จอมสาดโค้ง PORSCHE เปิดตัวรถสปอร์ต 718 SPYDER / 718 CAYMAN GT4

ต้อนรับสมาชิกใหม่ของสายพันธุ์ Porsche 718 การปรากฏตัวครั้งแรกของ Porsche 718 Spyder และ 718 Cayman GT4 รุ่นใหม่ล่าสุด AAS Auto Service ผู้นำเข้ารถยนต์ Porsche ในไทยเปิดรับจองรถสปอร์ตที่เข้าถึงทุกอารมณ์ เน้นสมรรถนะการขับในฐานะเรือธงรุ่นสูงสุดประจำตระกูล 718 จากประสิทธิภาพการทรงตัวด้วยการออกแบบติดตั้งตำแหน่งของเครื่องยนต์แบบวางกลางลำ ถ่ายทอดผ่านแนวคิดของรถสปอร์ตเครื่องยนต์วางกลางที่ให้อัตรากรตอบสนองดีเยี่ยมอย่างเหลือเชื่อ นับเป็นประวัติการณ์ครั้งแรกสำหรับการใช้พื้นฐานทางวิศวกรรมที่ล้ำเลิศร่วมกันระหว่าง Porsche 718 Spyder และ 718 718 Cayman GT4

Porsche 718 Spyder

Porsche 718 Cayman GT4
รถสปอร์ตรุ่นใหม่ทั้งสองคันของ Porsche วางเครื่องยนต์ที่พัฒนาขึ้นใหม่ เป็นเครื่องยนต์ 6 สูบนอนไร้ระบบอัดอากาศ ขนาดความจุ 4.0 ลิตร ระบบส่งกำลังติดตั้งเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ เครื่องยนต์ Boxer ให้กำลังสูงสุดถึง 420 แรงม้า (309 กิโลวัตต์) เท่ากันทั้ง 2 รุ่น ในขณะที่ 718 GT4 รับบทบาทเป็นตัวแทนของรถถนนเวอร์ชั่นจีที (GT) สำหรับผู้เริ่มต้นมีใจให้รถสปอร์ตสายสนามพันธุ์แท้จาก Porsche ในส่วนของตัวถังสไตล์ สไปเดอร์ (Spyder) คือตัวแทนของความงดงามบนเส้นสายที่โค้งมน รถ Porsche ทั้ง 2 รุ่น เพิ่มประสิทธิภาพทางอากาศพลศาสตร์พร้อมช่วงล่างแบบรถแข่งจีที (GT) รวมทั้งระบบเบรกขนาดใหญ่

เครื่องยนต์ Boxer 6 สูบ ไร้ระบบอัดอากาศ High-revving รอบจัด 
หัวใจหลักของรถสปอร์ตทั้ง 2 คือ เครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบนอนบ็อกเซอร์ขนาดความจุ 4.0 ลิตร เป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ที่ไม่ติดตั้งระบบอัดอากาศแต่ให้สมรรถนะสูง มีพื้นฐานเดียวกันกับเครื่องยนต์เทอร์โบที่ได้รับการติดตั้งใน Porsche 911 Carrera รุ่นปัจจุบัน ขุมพลังรอบจัดแบบ high-revving บล็อกใหม่ ให้กำลังสูงสุด 420 แรงม้า (309 กิโลวัตต์) – หรือแรงกว่าในตัวถัง GT4 รุ่นก่อนหน้าถึง 35 แรงม้า ในเจเนอเรชั่นที่ 3 ของรุ่น Spyder เครื่องยนต์รุ่นใหม่ไม่มีเทอร์โบ มีกำลังเพิ่มขึ้นกว่า 45 แรงม้า ถูกจูนให้สนองตอบอย่างรวดเร็ว แรงบิดสูงสุด 420 นิวตันเมตร ที่ 5,000 จนถึง 6,800 รอบต่อนาที ระบบส่งกำลังใช้เกียร์ธรรมดา ความเร็วสูงสุดดันได้ถึง 300 กิโลเมตรต่อชั่วโมง Porsche 718 Spyder ทำความเร็วสูงสุดได้ที่ 301 กิโลเมตรต่อชั่วโมง สำหรับ Porsche 718 Cayman GT4 ทำความเร็วสูงสุดได้ที่ 304 กิโลเมตรต่อชั่วโมง รถสปอร์ตทั้ง 2 คัน มีอัตราเร่งจากจุดหยุดนิ่งถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ใน 4.4 วินาที อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ที่ 9.1 กิโลเมตรต่อลิตร หรือ 10.9 ลิตรต่อระยะทาง 100 กิโลเมตร เอกลักษณ์เฉพาะตัวของเครื่องยนต์สูบนอนไร้ระบบอัดอากาศของ Porsche คือการผสมผสานระหว่างพละกำลังที่มีความต่อเนื่อง การตอบสนองที่รวดเร็วตามสไตล์ของรถแข่งจีที (GT) สายพันธุ์แรง เครื่องยนต์สามารถลากรอบสูงสุดได้ถึง 8,000 รอบต่อนาที เสียงคำรามกึกก้องจากการทำงานของเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ยังคงเสน่ห์เอาไว้เหมือนเดิม เพิ่มเติมระบบ adaptive cylinder control ทำหน้าที่ตัดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงชั่วคราวลงหนึ่งฝั่งของกระบอกสูบในขณะที่ไม่ได้ใช้งานเครื่องยนต์แบบเต็มกำลัง ช่วยลดอัตราการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง

