บางกอก อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ปีนี้คึกคักมากเป็นพิเศษหลังจากจัดแสดงมาถึงปีที่ 40 เนื่องจากค่ายรถที่ขายรถกระบะต่างนำตัวเจ็บปิกอัพขับสี่ยกสูงมาตกแต่งเรียกเสียงฮือฮาจากผู้เข้าชมงาน Ford ก็เป็นอีกหนึ่งบริษัทผู้ผลิตรถกระบะสมรรถนะสูงรุ่น Ranger Raptor โดยมีการนำเจ้าไดโนเสาร์กินเนื้อสายพันธุ์โหดมาปรับแต่งด้วยอุปกรณ์เพิ่มสมรรถนะจากสำนัก Hamer เพื่อสร้างกระแสความฮิตของ Raptor หลังจากออกขายมาได้เกือบๆ 1 ปี
...
Ford Ranger Raptor by Hamer สีเทาที่จอดโชว์ความหล่อในบูธของ Ford Motor Thailand สร้างความแตกต่างระหว่าง Raptor รุ่นปกติกับเวอร์ชั่นตกแต่งพิเศษด้วยอุปกรณ์ของ Hamer เริ่มจาก
ไฟส่องสว่างในตอนกลางคืนบนหลังคา ใช้แผงไฟ LED ที่มีกำลังในการส่องสว่างมากกว่าไฟสปอร์ตไลต์แบบเก่า หลอดไฟ LED แบบสองแถวจำนวน 96 หลอด ออกแบบกรอบไฟสีดำให้โค้งไปตามแนวของสันหลังคาได้อย่างลงตัว เป็นอุปกรณ์ระบบไฟที่ทันสมัยและกำลังได้รับความนิยมในปัจจุบันสำหรับรถกระบะยกสูงที่ต้องการทัศนวิสัยในการมองเห็นมากกว่าระบบไฟติดรถแบบเดิมๆ
...
ล้อเดิมขอบ 17 นิ้ว ถูกเอาออกแล้วแทนที่ด้วยล้ออัลลอยลายโหดของ XD KMC wheels ขอบ 20 นิ้ว ห่อรัดด้วยยางมัดเทอเรน GRIPPER M/T Fuel Off-Road Wheels ไซล์ 33x12.50 R20LT 114Q 10PR โดยเฉพาะลายดอกยางที่ต้องรองรับการขับทั้งบนทางเรียบและเอาตัวรอดได้ในเส้นทางออฟโรดที่ใหญ่โตกว่ายาง KO2 ติดรถมาจากโรงงาน ชิ้นส่วนเหล่านี้ไม่ได้แค่ตกแต่งให้ดูสวยงาม แต่ยังสามารถทำงานควบคู่กับเครื่องยนต์ส่วนอื่นๆ ได้เป็นอย่างดี
...
Ranger Raptor by Hamer คือกระบะสายพันธุ์พิเศษในเวอร์ชั่นที่มีกล้ามเนื้อเป็นมัด คล้ายกับนักกีฬาที่ฟิตร่างกายในโรงยิมมาเป็นอย่างดีเพื่อการแข่งขัน แทร็กของล้อที่ขยายออกด้านข้างช่วยในเรื่องของการทรงตัว ทำงานควบคู่ไปกับระบบรองรับที่ออกแบบมาเพื่อการลุย การดีไซน์ที่เชื่อมโยงกับประสิทธิภาพของตัวรถ ช่วยเพิ่มศักยภาพในการรับมือกับสภาพเส้นทางโหดๆ ทางแบบออฟโรดที่เต็มไปด้วยหล่มโคลน ทราย หรือแม้แต่หินก้อนโตๆ บันไดข้างออกแบบให้มีรูที่ช่วยให้ทราย ดิน หรือ ฝุ่น สามารถผ่านไปได้ ไม่ต้องติดไปกับตัวรถ
...
ความใหญ่ยักษ์ของล้อและยางทำให้โป่งข้างของ Raptor ไม่สามารถทำให้ล้ออยู่ในแนวของโป่งข้างได้ แถมยังยื่นออกมาด้านข้างแบบขัดใจจ่าอีกต่างหาก!
กันชนหลังเดิมๆ ของ Raptor ดูเรียบร้อยเกินไป ไม่สาแก่ใจวัยโก๋ที่ชอบลุยแหลกแจกสะบัด! Ford เลยเปลี่ยนกันชนให้ใหม่ โดยย้ายมาใส่กันชนหลังแบบชุดแต่งเต็มสูบของ Hamer โดยติดตั้งหูลากโลหะเหล็กกล้าพ่นสีเทาที่โคตรจะเข้ากับสีตัวถังของ Raptor พร้อมไฟ LED สำหรับการส่องสว่างบริเวณด้านหลัง นักเลงรถกระบะและพวกที่ชอบของแปลกเห็นเข้าถึงกับอึ้ง
ตำแหน่งสุดท้ายที่ถ่ายเทอารมณ์ของการเป็นปิกอัพสายโหด พร้อมโหมดขับเคลื่อน BAJA ด้วยการยกเอาล้ออะไหล่ขึ้นไปติดตั้งอยู่บนกระบะแนวรถแข่ง BAJA จุดยึดล้ออะไหล่ทำจากโครงเหล็กพ่นสีดำแปะตราสัญลักษณ์ Hamer เพื่อโชว์ว่านี่คือ Ranger Raptor ที่ไม่ธรรมดานะจ๊ะตัวเอง!
