้นบันได Gate-Type แค่ผลักคันเกียร์ไปทางด้านซ้ายแทนเพื่อปลดล็อกจากตำแหน่ง P หรือตำแหน่งจอดไปยังเกียร์ต่างๆ มีหลักการคล้ายกับแป้นเกียร์อัตโนมัติแบบตรง เช่น P ไป R, R ไป P หรือ D ไป R ข้อดีของเกียร์แบบขั้นบันไดก็คือ หากมือเผลอไปโดน หรือกระแทกแรงๆ จะไม่สามารถผลักตำแหน่งเกียร์เลื่อนไปตำแหน่งอื่นได้ หากเกิดการเลื่อนเปลี่ยนเกียร์จาก D ไปที่ R ขณะขับรถ เกียร์ถอยหลังจะไม่ทำงาน เนื่องจาก ECU จะไม่สั่งให้โซลินอยด์วาล์วที่ควบคุมในการเลื่อนเปลี่ยนเฟืองเกียร์ทำงาน เกียร์ออโต้ 6 สปีด ใน Hilux REVO GR Sport 2024 ตำแหน่ง +/- เพื่อเปิดโอกาสให้คนขับได้ชิฟเกียร์ขึ้น-ลงด้วยตัวเองบนเส้นทางภูเขาสูงชันที่ต้องมีการลด หรือเพิ่มเกียร์อยู่ตลอดเวลา เมื่อผลักคันเกียร์มาทางขวาก็จะเข้าสู่โหมดเกียร์ธรรมดา สามารถชิฟเกียร์ด้วยการโยกคันเกียร์ขึ้นลง หรือชิฟผ่านแป้นเปลี่ยนเกียร์หลังพวงมาลัย ข้างคันเกียร์มีสวิตช์ปรับโหมดมาให้สองรูปแบบ คือ ECO โหมดประหยัดที่ใช้ขับในเมือง หรือการขับที่ไม่รีบเร่ง กับโหมด Power หรือ Sport Mode โหมดขับเคลื่อนที่รถจะตอบสนองได้ดีขึ้นในด้านการเร่งความเร็ว การขับที่ต้องการพลังและแรงบิดอย่างต่อเนื่อง ในโหมดนี้ถ้าปล่อยเต็มๆ ลงคันเร่งต่อเนื่องก็ค่อนข้างที่จะรับประทานเชื้อเพลิงอยู่เหมือนกัน โดยเฉพาะการขับบนเส้นทางภูเขา

จอภาพมอนิเตอร์กลาง พร้อมเครื่องเสียงวิทยุ AM/FM หน้าจอสั่งงานด้วยระบบสัมผัสขนาด 10.25 นิ้ว แบบ Capacitive รองรับระบบ Apple CarPlay ระบบเชื่อมต่อ Bluetooth รองรับโทรศัพท์ และการเล่นเพลงระบบ T-Connect ชุดเครื่องเสียงกับลำโพง 6 ตำแหน่งใน Hilux REVO GR Sport 2024 จอภาพมอนิเตอร์ออกแบบให้ใช้งานได้ง่ายด้วยเมนูภาษาไทย ความคมชัดอยู่ในเกณฑ์ดี โดยเฉพาะการเล่น DVD ผ่านช่องเสียบ USB จอภาพมอนิเตอร์กลางยังแสดงผลกล้องมองรอบคันเพื่อความปลอดภัยขณะขับถอยหลัง กล้องมุมมองรอบทิศทางช่วยเพิ่มทัศนวิสัยขณะขับลุยทางวิบาก

Hilux REVO GR Sport 2.8 6A/T 4WD วางเครื่องยนต์ดีเซล 2.8 ลิตร GD Super Power 1GD-FTV (High) เป็นเครื่องยนต์ดีเซลแบบ 4 สูบ แถวเรียง 4 วาล์วต่อสูบ (16 วาล์ว) DOHC VN Turbo ชุดลดอุณหภูมิไอดี Intercooler มีปริมาตรความจุกระบอกสูบ 2,755 ซีซี ความกว้างกระบอกสูบ 92.0 มิลลิเมตร ระยะชัก 103.6 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 15.6 : 1 ให้กำลังสูงสุด 150 กิโลวัตต์ (204 แรงม้า PS) ที่ 3,400 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด (500 นิวตัน-เมตร ที่ 1,600-2,800 รอบต่อนาที) ระบบจ่ายเชื้อเพลิง ติดตั้งหัวฉีดไดเร็คอินเจ็คชั่นแบบคอมมอนเรล (i-ART) ความจุถังน้ำมัน 80 ลิตร เครื่องยนต์ GD Super Power 1GD-FTV (High) มีกำลังสูงขึ้นจาก 150 กิโลวัตต์ 204 แรงม้า เป็น 165 กิโลวัตต์ 225 แรงม้า แรงบิดสูงสุดจากของเดิม 500 นิวตันเมตร เพิ่มเป็น 550 นิวตันเมตร อัปเกรดเครื่องยนต์ในปี 2567 มีประจำการอยู่ใน Fortuner Legender 2.8 GR Sport ระบบอัดอากาศเทอร์โบชาร์จเจอร์มีการเปลี่ยนเทอร์โบให้ใหญ่ขึ้น แกนเทอร์โบใส่ตลับลูกปืน Ball Bearing เพื่อลดแรงเสียดทาน เพิ่มประสิทธิภาพด้านการบูสได้เร็วกว่าเดิม ลูกสูบเคลือบสาร Diamond-liked บริเวณแหวนรองลูกสูบเพื่อลดแรงเสียดทาน หัวฉีดเชื้อเพลิงคอมมอลเรลไดเรคอินเจ็คชั่น i-ART เพิ่มประสิทธิภาพในการฉีดจ่ายเชื้อเพลิง ปรับจูนกล่องควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์และระบบเกียร์อัตโนมัติด้วยซอฟแวร์ใหม่หมด ปรับแต่งครีบอากาศของ VN Turbo 

