Mazda Sales Thailand กับภารกิจงานขายรถโมเดลสำคัญอย่าง Mazda 3 2019 ก่อนการเปิดตัวในวันที่ 18 กันยายนนี้ Mazda จัดกิจกรรม SNEAK PREVIEW 2019 เมื่อวันที่ 20-21 สิงหาคม 2562 ที่ผ่านมา โดยเชิญสื่อมวลชนและตัวแทนจำหน่ายร่วมลงทดสอบ Mazda 3 2019 ในสนามทดสอบ Yokohama
...
Sneak Preview คือ การเปิดให้ชมเทคโนโลยี พร้อมทดลองขับ Mazda 3 2019 ก่อนเปิดตัวอย่างเป็นทางการ โดยปกติแล้วการจัดกิจกรรมในรูปแบบ Sneak Preview นั้นจะเกิดขึ้นในต่างประเทศที่เป็นประเทศแม่ของธุรกิจ หรือในธุรกิจขนาดใหญ่ ปัจจุบัน การสื่อสารในอินเทอร์เน็ตนั้นมีความรวดเร็วมาก เมื่อภาพรถรุ่นใหม่ถูกเผยแพร่ออกไปก็แแทบจะเห็นกันทั่วทั้งโลก Mazda 3 2019 ถูกวางขายในยุโรปและเอเชียมานานเกือบ 1 ปีแล้ว การจัดงานSneak Preview จึงเหมือนกับการกระจายข่าวสารของ Mazda ก่อนการเปิดผ้าคลุมอย่างเป็นทางการในวันที่ 18 กันยายนนี้
...
Mazda ให้เหตุผลในการดั้นด้นเดินทางมาจัดกิจกรรมไกลถึงสนามทดสอบยางในจังหวัดระยองว่า สนามโยโกฮาม่า เป็นสนามขนาดใหญ่ในทวีปเอเชีย ที่สร้างขึ้นเพื่อรองรับการทดสอบยางในรูปแบบการทดสอบขับขี่ และถูกใช้เป็นศูนย์กลางในการคิดค้นวิจัยและพัฒนายางรถยนต์ระดับโลกอีกด้วย เพื่อให้ผู้เข้าร่วมกิจกรรมได้สัมผัสได้ถึงสมรรถนะการขับขี่ อัตราเร่ง ระบบช่วงล่าง และเทคโนโลยีการขับขี่ ค่ายMazda มักจะเน้นไปที่ไดนามิกที่ดีของระบบรองรับหรือช่วงล่าง สถานีทดสอบในสนามทดสอบยางของค่ายโยโกฮาม่า จึงเป็นการจำลองมาจากการสถานการณ์ขับขี่ในชีวิตจริง บนสภาพผิวถนนจริง ด้วยการสวมบทบาททั้งการเป็นผู้ขับขี่ และผู้โดยสาร เพื่อให้รับรู้ถึงผลลัพธ์ที่เกิดขึ้นหลังจากการพัฒนารถยนต์รุ่นนี้
ในตลาดโลก Mazda เปิดตัว 3 รุ่นใหม่ล่าสุด พร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบแถวเรียง วางตามขวางขับเคลื่อนล้อหน้า เริ่มจากเครื่องยนต์เบนซินแถวเรียง ความจุ 1.5 ลิตร ขนาด 2.0 และ 2.5 ลิตร ตามลำดับ สำหรับประเทศไทย ยังคงใช้เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร Skyactiv-G กับเกียร์อัตโนมัติแบบ 6 สปีดเหมือนเดิม ซึ่งเป็นขุมกำลังที่ประจำการใน Mazda 3 โฉมปัจจุบันที่ออกมานานพอสมควร สำหรับเครื่องยนต์ล่าสุดกับเทคโนโลยี Skyactiv-X ยังคงอยู่ในขั้นตอนของการพัฒนาและยังไม่มีข่าวว่าจะนำเข้ามาวางใน New Mazda 3 เมื่อไหร่? จากปัญหาในด้านการทำงานและความเสถียรของเครื่องยนต์ Skyactiv-X ถูกยกเป็นเรื่องสำคัญที่วิศวกรของ Mazda จะต้องปรับแก้ให้ลงตัวและมีการทำงานที่ราบรื่นก่อนจะวางจำหน่ายในอนาคต
...