โช้คอัพของ Fox Racing Shox
ระบบรองรับทั้งหน้าและหลังของ Ranger Raptor ช่วยดูดซับแรงกระแทกจากการขับขี่ความเร็วสูง ซึ่งมักจะเขย่าทั้งตัวรถและคนขับอย่างรุนแรงในรถทั่วไป ระบบกันสะเทือนหลังแบบใหม่ รวมถึงระบบวัตต์ลิงก์และสปริงคอยล์โอเวอร์ช็อก ทำให้เพลาเคลื่อนที่อย่างมั่นคง ทำให้การทรงตัวและการควบคุมรถมีความง่ายเมื่อขับด้วยความเร็วสูงบนเส้นทางทุรกันดาร ช่วงล่างที่ถูกยกสูงขึ้นและระยะช่วงล้อที่กว้างขึ้น มุมไต่และมุมจากเพิ่มขึ้น ยังช่วยเรื่องการเอาตัวรอดเมื่อขับผ่านอุปสรรค ทำให้ขับขี่บนเส้นทางออฟโรดในทุกภูมิประเทศได้อย่างมั่นใจและมีความนิ่มนวลนั่งขับได้สบายเหนือชั้นกว่าปิกอัพยกสูงขับสี่ทั่วๆ ไปอย่างชัดเจน
เครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร เทอร์โบคู่ดีเซลเทอร์โบ 2.0 ลิตร และระบบส่งกำลังเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด เครื่องยนต์ดีเซลใหม่แบบ Bi-Turbo (เทอร์โบคู่) ขนาด 2.0 ลิตร และเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด วิศวกรของ Ford ปรับปรุงอัตราทดที่ครอบคลุมในการส่งถ่ายกำลังแรงบิดที่ได้รับจากเครื่องยนต์อย่างเต็มประสิทธิภาพ
เครื่องยนต์ดีเซลแถวเรียง 4 สูบ ทรงพลังและมีขนาดเล็ก มีน้ำหนักเบา ปล่อยมลพิษต่ำ แรงบิดและแรงม้าจัดเต็มด้วยการบูสต์อากาศเข้าสู่ห้องเผาไหม้ด้วยเทอร์โบ 2 ลูก และอัตราทดเกียร์ที่แคบลง
เครื่องยนต์ดีเซล EcoBlue TDCi 4 สูบแถวเรียง ขนาด 2.0 ลิตร 1,996 ซีซี. อัดอากาศด้วยเทอร์โบคู่ High-Pressure (HP Turbo) เทอร์โบแรงดันสูง และ Low-Pressure (LP Turbo) เทอร์โบแรงดันต่ำ ควบคุมด้วยวาล์ว Bypass) กำลังสูงสุด 213 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 500 นิวตันเมตร ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด พร้อมแป้นเปลี่ยนเกียร์หลังพวงมาลัย Paddle Shift
เครื่องยนต์ไม่ได้แรงจนกระชากให้หลังของคนขับติดเบาะ แต่เหมาะสมกับการทำความเร็วเมื่อวิ่งบนไฮเวย์ โดยเฉพาะเกียร์ 10 สปีด ในตำแหน่งเกียร์ 8-9-10 ที่ช่วยลดรอบเครื่องยนต์ทำให้ประหยัดเชื้อเพลิงเมื่อวิ่งด้วยความเร็วคงที่ รวมถึงแรงบิดมหาศาลระดับ 500 นิวตันเมตร ที่สามารถเอาตัวรอดบนเส้นทางออฟโรดได้อย่างสบายๆ
โหมดขับเคลื่อนของ Ranger Raptor
ชุดขับเคลื่อนทุกล้อที่ต้องต่อเชื่อมกับโหมดการขับขี่ให้มีความหลากหลายในสภาพภูมิประเทศที่แตกต่างกันขณะขับใช้งาน สมองกลอิเล็กทรอนิกส์ที่ควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์และชุดส่งกำลัง ทำงานคู่ขนานกับโหมดการขับเคลื่อนระบบ Terrain Management System (TMS) สำหรับโหมดการขับของ Ranger Raptor มีทั้งหมด 6 รูปแบบ เลือกโหมดจากปุ่มบนพวงมาลัย ซึ่งแต่ละโหมดได้รับการทดสอบและปรับแต่งเพื่อให้เทคโนโลยีทั้งหมดทำงานประสานกัน ประกอบด้วย
โหมดการขับขี่ทางเรียบ
- โหมดปกติ
- โหมดสปอร์ต
โหมดการขับขี่ออฟโรด
- โหมดหญ้า/กรวดหิน/หิมะ
- โหมดโคลน/ทราย
- โหมดหิน
- โหมดบาฮา
พบกับ Ford Ranger Raptor by Hamer ได้ที่บูธ Ford ในงานบางกอก อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ ครั้งที่ 40 ที่อิมแพ็คอารีนา เมืองทองธานี วันที่ 24 มีนาคม ถึง 7 เมษายน 2562 ประตูเปิด 12.00 - 22.00 น.
อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail chang.arcom@thairath.co.th
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/