รถกระบะเป็นรถที่เราสามารถใช้งานได้อเนกประสงค์ ไม่ว่าจะใช้กับงานที่สมบุกสมบัน ใช้ในชีวิตประจำวัน หรือเพื่อการผจญภัย ทั้งนี้ ขึ้นอยู่กับความต้องการของผู้ขับขี่ แต่ไม่ว่าจะใช้งานเพื่อวัตถุประสงค์ใดก็ตาม เจ้าของธุรกิจขนาดเล็กและผู้ใช้งานคนอื่นๆ ต่างให้ความไว้วางใจรถกระบะในด้านขุมกำลัง แรงม้า แรงบิด และพื้นที่ในการบรรทุกสินค้าที่กว้างขวาง เพื่อให้งานต่างๆ ประสบผลสำเร็จ
...
จากการวิจัยเมื่อเร็วๆ นี้ พบว่า เหตุผล 3 อันดับแรกในการเลือกซื้อรถกระบะหรือรถอเนกประสงค์เอสยูวี ได้แก่ ความหลากหลายในการใช้งาน การขนส่งสินค้า และการตอบโจทย์ความต้องการของครอบครัว ขนาดใหญ่ ซึ่งทั้งหมดนี้เป็นประโยชน์ที่ได้รับจากเครื่องยนต์ดีเซลที่มีแรงฉุดลากหรือแรงบิดที่เพียงพอต่อการใช้งาน
ตามที่ผู้ใช้รถกระบะอย่างสมบุกสมบันกล่าวไว้ รถกระบะเครื่องยนต์ดีเซล เช่น เครื่องยนต์ Duramax 2.5 Diesel Engine ของ Chevrolet Colorado มีศักยภาพในการลากจูงที่ดี และประสิทธิภาพในการใช้งานอย่างเต็มที่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใช้ลากจูงในระยะทางไกล หรือการขับขี่ข้ามภูเขาหรือที่ราบสูง เครื่องยนต์ Duramax 2.5 Diesel Engine มีแรงบิดที่มากขึ้น ทนทาน และประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง
เครื่องยนต์ Duramax รุ่นเดียวกันนี้ยังเป็นขุมพลังของรถเอสยูวี 7 ที่นั่ง Chevrolet Trailblazer มีพื้นที่ของห้องโดยสารที่สามารถใช้ประโยชน์ได้หลากหลายสำหรับผู้โดยสาร บรรทุกสัมภาระและมีความทนทาน
Duramax รหัส XLDE25 LP2 เป็นเครื่องดีเซล 4 กระบอกสูบ ความจุ 2.5 ลิตร จ่ายเชื้อเพลิงดัวยระบบหัวฉีดตรง Commonrail Direct Injection อัดอากาศเข้าสู่ท่อร่วมไอดีด้วยเทอร์โบพร้อมครีบแปรผัน VGT โดยมีตัวช่วยลดอุณหภูมิไอดีอินเตอร์คูลเลอร์ เครื่องยนต์ดีเซลแถวเรียง 4 กระบอกสูบ เทอร์โบแปรผัน VGT มีปริมาตรความจุ 2,499 ซีซี แบบแถวเรียง 4 สูบ 16 วาล์ว ดับเบิ้ลโอเวอร์เฮดแคมชาร์ป DOHC พร้อมเทอร์โบแปรผัน (VGT – Variable Geometry Turbocharger) ความกว้างกระบอกสูบ 92.0 มิลลิเมตร ช่วงชัก 94.0 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 16.5:1 ให้กำลังสูงสุด 180 แรงม้า ที่ 3,600 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุดให้มามากถึง 440 นิวตัน - เมตร ที่ 2,000 รอบต่อนาที เครื่องยนต์ดีเซลแถวเรียง 4 สูบ เทอร์โบ อินเตอร์คูลเลอร์ จ่ายเชื้อเพลิงด้วยหัวฉีดตรงไดเรคอินเจคชั่น ค่าการปล่อย CO2 อยู่ที่ 218 กรัมต่อกิโลเมตร
...