...
ประเด็นการเปลี่ยนช่วงล่างหลังใหม่โดยหันกลับไปใช้แบบคานแข็งทอร์ชั่นบีม เป็นจุดที่ทำให้รู้สึกแปลกใจ การเปลี่ยนแปลงของระบบรองรับด้านหลังที่เป็นหัวใจของรถยนต์ Mazda ด้านการทรงตัว การยึดเกาะและความเสถียรหลังพวงมาลัยเมื่อใช้ความเร็วสูง เรื่องดังกล่าวทำให้เกิดความสงสัยไปทั้งวงการว่า ทำไม Mazda หันกลับไปใช้ช่วงล่างด้านหลังแบบคานแข็งหรือที่เรียกว่า ทอร์ชั่นบีม วิศวกรของ Mazda แจ้งว่า ช่วงล่างคานแข็ง ทอร์ชั่นบีม ไม่ส่งผลกระทบต่อการทรงตัวในย่านความเร็วสูง การนำทอร์ชั่นบีมมาใช้ในช่วงล่างหลังของ new Mazda 3 เป็นการลดชิ้นส่วนของระบบรองรับด้านหลังเพื่อลดน้ำหนักใต้สปริงให้เบาขึ้น คำตอบดังกล่าวไม่อาจลบข้อสงสัยได้ทั้งหมด คงต้องลองขับทดสอบกันยาวๆ โดยไม่มีข้อจำกัดเหมือนการทดสอบในสนามของโยโกฮาม่า
ที่ต้องยอมรับว่าแจ่มก็คืองานออกแบบตัวถังหรือดีไซน์ของ New Mazda 3 2019 งานดีไซน์ที่ล้ำสมัยของ Ikuo Maeda หัวหน้าแผนกออกแบบของ Mazda ปรุงแต่งรูปทรงของกระจังหน้า โดยออกแบบให้ยื่นออกมาจากสปอยเลอร์หน้ามากพอสมควร ฝากระโปรงกลมกลืนเข้ากับแนวของแก้มข้าง รูปแบบอันเรียวเล็กของไฟหน้าแบบใหม่ล่าสุด ตัวถังด้านข้างเรียบและไหลลื่น โดยเฉพาะแนวหลังคาผสานกับเสาท้ายขนาดใหญ่ โดยภาพรวม Mazda 3 2019 รุ่นใหม่ ไม่มีจุดไหนที่จะทำให้รู้สึกขัดต่อการมอง เสาหน้าลาดเอียงในแบบฉบับของรถสปอร์ตแฮตช์แบ็ก 5 ประตู ซึ่งเป็นแนวทางการออกแบบที่ Mazda มีความเชี่ยวชาญชำนาญการมากเป็นพิเศษ ผืนหลังคาทรง Coupe ค่อยๆ ลดระดับองศาไปยังส่วนท้ายอย่างกลมกลืน เสาท้ายมีขนาดค่อนข้างหนา ไฟท้ายกับฝาท้ายออกแบบได้ดีและมีความเชื่อมโยงกับตัวรถทั่วทั้งคัน สรุปว่าโดยภาพรวม รูปทรงของ New Mazda 3 มีความสวยงามดุดันมากกว่าเดิมอย่างเห็นได้ชัด
สำหรับกิจกรรมการทดสอบ Mazda 3 2019 ถูกแบ่งเป็นรอบสื่อมวลชน 2 รอบ และผู้จำหน่าย 2 รอบ ในแต่ละรอบจะแบ่งผู้เข้าร่วมออกเป็น 4 กลุ่ม เพื่อกระจายสู่ 4 กลุ่ม คือ A, B, C และ D ดังนี้
