Toyota Motor Thailand แถลงข่าวแนะนำยนตรกรรมหรูคอมแพ็กครอสโอเวอร์รุ่นใหม่ล่าสุด The All-New Lexus UX…The Urban Disruptor เมื่อวันที่ 20 มีนาคม 2562 ณ ALIVE SPACE ไอคอนสยาม 

Lexus UX 250h Luxury 2,490,000 บาท
Lexus UX 250h Grand Luxury 2,690,000 บาท
Lexus UX 250h F SPORT AWD 3,620,000 บาท

...

Lexus UX250h คอมแพ็กสปอร์ตครอสโอเวอร์รุ่นใหม่ล่าสุดอยู่ในกลุ่มเดียวกับ BMW X2 Audi Q3 Mercedes-Benz GLA Volvo XC40 เป็นรถยนต์ Lexus รุ่นล่าสุดที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวในสไตล์ของยานยนต์คนรวยรุ่นใหม่ล่าสุดจากค่ายหัวลูกศร UX มีดีไซน์ทันสมัย เส้นสายเฉียบคมรอบคัน พร้อมความดุดันและสวยงามปราดเปรียว มิติของตัวรถสูสีกับ Toyota C-HR ภายในออกแบบและตกแต่งอย่างประณีตตามแบบหลักสรีรศาสตร์ โดยให้ความสำคัญกับผู้ขับขี่และผู้โดยสารเป็นหลัก วัสดุที่ใช้ตกแต่งภายในเกรดสูง ฟังก์ชั่นการใช้งานที่ล้ำสมัย แต่ทำไมยังมีการกำหนดราคาที่แพงมาก เมื่อเทียบกับรถคู่แข่งจากฝั่งยุโรปก็จะเห็นได้อย่างชัดเจนว่าราคาของ Lexus ทุกรุ่นกระโดดไปไกลกว่าคู่ต่อสู้มากมายเหลือเกิน  

...

...

...

All-New Lexus UX มาพร้อมกับสมรรถนะการขับขี่ที่ดีจากระบบขับเคลื่อนไฮบริดเวอร์ชั่นล่าสุด แชสซีและตัวถังแบบใหม่จากสถาปัตยกรรมโครงสร้างตัวถัง GA-C (Global Architecture-Compact Platform) เชื่อมต่อตัวถังด้วยระบบเลเซอร์อันเป็นเอกสิทธิ์เฉพาะของ Lexus การใช้อลูมินัมเข้ามาเป็นองค์ประกอบของตัวรถเพื่อความแข็งแกร่งและลดทอนน้ำหนัก ส่งผลให้ได้ตัวถังของ UX มีน้ำหนักเบาและแข็งแกร่ง มีจุดศูนย์ถ่วงต่ำ ให้ทรงตัวและควบคุมรถได้ดั่งใจ ระบบขับเคลื่อนใช้เครื่องยนต์เบนซินไฮบริดเจเนอเรชั่นที่ 4 รุ่นล่าสุด ประหยัดน้ำมันและเพิ่มสมรรถนะการขับขี่ทั้งในและนอกเมือง Lexus UX ใช้อะลูมิเนียมบริเวณฝากระโปรงหน้า บานประตูทั้งสี่บาน รวมไปถึงโครงสร้างชิ้นส่วนหลักของฝาท้าย โครงแชสซีขึ้นรูปด้วยเหล็กกล้า High Tensile Steel เนื่องจากเป็นโครงสร้างหลักที่ต้องรับและกระจายแรงเมื่อเกิดอุบัติเหตุ ฝาท้ายของ UX ผลิตจากวัสดุน้ำหนักเบา TSOP เป็นโพลิเมอร์-เรซินพิเศษที่เหนียวและแข็งแรง แต่มีน้ำหนักที่เบากว่าวัสดุพวกโลหะทั่วไป

