กบนักแข่ง Porsche 911 GT3 R rennsport ผลิตแค่ 77 คัน ราคา 38 ล้านบาท (ไม่รวมภาษีนำเข้า)

Porsche Motorsport เปิดตัว Limited Collector's Edition สำหรับการแข่งรถในสนามแข่ง
การออกแบบพิเศษโดยเฉพาะ เพื่อสมรรถนะที่ดีที่สุด: Porsche 911 GT3 R rennsport เปิดตัวครั้งแรกในโลก ณ งาน "Rennsport Reunion 7" รัฐแคลิฟอร์เนีย 911 GT3 R rennsport ทิ้งข้อจำกัดของกฎระเบียบ FIA GT3 เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 6 สูบ มีให้เลือก 7 สีพื้นฐาน และดีไซน์พิเศษ 3 รูปแบบ ผลิตจำนวนจำกัด เพียง 77 คัน พื้นฐานจาก Porsche 911 GT3 R

Porsche เปิดตัวรถแข่งสำหรับบรรดานักสะสมผู้หลงใหลรถสปอร์ต ภายในงาน Rennsport Reunion 7 ซึ่งจัดขึ้นที่ WeatherTech Raceway Laguna Seca สำหรับ 911 GT3 R rennsport มีกำลังสูงสุด 456 กิโลวัตต์ หรือ 620 แรงม้า พื้นฐานมาจาก 911 GT3 R ในโมเดล 992 เจเนอเรชันปัจจุบัน อุปกรณ์ติดตั้งสำหรับลงสนามแข่งเป็นรุ่นลิมิเต็ดเอดิชัน เป็นแนวคิดที่เน้นประสิทธิภาพ และประโยชน์ด้านเทคนิค งานครั้งนี้เป็นการรวมตัวของ Porsche ถูกจัดขึ้น ณ สนามแข่งรถแคลิฟอร์เนีย ตั้งแต่วันที่ 28 กันยายน ถึง 1 ตุลาคม ที่ผ่านมา มีผู้เยี่ยมชมมากกว่า 80,000 คน ตลอดทั้ง 4 วัน

ความพิเศษอย่างหนึ่งของไอเทมใหม่อันเป็นเอกลักษณ์ เหมาะสำหรับนักสะสม ผลิตในจำนวนจำกัด 77 คัน 911 GT3 R rennsport สมรรถนะเบื้องต้นของรุ่น GT3 ดั้งเดิม แรงต้านของอากาศ และแรงกดตามหลักอากาศพลศาสตร์ จะยังคงไว้ในฐานะรถแข่งพันธุ์แท้ Porsche 911 GT3 R rennsport ติดตั้งฟังก์ชันการใช้งานแบบรถบ้าน เติมเต็มอารมณ์ด้านการขับแบบรถแข่ง

โทมัส เลาเดนบัค (Thomas Laudenbach) รองประธานฝ่ายมอเตอร์สปอร์ต กล่าวว่า Porsche 911 GT3 R rennspor มีพื้นฐานมาจากรถแข่ง 911 แบบดั้งเดิม ทำให้ตื่นเต้นทุกครั้งที่มอง การผสมผสานเทคโนโลยีมอเตอร์สปอร์ต การออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ รูปแบบลิมิเต็ดเอดิชันจำนวน 77 คัน เหมาะสำหรับบรรดาแฟนพันธุ์แท้ที่เข้าชมงาน Rennsport Reunion 7 ใน Laguna Seca 

Porsche 911 GT3 R rennspor ออกแบบโดย แกรนท์ ลาร์สัน (Grant Larson) และ ธอร์สเทน ไคลน์ (Thorsten Klein) จากทีมงาน Style Porsche แกรนท์ ลาร์สัน (Grant Larson) ให้ความเห็นว่า “911 GT3 R rennsport ออกแบบใหม่ ภายใต้ผิวคาร์บอน เพื่อเป็นรถแข่งพันธุ์แท้ โดยใช้ 911 GT3 R รุ่นปัจจุบันของ 992 มาเป็นรุ่นพื้นฐาน จะเข้ามาแทนที่ Porsche 935 รุ่นใหม่ โดยรุ่น 935 นี้มีพื้นฐานมาจาก 911 GT2 RS Clubsport แกรนท์ ลาร์สัน (Grant Larson) ดำรงตำแหน่งผู้อำนวยการโครงการพิเศษที่ Style Porsche นานกว่า 14 ปี ร่วมกับ ธอร์สเทน ไคลน์ (Thorsten Klein) รับผิดชอบรถยนต์ผลิตพิเศษ Porsche Exclusive Manufaktur ซึ่ง ธอร์สเทน ไคลน์ (Thorsten Klein กล่าวเสริมว่า มีการเพิ่มความกว้าง และขยายความยาวให้กับรุ่นลิมิเต็ดเอดิชัน สามารถมองเห็นความแตกต่างได้ ตำแหน่งล้อที่ออกแบบอย่างสวยงามให้ต่ำลง ทำให้ได้สัดส่วนที่สมบูรณ์แบบ และทำให้ดูน่าตื่นตาตื่นใจ

