หลายปีมานี้ Tesla ได้ปฏิวัติการเคลื่อนไหวด้วยพลังงานไฟฟ้าทั่วโลก ด้วยรถยนต์ส่วนบุคคลพลังงานไฟฟ้าที่มีรูปลักษณ์แปลกตา แต่มีประสิทธิภาพด้านการขับเคลื่อนดีอย่างเหลือเชื่อ ในเดือนพฤศจิกายน 2017 Elon Musk ผู้ร่วมก่อตั้งและซีอีโอของ Tesla ได้ประกาศแผนการที่จะเข้าสู่อุตสาหกรรมการขนส่งเชิงพาณิชย์ ด้วยรถบรรทุกพลังงานไฟฟ้ารุ่นใหม่ล่าสุด Tesla Semi electric truck ซึ่งไม่ได้เป็นเพียงรถบรรทุกขนาดหนักแต่เพียงอย่างเดียว มันยังเป็นเครื่องมือขนส่งสินค้าแบบขนถ่ายที่ไม่มีการปล่อยมลพิษ ซึ่งเหนือกว่าหัวลากนักสูบน้ำมันแบบเดิมๆ ในทุกด้าน มันมาพร้อมความประหยัดด้วยค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานต่ำ และประสิทธิภาพของมอเตอร์ไฟฟ้าพลังช้างศาล!
...
Tesla Semi electric truck มีโครงสร้างห้องโดยสารที่ไม่เหมือนใคร และน่าจะเป็นการออกแบบที่คลีนที่สุดเท่าที่เราเคยเห็นในรถบรรทุกหัวลากขนาดใหญ่ มันดูเหมือนทะลุออกมาจากอนาคต มีพื้นที่กระจกโค้งมนขนาดใหญ่ด้านหน้าที่ลาดเข้าด้านข้าง พื้นที่กระจกมีขนาดใหญ่มากจนแผงขยายไปถึงแนวของประตู Tesla ยังออกแบบกระจกมองข้างวางบนรถกึ่งเพื่อประโยชน์ด้านอากาศพลศาสตร์ แต่กล้องที่วางตำแหน่งด้านหลังสุดจะส่งภาพไปยังหน้าจอเพื่อเพิ่มทัศนวิสัยมุมมองด้านหลัง
ปัจจุบัน รถบรรทุกเครื่องยนต์ดีเซล มักจะมีกระจังหน้าแบบตะแกรงขนาดใหญ่ เพื่อเพิ่มการไหลเวียนของอากาศไปยังเครื่องยนต์ขนาดยักษ์ Tesla Semi ซึ่งเป็นรถบรรทุก EV ได้ทำการปิดกระจังหน้าทั้งหมด โดยภาพรวมก็คือ มันมีส่วนหน้าที่โค้งมนปราศจากกระจัง ขณะที่มีช่องอากาศเข้าที่ค่อนข้างเล็กเพื่อทำให้แบตเตอรี่เย็นลง ซึ่งอยู่ระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลัง Tesla Semi electric truck มีหนึ่งเพลาที่ด้านหน้า และสองเพลาที่ด้านหลัง ทำให้เป็นแผนผังของรถบรรทุกขับเคลื่อนแบบ 6×4 ด้านหลังมีตัวพ่วงและชุดลากจูงที่ยึดโยงอย่างแข็งแรง
...
Elon Musk กล่าวถึงความสามารถตามหลักอากาศพลศาสตร์ของรถบรรทุกพลังงานไฟฟ้าคันนี้ โดยอธิบายถึงพื้นผิวที่เรียบลื่นและการออกแบบโดยรวมที่สะอาดตา Tesla Semi electric truck ได้รับการออกแบบเหมือนรถไฟหัวกระสุน มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานอากาศ 0.36 ดีกว่า Bugatti Chiron ซึ่งมีค่าสัมประสิทธิ์การลาก 0.38 แอโรไดนามิกช่วยให้ Tesla Semi electric truck ทำระยะทางต่อการชาร์จไฟจนเต็มที่ไม่น่าจะเป็นไปได้!
Tesla ยังไม่มีการเปิดเผยตัวเลขกำลังและแรงบิดของ Semi Electric Truck แต่มีการยืนยันว่า มันจะติดตั้งมอเตอร์ขับเคลื่อนขนาดใหญ่สี่ตัวบนเพลาขับเคลื่อนล้อหลัง รูปแบบตัวถัง 6 เพลา ล้อขับเคลื่อน 4 ล้อ มีมอเตอร์ไฟฟ้าสี่ตัวที่ด้านหลัง เพื่อบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ ด้วยน้ำหนักบรรทุก 80,000 ปอนด์ Tesla อ้างว่า Semi electric truck เร่งความเร็วจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 23 วินาทีเท่านั้น สำหรับรถบรรทุกดีเซลในปัจจุบันจะใช้เวลามากกว่านั้นอีกเพียบ
...