...
...
เครื่องยนต์ดีเซลประหยัดเชื้อเพลิงได้ดีกว่าเครื่องยนต์เบนซินที่มีเครื่องยนต์แบบเดียวกันถึง 25 – 30% อีกทั้งยังง่ายต่อการบำรุงรักษา ไม่ต้องใช้หัวเทียนหรือจานจ่าย ทำให้ไม่ต้องมีการปรับระบบการเผาไหม้น้ำมันเชื้อเพลิง เครื่องยนต์ดีเซลอย่างดูราแมกซ์ ขนาด 2.5 ลิตร และ 2.8 ลิตร ซึ่งผลิตที่ศูนย์การผลิต จีเอ็ม ประเทศไทย ในจังหวัดระยอง มักมีอายุการใช้งานที่นานกว่าเครื่องยนต์เบนซิน และมีมูลค่ามากกว่า ทำให้รถยนต์มีราคาขายต่อที่สูงกว่า
ต้นทุนในการเป็นเจ้าของรถยนต์เครื่องยนต์ดีเซล ซึ่งรวมถึงค่าเสื่อมราคา ค่าน้ำมัน การซ่อมแซม การบำรุงรักษา ค่าประกัน ค่าธรรมเนียมและภาษี มักจะมีราคาต่ำกว่าต้นทุนในการเป็นเจ้าของรถยนต์เครื่องยนต์เบนซินในรถรุ่นเดียวกันประมาณ 66,000 – 233,000 บาท ภายในระยะเวลาการใช้งาน 3-5 ปี
นายชัชวาล จันทเขต ผู้อำนวยการทั่วไปฝ่ายวิศวกรรมพัฒนาผลิตภัณฑ์ จีเอ็ม ประเทศไทย และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ กล่าวว่า ลูกค้าสามารถวางใจในความเชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมดีเซลของจีเอ็มได้ เพราะเราได้สร้างเครื่องยนต์ดีเซลมาแล้วจำนวนหลายล้านเครื่อง และเราถือเป็นหนึ่งในบริษัทที่ดีที่สุดในอุตสาหกรรมยานยนต์ที่มีความรู้เกี่ยวกับเทคโนโลยีดังกล่าว และจีเอ็ม เพาเวอร์เทรน ประเทศไทย คือศูนย์การผลิตเครื่องยนต์ที่ทันสมัยแห่งหนึ่งของโลก
จีเอ็ม เพาเวอร์เทรน ประเทศไทย ได้นำระบบคอมพิวเตอร์และอุปกรณ์ที่ทันสมัยมาใช้ในการผลิต เพื่อเพิ่มความแม่นยำและสร้างคุณภาพในการผลิต โรงงานแห่งนี้เป็นโรงงานไร้ฝุ่นและมีการควบคุมอุณหภูมิเพื่อจัดการกับความชื้น และสร้างสภาพแวดล้อมที่เหมาะสมที่สุดในการผลิตเครื่องยนต์ที่มีคุณภาพ
เครื่องยนต์ Duramax 2.5 Diesel Engine ที่จีเอ็ม เพาเวอร์เทรน ประเทศไทย ส่งออกไปยังประเทศสหรัฐอเมริกา เพื่อใช้ใน Chevrolet Colorado ในตลาดอเมริกาเหนือ ผ่านกระบวนการประเมินประสิทธิภาพที่เข้มงวดแบบเดียวกันกับเครื่องยนต์ Duramax ที่มีความจุกระบอกสูบ ขนาด 6.6 ลิตร ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ในตำนานที่ผ่านการทดสอบโดยใช้ไดนาโมมิเตอร์ หรือระบบทดสอบมอเตอร์และเครื่องยนต์ กว่า 35,000 ชั่วโมง เพื่อการพัฒนา ทดสอบความล้า (Fatigue testing) และการทดสอบการต้านทานอุณหภูมิ (Thermal cycling)
