การพัฒนา Nissan Fairlady Z Nismo เพื่อปรับให้สมรรถนะของรถสปอร์ตรุ่นพิเศษมีความแตกต่างไปจาก Fairlady Z รุ่นมาตรฐานที่ดูเหมือนยังไม่แรงเท่าที่ลูกค้าต้องการ Nissan Fairlady Z รุ่น Nismo ปี 2024 พร้อมกำลังที่มากขึ้น แอโรไดนามิกที่มีประสิทธิภาพ การยึดเกาะของช่วงล่างและยาง พัฒนาสำหรับการเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง นี่คือ Z Nismo รุ่นใหม่ ที่ลบภาพลักษณ์เดิมๆ ออกไปจนหมดสิ้น 

...

แหล่งที่มาของพลังงาน ในรูปของแรงม้าและแรงบิด ถูกส่งออกมาจากเครื่องยนต์เบนซิน V6 ปริมาตรความจุ 3.0 ลิตร อัดอากาศด้วยเทอร์โบคู่ เทอร์โบหนึ่งตัวรับผิดชอบอัดอากาศเข้าไปยังกระบอกสูบทั้งสามตำแหน่ง วิศวกรของ Nissan ทำตามวิธีการที่พยายามพิสูจน์ว่าใช้งานได้จริง ในการปรับเพิ่มพลังบูสต์ของเทอร์โบให้เพิ่มมากขึ้น นอกจากนั้นยังปรับแต่งระบบระบายความร้อนให้มีประสิทธิภาพในการระบายเร็วกว่าเดิม เพิ่มการปรับแต่งกล่องควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์ เพื่ออัพกำลังเพิ่มอีก 20 แรงม้า พร้อมแรงบิดที่เพิ่มอีก 46 นิวตันเมตร แรงบิดของมันจึงสูงกว่า Z เวอร์ชันมาตรฐาน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เอาต์พุตเพิ่มขึ้นเป็น 420 แรงม้า แรงบิด 520 นิวตันเมตร (384 ปอนด์-ฟุต) ระบบส่งกำลังเกียร์อัตโนมัติ 9 สปีด เครื่องยนต์มีแรงบิดสูงสุดตั้งแต่รอบต่ำที่ 2,000 รอบต่อนาที ลากยาวไปจนถึง 5,200 รอบต่อนาที เครื่อง V6 Nismo ปรับแต่งเสียงการทำงานของเครื่องยนต์และท่อระบายท้ายด้วยท่อแต่งที่มีประสิทธิภาพด้านการระบายไอเสียและการสร้างซาวด์แทรคที่ดุดัน 

...

พลังที่มากขึ้นจะไม่มีประโยชน์อะไรหากคุณไม่สามารถปลดปล่อยแรงม้าแรงบิดลงสู่พื้นถนนได้อย่างเบ็ดเสร็จเด็ดขาด ล้อน้ำหนักเบาและยางสปอร์ตหน้ากว้างราคาแพงนั้นช่วยได้ วิศวกรของ Nissan Nismo เน้นย้ำถึงการเปลี่ยนแปลงนับสิบรายการ ด้วยการออกแบบชิ้นส่วนหลายอย่างที่ดูบอบบางแต่ช่วยปรับปรุงทั้งระบบระบายความร้อนและการสร้างแรงกด การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ที่สุด มาพร้อมกับแผงกระจังหน้า Nismo โดยใช้ดีไซน์ที่ Nissan เรียกสั้นๆ ว่า Grand-Nose หรือ G-Nose การออกแบบใหม่ในลักษณะดังกล่าว เพื่อขจัดทรงเชยๆ ของกระจังหน้าสี่เหลี่ยมใน Z รุ่นมาตรฐานออกไป แต่แท้ที่จริงแล้ว ชุดกระจังใหม่ ยังขยายออกไปข้างหน้าในลักษณะที่คล้ายกับ Fairlady 240ZG รุ่นเก่า ส่งผลให้ Nissan Z Nismo ปี 2024 ยาวขึ้นประมาณหนึ่งนิ้วเมื่อเทียบกับ Z รุ่นมาตรฐาน น้ำหนักมวลรวมของรถทั้งคันอยู่ที่  1,680 กิโลกรัม 

...

โครงรองรับแชสซี เป็นเครื่องบ่งชี้ที่ดีว่าวิศวกรของ Nismo ให้ความสำคัญกับจุดไหนมากที่สุด งานส่วนใหญ่ที่ทำกับรถคันนี้อยู่ที่การจัดการ ที่มุมของรถ โช้คอัพใหม่ที่ปรับขนาดให้ใหญ่ขึ้น แข็งขึ้น สปริงที่แข็งโป๊ก เสริมด้วยเหล็กกันโคลงที่แข็งขึ้น บูชช่วงล่างและแร็คพวงมาลัยที่แข็งขืน ทำให้ทุกอย่างดูแน่นหนาขึ้นเช่นกัน ลำดับความสำคัญสูงสุดของการปรับจูนก็คือ การส่งมอบรถสปอร์ตคูเป้ที่ขับสนุกและคุ้มค่า สำหรับการซิ่งไปรอบๆสนามแข่ง ทุกการเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้นเพื่อยกระดับศักยภาพของตัวรถ การดัดแปลงหรือเปลี่ยนส่วนประกอบบางอย่าง มุ่งไปที่การปรับปรุงความรู้สึกในการขับของ Z Nismo เป็นเหตุผลที่ว่า ทำไมการเปลี่ยนแปลงแต่ละครั้ง ลูกค้าต้องควักเงินเพิ่มขึ้น

...

