Yamaha Motor Japan เดินตามแผนงานที่ได้วางเอาไว้ ในการก้าวเข้าสู่ยานยนต์พลังงานไฟฟ้า ด้วยการพัฒนา ทดสอบ และผลิตรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าแห่งอนาคต “Yamaha E01” ในงานโตเกียวมอเตอร์โชว์ 2019 และได้เริ่มทำการทดสอบการใช้งานจริง POC (Proof of Concept) ภายในประเทศญี่ปุ่น ก่อนส่งต่อแผนการทดสอบสมรรถนะ Yamaha E01 มายังประเทศไทยเป็นที่แรก รวมถึงอินโดนีเซีย, มาเลเซีย, ไต้หวัน และในทวีปยุโรป เพื่อพัฒนาและต่อยอดจักรยานยนต์ไฟฟ้าสำหรับวางขายในภูมิภาคต่างๆ ทั่วโลก เป็นการก้าวเข้าสู่ยุคแห่งการเปลี่ยนแปลงระบบขับเคลื่อนจากเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ปล่อยมลพิษ ไปเป็นพลังงานไฟฟ้าที่ปราศจากมลภาวะ
...
...
พงศธร เอื้อมงคลชัย รองประธานกรรมการบริหาร บริษัท Thai Yamaha Motor กล่าวถึง Yamaha E01 ว่า “Yamaha Motor ตระหนักถึงความสำคัญของสภาวะโลกร้อน และการใช้พลังงานเชื้อเพลิงอย่างสิ้นเปลือง ทำให้เกิดสภาวะเรือนกระจก ส่งผลกระทบต่อภูมิอากาศของโลก เกิดสภาวะเปลี่ยนแปลงภูมิอากาศ ทำให้โลกมีอุณหภูมิสูงขึ้น Yamaha มีเป้าหมายในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก ตั้งแต่ปี 2020 ที่ลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จากผลิตภัณฑ์ Yamaha ลง 16% และภายในปี 2050 ตั้งเป้าที่จะลดลงให้ได้ถึง 90% ซึ่งแผนการที่จะช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ของผลิตภัณฑ์ Yamaha ในระยะยาว จะส่งเสริมการใช้ยานพาหนะขนาดเล็ก รวมถึงพัฒนาผลิตภัณฑ์ที่มีอยู่ให้มาใช้พลังงานไฟฟ้าด้วยแบตเตอรี่ EV ทั้งผลิตภัณฑ์ทางเรือ และจักรยานยนต์ จึงได้คิดค้นและพัฒนาเทคโนโลยีพลังงานทดแทน ซึ่งเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม และพัฒนาเทคโนโลยีเพื่อยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชน จากจุดเริ่มต้นด้วยจักรยานแม่บ้านติดระบบมอเตอร์ไฟฟ้า ก่อนที่จะพัฒนามาเป็น รถสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าครั้งแรกในปี 1991 หรือเมื่อ 31 ปีก่อนหน้ามากมายหลายโมเดล
...
...