เครื่องยนต์ Duramax ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายทั่วโลกมาหลายปีนั้น เป็นที่รู้จักในด้านคุณภาพและความทนทาน เครื่องยนต์ดังกล่าวมาพร้อมกับเครื่องยนต์เพลาข้อเหวี่ยงที่ทำจากเหล็ก ก้านสูบผลิตจากเหล็ก ชิ้นส่วนเสื้อสูบที่ผลิตจากเหล็กหล่อ เสื้อเพลาถ่วงดุลทำจากเหล็กหล่อ ลูกสูบหล่อเย็นด้วยระบบน้ำมันเครื่อง และเทอร์โบแปรผันระบายความร้อนด้วยน้ำ
นายลัทธพล อติชาดศรีสกุล เจ้าของ บริษัท ทรัพย์อนันต์บางใหญ่ จำกัด ผู้ดำเนินธุรกิจค้าวัสดุก่อสร้างในบางใหญ่ จังหวัดนนทบุรี รับรองถึงความทนทาน ความเที่ยงตรง และพลังของเครื่องยนต์ ดูราแม็กซ์ ถึงแม้จะผ่านการใช้งานอย่างหนักมาหลายปี เขายังคงสามารถใช้งาน Chevrolet Colorado Z71 รุ่นปี 2012 ที่มีเครื่องยนต์ Duramax ขนาด 2.8 ลิตร เพื่อขนย้ายเสาเข็มเหล็กที่มีน้ำหนักมากไปยังไซต์งานก่อสร้างได้ นอกจากนี้ รถยังสามารถลากจูงรถคันอื่นโดยใช้ข้อต่อได้เช่นกัน เครื่องยนต์ Duramax ตอบสนองความต้องการ เพราะต้องบรรทุกของหนัก ดังนั้น จึงต้องการเครื่องยนต์ที่มีพละกำลังสูง รู้สึกประทับใจกับความทนทานและสมรรถนะของเครื่องยนต์ Duramax
ทั้งนี้ ขึ้นอยู่กับรถแต่ละรุ่น Colorado รุ่นปี 2019 สามารถบรรทุกน้ำหนักได้ถึง 1,085 กิโลกรัม ซึ่งเปรียบเทียบได้กับน้ำหนักลูกช้างเอเชีย 10 ตัว และลากรถเทรลเลอร์ที่มีระบบเบรกซึ่งมีน้ำหนักมากถึง 3,500 กิโลกรัมได้ ซึ่งเป็นน้ำหนักเฉลี่ยของช้างเอเชีย
นายนราธิป โคตุดร ซึ่งเป็นเจ้าของร้านขายขนมหวานที่ตลาดสำโรงในกรุงเทพฯ เผยว่า รู้สึกประทับใจกับสมรรถนะของ Colorado รุ่นปี 2012 จึงได้ตัดสินใจซื้อรถยนต์ Chevrolet อีกคันหนึ่ง ซึ่งคือ Colorado รุ่นปี 2017 ที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์ Duramax 2.5 Diesel Engine เพื่อใช้ในการขนส่ง ขนมหวานที่มีความต้องการมากขึ้น โดยประทับใจในการขับเคลื่อนรถกระบะ Colorado ที่ใช้เครื่องยนต์ที่มีแรงบิดในรอบเครื่องต่ำ ซึ่งถือเป็นจุดเด่นของเครื่องยนต์ Duramax
นายนราทิพย์ กล่าวเพิ่มเติมอีกว่า เครื่องยนต์ Duramax ตอบสนองต่อความต้องการในชีวิตประจำวันได้เป็นอย่างดี คิดว่ารถกระบะ Chevrolet Colorado รุ่นใหม่จะเป็นรถคันต่อไปที่จะซื้อ เพราะต้องการขยายธุรกิจและนำสินค้ามาขายเพิ่มมากขึ้น.
อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail chang.arcom@thairath.co.th
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/