เรนาสโซ มอเตอร์ ตัวแทนจำหน่าย Lamborghini เปิดตัว Lamborghini Revuelto ซุปเปอร์สปอร์ตปลั๊กอินไฮบริด เครื่องยนต์ V12 (High Performance Electrified Vehicle: HPEV) รุ่นแรกของ แบรนด์อย่างเป็นทางการในโอกาสครบรอบ 60 ปี ณ ศูนย์การประชุมแห่งชาติสิริกิติ์ เพื่อยกย่องมรดกด้านนวัตกรรมของเครื่องยนต์ Lamborghini V12 ภายในงานมีการแสดงซุปเปอร์คาร์ย้อนตำนานเครื่องยนต์ V12 เช่น Diablo, Murcielago 40th Anniversary, Aventador SV LP750-4 Coupe, Aventador LP700-4 Coupe, Aventador SVJ 63 Roadster และ Aventador Ultimae Coupe ร่วมด้วยโชว์เคสชิ้นพิเศษในรูปแบบ Generative Art
...
Lamborghini Revuelto มาตรฐานใหม่ ด้านสมรรถนะ ภาพลักษณ์ และประสบการณ์การขับ สถาปัตยกรรมโครงสร้างรูปแบบใหม่ การออกแบบระบบอากาศพลศาสตร์ประสิทธิภาพสูง คอนเซปต์ใหม่ของการใช้โครงคาร์บอนไฟเบอร์ กำลังมากถึง 1,015 แรงม้า ระหว่างเครื่องยนต์สันดาปภายในรุ่นใหม่ กับมอเตอร์ไฟฟ้า 3 ตัว ทำงานร่วมกับชุดเกียร์ดับเบิลคลัตช์แบบใหม่ ซึ่งถูกเปิดตัวใน Lamborghini 12 สูบ เป็นครั้งแรก
ระบบส่งกำลังเครื่องยนต์สันดาปรุ่นใหม่ มีค่ากำลังจำเพาะ 128 แรงม้าต่อลิตร มอเตอร์ไฟฟ้าแบบ Axial Flux Motor ด้านหน้า 2 ตัว ปรับ อัตราส่วนน้ำหนักต่อแรงม้าเพื่อความสมดุล มอเตอร์ไฟฟ้าแบบ Radial Flux Electric Motor อีก 1 ตัว ติดตั้งด้านบนชุดเกียร์ดับเบิลคลัตช์ 8 สปีดแบบใหม่ เปิดตัวเป็นครั้งแรกใน Lamborghini 12 สูบ มอเตอร์ไฟฟ้าทั้ง 3 ตัว ได้พลังงานจากแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน (4,500 วัตต์ต่อกิโลกรัม) รองรับโหมดการขับขี่แบบไฟฟ้า 100% วัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ ศาสตร์และศิลป์ขั้นสูงในโรงงานที่ Sant’Agata Bolognese ใช้กับส่วนโครง Monofuselage และเฟรม รวมถึงองค์ประกอบหลายส่วนของตัวถัง คอนเซปต์การใช้คาร์บอนไฟเบอร์ และวัสดุน้ำหนักเบาที่ครอบคลุมตัวรถเกือบทั้งหมด กับเครื่องยนต์ V12 ปลั๊กอินไฮบริด มีอัตราส่วนน้ำหนักต่อแรงม้าที่ 1.75 kg/แรงม้า ซึ่งถือว่าดีที่สุดในประวัติศาสตร์ของ Lamborghini
Revuelto ทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 2.5 วินาที ความเร็วสูงสุดที่ 350 กม./ชม. ประสิทธิภาพพลวัตขั้นสูงด้วยใช้ระบบกระจายแรงบิดของมอเตอร์ไฟฟ้าต่อเชื่อมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ขับด้วยไฟฟ้าล้วนได้ 100% ในสนามแข่งและใช้งานในชีวิตประจำวันบนถนน
Revuelto นำเสนอเครื่องยนต์ V12 ขุมกำลังในตำนานจากรถต้นแบบรุ่น Countach ในปี 1971 สัดส่วนของรถ พัฒนามาเพื่อติดตั้งเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ตามแนวยาว ประตูปีกนกที่เปิดในแนวตั้ง (Scissor Doors) ใช้สัดส่วนของ Diablo และใช้ Floating blade บนบังโคลนท้าย ออกแบบให้ส่วนหน้ารถลู่ลงเหมือน Murciélago การปรากฏตัวของ Revuelto เสมือนเปิดตัวยานอวกาศรุ่นใหม่ เพื่อรับมือความท้าทายในการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้า เป็นการกำหนดรูปลักษณ์และสัดส่วนของ ซุปเปอร์สปอร์ตที่จะเกิดขึ้นในอนาคต ดีไซน์ของ Revuelto ได้รับแรงบันดาลใจจากอุตสาหกรรมการบิน จากโครงสองเส้นสายหลักที่พาดผ่านจากด้านหน้า โอบล้อมห้องโดยสารและเครื่องยนต์ ลงสู่ชุดท่อไอเสียทรงหกเหลี่ยมส่วนท้าย
...
