เซอร์ไพรส์ไม่มีอยู่จริง แต่รถที่กำลังปรากฏอยู่ตรงหน้านี้จะทำให้คุณรู้สึกแปลกใจอย่างแรง! มันเหมือนกับตอนที่ Ford เปิดตัว GT ใหม่ ที่งานดีทรอยต์ปี 2015 นี่คือ Mustang GTD ปี 2023 เป็นรถที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงกับ Mustang GT เนื่องจากเป็นรถสปอร์ตที่มีลำตัวกว้าง สวมชุดแต่งรอบคันที่เน้นระบบอากาศพลศาสตร์ขั้นสูง แอโรไดนามิกของ GTD นั้นสร้างแรงกดได้อย่างมหาศาล ทำให้มันต้องมีกำลังมากถึง 800 แรงม้า หลายคนสงสัยว่า Ford จะเค้นพลังได้ขนาดนั้นจริงๆหรือ แรงม้าที่แท้จริงของ GTD อาจจะน้อยกว่านั้นเล็กน้อย ความคล้ายคลึงกันที่ล้าสมัยเป็นพิเศษก็คือ ทรงแบบสปอร์ตอเมริกันที่เน้นความใหญ่โต สำหรับโครงการพัฒนา Mustang รุ่นพิเศษนั้นมีมาตั้งแต่ช่วงปลายปี 2021 แต่สื่อมวลชนสายยานยนต์ทั่วโลกกลับไม่เคยได้ยิน หรือรับรู้เกี่ยวกับข้อมูลของ GTD แม้แต่น้อย
...
แล้วมันคืออะไร? Ford เรียกง่ายๆ ว่ามันคือ Mustang ตัวสุดยอดที่ถูกสร้างขึ้นมาสำหรับการซิ่งบนท้องถนนในทุกยุคทุกสมัย Mustang GTD ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมใหม่หมด มีการแบ่งปันเล็กน้อยกับครอบครัวม้าตัวอื่นๆ GTD คล้ายกับ Mustang GT3 มากกว่าจะเป็นรุ่นเดียวกัน GTD นั้นกว้างกว่ามาก จริงๆ แล้วมันกว้างกว่าสี่นิ้ว โครงแชสซีหุ้มด้วยตัวถังคาร์บอนไฟเบอร์ วิงหลังแบบปีกคอหงส์ สไตล์สัตว์ประหลาดในรถแข่ง GT3 ช่องรับอากาศขนาดมหึมาและสปลิตเตอร์ที่ด้านหน้า ท่อไอเสียขนาดใหญ่ที่ยื่นออกมาจากดิฟฟิวเซอร์ขนาดยักษ์ 'ฝากระโปรงหน้า' แบบไม่มีการเซาะร่องระบายอากาศ ล้อแม็กนีเซียมขนาด 20 นิ้ว เติมเต็มรูปลักษณ์สไตล์รถแข่งของพี่ม้าลำใหม่ให้ลงตัวมากยิ่งขึ้น จุดนี้ถือว่าทำออกมาได้ดีเลยทีเดียว
...
เช่นเดียวกับ Ford GT ที่มีต้นกำเนิดมาจากโรงงานสกั๊งค์เวิร์ค (รถถูกพัฒนาในโรงงานเดียวกัน ภายใต้ Ford HQ) Mustang GTD จะถูกสร้างโดย Multimatic โดยแชสซีจะถูกส่งไปยังฐานของ Ford ในแคนาดา ส่วนระบบส่งกำลังจะผลิตในมลรัฐมิชิแกน แฟนคลับต่างคาดหวังกันว่า GTD จะมีเกียร์ที่เหนือชั้นกว่าเกียร์เดิมแบบ 10 สปีด
Mustang GTD เป็นรถรุ่นอัปเกรด วางเครื่องยนต์ V8 ติดตั้งระบบอัดอากาศซุปเปอร์ชาร์จ ปริมาตรความจุ 5.2 ลิตร เป็นขุมกำลังที่ประจำการอยู่ใน Mustang GT500 รุ่นก่อน ส่วนเป้าหมายในการพัฒนาก็คือ กำลังในระดับ 800 แรงม้า พร้อมท่อไอเสียไททาเนียมเสริมสำหรับเสียงกรีดร้องที่ดังสนั่นของเครื่องยนต์วี 8
...