ฝากระโปรงหน้าและหลังคา ถูกนำมาจากรุ่นมาตรฐาน GT3 R ส่วนประกอบอื่นๆ ของตัวถังมีการเปลี่ยนแปลงใหม่ ทีมงานได้นำรูปทรงส่วนหน้าของรถที่ได้รับการปรับแต่งตามหลักอากาศพลศาสตร์มาปรับใช้บริเวณช่องอากาศเข้าและท่อระบายความร้อนด้วย เพิ่มระยะเพื่อป้องกันความเสียหายที่เกิดจากการกระแทกจากภายนอก กระจกมองข้างใหม่ในรูปแบบดิจิทัล ประกอบด้วยกล้อง 3 ตัวที่รวมอยู่ในส่วนตัวถังด้านนอกของรถ และจอภาพของที่นั่งคนขับ

การดัดแปลงส่วนท้ายของรถแข่ง มีลักษณะเฉพาะที่โดดเด่น ปีกหลังขนาดใหญ่ ปรับรับกับทิศทางลม การออกแบบของรถคล้ายกับรถในตำนานอย่าง Brumos Porsche 935/77 ซึ่ง 3 นักแข่งอย่าง Peter Gregg อเมริกัน, Toine Hezemans ดัตช์ และ Rolf Stommelen เยอรมัน ได้นำรถรุ่นนี้คว้าชัยชนะโดยรวมครั้งที่ 7 ให้กับ Porsche ในรายการ 24 Hours of Daytona ปี 1978

ส่วนท้ายรถกับตัวเลขดาวน์ฟอร์ซ เกิดจากคุณสมบัติของสปอยเลอร์ สร้างแรงกดภายใต้ขีดจำกัดที่กำหนดไว้ตามมาตรฐาน การเพิ่มอุปกรณ์เสริมอีก 3 ตัว เหมาะสำหรับการใช้งานเสมือนรถแข่ง Porsche 962 Le Mans ดีไซน์แถบไฟ LED เชื่อมช่องว่างระหว่างอดีตกับปัจจุบัน การรวมตัวอักษรเรืองแสง Porsche สร้างลักษณะเฉพาะของส่วนท้าย โป่งหลังแบบเปิดขนาดใหญ่ที่กว้างขึ้น แผ่นปิดช่องลม ระบบไอเสียที่มีท่อไอเสียคู่อยู่ตรงกลาง

911 GT3 R rennsport ติดตั้งจอภาพจากกล้องภายนอกที่ติดตั้งอยู่บริเวณบังโคลน 2 ตัว ผสมผสานเข้ากับการตกแต่งภายในอย่างกลมกลืน กราฟิกพิเศษสำหรับหน้าจอแสดงผลตรงกลาง และหมายเลขรุ่นลิมิเต็ดบนแผงหน้าปัด ดีไซน์รูปทรงแบบเดียวของรถแข่ง ไฟส่องสว่าง ใช้รูปแบบของไฟหน้าหลัก เป็นไปตามมาตรฐาน FIA ที่บังคับใช้ โครงเหล็กเสริมความแข็งแรงของตัวถังรถ (roll cage) ที่แข็งแกร่งเป็นพิเศษติดตั้งที่บริเวณเบาะนั่งคนขับ ทำให้ "rennsport" ถูกจำกัดเป็นรถแข่งที่นั่งเดียว

ขอบล้อขนาด 18 นิ้ว จาก BBS เป็นหนึ่งในการออกแบบล้อ "รถแข่ง" ที่สะดุดตา ระบบเซ็นทรัลล็อกที่ใช้ในมาตรฐานการออกแบบระดับสูงของ Porsche Motorsport ตกแต่งด้วยสี Dark Silver Metallic 