องค์ประกอบจากอุตสาหกรรมการบินถูกผสานอย่างกลมกลืนเข้ากับงานออกแบบส่วนหน้าที่ดูแข็งแรง ด้วยรูปทรงแบบ Shark-nose ของฝากระโปรงหน้าซึ่งใช้วัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ สอดรับกับชุดไฟหน้ารูปตัววาย “Y” ที่ใช้ส่องสว่างในเวลากลางวัน ล้อมด้วยแผงระบบอากาศพลศาสตร์ (Aerodynamic blades) เชื่อมต่อกับสปลิตเตอร์ไปจนถึงฝาครอบ ส่วนฟินข้างซึ่งติดตั้งอยู่ด้านหลังซุ้มล้อหน้า นำอากาศไหลไปตามด้านข้าง และส่วนโค้งเว้าของประตูสู่ท่อดักอากาศ ซึ่งมีลักษณะเป็นสันคม สะท้อนรูปทรงหัวลูกศรด้านหน้า หลังคาออกแบบให้มีความโค้งเหนือศีรษะ อากาศพลศาสตร์ขั้นสูง ด้วยรูปทรงที่ลู่ลม นำอากาศให้ไหลสู่สปอยเลอร์หลัง ส่วนท้ายติดตั้งระบบไฮบริดเครื่องยนต์ V12 เครื่องยนต์ที่ติดตั้งตามแนวยาวแบบเปิดโล่ง ถือเป็นหัวใจของ Revuelto เชื่อมต่อไปยังชุดท่อไอเสียคู่รูปหกเหลี่ยม ปีกทรงเรขาคณิต โอบล้อมด้วยชุดไฟหน้ารูปตัววาย “Y”
...
สไตล์ “ยานอวกาศ” โอบล้อมช่องแอร์กลางและจอแสดงผลทัชสกรีนแนวตั้งขนาด 8.4 นิ้ว ซึ่งถือเป็นหัวใจแห่งเทคโนโลยีของ Revuelto สร้างความรู้สึกเสมือนนักบินและนักบินร่วม สามารถมองเห็นข้อมูลการขับเดียวกันบนจอแสดงผลดิจิทัลขนาด 12.3 นิ้วบนฝั่งผู้ขับ และจอขนาด 9.1 นิ้วที่ติดตั้งบนแผงหน้าปัดด้านผู้โดยสาร Revuelto นำเสนอฟังก์ชัน การปัดหน้าจอเพื่อเลื่อนแอปพลิเคชัน และข้อมูลจากจอแสดงผลกลางไปยังจอด้านข้างได้เหมือนกับการปัดหน้าจอสมาร์ทโฟน จอดิจิทัลทั้ง 3 จอ ขจัดปุ่มกดให้เหลือน้อยลง พวงมาลัยได้แรงบันดาลใจมาจากมอเตอร์สปอร์ตและประสบการณ์จากรุ่น Essenza SCV12 มีการติดตั้งโรเตอร์สี่ตัวบนก้านพวงมาลัย เพื่อใช้เลือกทั้งโหมดการขับขี่และระบบยกตัวรถและการปรับระดับสปอยเลอร์หลัง การออกแบบห้องโดยสารและระบบควบคุมถูกจัดให้ใช้งานง่าย ปุ่มบนพวงมาลัย ใช้เพื่อเปิดปิดสัญญาณเลี้ยวและควบคุมฟังก์ชันต่างๆ
...
