มาแล้ว BMW iX xDRIVE 50 SPORT เอสยูวีหรูพลังไฟฟ้า ชาร์จเต็มลากยาว 600 กิโลเมตร

การปรับเปลี่ยนพลังงานขับเคลื่อนจากเชื้อเพลิงเป็นไฟฟ้า ได้รับการตอบรับจากบริษัทรถยนต์เกือบทุกบริษัท โดยเฉพาะฝั่งเยอรมันซึ่งถือเป็นเจ้าแห่งเทคโนโลยีและการพัฒนาเครื่องยนต์สันดาปภายในประสิทธิภาพสูง ล่าสุด BMW Thailand เปิดตัวรถ SAV Sport Activity Vehicle พลังงานไฟฟ้า พร้อมตัวถังขนาดใหญ่ (ประมาณ X5) ในประเทศไทย โดยเปิดตัวพร้อมราคา 5,999,000 บาท (นำเข้า CBU) พร้อมแพ็กเกจบำรุงรักษา BSI Standard นาน 4 ปี ไม่จำกัดระยะทาง iX เป็นยานยนต์อเนกประสงค์แนวเอสยูวี ติดตั้งมอเตอร์ขับเคลื่อนสองตำแหน่งที่ด้านหน้าและด้านหลัง พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ xDRIVE ความสามารถของเอสยูวีไฟฟ้ารุ่นนี้ก็คือ เมื่อชาร์จแบตเตอรี่จนเต็มจะทำระยะทางได้ไกลถึงกว่า 600 กิโลเมตร

ภายนอกที่มีเส้นสายในการออกแบบที่เชื่อมโยงกับยานยนต์ยุคใหม่ของ BMW โดยเฉพาะชุดกระจังทรงตั้ง กระจังหน้าทรงไตคู่ที่เกือบปิดทึบ  กล้องและเรดาร์เซนเซอร์ฝังอยู่ภายใต้พื้นผิวของกระจังหน้าไฟหน้าและไฟท้าย ใช้การออกแบบใหม่ ให้มีทรงที่เรียวยาวและโฉบเฉี่ยว มือจับประตูที่เปิดด้วยการกดปุ่ม หน้าต่างแบบไร้ขอบ ประตูท้ายสอดประสานกลมกลืนเป็นหนึ่งเดียวตั้งแต่หน้ารถไปจนถึงท้ายรถโดยไม่มีช่องว่าง

iX ใหม่ ใหญ่แค่ไหน? BMW กล่าวว่า iX นั้น มีขนาดตัวถัง พื้นที่ห้องโดยสาร และพื้นที่เก็บสัมภาระ เทียบได้กับ BMW X5 ทั้งในด้านความยาวและความกว้าง และมีความสูงเกือบเท่ากับ BMW X6 เนื่องจากการออกแบบผืนหลังคาที่เน้นความโปร่งโล่ง และมีเสาท้ายที่คล้ายกับ BMW i3 ภายในของ iX มีห้าที่นั่ง ออกแบบให้มีพื้นที่กว้างขวาง ตกแต่งด้วยวัสดุคุณภาพสูง คุณสมบัติเด่น ได้แก่ พวงมาลัยรูปทรงหกเหลี่ยม สวิตช์โยกสำหรับเลือกเกียร์ และจอแสดงผลแบบโค้ง ระบบอินโฟเทนเมนต์ รองรับเทคโนโลยี 5G มิติตัวถัง มีขนาดความยาว 4,953 มิลลิเมตร กว้าง 1,967 มิลลิเมตร สูง 1,696 มิลลิเมตร ความยาวฐานล้อ 3,000 มิลลิเมตร หนัก 2,583 กิโลกรัม

ภายในห้องโดยสารมีพื้นที่ใกล้เคียงกับ BMW X5 แต่ดูด้วยสายตาเหมือน iX จะเล็กกว่านิดๆ ห้องโดยสารติดตั้งเบาะที่นั่งแบบใหม่คล้ายเบาะของ BMW Z4 แต่มีขนาดใหญ่กว่าเล็กน้อย พนักพิงศีรษะแบบใหม่ฝังลำโพง B&W อยู่ภายใน พื้นที่วางขามีมาให้อย่างพอเพียง เนื่องจากเป็นยานยนต์พลังงานไฟฟ้า ไม่ต้องมีเพลากลางหรือท่อต่างๆ ช่วยเพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระ คอนโซลกลางออกแบบคล้ายเฟอร์นิเจอร์ในห้องพักผ่อน ปุ่มควบคุมระบบสัมผัสและระบบเปลี่ยนเกียร์แบบ rocker switch จอ BMW Curved Display พวงมาลัยทรงหกเหลี่ยมและจอ Head-Up Display

