การจดทะเบียนประกอบธุรกิจในไทยสร้างความฮือฮาให้กับสาวกของ อีลอน มัสก์ เจ้าของแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้า Tesla แต่ถ้าดูกันให้ดีๆ เงินจดทะเบียน 3 ล้านบาทนั้น เหมือนจะเข้ามาแหย่ดูเชิงมากกว่าจะมาแบบเต็มตัว จริงอยู่ที่การจดทะเบียนนั้น สามารถเพิ่มทุนในภายหลังได้ แต่ถ้าอยากจะสร้างความมั่นใจให้กับคนรวยที่อยากใช้รถยนต์ไฟฟ้าตั้งแต่เนิ่นๆ การจดทะเบียนครั้งแรกของบริษัทรถยนต์ไฟฟ้าอเมริกันที่มีตัวเลขยอดขายพุ่งทะยานราวกับดาวหาง ก็น่าจะใส่เม็ดเงินมาให้คนไทยได้มั่นใจกันตั้งแต่แรก เงินแค่ 3 ล้านเหมือนการแหย่ขาหยั่งเชิงมากกว่า (ทุนจดทะเบียน บริษัท Toyota Motor Thailand 7,520,000,000 บาท -เจ็ดพันห้าร้อยยี่สิบล้านบาท) แต่แค่ได้ยินกันว่า Tesla จะมาไทย คนที่ชอบรถไฟฟ้าแต่ไม่มีปัญญาจะซื้อก็พากันตื่นเต้นดีใจกันไปทั่ว โดยไม่ได้ดูว่าราคาของ Tesla Model 3 รุ่นถูกสุด 3,090,000-3,290,000 บาท นำเข้า CBU) ก็ยังแพงกว่า BMW Series-3 330e Plug in Hybrid ประกอบไทย CKD ที่มีราคา 2,799,000 บาท อยู่ดี นี่ยังไม่ได้พูดถึง Tesla รุ่นที่แพงกว่ามากอย่าง Model S (ประมาณ 5 ล้านบาทในรุ่นเริ่มต้น) และ Model X (ประมาณ 7.5 ถึง 8 ล้านบาท)
...
เอาละครับ สมมติว่า อีลอน มัสก์ สร้างโรงงานประกอบ Tesla ที่อินโดนีเซียจนเสร็จ แล้วผลิตรถไฟฟ้าเพื่อส่งออกมาขายในไทย และไทยก็มีข้อตกลงเขตการค้าเสรีอาเซียนกับอินโดนีเซีย (ASEAN Free Trade Area – AFTA) เป็นข้อตกลงที่ทำขึ้นเมื่อปี พ.ศ. 2535 เป็นความตกลงว่าด้วยอัตราภาษีพิเศษที่เท่ากันสำหรับเขตการค้าในกลุ่มอาเซียน เอาเป็นว่า Tesla ได้ลดอัตราภาษีนำเข้าจากอินโดฯ รุ่นละ 8 แสนบาท หรือนำเข้าจากโรงงานประกอบในจีนแล้วได้ FTA เหมือนกัน รถ Tesla Model 3 รุ่นถูกสุด ก็ยังคงมีราคายันเพดานที่ 2,500,000 บาทอยู่ดี ไม่ต้องสืบว่า Model S และ Model X จะแพงแสบไส้ขนาดไหน (ขนาดซื้อแมวไฟฟ้าได้ 7-8 คันก็แล้วกัน) การเป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า Tesla จึงเกิดขึ้นเฉพาะคนรวยกลุ่มเล็กๆ เท่านั้นเอง อย่าลืมว่า โรงงานประกอบรถ Tesla ที่อินโดนีเซีย ก็ยังไม่ได้มีการลงมือก่อสร้างแต่อย่างใดทั้งสิ้น และหากจะสร้างจริงอย่างน้อยกว่าจะเสร็จเรียบร้อยก็จะต้องใช้เวลาไม่ต่ำกว่าปีครึ่ง ในความเป็นจริง การยืนยันความร่วมมือก่อสร้างโรงงานแบตเตอรี่และรถยนต์พลังงานไฟฟ้าในอินโดนีเซียของ Tesla ยังคงอยู่ในสถานะของการเจรจาระหว่างผู้นำประเทศอินโดนีเซียและบริษัท Tesla เท่านั้น กระบวนการทั้งหมดยังคงต้องรอการลงนามเซ็นสัญญาอย่างเป็นทางการ ซึ่งคาดว่าจะเกิดขึ้นภายในปี 2022
...
...
เอาเข้าจริงๆ ประเทศไทยยังคงมียอดขายรถยนต์สันดาปภายในมากกว่ารถยนต์ไฟฟ้าหลายเท่า แต่ความเปลี่ยนแปลงก็ค่อยๆ เริ่มต้นขึ้น ความสะดวกสบาย และความมั่นใจในการใช้งาน ไม่ว่าจะเป็นสถานีชาร์จ และประสิทธิภาพการทำระยะทางของแบตฯกับระบบชาร์จ รวมถึงราคาค่าตัวที่พอจะจับต้องได้ จะช่วยทำให้รถยนต์ไฟฟ้าถือกำเนิดในประเทศไทยได้เร็วขึ้น แน่นอนว่าสักวันหนึ่ง รถยนต์ที่เผาเชื้อเพลิงจะค่อยๆ หายไปจากถนนแล้วถูกแทนที่ด้วยยานยนต์พลังงานไฟฟ้า แต่ก่อนที่จะถึงวันนั้น เราควรหาพลังงานสะอาดสำหรับการปั่นกระแสไฟฟ้าแทนที่การเผาเชื้อเพลิงเพื่อให้ได้ไฟมาใช้ให้ได้เสียก่อน ถึงแม้ว่าเราจะเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้ากันหมดแล้ว แต่ไฟที่เราเอามาใช้ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าก็ยังสกปรกโสโครกอยู่ดี เราแค่ย้ายมลพิษออกนอกเมือง แต่ในเขตที่ผลิตกระแสไฟด้วยการเผาเชื้อเพลิงก็ยังอุดมไปด้วยมลภาวะเหมือนเดิม และถ้าโรงผลิตกระแสไฟฟ้าที่ใช้การเผาเพื่อให้ได้ไฟฟ้า ตั้งอยู่เหนือทิศทางของกระแสลมในบางฤดู ลมก็จะหอบเอามลพิษกลับเข้ามาในเมืองเหมือนเดิมละครับ.
อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail chang.arcom@thairath.co.th
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/