การออกแบบพวงมาลัยได้แรงบันดาลใจมาจากโลกมอเตอร์สปอร์ต และประสบการณ์จากรุ่น Essenza SCV12 โดยติดตั้งโรเตอร์สี่ตัวบนก้านพวงมาลัยเพื่อใช้เลือกทั้งโหมดการขับขี่และระบบยกตัวรถและการปรับระดับสปอยเลอร์หลัง ห้องโดยสารและระบบควบคุม ถูกจัดมาให้ใช้งานง่าย ให้สัมผัสเป็นธรรมชาติ ปุ่มต่างๆ บนพวงมาลัยจะใช้เพื่อเปิดปิดสัญญาณเลี้ยวและควบคุมของฟังก์ชันต่าง ๆ ซึ่งช่วยให้ผู้ขับสามารถจับพวงมาลัยได้อย่างมั่นคงตลอดเวลาในขณะขับขี่ Revuelto มอบภาพลักษณ์ของรถยนต์ซุปเปอร์สปอร์ตที่ได้แรงบันดาลใจมาจากสนามแข่ง มีการเพิ่มความสูงของห้องโดยสารมากกว่า Aventador Ultimae 26 มิลลิเมตร โครงสร้าง Monofuselage ทำให้มีพื้นที่วางขากว้างกว่าเดิมอีก 84 มม. เก็บสัมภาระขนาดใหญ่เท่ากับถุงกอล์ฟได้พอ เพิ่มพื้นที่ใต้ฝากระโปรงหน้าให้ ใส่กระเป๋าเดินทางได้สองใบ เพิ่มพื้นที่ใช้งานต่างๆ ช่องเก็บสัมภาระใต้แผงหน้าปัดกลางและระหว่างเบาะที่นั่ง ที่วางแก้วที่ติดตั้งอยู่ด้านข้างแผงหน้าปัดฝั่งผู้โดยสาร
เทคโนโลยีโครงสร้าง Monofuselage
Revuelto ใช้โครงสร้างใหม่ Monofuselage จากตัวถัง Monocoque ที่ใช้ในอุตสาหกรรมการบิน ผลิตด้วยวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ทั้งหมด Monofuselage มีโครงสร้างส่วนหน้า Forged Composites ใช้วัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ขนาดเล็กชุบด้วยเรซิ่น โครงสร้าง Monofuselage แสดงให้เห็นถึงความก้าวหน้าต่อจาก Aventador ในด้านประสิทธิภาพความแข็งแรงและทนต่อแรงบิด น้ำหนักเบา และพลศาสตร์การขับขี่ นอกจากนี้ Revuelto ยังเป็นรถยนต์ซุปเปอร์สปอร์ตรุ่นแรกที่ใช้โครงสร้างส่วนหน้าเป็นคาร์บอนไฟเบอร์ 100% โดยวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ยังใช้กับโครงรูปโคนส่วนหน้าเพื่อยกระดับการดูดพลังงาน ซึ่งพบว่ามีประสิทธิภาพสูงกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับโครงสร้างโลหะแบบดั้งเดิม และมากกว่าเป็นสองเท่าเมื่อเปรียบเทียบกับโครงส่วนหน้าแบบอะลูมิเนียมของรุ่น Aventador บวกกับคุณสมบัติน้ำหนักที่เบาลงอย่างมาก
ข้อเท็จจริงคือโครงสร้าง Monofuselage ของ Revuelto มีน้ำหนักเบากว่าโครงแชสซีของรุ่น Aventador ถึง 10% และโครงส่วนหน้าเบากว่าโครงอะลูมิเนียมของรุ่นก่อนหน้าถึง 20% นอกจากนี้ ความแข็งแรงและทนต่อแรงบิดยังเพิ่มขึ้นไปที่ 40,000 Nm/° ซึ่งสูงขึ้น 25% เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่น Aventador ซึ่งการันตีสมรรถนะที่เป็นเลิศด้านพลศาสตร์ที่ดีที่สุดในคลาสอีกด้วย