911 GT3 R rennsport ตัวถังคาร์บอนบริสุทธิ์ สี Agate Grey Metallic วางจำหน่ายเป็นครั้งแรก โดยมีให้เลือก 7 สี เช่น Star Ruby และ Signal Orange นอกจากนี้ยังมีการออกแบบสีพิเศษ 3 แบบ สามารถเลือกปรับแต่งเพิ่มเติมได้ ธอร์สเทน ไคลน์ (Thorsten Klein) ผู้จัดการโครงการ ของ GT3 R rennsport : ให้ข้อมูลเพิ่มเติมว่า Porsche ได้รับการหล่อหลอมจากประวัติศาสตร์อันยาวนาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการแข่งรถที่สร้างแรงบันดาลใจ การลงสีแบบย้อนยุค ตัวเลือกทั้ง 3 ที่ นำเสนอคือการตีความใหม่จากความสมจริง เป็นการยกย่องประวัติศาสตร์ของแบรนด์อย่างมีศิลปะ

Rennsport Reunion มีสีพื้นฐานมาจากมอเตอร์สปอร์ต ลวดลายบริเวณตัวถังภายนอกถูกออกแบบให้มีความไหลลื่น ผสมผสานมุมโค้ง Corkscrew ในตำนานที่ Laguna Seca ซึ่งเป็นสถานที่ที่ได้รับเลือกให้เปิดตัว 911 GT3 R rennsport เป็นครั้งแรกของโลก พื้นผิวคาร์บอนเคลือบใสกึ่งเงา พร้อมกับตัวเลือกสีโทนสีแดงและสีขาว "Flacht Design" สีที่ Porsche Motorsport เลือกใช้ พร้อมบังโคลนแบบพิเศษ เฉดสีน้ำเงิน แรงบันดาลใจมาจากไอคอนความเร็ว เน้นไปที่ความกว้างของตัวรถเป็นหลัก สำหรับคำว่า "Flacht" คือชื่อเขตที่ Porsche Development Center Weissach และเป็นที่ตั้งของแผนกมอเตอร์สปอร์ต

911 GT3 R rennsport เปรียบเทียบกับ 911 GT3 R ในเจเนอเรชัน 992 แล้ว  จะเหนือกว่าข้อกำหนดของการรับรองจากมอเตอร์สปอร์ตด้าน "ความสมดุลของสมรรถนะ" (Balance of Performance - BoP) ทีมพัฒนาสนับสนุน Dr.-Ing. แอนเดรียส ซิงเกอร์ (Andreas Singer) ปรับเปลี่ยนเสถียรภาพให้กลายเป็นรถในสนามแข่งที่ดุดัน การปรับแต่งทางเทคนิค กำลังของเครื่องยนต์ที่มากขึ้น น้ำหนักรถเบาขึ้น เสียงเครื่องยนต์คล้ายกับ 911 RSR อีกหนึ่งผลลัพธ์ที่ทำให้เป็นรถแข่งในสนามที่ร้อนแรงที่สุดเท่าที่ Porsche เคยผลิตสำหรับนักสะสม

เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 6 สูบ 4.2 ลิตร ของ 911 GT3 R รอบเครื่องยนต์จัดจ้านถึง 9,400 รอบต่อนาที กำลังสูงสุด 456 กิโลวัตต์ หรือ 620 แรงม้า กำลังมากถึง 148 แรงม้าต่อลิตร เป็นสถิติสำหรับเครื่องยนต์ของรถแข่ง GT มีกำลังมากกว่าหน่วยส่งกำลังแบบเดิมที่สามารถพัฒนาได้สูงสุด 416 กิโลวัตต์ (565 แรงม้า) ขึ้นอยู่กับระดับ BoP ที่กำหนด ระบายความร้อนด้วยน้ำ ระบบหัวฉีด ทำงานด้วยเชื้อเพลิง E25 รวมไปถึงเชื้อเพลิงไบโอเอทานอล (bio-ethanol) และ reFuel นอกเหนือจากเชื้อเพลิง e-fuels ที่ผลิตขึ้นใหม่ เน้นความเป็นกลางทางคาร์บอน ลดการจุดระเบิดที่ไม่สมบูรณ์ ปูทางที่จะพัฒนาเรื่องการเพิ่มประสิทธิภาพของจุดระเบิด เพื่อเพิ่มกำลังอัดในห้องเผาไหม้ทั้ง 6 กระบอกสูบ ลูกสูบ และเพลาพัฒนาขึ้นโดยเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์ Rennsport GT3 R โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใช้เชื้อเพลิง E25 อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ยังสามารถทำงานโดยใช้เชื้อเพลิงธรรมดา 95-98 

