หนึ่งปีพอดี เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2564 Polestar ได้เปิดตัวทีเซอร์แรกของ SUV ไฟฟ้า Polestar 3 หลังจากนั้น บริษัทลูกของ Volvo ยังประกาศว่า จะผลิตรถยนต์ในโรงงานแห่งใหม่ที่ประเทศสหรัฐอเมริกา นี่คือเรื่องราวที่น่ารู้ เกี่ยวกับการเปิดตัวครั้งต่อไปของ Polestar รุ่นล่าสุด
Polestar บริษัทรถยนต์พลังงงานไฟฟ้าภายใต้ร่มธงของ Volvo วางแผนที่จะผลิต Polestar 3 ควบคู่ไปกับ Volvo Electric SUV ที่โรงงานแห่งแรกในสหรัฐฯ ของ Volvo Cars ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองริดจ์วิลล์ เบิร์กลีย์ เคาน์ตี้ มลรัฐเซาท์แคโรไลนา การผลิตตามแผนงานเดิมจะเริ่มตั้งแต่ปลายปี พ.ศ. 2565 ปัจจุบัน Volvo S60 เจนเนอเรชั่นที่สาม ได้เปิดตัวหลังจากผลิตในโรงงานแห่งนี้ สำหรับ Polestar SUV คันแรก จะเข้าสู่สายการผลิตในปลายปีนี้อย่างแน่นอน โดยค่าย Volvo Cars เป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่ในแบรนด์แยกย่อย Polestar ดังนั้น Volvo และ Geely Automobile จะได้รับประโยชน์จากเทคโนโลยีระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าแบบใหม่ของ Polestar 3 ถือเป็นการทำงานร่วมกันทางการเงินสำหรับอุตสาหกรรมผลิตยานยนต์พลังงานสะอาด ซึ่งกลุ่มทุนยักษ์ใหญ่ของจีนอย่าง Geely Automobile เป็นผู้ครอบครองที่แท้จริง
...
การผลิตของ Polestar 3 จะเกิดขึ้นในประเทศจีนเช่นกัน ที่โรงงานในเมืองเฉิงตูของบริษัท Polestar เนื่องจากการผลิตในท้องถิ่น ทำให้สามารถกำหนดราคา EV ให้ต่ำลงได้อย่างน่าสนใจ และมีการดัดแปลงในระดับภูมิภาคเพื่อให้เข้ากับการใช้งาน Autocar รายงานว่า Polestar ในยุโรปจะมาจากโรงงานในจีน โดยเฉพาะโรงงานในเมืองเฉิงตูที่มีกำลังการผลิต 150,000 คันต่อปี และ Volvo Cars เป็นผู้ดำเนินการทั้งหมด
...
ปัจจุบัน Polestar แบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าของ Volvo ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในโรงงานสองแห่งที่ประเทศจีน สำหรับตลาดในประเทศและเพื่อการส่งออก Polestar 1 เป็นยานยนต์ไฮบริดไฟฟ้าเฉพาะแบบที่ผลิตในเฉิงตู ในขณะที่ครอสโอเวอร์ไฟฟ้า Polestar 2 ผลิตใน Luqiao
Polestar 3 จะแชร์แพลตฟอร์มและแบตเตอรี่กับพี่น้องพลังงานไฟฟ้า Volvo New XC90 Electric (Volvo Embla) ซึ่งน่าจะเป็นแพลตฟอร์ม SPA2 – โครงสร้างแบบสเกตบอร์ดไฟฟ้า ที่มีการประกอบแบตเตอรี่โดยวางอยู่บนพื้นรถเหมือนกับแพลตฟอร์มไฟฟ้าทั่วไป จากการประกาศแผนงาน Volvo Recharge Concept แพลตฟอร์มใหม่ที่จะใช้ใน Polestar 3 ช่วยทำให้พื้นของห้องโดยสารในระบบขับเคลื่อนไฟฟ้ามีความเรียบ เหมาะสำหรับการปรับปรุงพื้นที่ให้กว้างมากกว่าเดิม คาดว่า ฐานล้อที่กว้างขวาง ล้อที่ใหญ่ขึ้น ส่วนยื่นหรือโอเวอร์แฮงค์มีขนาดที่สั้น และพื้นที่ระหว่างเบาะนั่งด้านหน้าที่ใหญ่ขึ้นกว่ารถเอสยูวีเครื่องยนต์สันดาปที่มีขนาดเท่ากัน แพลตฟอร์มใหม่ ช่วยให้จัดตำแหน่งเบาะนั่งในลักษณะที่ผู้ขับขี่สามารถมีจุดสายตาสูงขึ้น แม้จะมีความสูงของรถที่ต่ำกว่าเดิมก็ตาม กล่าวอีกนัยหนึ่ง ผู้โดยสารจะนั่งสูงขึ้นด้วยการออกแบบที่ลาดเอียงเล็กน้อย
...