แนวคิดเบื้องหลังการพัฒนาโครงสร้าง Monofuselage รุ่นใหม่นี้มีพื้นฐานมาจากการผสมผสานขั้นสูงสุดขององค์ประกอบต่างๆ โดยเกิดจากการนำเทคโนโลยี Forged Composites มาใช้งานอย่างครอบคลุม รวมไปถึงการพัฒนาร็อคเกอร์ริงขนาดใหญ่ ซึ่งการใช้วัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ขั้นสูงนี้ยังทำให้ Revuelto อวดความโดดเด่นบนเวที ยานยนต์ซุปเปอร์สปอร์ตได้อย่างสง่างาม โดยชิ้นส่วนรูปวงแหวนเดี่ยวนี้ผลิตจากวัสดุ CFRP เพื่อเป็นโครงสร้างรับน้ำหนักของตัวรถยนต์ ร็อคเกอร์ริงจะติดตั้งล้อมรอบและเชื่อมต่อกับชิ้นส่วน Forged Composites อื่นๆ อาทิ โครงส่วนห้องโดยสาร ผนังห้องเครื่องส่วนหน้า และโครงส่วน A pillar เป็นต้น
เครื่องยนต์ L545 รุ่นใหม่ ความจุ 6.5 ลิตร เป็นเครื่อง 12 สูบน้ำหนักเบา มีน้ำหนักรวม 218 กิโลกรัม เบากว่าเครื่อง Aventador 17 กิโลกรัม Revuelto เปลี่ยนมุมติดตั้งเครื่องยนต์ 180 องศาเมื่อเปรียบเทียบกับเลย์เอาต์ของ Aventador เครื่องยนต์ Superquadro V12 มีกำลัง 825 แรงม้า ที่แรงม้าต่อลิตร เป็นกำลังเครื่องที่สูงสุดในประวัติศาสตร์เครื่องยนต์ 12 สูบของ Lamborghini แรงบิดสูงสุด 725 นิวตันเมตร ที่ 6,750 รอบต่อนาที ท่อดักอากาศได้รับการออกแบบโครงสร้างใหม่เพื่อเพิ่มปริมาณอากาศและเพิ่มประสิทธิภาพการไหลเวียนอากาศสู่ห้องเผาไหม้ให้ดียิ่งขึ้น การเผาไหม้ในห้องเครื่องประสิทธิภาพสูงสุดยังมาจากระบบควบคุมการแตกตัวของประจุในห้องเครื่องผ่านหน่วยควบคุม 2 ยูนิต ระบบการสันดาปใหม่มีอัตราส่วนกำลังอัดเพิ่มขึ้น (12.6:1 เมื่อเปรียบเทียบกับ 11.8:1 ใน Aventador Ultimae) ท่อไอเสีย ปรับปรุงใหม่เพื่อการไหลเวียนของไอเสียเมื่อเครื่องมีกำลังรอบสูง
ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบไฟฟ้า
Revuelto ใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ในขณะที่เครื่องยนต์สันดาปภายในให้กำลังให้กับล้อหลัง มอเตอร์ไฟฟ้าคู่ให้กำลังที่เพลาหน้า มอเตอร์แต่ละตัว สร้างแรงดึงกับล้อหน้าแต่ละข้าง มอเตอร์ไฟฟ้าตัวที่สามที่วางอยู่เหนือชุดเกียร์ดับเบิลคลัตช์ 8 สปีด ที่ช่วยส่งแรงให้ล้อหลัง ขึ้นอยู่กับโหมดการขับ และสภาพของพื้นถนน แรงบิดรวมจากเครื่องยนต์สันดาปและมอเตอร์ไฟฟ้า 3 ตัว 725 นิวตันเมตร และอีก 350 นิวตันเมตรจากมอเตอร์หน้าแต่ละตัว
มอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัวด้านหน้า เป็นมอเตอร์แกนฟลักซ์แบบน้ำมันหล่อเย็น ให้อัตราส่วนน้ำหนักต่อแรงม้าที่ 18.5 กิโลกรัม จากมอเตอร์ 110 กิโลวัตต์แต่ละตัว นอกจากการส่งกำลังแก่ล้อหน้าแต่ละข้าง ยังมีฟังก์ชั่นกระจายแรงบิด (Torque Vectoring) เพื่อยกระดับพลศาสตร์การขับ การกู้พลังงานจากการเบรก เมื่อเลือกโหมดการขับขี่แบบไฟฟ้า Revuelto จะขับเคลื่อนด้วยล้อหน้าเท่านั้น เพื่อลดอัตราการใช้พลังงาน ในขณะขับด้วยระบบไฟฟ้า เพลาหลังจะทำงานเฉพาะเมื่อถูกสั่งการในสถานการณ์ที่จำเป็นเท่านั้น