...
เครื่องยนต์วางอยู่ด้านหลังเพลาขับหน้า นั่นหมายความว่าวิศวกรได้ร่นแท่นเครื่องให้เข้าไปอยู่ใกล้กับจุดกึ่งกลางมากกว่าเดิม มากกว่าใน Mustang ทั่วไป แต่ก็ยังอยู่ข้างหน้าห้องโดยสารอยู่ดี GTD ยังพุ่งไปไกลลิบ ด้วยการย้ายรูปแบบระบบส่งกำลัง prop-and-transaxle เพิ่มพื้นที่ว่าง และมีตัวเลขการกระจายน้ำหนักอยู่ในเกณฑ์สมบูรณ์แบบ นี่คือสิ่งที่หลายคนสงสัยว่าทำไมมันเหมือนกันกับรถแข่ง
แท้จริงแล้ว กล่องเกียร์คลัตช์คู่ 8 สปีดนั้นติดตั้งอยู่ภายในซับเฟรมด้านหลังแบบท่อของ GT3 ซึ่งติดตั้งระบบกันสะเทือนหลังแบบ pushrod rocker-arm โช้คอัพไฟฟ้าแบบปรับได้ที่ชาญฉลาดของ Multimatic ก็ถูกนำมาใช้งานเช่นกัน ในโหมดแทร็ก Mustang GTD สามารถลดความสูงลงได้มากถึง 40 มิลลิเมตร ในแง่ของแอโรไดนามิก ความสูงที่ลดลงของรถมีส่วนช่วยในการลดแรงต้านทานของกระแสลม วิงหลังที่ทำงานด้วยระบบไฮดรอลิก แผ่นปิดไฮดรอลิกที่พื้นด้านหน้าทำให้เกิดความสมดุลขณะทำความเร็ว
ข้างในมันเป็นรถมัสแตงอย่างที่คุณรู้ แต่ก็ไม่เช่นกัน ไม่มีที่นั่งด้านหลัง-ขอบคุณที่ประหยัดน้ำหนัก และต้องการพื้นที่เก็บสัมภาระ ใช่ โครงสร้างด้านหลังตอนนี้เป็นที่ที่คุณใช้วางของซื้อของขาย นอกจากนี้ด้วยปีกนั้น การเปิดฝากระโปรงท้ายอาจทำได้ยากเล็กน้อย ซึ่งตอนนี้มีเพียงช่องระบายอากาศระหว่างไฟสำหรับระบบระบายความร้อนที่ติดตั้งด้านหลัง นี่เป็นสัตว์ที่แตกต่างจากรถมาตรฐานจริงๆ… ขอโทษนะ กลับไปที่ห้องโดยสาร เบาะนั่ง Recaro นั้นได้รับ แม้ว่าชิ้นส่วนของ F22 Raptor จะไม่จำเป็นก็ตาม ใช่ แพดเดิ้ลชิฟเตอร์ คันเกียร์หมุน และแผ่นซีเรียลทั้งหมดทำจากไททาเนียมที่นำกลับมาใช้ใหม่จากเครื่องบินขับไล่ไอพ่นที่เลิกใช้แล้ว สตรัท
การปรับปรุงใหม่ทั้งหมดหมายความว่ามันจะเป็น supercar ที่เร็ว แรง และแพงพอประมาณ supercar rare? ถูกต้อง GTD ทำเวลาต่อรอบในสนามเนือร์บูร์กริงต่ำกว่า 7 นาทีได้อย่างสบายๆ มีราคาเริ่มต้นที่ 236,945 ปอนด์ หรือประมาณ 10,634,000 บาท (ยังไม่รวมภาษีนำเข้า) Ford ยังไม่มีการประกาศจำนวนตัวเลขการผลิต GTD นั่นก็ไม่ใช่เรื่องเลวร้ายนัก เนื่องจากผู้ซื้อรถ Porsche 911 GT3 RS ส่วนใหญ่จะไม่หันมามองเจ้าม้าป่าอยู่แล้ว.
อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail chang.arcom@thairath.co.th
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/