ล่าสุดกับ Yamaha E01 รถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าทรงรถแม่บ้าน ขนาด 125 ซีซี ที่บริษัท Thai Yamaha Motor ได้ทำการเผยโฉมสู่สายตาชาวไทยเป็นครั้งแรก ซึ่งมีประสิทธิภาพการขับขี่เทียบเท่ารถจักรยานยนต์ ภายในงาน บางกอก อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ ครั้งที่ 43 ที่ผ่านมา และได้รับการตอบรับเป็นอย่างดีจากผู้เข้าร่วมชมภายในงาน Yamaha Motor Japan ยังได้มีการจัดงาน Global Press Conference YAMAHA E01 เพื่อเชิญสื่อมวลชนจากประเทศญี่ปุ่น อินโดนีเซีย มาเลเซีย ไต้หวัน รวมถึงประเทศไทย เข้าร่วมในการประชุมเพื่อทราบข้อมูลของผลิตภัณฑ์ให้ดียิ่งขึ้น
มีการทำ POC (Proof of concept) โดยพัฒนาขึ้นมาเพื่อการทดสอบ และวิเคราะห์การใช้งานในรูปแบบต่างๆ และเพื่อให้สอดคล้องตามแผนงาน Carbon Neutrality ลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ หรือก๊าซเรือนกระจกให้เป็นศูนย์ ซึ่งประกอบไปด้วย 3 หัวข้อ ได้แก่
1. การตอบสนองความต้องการของผู้ใช้รถในคลาส 125 ซีซี ทั้งในระยะทางใกล้และระยะทางไกล ด้วยรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า
2. การศึกษา และทำความเข้าใจความเหมาะสมของฟังก์ชันการใช้งานให้ตอบโจทย์ความต้องการของลูกค้า
3. การเก็บข้อมูลความรู้ด้านโครงสร้างพื้นฐาน เพื่อที่จะตอบสนองและพัฒนาการใช้งานรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าในอนาคต และเพื่อเป็นการริเริ่มนำรถจักรยานยนต์ไฟฟ้ามาใช้ในอนาคตอย่างเต็มระบบ ทั้งในด้านฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์ต่อไป
สำหรับวัตถุประสงค์ของกิจกรรม E01 POC ในประเทศไทยนั่นคือ เพื่อเป็นการสร้าง Yamaha EV แบรนด์ในประเทศไทย การเข้าใจความต้องการของลูกค้าในไทย และเสริมสร้างภาพลักษณ์ที่มีความริเริ่มสร้างสรรค์ รวมทั้งการนำเสนอความพิเศษของรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า Yamaha ผ่านกิจกรรม E01 POC เพื่อนำข้อมูลจากการทดสอบขับขี่ มาพัฒนาและต่อยอดต่อไปภายในอนาคต”
เดือนพฤษภาคมที่ผ่านมา Thai Yamaha Motor เริ่มทำการทดสอบ จักรยานยนต์ไฟฟ้า Yamaha E01 ในรูปแบบการใช้งานจริงขึ้น 2 ครั้งในจังหวัดเชียงใหม่ และจังหวัดภูเก็ต บนเส้นทางที่ทำการทดสอบผ่านความสูงชันของสภาพภูมิประเทศทางภาคเหนือที่เป็นภูเขาอยู่ในระดับความชัน 12-15 องศา และระดับความชันที่สูงที่สุดในประเทศไทยในระดับ 19 องศาที่ อำเภอป่าตอง จังหวัดภูเก็ต ซึ่ง Yamaha E01 แสดงให้เห็นว่าเป็นจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพมากพอในการขึ้นทางชันได้เป็นอย่างดี จากการทดสอบโดยขับขี่คนเดียวและแบบมีผู้โดยสาร รวมไปถึงการทดสอบแบบ Stop and Go จอดและเดินรถ ระหว่างทางลาดชัน Yamaha E01 สามารถใช้งานในชีวิตจริงได้ดี ตอบสนองต่อการใช้งานในเมือง ด้วยระยะทางไม่เกิน 100-110 กิโลเมตร รวมไปถึงการทดสอบขับขี่ในทางไกลอย่างต่อเนื่อง พร้อมใช้ Power Mode ดึงกำลังสูงสุดของมอเตอร์ไฟฟ้าออกมาใช้งานบนเส้นทางทดสอบอย่างต่อเนื่อง ระบบแบตเตอรี่ของ Yamaha E01 สามารถระบายความร้อนได้ดี เมื่อใช้งานในพื้นที่เขตร้อนอย่างประเทศไทย โดยไม่ส่งผลให้เกิดความร้อนสูง และตัดกำลังการส่งไฟฟ้าไปยังระบบขับเคลื่อนให้กลายเป็นระบบ Safe Mode อีกด้วย ในจุดนี้ถือว่า E01 ทำได้ดี นอกจากนั้นยังมีการทดสอบขับขี่ในขณะฝนตกอีกด้วย
จุดเด่นของ มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า Yamaha E01 คือ รูปแบบที่คล้ายกับจักรยานยนต์สกู๊ตเตอร์แม่บ้าน ขับขี่ง่าย ผู้ที่ปั่นจักรยานเป็นก็สามารถขับขี่ได้อย่างง่ายดาย มีความสมดุลเมื่อขับบนถนนสาธารณะ และมีขนาดตัวรถเทียบเท่ารถจักรยานยนต์คลาส 125 ซีซี (อ้างอิงจาก Yamaha NMAX 125 ในยุโรป) ตำแหน่งท่านั่งขับขี่ เน้นให้คนขับมีท่านั่งที่สะดวกสบาย E01 มีความยาวของรถ 1,930 มิลลิเมตร ที่เก็บของใต้เบาะ ขนาดความจุ 23 ลิตร สามารถเก็บหมวกกันน็อกได้ ความสูงเบาะ 755 มิลลิเมตร ขึ้นลงได้อย่างสะดวก และขาแตะถึงพื้นได้ ตัวรถออกแบบให้เหมาะกับการใช้งานในชีวิตประจำวัน ทำความเร็วสูงสุดได้ 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ชาร์จแบตเตอรี่จนเต็มจะวิ่งได้ระยะทางประมาณ 100 กิโลเมตร ควบคุมการขับขี่ได้อย่างนุ่มนวล เช่นเดียวกับรถจักรยานยนต์ทั่วไป โดยใช้ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ Vehicle Control Unit, Battery Management System, Motor Control Unit พร้อมระบบเบรกสะสมพลังงาน เพื่อรีเจนฯ ไฟกลับไปใส่ยังแบตเตอรี่ หรือ Regenerative Brake ที่จำลองความรู้สึกของ Engine Brake เพื่อให้ลดความเร็วได้อย่างนุ่มนวล E01 มีระบบป้องกันล้อลื่นไถล Traction Control System สามารถเก็บรวบรวมข้อมูลการทดสอบ POC ผ่านระบบเครือข่ายโทรศัพท์มือถือ E-sim และมี GPS ในตัว โดยข้อมูลที่ถูกเก็บมา จะถูกส่งต่อไปยังเว็บเซิร์ฟเวอร์เพื่อทำการวิเคราะห์และพัฒนายานยนต์สองล้อ EV ในอนาคตต่อไป
Yamaha E01 ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไลออน ความจุ 4.9 กิโลวัตต์ชั่วโมง ให้กำลังขับเคลื่อนสูงสุด 8.1 กิโลวัตต์ชั่วโมง ที่ 5,000 รอบ แรงบิดสูงสุด 30.2 นิวตันเมตร ที่ 1,950 รอบ วิ่งได้สูงสุด 130 กิโลเมตร ต่อการชาร์จ 1 ครั้ง ตามมาตรฐาน WMTC คลาส 1 ในยุโรป และสามารถเลือกชาร์จแบตเตอรี่ได้ 3 รูปแบบ เพื่อความสะดวกสบายของผู้ใช้งาน และรองรับการขับขี่ในทุกสถานการณ์ ได้แก่