กลุ่ม A เป็นการ Work Shop เพื่ออธิบายถึงแนวคิดและการพัฒนารถยนต์เจเนอเรชั่นใหม่ ที่ลดเสียงรบกวน การสั่นสะเทือน และความกระด้าง หรือที่เรียกสั้นๆ ว่า NVH (Noise, Vibration, Harshness) และเพิ่มเสียงคุณภาพจากระบบเครื่องเสียงที่ติดในรถยนต์ อีกทั้งสัมผัสกับรูปลักษณ์ทั้งภายนอก และภายในห้องโดยสารที่ได้รับการพัฒนาในทุกรายละเอียดตั้งแต่การเลือกใช้วัสดุคุณภาพ ซึ่งทำออกมาได้ดีจนผู้เข้าร่วมกิจกรรมต่างสัมผัสได้ถึงการยกระดับความพรีเมียมทั้งจากการมองเห็นและการสัมผัสของรถยนต์เจเนอเรชั่นใหม่ โดยใช้หลักการการเคลื่อนไหวของมนุษย์ที่เป็นธรรมชาติในการออกแบบและจัดวางฟังก์ชั่นการใช้งาน
กลุ่ม B เป็นกิจกรรม Work Shop เพื่อแนะนำหนึ่งในเทคโนโลยีใหม่ที่ให้มนุษย์เป็นจุดศูนย์กลาง และมีความเป็นหนึ่งเดียวกับรถให้มากที่สุดเพื่อให้การควบคุมขับขี่ทำได้ง่ายและเป็นธรรมชาติ โดยศึกษาและพัฒนาจากพฤติกรรมการเคลื่อนไหวร่างกายด้วยการเดินของมนุษย์ ที่มีความสมดุลและเกิดขึ้นโดยสัญชาตญาณ ด้วยการอธิบายแนวคิดผ่านการทดลองทรงตัวนั่งบนเก้าอี้ Balance-Body ซึ่งทำให้ผู้เข้าร่วมกิจกรรมเข้าใจแนวคิดและเห็นภาพมากยิ่งขึ้น สำหรับเทคโนโลยีใหม่นี้นับว่าเป็นการพัฒนาใหม่หมดทั้งคัน เพื่อสอดประสานร่วมกันตั้งแต่ ยาง ขึ้นมาสู่ระบบช่วงล่าง โครงสร้างตัวถัง จนถึงเบาะนั่ง เพื่อให้ผู้ขับขี่ควบคุมขับขี่รถทำได้ง่าย และแม่นยำมากขึ้น
กลุ่ม C จะเป็นทดลองขับใน Multi-Purpose Track เพื่อทดสอบสมรรถนะการขับขี่ ไม่ว่าจะเป็นการตอบสนอง อัตราเร่ง การเบรก ความแม่นยำในการเข้าโค้ง ซึ่งจะได้สัมผัสกับระบบควบคุมสมรรถนะการขับขี่อัจริยะที่ได้รับการพัฒนาในอีกขั้นทั้งในตำแหน่งผู้ขับขี่ และผู้โดยสาร ทั้งในรถยนต์เจเนอเรชั่นปัจจุบัน และเจเนอเรชั่นใหม่ ผู้ร่วมกิจกรรมต่างพูดเป็นเสียงเดียวกันว่ารถมาสด้าเจเนอเรชั่นใหม่ยังคงความเป็นรถขับสนุก และเติมเต็มความมั่นใจให้กับผู้ขับขี่ได้จริง
กลุ่ม D เป็นการทดลองขับใน Handling Track ซึ่งเป็นสนามที่เน้นทางโค้ง เพื่อทดสอบการควบคุมพวงมาลัยขณะเข้าและออกจากโค้งด้วยความเร็วที่เหมาะสม การยึดเกาะถนนของช่วงล่างใหม่ รวมไปถึงความนุ่มนวลในการขับขี่ที่เกิดขึ้นบนแพลตฟอร์มรถยนต์เจนเนอเรชั่นใหม่ ด้วยการขับขี่และโดยสารทั้ง Mazda 3 ในรถยนต์เจเนอเรชั่นปัจจุบันและเจเนอเรชั่นใหม่
Mazda 3 จะเปิดตัวพร้อมประกาศราคาอย่างเป็นทางการในวันที่ 18 กันยายน 2562 ที่โรงแรมเซนทาราแกรนด์ เซ็นทรัล พลาซ่า ลาดพร้าว.
อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail chang.arcom@thairath.co.th
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/