ระบบปรับอากาศอัตโนมัติมาพร้อมฟิลเตอร์นาโนไฟเบอร์ กรองอากาศบริสุทธิ์ ควบคุมผ่านจอระบบสัมผัสแบบใหม่ ใช้ควบคุมการหมุนเวียนของอากาศภายในห้องโดยสาร ระบบทำความร้อนที่เบาะนั่งและพวงมาลัย มาพร้อมตัวเลือกอุปกรณ์เสริมคุณภาพระบบเสียงเกรดสูง ระบบเสียงรอบทิศทาง Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound System ที่ติดตั้งลำโพงฝังอยู่ในพนักพิงศีรษะ และระบบเสียงแบบ 4D ที่มีฟังก์ชันสั่นตามเสียงเบสในเบาะหน้า ให้กำลังขับมากถึง 2,000 วัตต์

iX มีความเงียบขณะขับเคลื่อน ทำให้ต้องติดตั้งเสียงประกอบการขับที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ ฟังก์ชัน BMW IconicSounds Electric ซึ่งสามารถซื้อได้ผ่าน BMW Shop พร้อมตัวเลือกเสียงใหม่ล่าสุดจากนักแต่งเพลงประกอบภาพยนตร์ชื่อดังระดับโลกอย่าง Hans Zimmer
BMW iX xDrive50 Sport ใช้หน้าจอแสดงผลและระบบทำงาน iDrive เจเนอเรชั่นใหม่ เปิดตัวเป็นครั้งแรกใน BMW iX ทำงานด้วยระบบปฏิบัติการ BMW Operating System 8 ออกแบบสำหรับทำงานร่วมกับจอระบบสัมผัสแบบโค้ง BMW Curved Display รองรับการโต้ตอบด้วยเสียงกับ BMW Intelligent Personal Assistant อัปเกรดจากรุ่นก่อนหน้า โดยจอ BMW Curved Display เป็นกลุ่มจอแสดงผลดิจิทัล ประกอบด้วย จอ Information Display ขนาด 12.3 นิ้วและจอ Control Display ขนาด 14.9 นิ้ว รวมเข้าด้วยกันภายใต้แผงกระจกชิ้นเดียวที่หันหน้าเข้าหาผู้ขับขี่ ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ดิจิทัล มาพร้อมฟีเจอร์ใหม่และแสดงกราฟิกดีไซน์ใหม่ขณะสื่อสารกับผู้ใช้งาน ระบบ My Modes ใหม่ ขยายการตั้งค่าต่าง ๆ ของรถยนต์ให้ครอบคลุม

BMW iX ติดตั้งระบบช่วยเหลือผู้ขับ เซนเซอร์เจเนอเรชั่นใหม่ ซอฟต์แวร์ใหม่ และแพลตฟอร์มในการประมวลผลทรงพลัง กล้อง 5 ตัว เรดาร์เซนเซอร์อีก 5 ตัว อัลตร้าโซนิกเซนเซอร์ 12 ตัว ในการตรวจจับสภาพแวดล้อมรอบคัน ระบบเตือนขณะเปลี่ยนเลน ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติพร้อมฟังก์ชัน Stop & Go อีกสองระบบใหม่ - ระบบเตือนขณะเปิดประตูรถ ในกรณีที่มีจักรยานหรือคนเดินเท้าอยู่ใกล้ประตูรถ (Exit warning function) และระบบ Remote Theft Recorder เสริมการทำงานของระบบที่ติดตั้งมาเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน เช่น ระบบช่วยนำรถเข้าที่จอดอัตโนมัติ รุ่น Plus (Parking Assistant Plus) ประกอบด้วยกล้องแสดงภาพรอบทิศทาง (Surround View Camera) แสดงภาพพื้นที่โดยรอบของรถให้เห็นแบบสามมิติผ่านระบบ Remote 3D

กระบวนการผลิต iX ครอบคลุมถึงการใช้ทรัพยากรอย่างมีประสิทธิภาพ โดยใช้อะลูมิเนียมที่ผ่านกระบวนการหล่อและนำกลับมาใช้ใหม่ นำพลาสติกกลับมาใช้ใหม่ ห้องโดยสารประกอบด้วยวัสดุไม้ที่รับรองจาก FSC หนังฟอกด้วยสารสกัดจากใบมะกอก แมีส่วนประกอบจากวัสดุธรรมชาติอื่น ๆ มีการนำเศษอวนจับปลาที่ผ่านการรีไซเคิลเข้ามาเป็นหนึ่งในวัสดุสำหรับผลิตพรมปูพื้นรถ