Lexus new UX ยังมาพร้อมกับรุ่นแพงสุดอย่าง UX250h F-Sport AWD ราคา 3,620,000 บาท เป็นสปอร์ตครอสโอเวอร์ที่ถ่ายทอด DNA มาจากรถสปอร์ตซุปเปอร์คาร์อย่าง Lexus LFA จัดชุดแต่งรอบคัน เบาะนั่งดีไซน์เฉพาะของเวอร์ชั่น F SPORT เบาะแบบสปอร์ตให้ความรู้สึกโอบกระชับ นอกจากนี้ new UX 250h F-Sport ยังเพิ่มความเร้าใจในการขับขี่ด้วยระบบ Active Sound Control และระบบกันสะเทือนแบบแปรผัน (Adaptive Variable Suspension) ที่ช่วยควบคุมการดูดซับแรงของโช้คอัพที่ล้อทั้งสี่ ให้ตอบสนองต่อการควบคุมของผู้ขับขี่และสภาพพื้นผิวถนนได้อย่างเหมาะสม เสริมประสิทธิภาพการควบคุมและให้ความสะดวก สบายอย่างเหนือระดับ

คำว่า UX ย่อมาจาก Urban + X-over (crossover) เป็นการแสดงออกถึงแนวคิดของทีมออกแบบ Lexus และเป็นคำย่อที่ใช้อธิบายถึงยานพาหนะรุ่นใหม่ของ Lexus ครอสโอเวอร์รุ่น UX ได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงความต้องการหลักในการใช้งานผสมกับไลฟ์สไตล์ของคุณรุ่นใหม่ โดยเฉพาะสุภาพสตรีที่ประสบความสำเร็จในการทำงาน UX มีขนาดที่กะทัดรัด เหมาะสมกับการขับในเมืองใหญ่ที่มีการจราจรคับคั่ง รวมไปถึงกลุ่มคนรุ่นใหม่ที่ต้องการยานพาหนะหรูหราทันสมัย

- การออกแบบ (Brave Design)
รูปลักษณ์ภายนอกที่เกิดจากการผสมสานระหว่างรถ Hatchback และ SUV ได้อย่างลงตัว ภายในออกแบบเพื่อความสะดวกสบายสูงสุดสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร ตำแหน่งการควบคุมต่างๆ ที่ถูกจัดวางให้ใช้งานง่ายและให้ทัศนวิสัยที่ดี 


- สมรรถนะ (Exhilarating Performance)
UX คือ ครอสโอเวอร์ ที่ถูกปรับปรุงให้มีความคล่องตัว จากแนวคิดที่จะทำให้รถ Lexus ทุกคันสามารถถ่ายทอดอารมณ์ความรู้สึกของการขับขี่ แบบเดียวกันกับที่ได้รับจากซุปเปอร์คาร์อย่าง Lexus LC รถยนต์ Lexus UX เป็นรถรุ่นแรกที่ถูกสร้างขึ้นด้วยสถาปัตยกรรมโครงสร้างตัวถังแบบใหม่ GA-C (Global Architecture-Compact Platform) มีจุดศูนย์ถ่วงต่ำ ทำให้ควบคุมได้ง่ายและคล่องตัวสูงจากขนาดที่กะทัดรัด มาพร้อมเครื่องยนต์ระบบไฮบริด 2.0 ลิตร ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม


- เทคโนโลยีแห่งอนาคต (Imaginative Technology)
ภายในใส่ใจในการออกแบบ เพื่อให้เอื้อต่อสรีระของมนุษย์ในทุกการใช้งาน โดยคำนึงถึงรูปแบบการเคลื่อนไหวและข้อจำกัดต่างๆ ของร่างกายเป็นหลัก ระบบความปลอดภัย Lexus Safety System Plus เจเนอเรชั่นที่ 2 ครอบคลุมและเฝ้าระวังการเกิดอุบัติเหตุที่อาจไม่คาดคิด ด้วยอุปกรณ์ป้องกันครบครัน