1. เครื่องชาร์จแบบเร็ว - เหมาะสำหรับการติดตั้งโดยผู้ให้บริการแบ่งเช่ารถ หรือ ตัวแทนจำหน่าย สามารถชาร์จจาก 0% ถึง 90% ได้ภายใน 1 ชั่วโมง
2. เครื่องชาร์จแบบปกติ - เหมาะสำหรับการติดตั้งภายในบ้าน สามารถชาร์จจาก 0% ถึง 100% ได้ภายใน 5 ชั่วโมง ที่แรงดันไฟฟ้า 200V (เข้ากันได้กับเต้ารับ 200-240V ในประเทศต่างๆ)
3. เครื่องชาร์จแบบพกพา - พกพาสะดวกด้วยขนาดที่พอดีกับช่องเก็บของใต้เบาะนั่ง สามารถชาร์จจาก 0% ถึง 100% ได้ภายใน 14 ชั่วโมง ที่แรงดันไฟฟ้า 100V (200-240V ในประเทศต่างๆ)
มอเตอร์ไฟฟ้าของ Yamaha E01 พัฒนาและผลิตขึ้นภายใต้ลิขสิทธิ์เฉพาะของ Yamaha เพื่อสมรรถนะและคุณภาพ มีการปรับเฟรมโดยได้รับการออกแบบใหม่เฉพาะ นำเทคโนโลยีจากการพัฒนารถจักรยานยนต์แบบสปอร์ตมาใช้งาน
Yamaha E01 มีโหมดการขับขี่ 3 รูปแบบ เพื่อความเหมาะสมกับสภาพแวดล้อมขณะใช้งาน และไลฟ์สไตล์การขับขี่ที่แตกต่างกัน ได้แก่
• PWR (โหมดพาวเวอร์): กำลังสูงสุด 8.1kW ที่ 5,000 rpm แรงบิดสูงสุด 30.2Nm ที่ 1,950 rpm ทำความเร็วสูงสุด 100 กิโลเมตร/ชั่วโมง สำหรับการขับขี่ที่ดึงกำลังสูงสุดของมอเตอร์ออกมา เหมาะสำหรับการขี่ขึ้นเนิน และการเร่งแซง ฯลฯ
• STD (โหมดมาตรฐาน): กำลังสูงสุด 8.1kW ที่ 5,000 rpm แรงบิดสูงสุด 24.5Nm ที่ 1,500 rpm ทำความเร็วสูงสุด 100 กิโลเมตร/ชั่วโมง เหมาะกับการขับขี่ทั่วไป ที่ใช้บ่อยที่สุดในช่วงความเร็ว 30-80 กิโลเมตร/ชั่วโมง
• ECO (โหมดอีโค): กำลังสูงสุด 5.4kW ที่ 4,500 rpm แรงบิดสูงสุด 21.4 Nm ที่ 1,500 rpm ทำให้ประหยัดพลังงานและสามารถเดินทางได้ระยะไกลขึ้น เพื่อจำกัดการใช้พลังงานแบตเตอรี่ และจำกัดความเร็วสูงสุดอยู่ที่ประมาณ 60 กิโลเมตร/ชั่วโมง
การทดสอบครั้งนี้ บริษัท Thai Yamaha Motor เชิญสื่อมวลชนทั้งจักรยานยนต์และรถยนต์ของประเทศไทยกว่า 60 สำนัก มาร่วมทำการทดสอบและสัมผัสกับสมรรถนะของรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า Yamaha E01 ณ อุทยานแห่งชาติเขาใหญ่ จ.นครราชสีมา บนสภาพเส้นทางการขับขี่ทั้งทางลาดและทางชัน เพื่อเปิดโอกาสให้สามารถสัมผัสได้ถึงสมรรถนะของรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าต้นแบบอย่างเต็มที่
เส้นทางทดสอบจากคีรีมายา บิดขึ้นไปบนจุดชมวิวเขาใหญ่ กิโลเมตรที่ 30 แล้ววกกลับมาที่คีรีมายา รวมระยะทางทั้งหมด 28 กิโลเมตร อาจดูว่าเป็นระยะทางช่วงทดสอบสั้นๆ แต่ดันอุดมไปด้วยทางขึ้นลงเขาที่มีโค้งวกไปวนมาอยู่เต็มไปหมด Yahama E01 มีรูปทรงแบบรถแม่บ้านแบบสกู๊ตเตอร์ ท่านั่งสบายใช้ได้ พร้อมตำแหน่งของการวางเท้าที่ช่วยลดอาการเมื่อยล้า การสตาร์ต ใช้วิธีบิดสวิตช์สั่งงานให้ไปยังตำแหน่งสตาร์ต กดปุ่มสตาร์ตไฟเขียวติดก็บิดออกเดินทางได้ทันที ความสบายบนเบาะที่นุ่มนิ่ม ตำแหน่งของแฮนด์และความไว ทำให้คนที่ไม่ได้บิดมอเตอร์ไซค์มานานกว่า 20 ปี ต้องปรับความรู้สึกกันพอสมควร แต่ไม่นานก็ขับตามเพื่อนๆ ออกจากคีรีมายามุ่งหน้าขึ้นไปบนอุทยานเขาใหญ่ได้อย่างคล่องแคล่ว