BMW iX มีสีตัวถัง 5 สไตล์ เช่น Aventurin Red, Black Sapphire, Mineral White, Phytonic Blue, Sophisto Grey และ Storm Bay

BMW Group แสดงตัวเลขการใช้พลังงานน้อยกว่า 21 กิโลวัตต์ชั่วโมง/100 กิโลเมตร และบรรลุเป้าหมายในการชาร์จหนึ่งครั้งที่สามารถทำระยะทางได้มากกว่า 600 กิโลเมตร (ทั้งสองอย่างคำนวณจากการทดสอบของ WLTP) ด้วยฟังก์ชันชาร์จเร็ว DC (สูงสุด 200 กิโลวัตต์) ชาร์จไฟยัดใส่แบตได้เร็วแค่ 40 นาที แบตเตอรี่ก็จะมีประจุไฟพร้อมใช้งานมากถึง 80% BMW กล่าวว่า iX ที่มีระบบชาร์จเร็ว สามารถเพิ่มระยะทางมากกว่า 120 กม. โดยการชาร์จในเวลาเพียงสิบนาที การชาร์จด้วยพลังไฟกระแสแรงสูงทำให้วิศวกรต้องจัดการกับระบบระบายความร้อนของชุดแบตฯ เพื่อทำให้การชาร์จเร็วมีประสิทธิภาพสูงสุด ส่วนการชาร์จไฟผ่านอุปกรณ์ Wallbox ขนาด 11 kW ใช้เวลาประมาณ 10 ชั่วโมง ในการชาร์จแบตเตอรี่จาก 0-100% ในความเป็นจริง BMW อ้างว่า ถ้าระบบระบายความร้อนของชุดแบตฯถูกปรับให้มีประสิทธิภาพมากพอ จะสามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้ตั้งแต่ 10 ถึง 80 เปอร์เซ็นต์ ในเวลาน้อยกว่า 40 นาทีด้วยซ้ำ!

สำหรับบีเมอร์ที่ต้องการกำลังและแรงบิดในระดับสูงสุด เพื่อเอาไว้ต่อกรกับ Tesla Model X ขอแนะนำ iX 50 eDRIVE ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าคู่สองตัว ที่เพลาหน้าและเพลาหลัง ขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยระบบ xDRIVE มอเตอร์ไฟฟ้าแฝด ให้กำลัง 523 แรงม้า แรงบิดสูงสุดมากถึง 765 นิวตันเมตร แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ความจุ 111.5 กิโลวัตต์/ชั่วโมง เมื่อชาร์จไฟจนเต็ม iX 50eDRIVE สามารถขับใช้งานได้ไกลถึง 550 - 630 กิโลเมตร แบตเตอรี่ลิเธียมพร้อมระบบระบายความร้อนที่มีประสิทธิภาพ สามารถชาร์จเร็วด้วยระบบชาร์จไฟแบบ DC ได้ 200 กิโลวัตต์/ชั่วโมง อัตราเร่ง 0 - 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ใน 4.6 วินาที ความเร็วสูงสุด 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ชาร์จไฟผ่าน BMW Wall Box จนเต็ม 100% ใช้เวลาในการชาร์จนาน 7.5 ชั่วโมง ส่วนการชาร์จเร็วแบบ DC 200 Kwh ได้ไฟ 80% ในเวลาประมาณ 30 นาที (แบตเตอรี่มีระบบระบายความร้อน) และเมื่อชาร์จแบตเตอรี่ด้วยการชาร์จแบบ DC 50 กิโลวัตต์ ใช้เวลา 21 นาที จะวิ่งต่อได้ 100 กิโลเมตร iX ติดตั้งระบบป้องกันการลื่นไถลของล้อ (Near-actuator wheel slip limitation) ควบคู่กับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ป้องกันการลื่นไถลของล้อและเพิ่มความเสถียรภาพในการควบคุม