Revuelto ติดตั้งชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนบริเวณท่อแกนกลาง มีจุดศูนย์ถ่วงต่ำ การกระจายน้ำหนักที่ดี ตัวแบตเตอรี่ได้รับการปกป้องโดยชั้นโครงสร้างส่วนล่างและเชื่อมต่อไปยังมอเตอร์ไฟฟ้าตัวหน้า มอเตอร์ไฟฟ้าตัวหลัง และหน่วยชาร์จไฟที่รวมไว้ในระบบ แบตเตอรี่มีความยาว 1,550 มม. สูง 301 มม. และกว้าง 240 มม. บรรจุเซลล์พลังงานรวมความจุ 3.8 กิโลวัตต์-ชั่วโมง เมื่อประจุลดลงเหลือศูนย์ สามารถชาร์จใหม่ได้ทั้งการใช้กระแสสลับและแบบชาร์จในบ้านที่มีกระแสสูงสุด 7 กิโลวัตต์ โดยชาร์จเต็มในเวลา 30 นาที สามารถชาร์จไฟจากการเบรกของล้อหน้าที่ช่วยประจุไฟ หรือชาร์จโดยตรงจากเครื่องยนต์ V12 ในเวลา 6 นาที
ระบบเกียร์
แพลตฟอร์มใหม่ครอบคลุมถึงเทคนิคของชุดเกียร์ เป็นศูนย์กลางของรถ Plug-in Hybrid มีการพัฒนาหน่วยส่งกำลังขนาดเล็ก เพื่อข้อกำหนดเรื่องพลังงานไฟฟ้าแรงสูง หลังจากติดตั้งใช้งานใน Revuelto อุปกรณ์นี้จะถูกนำไปใช้ในรถยนต์ซุปเปอร์สปอร์ตรุ่นต่อไปที่จะผลิตใน Sant’Agata Bolognese ระบบคลัตช์คู่แบบเปียกที่มีประสิทธิภาพเสริมสมรรถนะเครื่องยนต์ สร้างแรงบิดสูงสุดถึง 725 นิวตันเมตร ที่ 6,750 รอบต่อนาทีจากเครื่องยนต์สันดาปภายใน
ชุดเกียร์ 8 สปีดรุ่นใหม่ถูกวางตำแหน่งตามขวางด้านหลังเครื่องยนต์ V12 ที่วางตามแนวยาว เพื่อเว้นเนื้อที่ในท่อระบบส่งกำลังสำหรับการติดตั้งแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่จะเป็นตัวให้พลังงานแก่มอเตอร์ไฟฟ้า การวางเลย์เอาต์ลักษณะนี้ ช่วยรักษาตำแหน่งของฐานล้อและการกระจายน้ำหนักให้ดีขึ้น
การพัฒนาระบบส่งกำลังดับเบิลคลัตช์ (Double Clutch Transmission: DCT) 8 สปีด สำหรับการขับ การเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็ว ในขณะที่การทำงานร่วมกันของทั้ง 8 สปีด เพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง มีฟีเจอร์พิเศษอย่าง “การลดเกียร์ต่อเนื่อง” สามารถลดเกียร์ทีละหลายสเต็ป เมื่อทำการเบรกได้อย่างง่ายดายเพียงกดค้างที่แป้นด้านซ้าย ชุดเกียร์ DCT รุ่นใหม่ มีน้ำหนักเบากว่าและเร็วกว่าในการเปลี่ยนเกียร์ เมื่อเปรียบเทียบกับระบบดับเบิลคลัตช์ 7 สปีด ที่ใช้ในตระกูล Huracán เลย์เอาต์แนวขวางยังช่วยเพิ่มพื้นที่ห้องโดยสาร ชุดเกียร์ดับเบิลคลัตช์มีขนาดกะทัดรัดมาก มีขนาดความยาว 560 มม. กว้าง 750 มม. และสูง 580 มม. น้ำหนัก 193 กิโลกรัม รวมถึงชิ้นส่วนพื้นฐานใหม่ในโครงสร้าง ไฮบริด มอเตอร์ไฟฟ้าส่วนหลังมีกำลังไฟสูงสุด 110 กิโลวัตต์ แรงบิดสูงสุด 150 นิวตันเมตร
โครงสร้างแบบใหม่ กระจายน้ำหนัก 44% ที่ส่วนหน้าและ 56% ที่ส่วนท้าย มีน้ำหนักเข้าใกล้จุดศูนย์ถ่วง ลดความยาวของฐานล้อ เพิ่มระดับความแข็งของเหล็กกันโคลง (+11% ด้านหน้าและ +50% ด้านท้าย) ลดอัตราทดเฟืองพวงมาลัย (-10% เมื่อเปรียบเทียบกับ Aventador Ultimae) ระบบบังคับเลี้ยวเพิ่มสัมผัสการควบคุมที่ฉับไว ตอบสนองเร็ว ยาง Bridgestone Potenza Sport ที่พัฒนาขึ้นเพื่อรถยนต์รุ่นนี้โดยเฉพาะ ซึ่งมอบพื้นที่ด้านหน้าที่กว้างขึ้น (+4% เมื่อเปรียบเทียบกับ Aventador Ultimae)
เพลาไฟฟ้า (e-axle) ใน Revuelto ระบบกระจายแรงบิดไฟฟ้า ทำงานร่วมกับ Lamborghini Dinamica Veicolo 2.0 ระบบกระจายแรงบิดไฟฟ้าช่วยเพิ่มความฉับไว เมื่อต้องเข้าโค้งมุมแคบ เพิ่มเสถียรภาพเมื่อต้องเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง กระจายแรงบิดในแต่ละล้อและทำงานสอดคล้องกับระบบบังคับเลี้ยวสี่ล้อ ระบบกระจายแรงบิดไฟฟ้าแตกต่างจากแบบเดิม ช่วยเบรกเมื่อมีเหตุจำเป็น เมื่อทำการเบรก เพลาไฟฟ้า (e-axle) และมอเตอร์ไฟฟ้าตัวท้ายจะช่วยชะลอความเร็ว ลดแรงกดบนเบรกพร้อมกับ ชาร์จแบตเตอรี่พร้อมกัน
การออกแบบอากาศพลศาสตร์แบบ active มีบทบาทสำคัญอย่างมากในการสร้างบรรทัดฐานใหม่ในการเพิ่มแรงกดอากาศ โดยเพิ่มขึ้น 61% และ 66% ตามลำดับภายใต้สถานการณ์แรงโหลดสูงเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่น Aventador Ultimae ซึ่งเกิดจากการติดตั้งสปลิตเตอร์หน้าและการออกแบบส่วนหลังคารถที่ช่วยให้อากาศไหลเวียนไปยัง สปอยเลอร์หลังให้มีประสิทธิภาพสูงขึ้น ซึ่งการออกแบบอากาศพลศาสตร์นี้ทำงานสอดคล้องกับระบบกันสะเทือน ปีกนกแบบ Semi-active ซึ่งควบคุมโดยระบบ Lamborghini Vertical Control ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับรุ่น Revuelto โดยเฉพาะ โดยทำหน้าที่จัดการแลกเปลี่ยนแรงกดแนวตั้งด้วยระบบไฟฟ้า เช่น เมื่อเกิดแรงกดแนวตั้งแบบฉับพลันขณะวิ่งบนสนามแข่ง ระบบกันช่วงล่างและปีกหลังจะปรับตัวแบบเรียลไทม์
ระบบเบรกและการระบายความร้อนเบรกได้รับการออกแบบใหม่เพื่อตอบโจทย์สถานการณ์ที่ต้องการประสิทธิภาพสูงสุด ทำให้ Revuelto นำเสนอระบบเบรก CCB Plus (Carbon Ceramic Brakes Plus) รุ่นใหม่ คาลิเปอร์เบรกหน้า ใช้ลูกสูบเบรก 10 ตัว แทนที่จะเป็น 6 ตัว ถูกติดตั้งร่วมกับจานเบรกขนาด 410x38 มม. คาลิเปอร์เบรกหลัง ใช้ลูกสูบเบรก 4 ตัว จานเบรกขนาด 390x32 มม. จานเบรกเคลือบทับด้วยชั้นป้องกันการเสียดสี เพื่อสร้างประสิทธิภาพการเบรก อุณหภูมิ และการควบคุมเสียงเบรก
โหมด Sport ถูกปรับค่าเพื่อสร้างประสบการณ์การขับที่เร้าใจ กำหนดรูปแบบการตอบสนองในแต่ละโหมดการขับ 3 แบบ คือ Recharge, Hybrid และ Performance เครื่องยนต์สันดาป ควบคุมโดยระบบไฮบริดจะทำงานกับทั้ง 3 สถานการณ์ ให้กำลังเครื่องสูงสุดที่ 907 แรงม้า พร้อมเสียงคำราม กึกก้องของเครื่องยนต์ V12 ชุดเกียร์จะตอบสนองการทำงานในระดับสูงสุด ในขณะที่ระบบกันสะเทือนและระบบอากาศพลศาสตร์ยกระดับความคล่องตัวที่ฉับไว โหมด Corsa ออกแบบมาเพื่อเน้นย้ำถึงศักยภาพสูงสุดของไดนามิกบนสนามแข่งขัน