...
ประสิทธิภาพ
เช่นเดียวกับ Lotus Eletre ยานยนต์พลังงานไฟฟ้า Polestar 3 จัดวางรูปแบบที่ทันสมัยและเต็มไปด้วยเหลี่ยมมุม ตัวรถพัฒนาขึ้นโดยเน้นที่ประสิทธิภาพของระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า Joakim Rydholm หัวหน้าวิศวกรของ Polestar ระบุว่า การขับขี่น่าจะสนุก ตามรายงานของ Autocar ทุกรุ่นของ Polestar จะทำให้คนขับรู้สึกเชื่อมโยงกับรถอยู่เสมอ อย่างไรก็ตาม ด้วยเหตุผลที่ชัดเจนตามหลักอากาศพลศาสตร์ Polestar 3 จะลู่ลมมากกว่า แบนกว่าและมีตัวเลขค่าสัมประสิทธิแรงเสียดทานอากาศดีกว่า
Polestar กำลังพัฒนามอเตอร์ 'P10' แบบใหม่ สำหรับขับเคลื่อนล้อหลัง สำหรับยานยนต์ EV ในอนาคต ซึ่งสามารถส่งกำลังได้ถึง 450 kW หรือ 603 แรงม้า นั่นแรงพอๆกับ BMW iX M60 เลยทีเดียว Polestar ยังใช้ระบบส่งกำลังสี่ล้อ AWD โดยการควบรวมมอเตอร์หลังเข้ากับมอเตอร์ด้านหน้า และในกรณีนี้ รถจะสามารถให้กำลังขับรวมสูงสุด 650 กิโลวัตต์ หรืออาจมากถึง 871 แรงม้า กระปุกเกียร์สองสปีด ยังอยู่ในระหว่างการพัฒนา Polestar เปิดเผยถึงการพัฒนามอเตอร์ไฟฟ้าประสิทธิภาพสูง และกระปุกเกียร์สองสปีดแบบใหม่ ในการนำเสนอต่อผู้บริหารสูงสุดเมื่อเดือนกันยายน พ.ศ. 2564
Max Missoni หัวหน้านักออกแบบของ Polestar กล่าวว่าทั้ง รถยนต์ไฟฟ้า Polestar 3 จะมีลักษณะการขับที่แตกต่างจากพี่น้องไฟฟ้า XC90 รุ่นถัดไป ซึ่งแสดงให้เห็นโดย Volvo Concept Recharge ในขณะที่รถยนต์ไฟฟ้า Polestar 3 จะเน้นไปที่การควบคุมแบบสปอร์ต แต่ Volvo SUV นั้นมีแนวโน้มที่จะให้ความสำคัญกับความสะดวกสบายในสไตล์รถครอบครัวขนาดใหญ่ที่ใช้ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้ามากกว่าจะออกมาในแนวสปอร์ตอีวี สำหรับสไตล์ของ Polestar 3 Max Missoni ยืนยันว่า รถรุ่นนี้ ได้รับแรงบันดาลใจจากยานยนต์แนวคิด Precept ที่แสดงในงาน Beijing Auto Show เมื่อปี 2020 มันจะเป็น SUV สปอร์ตที่มีรูปทรงเพรียวบาง รูปภาพของรถต้นแบบมีกระจังหน้าขนาดกะทัดรัดหกเหลี่ยม ไฟหน้ารูปตัว T พลิกในแนวนอน กระจังหน้าทรงสี่เหลี่ยมคางหมู และคัตเอาท์รูปสามเหลี่ยมที่ส่วนด้านนอกของกันชนด้านหน้า
ระยะทางและการชาร์จ