นับเป็นครั้งแรกสำหรับเครื่องยนต์รอบจัด high-revving ที่ได้รับการติดตั้งหัวฉีดเชื้อเพลิงแบบ Piezo จ่ายน้ำมันตรง เข้าห้องเผาไหม้ หรือ direct fuel injection ซึ่งอุปกรณ์ดังกล่าวสามารถปรับเปลี่ยนลักษณะการฉีดเชื้อเพลิง ให้แตกต่างกันได้สูงสุดถึง 5 รูปแบบ ทำงานอย่างอิสระ ส่งผลต่อการจุดระเบิดที่สมบูรณ์ ลดมลภาวะจากไอเสีย ระบบท่อร่วมไอดีแปรผัน variable intake system พร้อมวาล์วจัดสรรอากาศสองตำแหน่งเพื่อประสิทธิภาพสูงสุดในการประจุอากาศเข้าสู่เครื่องยนต์

ระบบอากาศพลศาสตร์
นอกจากความเหนือระดับที่อัดแน่นจนเต็มพิกัด Porsche 718 Cayman GT4 ปรับปรุงด้านอากาศพลศาสตร์ทุกส่วน ผลลัพธ์คือแรงกดหรือ downforce ที่มากกว่าเดิมถึง 50 เปอร์เซ็นต์ โดยที่ไม่ส่งผลกระทบใดๆ ต่ออัตราเร่ง ระบบอากาศพลศาตร์ของรถสปอร์ตเครื่องยนต์วางกลางทั้ง 2 คันนี้ เพิ่มประสิทธิภาพให้แก่ตัวรถ การออกแบบช่องสำหรับติดตั้งหม้อพักไอเสีย หรือ single-chamber arch rear silencer ขึ้นใหม่ เพิ่มพื้นที่ในการทำงานของดิฟฟิวเซอร์ได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ เป็นอีกส่วนสำคัญที่ช่วยเสริมแรงกดด้านท้ายรถเพิ่มขึ้นถึง 30 เปอร์เซ็นต์ สำหรับ Porsche 718 Cayman GT4 ปีกหลังทรงสูงแบบยึดตายตัวให้ศักยภาพด้านแอร์โรไดนามิกด้วยการสร้างแรงกดเพิ่มขึ้น 20 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเปรียบเทียบกับรถรุ่นก่อนหน้า ทั้งหมดนี้ก่อให้เกิดแรงกดมหาศาลถึง 112 กิโลกรัม เมื่อขับขี่ที่ระดับความเร็ว 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ตัวถังด้านหน้าได้รับการปรับแต่งตามรูปลักษณ์ของรถแข่งจีที (GT) เน้นความสมดุลย์ด้วยลิ้นสปอยเลอร์หน้าขนาดใหญ่ ครีบดักอากาศที่จัดเรียงกระแสลมที่ผ่านเข้ามายังบริเวณซุ้มล้อคู่หน้าให้เป็นระเบียบ

Porsche 718 Spyder: รถสปอร์ตโรดสเตอร์ พร้อมหลังคาประทุนน้ำหนักเบา
The new Porsche 718 Spyder ถือกำเนิดขึ้นในฐานะยานยนต์สปอร์ตประสิทธิภาพสูงที่เน้น สมรรถนะการขับขี่ มาพร้อมหลังคาประทุนน้ำหนักเบาที่ใช้งานได้จริงในความเร็วสูง เป็นตำนานสานต่อจากรถสปอร์ตโรดสเตอร์ที่สร้างชื่อเสียงไว้ในอดีต เช่น Porsche 550 Spyder และ Porsche 718 RS 60 Spyder หลังคาประทุนได้รับการออกแบบให้เหมาะกับการใช้งานประจำวัน สามารถพับเก็บลงภายใต้ฝากระโปรงท้ายด้วยการทำงานที่รวดเร็ว จุดสังเกตของ 718 Spyder ที่มีความแตกต่างจากรุ่น จีที 4 (GT4) คือสปอยเลอร์หลังแบบอัตโนมัติ ทำงานที่ความเร็ว 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และเมื่อทำหน้าที่ร่วมกับดิฟฟิวเซอร์ จะมีศักยภาพด้านอากาศพลศาสตร์โดยจะสร้างแรงกดบริเวณท้ายรถได้สูงอย่างเหลือเชื่อ