- ความประณีตพิถีพิถัน (Takumi Craftsmanship)
ความใส่ใจในขั้นตอนของงานประกอบและการเลือกใช้วัสดุตกแต่งภายในของ Lexus UX สะท้อนผ่านการออกแบบที่ผสานความงามแห่งศิลปะดั้งเดิมของญี่ปุ่น กับเทคโนโลยีการผลิตอันก้าวล้ำละเมียดละไมในทุกรายละเอียด วัสดุบริเวณแผงคอนโซลหน้า Washi (วาชิ) ได้แรงบันดาลใจจากงานกระดาษซึ่งเคยใช้ในบ้านญี่ปุ่นสมัยก่อน

Chika Kako คือผู้หญิงญี่ปุ่นคนแรกที่ครองตำแหน่งรองประธานบริหารของ Lexus International จากความสามารถในการทำงานและแนวคิดก้าวหน้า Chika Kako ยังควบตำแหน่งสำคัญในโครงการพัฒนา UX นั่นก็คือตำแหน่งหัวหน้าทีมวิศวกร เป็นความแปลกใหม่ในบริษัทรถยนต์ยักษ์ใหญ่ของญี่ปุ่น เนื่องจากวัฒนธรรมการทำงานของผู้คนในแดนอาทิตย์อุทัย โดยเฉพาะงานบริหารระดับสูงที่สุภาพสตรีจากแดนปลาดิบมักจะไม่ได้รับการยอมรับเท่าที่ควร Chika Kako พยายามอธิบายถึงรายละเอียดของตัวรถ งานออกแบบที่งดงามปรากฏบนตัวถังของ UX ตั้งแต่ด้านหน้าไปจนถึงบั้นท้าย เป็นการหลอมรวมงานดีไซน์ที่จะกลายเป็นเอกลักษณ์ของ Lexus ต่อไปในอนาคต

Chika Kako ใช้เวลาออกแบบและพัฒนา Lexus UX ถึง 5 ปี เป็นระยะเวลาที่ทีมออกแบบจะต้องปรับปรุงรูปทรงของ UX ให้ลงตัว มีความสวยงามและยกระดับการขับให้เทียบเท่าหรือเหนือกว่ารถคู่แข่งจากยุโรป งานวิศวกรรมโครงสร้างแบบใหม่ของ UX ต้องเชื่อมโยงกับความแข็งแกร่งและมีน้ำหนักที่เบา โครงสร้าง Lexus Global Platform ที่มีชื่อย่อว่า GA-C ถูกออกแบบให้มีความเหมาะสมกับ Lexus UX โดยเฉพาะการเลือกใช้โลหะเหล็กกล้าและอะลูมินั่มอัลลอยในบางจุดบางตำแหน่งที่ต้องการทั้งความแข็งแรงทนทานและน้ำหนักที่ไม่มากจนเกินไป

รูปลักษณ์ภายนอกของ Lexus UX ยังคงมีดีไซน์ที่คล้ายกับ Lexus รุ่นใหม่ในปัจจุบัน ไล่เรียงจากกระจังหน้า spindle grille ขนาดใหญ่ คลุมทับส่วนหน้าของรถทั้งหมด กระจังหน้าทรงกระสวยของ UX นั้น ผ่านการออกแบบมาอย่างพิถีพิถัน ทีมดีไซเนอร์ต้องใช้เวลานานหลายเดือนในการออกแบบกระจังที่เต็มไปด้วยรายละเอียดสลับซับซ้อนเพื่อให้เข้ากับสปอยเลอร์หน้าที่เฉียบคมสมส่วน ตราสัญลักษณ์หัวลูกศรสีฟ้าในรุ่น UX 250h ขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมอุปกรณ์มาตรฐาน E-Four หรือชุดขับเคลื่อนสี่ล้อ AWD ระบบขับสี่จะส่งกำลังไปที่ล้อหลังเมื่อต้องการใช้แรงฉุดลากมากขึ้น