Polestar ยืนยันว่ามีการตั้งเป้าหมายวิ่งระยะไกล ที่มากกว่า 600 กม. ในกรณีนี้ คาดว่า 'Luxury Aero SUV' จะมีระยะทำการประมาณ 580-640 กิโลเมตร Polestar วางแผนที่จะรวมชุดแบตเตอรี่ขนาด 103 kWh ไว้ที่พื้นรถ และ Polestar 3 อาจเป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้งานแบตฯแบบใหม่เป็นรุ่นแรก มันจะเป็นก้อนแบตเตอรี่ ขนาด 800 โวลต์ ที่พัฒนาโดยใช้เทคโนโลยีของ Volvo Cars และ Lotus ระบบการชาร์จความเร็วสูงแบบหลายจุด จะอนุญาตให้สลับระหว่าง 800 โวลต์ถึง 400 โวลต์ การใช้เครื่องชาร์จ DC 800 โวลต์จะใช้เวลาประมาณ 20 นาทีในการชาร์จแบตเตอรี่ให้ไปถึงระดับพลังงานไฟ 80% นั่นถือว่าเร็วมากเลยทีเดียว ความเข้ากันได้แบบ Bi-Directional/vehicle-to-grid จะมีอยู่ในรถ EV รุ่นใหม่ของ Polestar ซึ่งมีเทคโนโลยีแบตเตอรี่ล้ำสมัย ดังนั้น Polestar สามารถจ่ายไฟให้กับเครื่องใช้ในบ้าน ชาร์จอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ และเติมพลังงานไฟฟ้าให้กับรถ EV อื่นๆ โดยใช้พลังงานที่เก็บไว้ในก้อนแบตเตอรี่ ตามรายงาน Green Car Reports กำลังไฟฟ้าสำหรับการชาร์จแบบสองทิศทาง จะถูกตั้งค่าไว้ที่ 20 kW การชาร์จแบบเร็วพิเศษถึง 80% อาจใช้เวลาประมาณ 20 นาที
Polestar 1 มาจากรถต้นแบบ Volvo Concept Coupe ซึ่งเปิดตัวในปี 2013 เดิมทีเป็นการออกแบบของ Vovlo และ Polestar 2 ใช้การออกแบบที่ยังคงคล้ายคลึงกับรถยนต์ Volvo 40.2 Concept ซึ่งถูกนำเสนอในปี 2016 การเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าต้นแบบแนวคิด Polestar 3 เมื่อปีที่ผ่านมา เห็นได้อย่างชัดเจนว่า Polestar กำลังแยกออกจาก Volvo ด้วยรูปลักษณ์ที่แตกต่างออกไป แต่ยังคงความทันสมัยและความน่าใช้งานในสไตล์ของ Volvo เอาไว้" Thomas Ingenlath ซีอีโอของ บริษัท กล่าวกับ Fast Company ในเดือนพฤษภาคม 2564
ความสูงที่ต่ำกว่าเอสยูวีทั่วไป เส้นสายที่เฉียบคมและกระจกที่ถูกทำให้ดูเพรียวบาง ให้รูปลักษณ์ของไดนามิกที่ด้านข้าง ตามที่เปิดเผยผ่านภาพต้นแบบที่โพสต์บน Reddit แนวหลังคามีความลาดเอียงเล็กน้อยไปทางด้านหลัง การเรนเดอร์แสดงให้เห็นว่า Polestar 3 มีซุ้มล้อที่แข็งแรง เส้นกลางตัวถังที่คมชัด มันดูกว้าง โดยเฉพาะไฟหน้ารูปตัว T แนวนอน และกันชนแบบสปอร์ตที่เพิ่มสไตล์ดุดัน Polestar 3 มีค่าแอโรไดนามิกเหนือกว่ารถสันดาปภายในที่มีขนาดใกล้เคียงกัย เสา A ที่ลาดเอียงมากกว่า หลังคาต่ำกว่า และกระจังหน้าแบบปิดเหมือนรถ EV ทั่วไป ส่วนสีดำรูปสามเหลี่ยมในส่วนด้านนอกของกันชนสามารถซ่อนเซนเซอร์ LiDAR