ช่วงล่างประสิทธิภาพสูงสไตล์รถแข่งจีที (GT)
เป็นครั้งแรกของ Porsche 718 Spyder สำหรับการแชร์พื้นฐานของระบบช่วงล่างประสิทธิภาพสูงจากรถแข่งสายพันธุ์แรงของสนามแข่งจีที (GT) จาก 718 Cayman GT4 ระบบรองรับที่ปรับเซ็ตให้เกิดเสถียรภาพและการยึดเกาะ ช่วงล่างถูกจูนอัพใหม่ด้วยชุดสปริงและสตรัทน้ำหนักเบาเทคโนโลยีสนามแข่งทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ยึดเข้ากับชิ้นส่วนของช่วงล่างโดยตรงในจุดที่เป็น ball joints ระบบ Porsche Active Suspension Management damping system ลดระดับความสูงของช่วงล่างลงอีก 30 มิลลิเมตร ช่วยให้จุดศูนย์ถ่วงหรือ centre of gravity ต่ำลง  ลดอาการโคลงตัวในแนวด้านข้างของตัวรถ งานออกแบบระบบรองรับทั้งหมด เน้นสมรรถนะการขับด้วยความเร็วสูง

การตอบสนองของพวงมาลัยที่ให้การบังคับควบคุมอันเฉียบคม ว่องไว ของ 718 Cayman GT4 ทำให้รถคันนี้พร้อมลงสนามแข่งได้ทันทีโดยไม่ต้องทำอะไรเพิ่มเติม แน่นอนว่า Porsche 718 Spyder ย่อมต้องได้รับประโยชน์ จากงานออกแบบข้างต้นเช่นเดียวกัน ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว Porsche Stability Management (PSM) ตอบสนองต่อแกนทั้งสี่ของตัวรถอย่างรวดเร็วและแม่นยำ พร้อมทางเลือกในการสั่งปิดระบบและปรับรูปแบบการทำงานได้ถึง 2 ระดับ ระบบ Porsche Torque Vectoring (PTV) ทำงานร่วมกับชุดเฟืองท้าย mechanical rear differential lock ควบคุมและกระจายแรงบิดทั้งแนวระดับและแนวราบ ในรุ่น จีที 4 (GT4) สามารถเลือกติดตั้งอุปกรณ์พิเศษ ชุดแต่ง Clubsport package เพิ่มเติม ซึ่งประกอบไปด้วยโครงสร้างนิรภัยโรลบาร์ เหล็กกล้าด้านหลัง หรือ rear steel roll bar ระบบดับเพลิงฉุกเฉิน hand-held fire extinguisher และเข็มขัดนิรภัยแบบจุดยึด 6 ตำแหน่งบนเบาะนั่งผู้ขับขี่

ระบบเบรกสมรรถนะสูง ยางรถยนต์ ultra-high-performance
ระบบเบรกสมรรถนะสูงประจำการลงใน 718 Spyder และ 718 Cayman GT4 ให้ประสิทธิภาพและพละกำลังในการลดความเร็วที่ยอดเยี่ยม เหมาะกับการใช้งานทั้งการขับขี่บนถนนสาธารณะ หรือแม้แต่ในสนามแข่งความเร็วสูง จากการทำงานของชุดเบรก aluminium monobloc fixed-calliper นอกจากนี้ ยังสามารถสั่งติดตั้งระบบเบรกเซรามิก Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) เป็นอุปกรณ์พิเศษเพิ่มเติมได้ตามต้องการ

อีกหนึ่งอุปกรณ์ใหม่ล่าสุดใน 718 Spyder คือยางรถยนต์แบบ ultra-high-performance (UHP) ออกแบบเพื่อใช้กับรถยนต์ Porsche ทั้งนี้ยางดังกล่าวเป็นส่วนหนึ่งของชุดแต่ง เพิ่มสมรรถนะ และได้รับการติดตั้งใน 718 Cayman GT4 สำหรับการขับเพื่อสร้างสถิติความเร็วต่อรอบในสนาม Nürburgring “Nordschleife”: ผลงานบนสนามอันเป็นตำนานสุดคลาสสิกของ วงการกีฬามอเตอร์สปอร์ตระยะทางกว่า 20.6 กิโลเมตร รถคันนี้สามารถทำเวลาได้เร็วกว่ารุ่นก่อนหน้าถึง 10 วินาที.

อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail chang.arcom@thairath.co.th
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/