Lexus UX มีมิติตัวถังที่ค่อนข้างกะทัดรัดสูสีกับ Toyota C-HR โดยมีความยาวตัวถัง 4,495 มิลลิเมตร กว้าง 1,840 มิลลิเมตร สูง 1,540 มิลลิเมตร ฐานล้อวัดจากดุมล้อหน้าไปถึงหลัง ยาว 2,640 มิลลิเมตร ระยะห่างล้อคู่หน้าและหลังเท่ากันที่ 1,550 มิลลิเมตร รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า FWD มีน้ำหนัก 1,525-1,625 กิโลกรัม ส่วนรุ่น E4 ขับเคลื่อน 4 ล้อ AWD มีน้ำหนัก 1,610-1,680 กิโลกรัม แม้จะเป็นรถยนต์ครอสโอเวอร์คันเล็กแต่ตัวหนักเอาเรื่องอยู่เหมือนกัน สำหรับตัวเลขอัตราส่วนการกระจายน้ำหนักของ Lexus UX อยู่ที่ 60/40 ส่วนตัวเลขค่าสัมประสิทธิแรงเสียดทานอากาศหรือค่าแอร์โรไดนามิกส์อยู่ที่ 0.33 (cd 0.33)

ผู้บริหารของ Lexus รู้ดีว่าการทำยอดขายให้ดีขึ้นกว่าเดิมก็ต้องหมั่นทำการพัฒนารถยนต์รุ่นใหม่ๆ ออกมาให้โดนใจผู้คน ทีมวิศวกรและนักออกแบบของค่ายหัวลูกศรใช้เวลา 5 ปี ในการปรุงแต่ง UX เพื่อโน้มน้าวลูกค้าที่เคยครอบครองรถ Lexus โดยไม่เปลี่ยนใจไปคบกับแบรนด์เยอรมนี ยิ่งรถขับได้ดีเท่าไหร่ก็จะยิ่งขายได้ดีขึ้นเท่านั้น แต่ถ้ารถรุ่นใหม่ที่ออกมาไม่ประสบความสำเร็จมันก็จะเกิดปัญหากับทีมบริหารอย่างแน่นอนที่สุด UX เป็นโมเดลใหม่ที่สวยงามลงตัว ดูเป็นสปอร์ตครอสโอเวอร์ที่สมส่วน รวมถึงยังทำตัวประหยัดและสะอาดจากระบบไฮบริด มีเทคโนโลยีมากกว่าแต่ก่อน มันคือยานพาหนะที่ถูกวิจัยและพัฒนามาเป็นอย่างดีเพื่อคงเอกลักษณ์ของค่าย Lexus

ภายในหรูหรามีระดับอุดมไปด้วยวัสดุที่ดูดีมีราคาแพง รุ่น 250h F-Sport มีห้องโดยสารที่งดงามและดูสปอร์ตมากกว่ารถรุ่นพี่อย่าง NX นับตั้งแต่ปี 1992 เป็นต้นมา Lexus ยกระดับห้องโดยสารให้มีความหรูหราเทียบชั้นกับรถคู่แข่ง โครงสร้างของตัวถังแบบใหม่ทำให้ UX ต้องมีการปรับเปลี่ยนการจัดวางอุปกรณ์ให้ลงตัว จอกลางที่โตขึ้นพร้อมความละเอียดคมชัดในระดับสูงสุด แผงมาตรวัดออกแบบเป็นทรงกล่องสี่เหลี่ยมดูแปลกตา คล้ายกับมาตรวัดของ Lexus LFA จอภาพมาตรวัดแบบ TFT เลื่อนตัวเองได้ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อเปิดพื้นที่ให้กับจอแสดงผลเล็กๆ ที่คอยแจ้งการทำงานของระบบต่างๆ ถือเป็นครั้งแรกของรถไซส์เล็กจาก Lexus ที่มีครบทุกอย่างเหมือนกับรุ่นที่แพงกว่านี้ (มาก) ความสามารถในการแสดงผลและลูกเล่นที่แปลกตาทำให้เกิดความน่าใช้งานอยู่เหมือนกัน