ความสมดุลของการจัดวางแบตเตอรี่ เฟรมที่รองรับระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า และการบริหารพลังงานไฟฟ้าของระบบขับเคลื่อนใน E01 ทำให้จักรยานยนต์ไฟฟ้ารุ่นนี้มีความน่าใช้งานอยู่เหมือนกัน มันเงียบจนคุณได้ยินแค่เสียงวี้ดของมอเตอร์เมื่อผมลองบิดแบบเร่งความเร็ว มอเตอร์ของมันก็ตอบสนองใช้ได้ ในจุดนี้ถือว่า Yamaha ทำออกมาได้ดี จากความเป็นรถแม่บ้านที่ไม่ต้องใช้ความเร็วสูงอะไร การเฉลี่ยแรงบิดในช่วงออกตัวทำให้รถไม่น่ากลัว หรือควบคุมยากตอนออกตัว เพราะจะค่อยๆ ออกตัวไปแบบไหลขึ้นไปเรื่อยๆ ไม่ได้พรวดพราดแบบรถยนต์ไฟฟ้าที่ติดตั้งมอเตอร์ขับเคลื่อนขนาดใหญ่ ทำให้ขับได้ง่ายและมีความปลอดภัยใช้ได้ สำหรับคนที่ไม่ค่อยได้บิดมอเตอร์ไซค์ก็ยังสามารถขึ้นไปนั่งและบิดออกไปได้เลยถ้ามีไฟมากพอในแบตเตอรี่ เมื่อออกจากคีรีมายา ผมลองใช้อีโคโหมด เพื่อดูการตอบสนองของมอเตอร์ไฟฟ้า ในโหมดที่เน้นความประหยัด แค่อีโคโหมด รถ Yamaha E01 ก็พุ่งเร็วใช้ได้ อาจไม่แรงพอสำหรับสายบิดที่คุ้นเคยและอยู่บนอานมอเตอร์ไซค์ทุกวัน แต่คนที่ไม่ค่อยได้ขี่รถจักรยานยนต์แบบผม แค่โหมดต่ำสุดก็ถือว่ามีกำลังมากเกินพอแล้ว
ผ่านจุดตรวจทางเข้าอุทยานเขาใหญ่ เริ่มเป็นเส้นทางขึ้นเขาที่มีโค้งวกไปวนมา บางโค้งดูธรรมดาเมื่ออยู่ในรถยนต์ แต่กลายเป็นโค้งโหดหินเมื่อมาอยู่ในรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่มีหน้าไวเอาเรื่อง ผมปรับโหมดมาเป็นสแตนดาร์ด โหมดขับเคลื่อนกลางๆ ที่ตอบสนองได้ดีกว่าอีโคโหมดเล็กน้อย หน้าที่ไวและล้อที่ค่อนข้างเล็กทำให้พวกมือใหม่ต้องใช้ความระมัดระวัง แต่ถ้าใช้ความเร็วให้เหมาะสม Yamaha E01 ก็ถือเป็นรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่วิ่งขึ้นเขาลงเนินชันๆ ได้ดี มอเตอร์ยังคงมีประสิทธิภาพและไม่พบกับปัญหาเรื่องอุณหภูมิขณะทำงานในรอบสูง การเฉลี่ยพลังงานของระบบขับเคลื่อนทำได้ดีมาก กินไฟไม่มากอย่างที่คิด เมื่อออกจากคีรีมายา ผมมีไฟ 100% ที่สามารถวิ่งได้ 120 กิโลเมตร และเมื่อมาถึงจุดวกกลับบริเวณจุดชมวิวกิโลเมตรที่ 30 เจ้า E01 ยังเหลือไฟที่สามารถทำระยะทางได้อีกถึง 97 กิโลเมตร (วิ่งขึ้นเขามาแล้ว 14 กิโลเมตรด้วยความเร็วเท่ากับจักรยานยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายใน) แม้จะเป็นทางขึ้นเขาในช่วงแรก แต่การจัดการที่ดีเกี่ยวกับพลังงานไฟฟ้า การเลือกโหมดที่ถูกต้องและใช้ความเร็วต่ำให้เหมาะสมกับสภาพเส้นทาง ทำให้ Yamaha E01 เป็นรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่บริหารพลังงานไฟได้ดีมาก!