ในโหมด Performance ระบบส่งกำลังจะแสดงพลังสูงสุดด้วยกำลังเครื่องถึง 1,015 แรงม้า การควบคุมระบบไฮบริดจะถูกปรับให้รีดศักยภาพของเพลาไฟฟ้า (e-axle) ออกมาทั้งหมด พร้อม การกระจายแรงบิดและการขับเคลื่อนในทุกล้อ โหมด Corsa Recharge เน้นการชาร์จไฟแบตเตอรี่ เลือกปิด ESC โดยไม่ต้องมีระบบช่วยขับตั้งแต่ออกสตาร์ตด้วยกำลังเครื่องสูงสุด ผ่านฟังก์ชัน Launch Control
หัวใจของการยึดเกาะก็คือ ยาง ยางติดรถของ Revuelto เปลี่ยนจาก Pirelli เป็น Bridgestone ด้วยยางซุปเปอร์สปอร์ต รุ่น Potenza Sport ยกระดับและเพิ่มศักยภาพด้านความเร็ว ยาง Potenza Sport เกรดพรีเมียมประสิทธิภาพสูง ผสมผสานระหว่างการจัดล้อแบบหน้าเล็กหลังใหญ่ ยางหน้า 265/35 ZRF20 ยางหลัง 345/30 ZRF21 รวมถึงไซส์ 265/30 ZRF21 ที่ด้านหน้าและ 355/25 ZRF22 ที่ด้านหลัง ทั้งสองแบบ ใช้เทคโนโลยียาง Run-flat ช่วยให้นักขับสามารถขับต่อไปได้อย่างปลอดภัยแม้ยางถูกตำทะลุจนไม่มีลม โดยวิ่งต่อไปได้อย่างน้อย 80 กิโลเมตรที่ความเร็ว 80 กม./ชม. ที่ความดันลม 0 บาร์
การผสานประสิทธิภาพ ด้วยการใช้ล้อแบบ 265/35 ZR20 ที่เพลาหน้าและ 345/30 ZR21 Potenza Sport ที่เพลาท้าย (ยางแบบ Tubeless) ซึ่งทั้งสองแบบไม่ว่าจะเป็นยางแบบ Run-flat และยางแบบ Tubeless ส่วนผสมของเนื้อยาง การออกแบบลายดอกยาง และแก้มยางที่แข็งแกร่ง รองรับประสิทธิภาพการวิ่งด้วยความเร็วสูง เพิ่มความแม่นยำในการเข้าโค้งและการตอบสนองที่เป็นธรรมชาติ รวมถึงการยึดเกาะทั้งบนพื้นผิวแห้งและเปียกที่เป็นเลิศ
เพื่อตอบสนองความต้องการของนักขับ Revuelto การนำเสนอออปชันยาง Bridgestone Potenza Race แบบสั่งผลิตสำหรับการวิ่งในสนามแข่งขัน ซึ่งจะช่วยให้นักขับยกระดับการยึดเกาะและการควบคุมตัวรถขั้นสูง ลดเวลาต่อรอบในสนามแข่ง สำหรับยาง Bridgestone Blizzak LM005 รุ่นปรับแต่งพิเศษ คืออีกหนึ่งออปชันแห่งชัยชนะ ยางรุ่นนี้ มอบการยึดเกาะที่ดีบนหิมะ พร้อมการเข้าโค้งที่ไวต่อการตอบสนองและแม่นยำทั้งบนพื้นผิวแห้งและเปียก ยาง Bridgestone ใช้เทคโนโลยีปฏิวัติวงการอย่าง Virtual Tyre Development ลดทั้งปริมาณวัตถุดิบและการปล่อยก๊าซมลพิษในระหว่างการพัฒนาผลิตภัณฑ์
Revuelto นำเสนออินเตอร์เฟซ Human Machine Interface (HMI) ประกอบด้วยจอแสดงผล 3 ตำแหน่ง ได้แก่ จอบริเวณแผงหน้าปัดขนาด 12.3 นิ้ว จอแสดงผลกลางขนาด 8.4 นิ้ว และจอเสริมขนาด 9.1 นิ้ว มอบรูปลักษณ์ใหม่ที่สดใสกว่าทั้งภาพกราฟิก 3D ภาพเคลื่อนไหว วิดเจ็ต และสไตล์การปรับแต่งต่างๆ ซึ่งจอแสดงผลทั้งสามถูกควบคุมโดย “สมองกล” ตัวเดียว ซึ่งใช้ดีไซน์อินเตอร์เฟซแบบเดียวกันทุกจอ ทำให้ผู้ใช้ไม่เกิดการสับสนกับอินเตอร์เฟซบนจอต่างๆ ทั้งในเรื่องสีสันและรูปภาพ ตลอดจนมีปฏิกิริยาที่สอดคล้องกัน ระบบอินโฟเทนเมนต์รูปแบบใหม่ของ Revuelto มาพร้อมฟังก์ชันที่ ปรับแต่งและสร้างสรรค์ประสบการณ์การขับโดยใช้เพียงการลากสองนิ้วไปบนหน้าจอ สามารถย้ายเนื้อหาอินโฟเทนเมนต์ไปยังจอต่าง ๆ ทั้งจอบริเวณแผงหน้าปัดหรือจอฝั่งผู้โดยสาร ด้วยการปัดหน้าจอ สามารถบันทึกฟีเจอร์การใช้งาน เพื่อให้ครั้งต่อไปสามารถเปิดใช้งานได้ด้วยการแตะเพียงครั้งเดียว