ล้อเก้าก้านลายนูนพิเศษจาก Nisao ขนาด 19 นิ้ว กว้างกว่าล้อหน้าและหลังของ Z Performance ครึ่งนิ้ว แต่เบากว่าเล็กน้อย ความแตกต่างอย่างมากของเวลาต่อรอบ มาจากประสิทธิภาพของยาง Dunlop SP Sport Maxx GT600 ซึ่งเป็นลูกพี่ลูกน้องของยางที่ Nissan GT-R ใส่ มันเหนียวกว่า Bridgestone Potenza S007s ของ Z Performance ยางหน้ามีขนาดเดียวกับยางใน Z Performance แต่ยางหลังใน Z NISMO กว้างขึ้น 0.4 นิ้ว (10 มิลลิเมตร) เพื่อให้เข้าโค้งได้ดีขึ้น และความสูงของรถก็ไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปจาก Z รุ่นอื่น คาลิเปอร์เบรกหน้าแบรนด์ Akebono แบบสี่ลูกสูบ โรเตอร์จานดิสหน้า ขนาด 15.0 นิ้ว ซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าดิสก์ของ Z Performance หนึ่งนิ้วเต็ม ด้วยความตั้งใจให้รถเบรกได้ดีขึ้น คาลิปเปอร์หลังแบบสองลูกสูบ ยึดโรเตอร์ดิสขนาดความกว้าง 13.8 นิ้ว แบบเดียวกับ Z Performance ผ้าเบรกแบบตีนตะขาบ ถูกติดตั้งไว้โดยรอบ ซึ่งหวังว่าจะช่วยแก้ปัญหาการเบรกของ Z Nismo ได้

ลิปสปอยเลอร์ที่ฐานของแผงกระจังหน้า Nismo ซึ่ง Nissan กล่าวว่า เป็นตาข่ายที่บางที่สุดเท่าที่เคยมีการผลิตขึ้นมาเพื่อใช้ปิดช่องเปิดของกระจังหน้า มุมของ Fascia มีปีกคานาร์ดที่มีทั้งสไตล์อันดุดันและประโยชน์ใช้สอยในการเพิ่มแรงกด อุปกรณ์แอร์โรไดนามิกยังถูกดีไซน์ให้กลมกลืนกับธรณีประตูด้านข้างของ Nismo ส่วนบั้นท้ายของ Fairlady Z Nismo มีสปอยเลอร์หลังแบบสามชิ้นที่ใหญ่ขึ้นกว้างและสูงขึ้น การทำงานกับธรณีประตูด้านข้างและแผงด้านหลังที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก Nismo GT-R ทำให้มีแรงกดเพิ่มขึ้น ในขณะที่ลดการยกตัวและอาการดีดดิ้น สถิติด้านประสิทธิภาพที่จะมาพร้อมกับการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ แต่เราอาจไม่ได้เห็น Z Nismo ในสนามแข่งอีกต่อไป เนื่องจากเงินทุนงบประมาณมหาศาลในการส่งรถแข่งลงไปสู้ในมอเตอร์สปอร์ตอย่างที่ Nissan เคยทำมาตลอดนั้นร่อยหรอลงไปมาก 

การอัปเกรดช่วงล่างและระบบเบรก สร้างความแตกต่างในด้านศักยภาพของการยึดเกาะและการหยุดยั้งฝูงม้า 420 ตัว Nissan Nismo เลือกใช้เหล็กกันโคลงที่ไม่เหมือนใคร กระบอกโช้คพร้อมระบบวาล์วแรงดันแบบใหม่ที่ได้รับการปรับแต่งให้เพิ่มความสมดุลสูงสุดขณะทำความเร็ว บวกกับสปริงที่มีค่า K แข็งขึ้น แชสซีได้รับการเสริมความแข็งแกร่งเพื่อต้านทานแรงบิดตัว และรับมือกับการอัดอย่างหนักหน่วงในสนามแข่งได้ดีขึ้น โดยเน้นไปที่การรองรับจุดยึดต่างๆ ด้วยบูชจำนวนมากในระบบกันสะเทือนและชุดบังคับเลี้ยว Nissan  Nismo กล่าวว่าการอัปเกรด ทำให้ Fairlady Z Nismo แข็งขึ้น 2.5 เปอร์เซ็นต์ แต่ก็ทำให้การบังคับเลี้ยวเฉียบคมขึ้นด้วย ระบบเบรกได้รับการปรับปรุงด้วยโรเตอร์ดิสขนาด 15 นิ้วที่ด้านหน้า พร้อมดิสก์ขนาด 13.8 นิ้วที่ด้านหลัง

เพื่อช่วยจัดการการอัปเกรดเหล่านี้ Nissan nismo ได้เพิ่มโหมดการขับขี่ Sport + ใหม่ ที่ออกแบบมาเพื่อช่วยให้ผู้ขับใช้เวลาในสนามได้อย่างคุ้มค่าที่สุด โปรแกรมเปลี่ยนเกียร์มีการเปลี่ยนแปลงให้ทำงานได้เร็วกว่าเดิม เหนือสิ่งอื่นใด เบาะนั่ง Recaro ช่วยให้คนขับและผู้โดยสารตัวติดอยู่กับเบาะที่นั่ง เมื่อขับด้วยความเร็วสูงในสนามแข่ง ภาพเคลื่อนไหวแบบเฉพาะของ Nismo สำหรับจอแสดงผลดิจิทัลและขอบสีแดง ทำให้ห้องโดยสารมีกลิ่นอายของความเป็นรถสปอร์ตคูเป้ญี่ปุ่น Nissan Fairlady Z Nismo มีให้เลือก 5 สี ได้แก่ Passion Red TriCoat, Brilliant Silver, Black Diamond Pearl, Everest White Pearl TriCoat และ Stealth Grey ซึ่งเป็นเฉดสีพิเศษเฉพาะของ Nismo.