ระบบส่งกำลังไปยังล้อทั้งสี่ Hilux REVO GR Sport ติดตั้งเกียร์อัตโนมัติขับเคลื่อน 4 ล้อ แบบ 6 สปีด พร้อม Sequential Shift และ Paddle Shift ระบบรองรับ ด้านหน้าแบบอิสระปีกนกคู่ คอยล์สปริง เหล็กกันโคลงขยายเส้นผ่าศูนย์กลางให้ใหญ่ขึ้น ปีกนกด้านล่างหนาขึ้น คอม้าแบบใหม่แข็งแรงขึ้น โช้คอัพแบบ Monotube ระบบรองรับด้านหลังแบบแหนบซ้อน โช้คอัพแบบ Monotube ติดตั้งอาร์มรับแรงสั่นสะเทือน ระบบเบรก ด้านหน้าใช้ดิสเบรกแบบมีครีบระบายความร้อน คาลิปเปอร์เบรกสีแดง สัญลักษณ์ GR ด้านหลังคาลิปเปอร์เบรกสีแดง ขยายพื้นที่เพิ่มแรงดันน้ำมันเบรกขั้นต้น เปลี่ยนเบรกแอคคิวเอเตอร์ใหม่ พร้อมซอฟต์แวร์ควบคุมการทำงานใหม่ 

พบกับ Toyota Hilux REVO GR Sport 2.8 6A/T 4WD 2024 ในงาน Bangkok International Motor Show 2024 (บางกอก อินเตอร์เนชันแนล มอเตอร์โชว์) ครั้งที่ 45 ตั้งแต่วันที่ 27 มีนาคม - 7 เมษายน 2567 12.00-22.00 น. ที่ อิมแพ็ค เมืองทองธานี.

อุปกรณ์ภายนอก
กระจังหน้าสีเดียวกับตัวรถและสีดำเมทัลลิก พร้อมตัวอักษร Toyota และสัญลักษณ์ GR
กันชนหน้าสีเดียวกับตัวถัง พร้อมชุดตกแต่งกันชนหน้า
กันชนหลังสีดพเมทัลลิก
ชุดตกแต่งซุ้มล้อสีดำ ดีไซน์พิเศษเฉพาะ GR-S
ไฟหน้าแบบ Bi Beam LED ไฟท้าย LED Guiding
ดีไซน์ฐานล้อแบบ Wild Tread

อุปกรณ์ภายใน
เบาะนั่งดีไซน์สปอร์ต หนัง Suede แบบเจาะรูและหนังสังเคราะห์เดินด้ายสีเทาสัญลักษณ์ GR
แผงคอนโซลหน้าสี Smoke Silver ลายไฮโดรกราฟและสีดำเมทัลลิก
สายเข็มขัดนิรภัยสีแดงเฉพาะรุ่น GR Sport
พวงมาลัยหุ้มหนังแบบ Soft Touch เจาะรู พร้อม Control Mark สีแดง เดินด้ายสีขาวและแถบสี Smoke Silver พร้อมสัญลักษณ์ GR

ระบบความปลอดภัย 
กล้องมองรอบคัน PVM
ระบบช่วยเตือนมุมอับสายตาด้านข้าง BSM
ระบบช่วยเตือนขณะถอยรถ RCTA
ระบบควบคุมและปรับลดความเร็วอัตโนมัติ Dynamic Radar Cruise Control 
ระบบความปลอดภัยก่อนการชน PCS
ระบบเตือนเมื่อออกนอกเลน พร้อมหน่วงกลับอัตโนมัติ LDA
ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี TRC

อุปกรณ์อำนวยความสะดวก
กระจกมองหลังแบบปรับลดแสงสะท้อน
สวิชท์เลือกโหมดการขับขี่ ECO/POWER
เครื่องปรับอากาศพร้อมแผ่นกรองแอร์ PM 2.5
หน้าจอสัมผัสขนาด 10.25 นิ้ว รองรับ apple carplay android auto แบบไร้สาย.

อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail chang.arcom@thairath.co.th
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/