เบาะแบบสปอร์ตในรุ่น F-Sport หุ้มด้วยหนังสังเคราะห์สีน้ำตาล เบาะคู่หน้าปรับไฟฟ้าได้ครอบคลุมกับทุกสรีระของคนนั่งและคนขับ เบาะผู้โดยสารตอนหลังออกแบบให้ขึ้นลงจากรถได้อย่างสะดวกโดยเฉพาะผู้สูงวัยอายุเยอะที่มักจะมีปัญหาในการเข้าออกจากยานพาหนะ เบาะหลังยังออกแบบให้พับได้หลากหลายรูปแบบเพื่อเพิ่มพื้นที่ขนสัมภาระให้มากกว่าเดิม เบาะแบบสปอร์ตในรุ่น F-Sport เบาะคู่หน้าปรับไฟฟ้าได้ครอบคลุมกับทุกสรีระของคนนั่งและคนขับ เบาะผู้โดยสารตอนหลังออกแบบให้ขึ้นลงจากรถได้อย่างสะดวกโดยเฉพาะผู้สูงวัยอายุเยอะที่มักจะมีปัญหาในการเข้าออกจากยานพาหนะ เบาะหลังยังออกแบบให้พับได้หลากหลายรูปแบบเพื่อเพิ่มพื้นที่ขนสัมภาระให้มากกว่าเดิม

Chika Kako รองประธานบริหารของ Lexus International และหัวหน้าทีมวิศวกรในทีมพัฒนา Lexus UX ยังยึดโยงกับรูปแบบในการจัดวางแดชบอร์ดตามสไตล์ที่คุ้นเคยของ Lexus จอภาพมอนิเตอร์กลางขนาด 10.5 นิ้วใหญ่โตสะใจ สั่งงานด้วยการใช้นิ้วรูดไปที่แป้นควบคุมข้างคันเกียร์คล้ายการใช้เมาส์คอมพิวเตอร์ ส่วนแป้นควบคุมออกแบบให้มีสวิตช์เล็กๆ ในการลัดเมนูเข้าออกจากโหมดต่างๆ ได้อย่างรวดเร็วพร้อมสวิตช์ควบคุมระดับเสียงขนาดเล็ก คันเกียร์สั้นกุดหุ้มด้วยถุงหนังแท้สีดำเย็บเดินตะเข็บด้วยด้ายสีแดงเหมือนกับพวงมาลัย หลังคันเกียร์มีสวิตช์ EV ในโหมดการใช้งานด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าเพียวๆ และสวิตช์ Auto Brake Hold ช่องแอร์ทรงเหลี่ยมที่คล้ายกับรถรุ่นพี่ รวมไปถึงสวิตช์สตาร์ตเครื่องยนต์และแผงควบคุมอุณหภูมิก็เหมือนกับยกออกมาจาก Lesux IS ทั้งยวง แดชบอร์ดแบบสองชั้นหุ้มด้วยหนังสังเคราะห์สีดำเย็บด้วยด้ายแดง

Lexus ปรับแต่งเครื่องยนต์ตัวใหม่ล่าสุด ซึ่งเป็นเครื่องยนต์เบนซินแถวเรียง 4 สูบ ความจุ 2.0 ลิตร ทั้ง UX200 รุ่นมาตรฐาน และ UX250h รุ่นไฮบริด สำหรับประเทศไทยมีจำหน่ายในรุ่นเครื่องยนต์ไฮบริด 2.0 ลิตร UX250h พร้อมระบบผสมผสานการทำงานระหว่างเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้า เครื่องยนต์รหัส M20A - FXS แบบเบนซินแถวเรียง 4 สูบ 16 วาล์ว พร้อมระบบวาล์วแปรผัน VVT-iE + VVT-i (exhaust) for Atkinson cycle ปริมาตรความจุ 1,987 ซีซี ความกว้างกระบอกสูบ 80.5 มิลลิเมตร ช่วงชัก 97.6 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 14.0:1 กำลังสูงสุด 107 กิโลวัตต์ หรือ 143 แรงม้าที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 180 นิวตันเมตร ที่ 4,400 รอบต่อนาที ระบบจ่ายเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ M20A-FXS ใช้หัวฉีดไฟฟ้า Electrical Fuel Injection (EFI), D-4S (Direct injection 4-stroke gasoline engine Superior) เชื้อเพลง 91 มาตรฐานมลพิษ EURO-5