หากไม่มีน้ำหนักบรรทุก Tesla Semi Electric Truck จะเร่งความเร็วเหมือนรถสปอร์ตระดับกลางด้วยเวลา 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเพียง 5.7 วินาที ตามการนำเสนอของแบรนด์ รถบรรทุกดีเซลทั่วไปใช้เวลา 15 วินาที นอกจากนี้ ด้วยความลาดชัน 5% Tesla Semi สามารถขับด้วยความเร็ว 100 กิโลเมตรไมล์ชั่วโมงโดยบรรทุกสินค้าสูงสุด 36 ตัน
ตามรายงานของ Wired ในเดือนพฤศจิกายน 2017 Semi จะมีมอเตอร์แบบเดียวกับ Model 3 โดยแต่ละตัวมีกำลัง 258 แรงม้า โดยรวมแล้วมากกว่า 1,000 แรงม้า ตัวเลขแรงบิดยังไม่มีข้อมูลใดๆ แต่เรารู้กันดีว่า รถยนต์ไฟฟ้าของอีลอนนั้นมีแรงบิดมหาศาลเพียงใด ดังนั้น คาดว่าระบบส่งกำลังของ Semi จะผลิตตัวเลขแรงบิดระดับสี่หลักหรือเกินกว่า 1,350 นิวตันเมตร มีแบตเตอรี่สองรุ่น รุ่นแรกทำระยะทาง 482 กิโลเมตร และอีกรุ่นหนึ่งให้ระยะทางมากถึง 800 กิโลเมตร วิศวกรของ Tesla อ้างว่า รถบรรทุก Semi electric truck ใช้พลังงานต่ำอย่างไม่น่าเชื่อ โดยทำได้น้อยกว่า 2 kWh ต่อ 1.60 กิโลเมตร
...
การทำระยะทางมากถึง 800 กิโลเมตร ที่น้ำหนักบรรทุกสูงสุด 36 ตัน ที่ความเร็ว 96 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เป็นสถานการณ์ที่เลวร้ายที่สุดของยานยนต์พลังงานไฟฟ้า รถบรรทุกส่วนใหญ่มีระยะทางไม่เกิน 450 กิโลเมตร คุณสามารถขับ Semi ไปยังจุดหมายได้ และถึงแม้จะไม่มีการชาร์จก็สามารถกลับถึงโกดังเก็บของได้โดยไม่ต้องชาร์จ
Elon Musk ซีอีโอของ Tesla กล่าวว่า ตัวเลขระยะทำการของแบตเตอรี่ดูเหมือนเพียงพอแล้วสำหรับกฎหมายของสหรัฐอเมริกาสำหรับคนขับรถบรรทุก ในสหรัฐอเมริกา คนขับรถบรรทุกต้องหยุดพัก 30 นาที ตามกฎหมายหลัง จากขับรถไป 8 ชั่วโมง อ้างจากกระทรวงคมนาคมของสหรัฐอเมริกา ระยะทาง 640 กิโลเมตร คือระยะทางที่คนขับรถบรรทุก Semi electric truc จะเดินทางใน 8 ชั่วโมง โดยประมาณ ตามข้อมูลขอ Tesla
เพื่อให้ Semi ชาร์จได้ถึงระดับที่มีระยะทาง 640 กิโลเมตร จะใช้เวลาประมาณ 30 นาที โดยใช้เครื่องชาร์จขนาดใหญ่ ที่ใช้พลังงานแสงอาทิตย์ของ Tesla ดังนั้น การคำนวณจะได้ผลอย่างสมบูรณ์หากช่วงดังกล่าวและเวลาในการชาร์จนั้นมีความแม่นยำตามที่คำนวณ โดยที่คนขับรถไม่ต้องรอการชาร์จเจ้ายักษ์ Semi นานเกินความจำเป็น อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีนักข่าวด้านยานยนต์หรือองค์กรทดสอบระยะใดที่ตรวจสอบระยะเวลาของการชาร์จไฟในรถบรรทุก Semi ได้
Tesla Semi มีชุดแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ ซึ่งต้องใช้เวลาในการชาร์จ และความเร็วในการชาร์จที่เร็วขึ้น อย่างไรก็ตาม Tesla มีวิธีแก้ปัญหา ด้วยเมกะชาร์จเจอร์ สำหรับการเดินทางไกล เพื่อความยั่งยืนสำหรับนักขับรถบรรทุก แบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าอเมริกัน กำลังสร้างเครือข่ายของ Megachargers ที่จุดพักรถบรรทุกทั่วสหรัฐอเมริกาและยุโรป ดังที่เปิดเผยในรายงานผลกระทบสภาพอากาศของปี 2020 เนื่องจากรายงานดังกล่าวมีอายุมากกว่าหนึ่งปี จึงสงสัยกันว่าระบบชาร์จจะครอบคลุมไกลแค่ไหน แต่ในที่สุด รถบรรทุกของ Tesla จะมาพร้อมกับเครือข่ายเมก้าชาร์จเจอร์ที่ครอบคลุมการใช้งานทั่วสหรัฐอเมริกาและยุโรป