งานออกแบบพวงมาลัยใหม่ได้รับแรงบันดาลใจมาจากปฏิกิริยาระหว่างนักขับกับพวงมาลัยในรถแข่งรุ่น Squadra Corse ซึ่งให้ความรู้สึกเหมือนห้องนักบิน อุปกรณ์ควบคุมที่เพิ่มเติมเข้ามาช่วยให้สามารถควบคุมไดนามิกของตัวรถ และคำสั่งมัลติมีเดียด้วยการขยับมือเล็กน้อย Revuelto ยังมีจอแสดงผลข้อมูลไดนามิกการขับขี่บนฝั่งผู้โดยสาร ซึ่งทำให้ผู้โดยสารที่นั่งอยู่ข้าง ๆ รู้สึกราวกับเป็นนักบินร่วม
ระบบนำทางได้รับการออกแบบและพัฒนาโดยมีการดาวน์โหลดแผนที่แบบเรียลไทม์ การคำนวณเส้นทางและกลไกการค้นหาสถานที่ทำงานได้เร็วขึ้นผ่านเซิร์ฟเวอร์ออนไลน์ ระบบนำทางผสานข้อมูลการจราจร สภาพภูมิอากาศแบบเรียลไทม์ รวมถึงข้อมูลที่จำเป็นต่างๆ เช่น ข้อมูลสถานที่น่าสนใจซึ่งมีการอัปเดตอย่างต่อเนื่อง รวมถึงข้อมูลลานจอดรถ ปั๊มน้ำมัน และสถานีชาร์จไฟบนเส้นทาง นอกจากเรื่องตำแหน่งที่ตั้ง ระบบยังแสดงข้อมูลอื่น ๆ อาทิ เวลาเปิดให้บริการ ราคา รายละเอียดการใช้งาน และข้อมูลอื่นๆ ครบครัน
Lamborghini Revuelto ใช้ระบบความปลอดภัย ADAS (Advanced Driver Assistance System) ฟังก์ชันขั้นสูงเพื่อการเพิ่มความปลอดภัยและประสิทธิภาพในการขับ เกิดจากการทำงาน ทั้งระบบกล้อง เรดาร์ และเซนเซอร์ มีระบบเตือนเมื่อออกนอกช่องเดินรถพร้อมพวงมาลัยหน่วงอัตโนมัติ Active Lane Departure Warning (ALDW) ตรวจจับเส้นแบ่งช่องเดินรถและปรับวงล้อให้เหมาะสมหากผู้ขับเผลอขับข้ามช่อง นอกจากนี้ ระบบเตือนเมื่อเปลี่ยนช่องเดินรถ Lane Change Warning (LCW) จะตรวจจับจุดบอดและเตือนผู้ขับถึงอันตรายก่อนที่จะเปลี่ยนช่องทาง ส่วนระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ Adaptive Cruise Control (ACC) จะควบคุมความเร็วรถและระยะห่างกับรถคันหน้า โดยจะช่วยทั้งในการเร่งความเร็วและเบรกรถให้โดยอัตโนมัติ
Revuelto ยังติดตั้งระบบเตือนจุดอับสายตาขณะถอยหลัง Rear Cross Traffic Alert (RCTA) โดยเมื่อทำการถอยรถ อุปกรณ์จะเตือนนักขับหากมีสิ่งกีดขวางอยู่ด้านหลัง และทำการเบรกเมื่อใกล้จะเกิดการชนปะทะ นอกจากนี้ ระบบกล้องยังแสดงภาพด้านหลังรถและด้านบนที่จอแสดงผลบริเวณแผงหน้าปัด ทำให้นักขับไม่เพียงมองเห็นด้านหลังรถ แต่ยังเห็นภาพจำลองของรถทั้งคันเมื่อมองจากด้านบน.
อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail chang.arcom@thairath.co.th
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/