Porsche 911 GT3 R rennspor ส่งกำลังไปยังล้อหลัง ระบบเกียร์ 6 สปีด ต้นกำเนิดมาจาก 911 GT3 R มีการปรับเปลี่ยนเล็กน้อย การเปลี่ยนเกียร์ควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ อัตราการส่งกำลังของเกียร์เดินหน้าที่เกียร์ 4, 5 และ 6 สอดคล้องกับการตั้งค่า Daytona ของรถแข่ง GT3 ในเกียร์ 6 ด้วยความเร็วรอบเครื่องยนต์ 9,000 รอบต่อนาที ช่วยให้รถมีความเร็วสูงสุด สูงกว่าอัตราทดเกียร์ที่สั้นกว่าของ FIA ของ GT3 R ประมาณ 20 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ระบบเสียงเต็มรูปแบบ, ระบบระบายไอเสียแบบรถแข่ง ปลายท่อไอเสียคู่วาง ตำแหน่งอยู่ตรงกลางให้เสียงเครื่องยนต์ที่สมจริง เข้าถึงอารมณ์ได้อย่างเต็มที่ แต่จะมีเวอร์ชันที่เงียบกว่าอีก 2 เวอร์ชัน ที่ติดตั้งตัวเก็บเสียง และแคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ สำหรับสนามการแข่งขันที่มีข้อจำกัดเรื่องเสียงรบกวน

โครงสร้างตัวถังพื้นฐานเดียวกับรถแข่ง GT3 ระบบรองรับด้านหน้า ประกอบไปด้วยโครงสร้างกันสะเทือนแบบปีกนกคู่ที่ล้ำสมัย ทำหน้าที่บังคับมุมล้อ ด้านหลังติดตั้งกันสะเทือนมัลติลิงก์ โช้คอัพแบบปรับได้ 5 รูปแบบ Porsc he Motorsport สำหรับการตั้งค่าระบบกันสะเทือนเพิ่มเติม ทำได้โดยใช้แผ่น shims ที่ช่วยการตั้งค่าอย่างละเอียดได้จากการคำนวณ

ยางรถแข่งที่มิชลินนำเสนอสำหรับลูกค้า GT3 R rennsport ยางมีการปรับใช้กับดอกยางคอมปาวน์แบบใหม่ ส่งผลลัพธ์ในการ warm-up และสมรรถนะในการขับดีขึ้น เมื่อเปรียบเทียบกับมิชลิน ไพลอต สปอร์ต เอ็ม เอส9 (S9M) การออกแบบยางเป็นพิเศษบนแก้มยาง ผสมผสานกับรูปลักษณ์ของรถได้อย่างลงตัว

ระบบเบรกอะลูมิเนียม monobloc สำหรับรถแข่งจาก AP ผ้าเบรกแผ่นรองหลังไทเทเนียม ลดมวลน้ำหนักรถที่อยู่ใต้สปริง 1 กิโลกรัม สำหรับถังนิรภัย FT3.5 มาพร้อมองค์ประกอบเพื่อช่วยการลดน้ำหนัก มีความจุ 117 ลิตร เบากว่ารุ่นก่อน 1 กิโลกรัม ในอนาคตยังสามารถนำไปใช้กับ 911 GT3 R ในการแข่งขันรายการต่างๆ คุณสมบัติที่ช่วยลดน้ำหนัก คือ ยกเลิกระบบปรับอากาศ การระบายอากาศสำหรับผู้ขับ มาจากแนวคิดการระบายความร้อนเบาะนั่งใน 911 GT3 R โดยรวมแล้วนักพัฒนามีเป้าหมายที่จะลดน้ำหนักให้เหลือแค่ 1,240 กิโลกรัม สำหรับ 911 GT3 R rennsport เทียบเท่ากับอัตราส่วนน้ำหนักต่อกำลัง 2.0 กิโลกรัมต่อแรงม้า

Porsche 911 GT3 R rennspor ราคา 38,678,000 บาท (ยังไม่รวมอัตราภาษีนำเข้า).

อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail chang.arcom@thairath.co.th
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/###