แวะพักไม่นานก็ต้องขับกลับคีรีมายา ผมปรับกลับมาใช้โหมดอีโคเพื่อไม่ให้รถไหลลงเขามาเร็วเกินไป ระบบเบรกสะสมพลังงาน regenerative braking ช่วยหน่วงความเร็วขณะห้อลงเขาได้ดี โดยมีการชาร์จพลังงานไฟฟ้ากลับคืนสู่แบตเตอรี่ แม้จะไม่มาก แต่ก็ช่วยในเรื่องของการประหยัดพลังงานไฟ ก่อนเข้าโรงแรมเป็นช่วงทางตรงยาว ผมลองเปลี่ยนไปใช้โหมด PWR หรือโหมดพาวเวอร์ เจ้า E01 ที่ไปจนสุดคันเร่งสามารถทำความเร็วได้ถึง 105 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เป็นที่รู้กันดีว่า รถยนต์ไฟฟ้า หรือจักรยานยนต์ไฟฟ้า ยิ่งใช้ความเร็วสูงก็จะยิ่งสิ้นเปลืองพลังงานไฟฟ้า ถ้าขับแบบเรื่อยๆ ไฟก็จะไม่ถูกใช้จนหมดอย่างรวดเร็ว การขับแบบเรื่อยๆ ยังทำให้ปลอดภัย แต่ก็ต้องอยู่ในช่องทางของรถช้า อย่าเข้าไปในเลนรถเร็วแค่นั้นเอง
โดยภาพรวม Yamaha E01 เป็นรถจักรยานยนต์ไฟฟ้ารุ่นต้นแบบที่ปล่อยให้สื่อกับลูกค้าทั่วไปได้ทดลองขับขี่ เพื่อเป็นการรวบรวมข้อมูลก่อนการผลิตจริงที่จะเริ่มต้นขึ้นในเร็ววันนี้ E01 มีรูปลักษณ์สวยงาม ขับขี่ง่าย นั่งสบาย และไปได้เกือบๆ 120 กิโลเมตร ถ้ามีไฟเต็มแบตฯ การชาร์จเร็ว DC ใช้เวลา 1 ชั่วโมง ส่วนเครื่องชาร์จปกติใช้เวลา 5 ชั่วโมง (นานไปนิด) สำหรับเครื่องชาร์จแบบพกพาใช้เวลาชาร์จถึง 14 ชั่วโมง หากปรับให้รถสามารถเปลี่ยนแบตเตอรี่แพ็กตามศูนย์ได้ ก็จะเคลื่อนที่ได้ไกลขึ้นและสะดวกมากยิ่งขึ้น Yamaha กับแนวคิดการปรับเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนไปเป็นพลังงานไฟฟ้าถือว่าทำได้ดีอย่างน่าชื่นชม เหลือเพียงการเก็บข้อมูลที่สำคัญในขั้นตอนสุดท้าย ก่อนจะนำไปปรับปรุงและผลิตออกขายจริง ซึ่งก็ไม่น่าจะนานเกินรอล่ะครับ
สำหรับผู้ที่สนใจทดลองขับขี่รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า Yamaha E01 ภายในเดือนสิงหาคม Yamaha จะเปิดให้ลงทะเบียนเพื่อทดลองขับขี่ได้ที่ Yamaha Riders’ Club สาขาเกษตรนวมินทร์ โดยสามารถติดตามรายละเอียดเพิ่มเติมได้ทาง www.yamaha-motor.co.th หรือสอบถามได้ที่ Yamaha Call Center เบอร์ 0-2263-9999.
อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail chang.arcom@thairath.co.th
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358