ระบบการนำพลังงานกลับมาใช้ใหม่แบบแปรผัน (Adaptive recuperation) เสริมประสิทธิภาพและระยะการขับใช้งาน iX xDrive50 Sport ด้วยการดึงพลังงานจากระบบเบรกกลับมาใช้ใหม่ ให้เหมาะสมกับสภาวะการขับ โดยใช้ข้อมูลจากระบบนำทางและเซนเซอร์จากระบบช่วยเหลือผู้ขับ เช่น เมื่อรถเข้าใกล้ทางแยก ระดับการดึงพลังงานกลับมาใช้ใหม่จะเพิ่มสูงขึ้น เพื่อเติมพลังงานไฟฟ้ากลับเข้าสู่แบตเตอรี่แรงดันสูง ขณะเดียวกันก็จะทำให้ความเร็วในการขับขี่ลดลง และจะทำงานสลับกับฟังก์ชัน Coasting ช่วยให้รถเคลื่อนที่ได้โดยไม่ต้องใช้พลังงานเมื่อยกเท้าออกจากแป้นคันเร่ง สามารถเลือกระดับการนำพลังงานกลับมาใช้ใหม่ได้ตามต้องการ ระหว่างระดับสูง ปานกลาง และต่ำ เมื่อเลือกเกียร์ B ระบบ Recuperation จะทำงานที่ระดับสูงสุดโดยอัตโนมัติ ในรูปแบบของ one-pedal feeling

โครงสร้างตัวถัง การออกแบบแชสซีของ BMW iX  xDRIVE 50 Sport พัฒนาเพื่อความสะดวกสบาย การควบคุมแบบสปอร์ต โครงสร้าง ขึ้นรูปจากวัสดุอะลูมิเนียมแบบ spaceframe หลังคาใช้วัสดุน้ำหนักเบา Carbon Cage ประกอบด้วยคาร์บอนไฟเบอร์บริเวณด้านข้างและด้านหลัง ผสมกับการใช้วัสดุสองประเภท เพื่อความแข็งแกร่งและลดน้ำหนัก ค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศ (Drag Coefficient) 0.25 จากองค์ประกอบด้านอากาศพลศาสตร์ แบตเตอรี่แรงดันสูง ติดตั้งอยู่ใต้ท้องรถ ลดจุดศูนย์ถ่วงให้ต่ำลง การกระจายน้ำหนักอย่างสมดุล ทำให้ตอบสนองต่อการควบคุมได้ดี นอกจากนี้ รูปแบบการขับขี่ที่มีความสมดุลของ BMW iX เพิ่มความมั่นคงและความสบาย 

เทคโนโลยีแชสซีที่ใช้ในการพัฒนา iX ประกอบด้วย ช่วงล่างด้านหน้าแบบปีกนกคู่ ส่วนช่วงล่างหลังแบบ five-link ช่วงล่างแบบปรับระดับได้ (Adaptive Air Suspension) พวงมาลัยไฟฟ้าแปรผันน้ำหนักตามความเร็ว (Servotronic) ปรับน้ำหนักของพวงมาลัยตามการหมุนและสปีดความเร็ว ช่วงล่างแบบถุงลมที่ควบคุมด้วยไฟฟ้า ระบบปรับองศาของล้อหลังเพื่อการเข้าโค้งหรือเลี้ยว (Integral Active Steering) ระบบเบรก M Sport ล้อ aerodynamic ขนาด 22 นิ้ว แบบสลับสี ขัดเงาสามมิติ ยางล้อลดเสียงรบกวนที่มีชั้นโฟมบริเวณพื้นผิวด้านใน เพื่อลดการเกิดเสียง

BMW ทุ่มเงินมหาศาลเพื่อพัฒนายานยนต์พลังงานไฟฟ้าให้มีศักยภาพที่ครอบคลุม และใช้ความพยายามอย่างต่อเนื่องที่จะคิดค้นยานยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ สำหรับการขับเคลื่อนในอนาคต ท่ามกลางความเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วในวงการอุตสาหกรรมยานยนต์ของโลก นั่นคือองค์ประกอบสำคัญของกลยุทธ์องค์กร รถ BMW iX แสดงออกถึงการใช้งานรถเอสยูวีในทุกวันนี้ ซึ่งมีความสมบูรณ์แบบ ด้วยระบบขับเคลื่อนแบบใหม่ พร้อมพลังงานสะอาด และความสะดวกสบายผ่อนคลายยามเดินทาง ราคาของ iX SAV EV100% สูสีกับ Audi e-Tron Sportback หลังจากการเปิดตัว iX SAV คาดว่า BMW i4 M Electric น่าจะตามเข้ามาสมทบในเร็วๆ นี้ล่ะครับ.

อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail chang.arcom@thairath.co.th
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/