Tesla Semi อาจใช้เซลล์แบตเตอรี่ 4,680 เซลล์ เซลล์แบตฯ ชนิดใหม่มีขนาดความยาว 80 มม. และเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 46 มม. จึงเป็นที่มาของชื่อ 4680 ในงาน Tesla Battery Day ปี 2020 แอนดรูว์ บากลิโน รองประธานอาวุโสฝ่ายระบบส่งกำลังและวิศวกรรมพลังงาน กล่าวว่า 4,680 เซลล์ของแบตเตอรี่ใน Semi ให้พลังงานมากกว่า 5 เท่า และช่วงที่สูงกว่า 16% เมื่อเทียบกับเซลล์แบตเตอรี่ในปัจจุบัน
Tesla จะจัดหาเซลล์ 4,680 เซลล์ สำหรับ Semi ที่น่าจะมาจากโรงงานผลิตแบตฯ Panasonic Corporation Kazuo Tadanobu ซีอีโอของ Panasonic Corporation's Energy Company พูดถึงจำนวน 4,680 เซลล์ ในการสัมภาษณ์ล่าสุดกับ Bloomberg การพัฒนาของเซลล์แบตเตอรี่ 4680 นั้น “ต้องใช้ความแข็งแกร่งอย่างมาก” และการออกแบบรูปทรงใหม่ทั้งหมดนั้น มีความกังวลใจอย่างมาก” Tadanobu กล่าวว่า บริษัทฯ จะเริ่มผลิตแบตเตอรี่จำนวนมาก ที่ใช้ทำจากเซลล์ 4680 เซลล์ ในปีงบประมาณ 2567 (เมษายน 2566-มีนาคม 2567) ส่วนสำนักข่าวบลูมเบิร์ก รายงานหลังการสัมภาษณ์ว่า ผู้เริ่มต้นผลิตรถบรรทุกพลังงานไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพสูง จะเป็นบริษัทรถยนต์ไฟฟ้า Tesla
Kazuo Tadanobu ระบุว่า Panasonic Corporation จะผลิตแบตเตอรี่ที่ประกอบด้วยเซลล์ 4680 เซลล์สำหรับ Tesla EV ที่โรงงาน Wakayama ในญี่ปุ่น อย่างไรก็ตาม บทความจาก NHK (ตอนนี้ถูกถอดออก) รายงานว่า Panasonic Corporation อาจเปิดโรงงานแบตเตอรี่ในสหรัฐฯ สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า Tesla ในมลรัฐโอคลาโฮมา หรือแคนซัส
ระบบไฟฟ้า 800 โวลต์
Tesla คิดว่าการ เปลี่ยนจากสถาปัตยกรรมแพลตฟอร์ม 400 โวลต์ เป็น 800 โวลต์ สำหรับรถยนต์ขนาดกลางและขนาดเล็ก เช่น Model 3, Model Y และ Tesla RoboTaxi จะมีค่าใช้จ่ายสูง อย่างไรก็ตาม แรงดันไฟฟ้าของระบบที่สูงกว่านั้น เหมาะสมสำหรับการใช้งานขนาดใหญ่เช่น Cybertruck และ Semi, Baglino กล่าวในระหว่างการประชุมทางโทรศัพท์ผลประกอบการไตรมาสที่ 1 ปี 2022 ของบริษัท Tesla ในวันที่ 20 เมษายน 2022
สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าขนาดใหญ่ที่มีความต้องการพลังงานการชาร์จที่สูงขึ้น กำลังที่สูงขึ้นจากแบตเตอรี่แบบใหม่ เพื่อจ่ายพลังงานให้กับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ต้นกำลัง เราจะได้แรงบิดที่มากขึ้น การประหยัดเซมิคอนดักเตอร์ที่เพียงพอนั้น เป็นไปได้โดยเลือกใช้แบตฯ 800 โวลต์แทนแบบ 400 โวลต์ Baglino อธิบาย นอกจากประสิทธิภาพที่สม่ำเสมอและเวลาในการชาร์จที่ลดลงแล้ว ระบบไฟ 800 โวลต์ยังช่วยลดน้ำหนักและพื้นที่ในการติดตั้งสายเคเบิลสำหรับการชาร์จกระแสตรงอีกด้วย.
อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail chang.arcom@thairath.co.th
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/