ระบบไฮบริดของ UX250h เป็นชุดส่งกำลังแบบ Two motor-generator hybrid transmission with planetary power-split device P711 front-wheel drive E-Four: P711 front, Q510 rear (Motor & Genarator MG1 และ MG2 มีกำลังสูงสุด 80 กิโลวัตต์ หรือ 109 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 202 นิวตันเมตร แบตเตอรี่วางไว้ใต้เบาะผู้โดยสารตอนหลังแบบ Nickel-metal hydride (Ni-MH) 216V 180 cells กำลังไฟจากแบตฯ 24kw เมื่อบวกกำลังเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้าในระบบไฮบริด UX250h จะมีเรี่ยวแรง 181 แรงม้า

Lexus UX 250h ใช้ระบบส่งกำลังเป็นเกียร์อิเล็กทรอนิกส์ E-CVT เป็นชุดเกียร์ planetary gear set และเป็นทางเลือกที่เหมาะสมถูกต้องเนื่องจากเกียร์แบบนี้เหมาะกับระบบไฮบริดซึ่งต้องฝังมอเตอร์ไฟฟ้าเอาไว้ภายใน เกียร์ E-CVT จะมีประสิทธิภาพมากที่สุดเมื่อถูกปรับให้ทำงานร่วมกับระบบไฮบริดโดยเฉพาะเกียร์ของค่าย Toyota และ Lexus

ระบบรองรับของ Lexus UX250h ด้านหน้าเป็นแบบแมคเฟอร์สันสตรัท สปริง โช็คอัพและเหล็กกันโคลง ส่วนด้านหลังเป็นแบบมัลติลิงค์ ชุดบังคับเลี้ยวไฟฟ้า Rack & Pinion with column-mounted electric power assist (EPS) แปรผันน้ำหนักของพวงมาลัยไปตามความเร็ว รัศมีวงเลี้ยว 5.2 เมตร ระบบเบรก Four-wheel power-assisted disc brakes 4 channel, 4 sensor พร้อมตัวช่วยเบรก เช่น Anti-lock Braking System (ABS), Electronic Brakeforce Distribution (EBD), Brake Assist (BA), Traction Control (TRAC) and Vehicle Stability Control (VSC) จานดิสเบรกหน้าขนาด 305 มิลลิเมตร หลัง 280 มิลลิเมตร

ล้ออัลลอยใน UX250h รุ่นมาตรฐาน ขนาด 17 x 7.5J split 10-spoke aluminum alloy w/machine finish ยาง 215/60RF17 ส่วน UX250h F-Sport AWD ยัดล้อใหญ่ขึ้นกว่าเดิม ขนาด 18 x 8J multi-spoke aluminum alloy w/ Hyper Chrome coating ยาง Dunlop รุ่น Sport MAXX 050 ไซส์ 225/50RF18

ตัวเลขสมรรถนะของ Lexus UX250h เร่งจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 8.5 วินาที ความเร็วสูงสุด 177 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

Lexus UX250h 3 รุ่น 13 สีตัวถัง

- Mercury Gray Mica - Platinum Silver Metallic
- Sonic Titanium - Black
- Graphite Black Glass Flake - Madder Red
- Sonic Quartz* - Amber Crystal Shine*
- White Nova Glass Flake**
- Heat Blue Contrast Layering**
*เฉพาะ Grand Luxury และ Luxury เท่านั้น
**เฉพาะ F SPORT เท่านั้น

สีใหม่ 3 สี
- Blazing Carnelian Contrast Layering (โทนสีส้ม)
- Terrane Khaki Mica Metallic (โทนสีเขียว)
- Celestial Blue (โทนสีฟ้า)

ราคา
Lexus UX 250h Luxury 2,490,000 บาท
Lexus UX 250h Grand Luxury 2,690,000 บาท
Lexus UX 250h F SPORT AWD 3,620,000 บาท.


อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail chang.arcom@thairath.co.th
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/