Polestar 3 ไม่ใช่ SUV เบาะสามแถว การเลือกเลย์เอาต์ที่นั่งแบบสองแถว ช่วยทำให้แนวหลังคามีค่าแอโรไดนามิกดีขึ้น นอกจากนี้ยังมีข้อได้เปรียบเพิ่มเติมในการทำให้ผู้โดยสารได้รับความสะดวกสบายและหรูหรา นอกจากนี้ แบรนด์จำเป็นต้องสร้างความแตกต่างอย่างมากจาก Volvo SUV ที่ใกล้เคียงกัน Polestar มุ่งเน้นไปที่ความหรูหราและความสปอร์ต มากกว่าความสามารถในการลากเทรลเลอร์แบบเอสยูวีครอบครัวที่พบเห็นใน XC90
Polstar 3 จะถูกวางจำหน่ายพร้อมกับ Volvo EV ที่คล้ายคลึงกัน ซึ่งใช้แพลตฟอร์มเดียวกัน Polestar 3 จะเน้นไปที่ผู้ขับขี่เป็นหลัก และเน้นที่ประสิทธิภาพการตอบสนอง มากกว่าเน้นไปที่พื้นที่เก็บสัมภาระ แม้ว่าการออกแบบของ Volvo จะดึงดูดลูกค้าในวงกว้าง รวมถึงครอบครัวขนาดใหญ่ แต่ Polestar ถูกวางตัวในตลาด Luxury Electric Car เพื่อให้มีความสปอร์ต ล้ำอนาคต และมีพลังงานในรูปแรงบิดมากขึ้น วัสดุและสีมีผลเช่นเดียวกัน Volvo จะยังคงใช้โทนสีอบอุ่นและตกแต่งห้องโดยสารอย่างเป็นกันเองคล้ายห้องนั่งเล่น ในขณะที่การนำเสนองานตกแต่งภายในของ Polestar จะแตกต่างออกไป ตามบรรยากาศในห้องโดยสารที่ขับเคลื่อนด้วยเทคโนโลยีใหม่ล่าสุด
แม้ว่า Volvo และบริษัทแม่ Geely จะร่วมกันเป็นเจ้าของ Polestar แต่ก็มีความปรารถนาอย่างแรงกล้า ที่จะสร้างความแตกต่างและแข่งขันกับรถยนต์ในเครือของตนเอง Ingelath กล่าวในการให้สัมภาษณ์กับ ANE ในเดือนมกราคม 2565 ว่า Polestar 3 จะใช้ "การออกแบบที่กล้าหาญกว่า" และมีแรงดึงดูด "ที่พิเศษกว่า" เมื่อเทียบกับแพลตฟอร์ม SPA2 ที่แชร์ร่วมกับ Volvo นอกจากนี้ ตามรายงานของ ANE ฉบับวันที่ 7 เมษายน พ.ศ. 2565 ระบุว่า Polestar นำหน้า Volvo ในการเปิดตัวการอัปเดต OTA และได้เผยแพร่การอัปเดตในรถยนต์ไปแล้วกว่า 40,000 รายการ ใน 23 ตลาด ทั่วโลก รวมทั้งสหรัฐอเมริกา สหราชอาณาจักร เยอรมนี และจีน ความแตกต่างระหว่างการผลิต Volvo Concept Recharge และรถเอนกประสงค์ Polestar คือความจุของที่นั่ง ใน Volvo รุ่นที่เหมาะสำหรับครอบครัวจะมีเบาะสามแถว 7 ที่นั่ง ส่วน Polestar 3 จะมีเบาะสองแถวห้าที่นั่ง
ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2564 Volvo ได้เปิดตัวรถครอสโอเวอร์ไฟฟ้ารุ่น C40 Recharge เป็นรถยนต์พลังงานสะอาดรุ่นแรกที่ใช้การตกแต่งภายในโดยปราศจากหนังแท้ ขณะเดียวกัน Polestar ซึ่งเป็นแบรนด์รถยนต์นั่งส่วนบุคคลของ Volvo Car Group ก็มีแนวโน้มที่จะนำเสนอภายในของยานยนต์ EV ที่ปราศจากหนังเช่นเดียวกัน วัสดุเส้นใยธรรมชาติสำหรับเบาะนั่งต้นแบบแนวคิด Precept "กำลังเข้าสู่กระบวนการผลิต" จนถึงขณะนี้ ยังไม่มี Polestar อื่นใดที่มีการตกแต่งภายในแบบไม่มีหนัง
Polestar 3 จะมาพร้อมกับเทคโนโลยี ความสะดวกสบาย และคุณสมบัติด้านความปลอดภัยแบบใหม่ โซลูชันที่เชื่อมต่อระบบความบันเทิง พร้อมคุณสมบัติระดับพรีเมียม เช่น Polestar Digital Key, แอพสตรีมมิ่งวิดีโอ, ระบบเสียง Harman Kardon ระดับพรีเมียม เป็นต้น คุณสมบัติหลักอาจรวมถึง head-up display และแผงหน้าปัดดิจิทัลแบบไวด์สกรีน Polestar Digital Key ซึ่งขณะนี้อยู่ในขั้นตอนของการปรับแต่งซอฟแวร์ ทำงานร่วมกับเซ็นเซอร์ Bluetooth ทั้งหมด 18 ตัว ในกรณีของ Polestar 2 แอปสตรีมวิดีโอจะใช้งานผ่านจอแสดงผลส่วนกลางของรถ ในขณะที่รถจอดอยู่หรือกำลังชาร์จ การพัฒนาคุณสมบัติทั้งสองควรแล้วเสร็จเมื่อถึงเวลาที่ Polestar 3 ออกวางจำหน่าย Polestar 2 มีระบบเสียง Harman Kardon พร้อมลำโพง 13 ตัว รวมถึงซับวูฟเฟอร์สองตัว ดังนั้น Polestar 3 น่าจะมีประสิทธิภาพของระบบเครื่องเสียงติดรถที่คล้ายกัน Polestar 3 จะควบรวมระบบขับอัตโนมัติด้วย 'Highway Pilot' SAE ระดับ 3
Polestar ประสบความสำเร็จในการบรรลุเป้าหมายในการขายรถยนต์ 29,000 คันในปี 2564 และเป้าหมายสำหรับปี 2565 คือ 65,000 คัน อย่างไรก็ตาม ในช่วง 4 เดือนแรกของปี 2565 Polestar ผลิตรถยนต์ได้ประมาณ 13,600 คัน ขณะเดียวกันมีการลดเป้าหมายการขายในปี 2565 ลงเหลือประมาณ 50,000 คัน เนื่องจากขาดแคลนชิ้นส่วนบางอย่าง รวมถึงชิปเซมิคอนดักเตอร์ที่ยังคงมีระดับของการผลิตห่างไกลจากระดับปกติ คาดว่า Polestar 3 จะวางจำหน่ายในช่วงต้นปี 2566
ยานยนต์พลังงานไฟฟ้ารุ่นใหม่นี้ จะเป็นส่วนหนึ่งของ EV ใหม่สามรุ่น จากแบรนด์รถยนต์สวีเดน หลังจาก Polestar 3 แล้ว Polestar 4 จะมาถึงในช่วงกลางปี 2023 ตามด้วย Polestar 5 ภายในปี 2030 Polestar ต้องการสร้างรถยนต์ที่มีความเป็นกลางต่อสภาพอากาศ ภายใต้โครงการ Polestar เป้าหมายเพื่อลดการปล่อย CO2 โดยเปลี่ยนกระบวนการผลิต เพื่อให้ไม่มีการปล่อยมลพิษจากขั้นตอนการผลิต.
อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail chang.arcom@thairath.co.th
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/