ในบรรดารถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็ก (Micro EV) ที่แจ้งเกิดในตลาดโลก Wuling Hongguang MINI EV ถือเป็นปรากฏการณ์ครั้งใหญ่ที่เปลี่ยนมุมมองเรื่องการเดินทางในเมือง และเมื่อทางค่ายรถยนต์มหาชนคนชอบความประหยัดขยับมาทำรุ่นพิเศษอย่าง Cabrio (เปิดประทุน) MINI EV รุ่นเปิดหลังคาก็กลายเป็นรถน่ารักที่สะท้อนอิสระของการเดินทางแบบไร้หลังคาเพื่อรับลมชมวิว ในราคาที่เข้าถึงได้ น่าเสียดายที่อีวีไพรมัสไม่ได้นำเข้ามาขายอย่างเป็นทางการ มีเพียงรถโชว์ที่จอดเรียกร้องสายตาของคนชอบรถเปิดประทุนอยู่ในโชว์รูม Wuling ในจังหวัดอุบลราชธานี
ดีไซน์และมิติตัวถังของ Wuling Hongguang MINI EV Cabrio (เปิดประทุน) มีขนาดที่เล็กกะทัดรัด มันเล็กพอๆกับ MINI ในยุคแรก แต่โดดเด่นสะดุดตาด้วยความที่ตัวถังกับอุปกรณ์ภายนอกและภายใน ปรับปรุงพัฒนาต่อยอดมาจากรุ่นตัวถังมาตรฐาน ความยาวตัวรถแค่ 3 เมตรทำให้มีความคล่องตัวสูง เหมาะกับการลัดเลาะไปตามตรอกซอกซอยหรือถนนในเมืองใหญ่ และด้วยความที่เป็นรถเปิดหลังคาคันเล็ก ความเร็วสูงสุด จึงถูกจำกัดเอาไว้ที่ 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
มิติตัวถังของ Wuling Hongguang MINI EV Cabrio รุ่นเปิดประทุน มีความยาว 3,059 มิลลิเมตร กว้าง 1,521 มิลลิเมตร สูง 1,614 มิลลิเมตร ความยาวฐานล้อสั้นกุดอยู่ที่ตัวเลข 2,010 มิลลิเมตร จากเดิมที่เป็นรถ 4 ที่นั่งในรุ่นหลังคาแข็ง เมื่อแปลงร่างเป็นเวอร์ชันเปิดประทุนพร้อมหลังคาผ้าใบพับเก็บได้ และติดตั้งโครงเหล็กป้องกันการพลิกคว่ำ (Rollover Hoops) ทำให้ห้องโดยสารถูกปรับลดเหลือ 2 ที่นั่ง เพื่อความปลอดภัยและลงตัวกับดีไซน์
ขุมพลังและสมรรถนะของ Wuling Hongguang MINI EV Cabrio รุ่นเปิดประทุน เน้นใช้งานแบบขับด้วยความเร็วต่ำไม่เกิน 100 กิโลเมตร ทั้งในและนอกเมือง มอเตอร์ไฟฟ้า ติดตั้งมอเตอร์เดี่ยวขับเคลื่อนล้อหน้า (FWD) ให้กำลังสูงสุด 41 แรงม้า (30 kW) แรงบิด 110 นิวตันเมตร สำหรับความเร็วสูงสุดถูกล็อกไว้ที่ 100 กม./ชั่วโมง ซึ่งเพียงพอสำหรับการใช้งานในเมืองและชานเมือง ด้วยความที่เป็นรถเปิดประทุนคันเล็ก จึงไม่มีความจำเป็นที่จะต้องมีความเร็วปลายเกิน 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งอาจอันตรายจากขนาดที่สั้นกุดของตัวรถ
แบตเตอรี่ ใช้แบตเตอรี่ลิฟออสเฟต (LFP) ความจุ 26.5 kWh ระยะทางวิ่งของ Wuling Hongguang MINI EV Cabrio รุ่นเปิดประทุน วิ่งได้ไกลสุดประมาณ 280 กิโลเมตร ต่อการชาร์จเต็ม ตามมาตรฐาน CLTC ส่วนระบบชาร์จกระแสไฟฟ้า รองรับการชาร์จแบบ AC ปกติ (ไม่มีระบบชาร์จด่วน DC) เน้นเสียบชาร์จไฟบ้านข้ามคืนตามคอนเซปต์รถซิตี้คาร์ไซล์จิ๋วที่ง่ายต่อการใช้งาน
Wuling Hongguang MINI EV Cabrio รุ่นเปิดประทุน มีราคาจำหน่ายเริ่มต้นอยู่ที่ราว 99,900 หยวน คิดเป็นเงินไทยคิดเป็นราวๆ 460,000–470,000 บาท ถือเป็นหนึ่งในรถยนต์ไฟฟ้าเปิดประทุนที่ราคาประหยัดที่สุดในโลก ซึ่งสร้างกระแสฮือฮาและเป็นที่ต้องการของตลาดจนต้องใช้วิธีจับสลากจองซื้อในระยะแรก
คำว่า "Cabriolet" (หรือ Cabrio) กับ "Roadster" ในเชิงวิศวกรรมและการตลาดมันมีความหมายที่ต่างกันพอสมควรครับ แม้หน้าตาภายนอกจะเปิดประทุนเหมือนกันก็ตาม ถ้าเราลองมองเหตุผลดูจริงๆ การที่ Wuling เลือกใช้คำว่า Cabrio กับเจ้าจิ๋วคันนี้ และทำไมคนส่วนใหญ่ถึงไม่ค่อยเรียกว่า Roadster เกิดจากปัจจัยด้านรากศัพท์และโครงสร้างพื้นฐาน คำว่า Cabriolet (ภาษาฝรั่งเศส) หรือ Cabrio หมายถึงรถยนต์ที่มีหลังคาผ้าใบพับเก็บได้ ซึ่งพัฒนาต่อยอดมาจากโครงสร้างรถเก๋งหรือรถซิตี้คาร์ทรงกล่อง (Hatchback/Sedan) ทั่วไป เหมือนกับที่ Wuling เอา MINI EV ทรงกล่องมาตัดหลังคาใส่ผ้าใบ ในขณะที่คำว่า Roadster โดยความหมายดั้งเดิม ต้องเป็นรถสปอร์ต 2 ที่นั่ง มีโครงสร้างตัวถังเฉพาะตัว ขับเคลื่อนล้อหลัง (RWD) และออกแบบมาเพื่อสมรรถนะและการขับขี่โดยเฉพาะ
คาแรกเตอร์และสมรรถนะของรถ Wuling Hongguang MINI EV Cabrio รุ่นเปิดประทุน ด้วยกำลังหลักสิบแรงม้า ความเร็วสูงสุดล็อกไว้ที่ 100 กม./ชม. และเน้นวิ่งชิลๆ ในเมือง ไม่ได้มีดีกรีความดุดันหรือช่วงล่างระดับรถสปอร์ต Roadster การใช้ชื่อ Cabrio จึงสะท้อนความน่ารัก ท่องเที่ยวพักผ่อน (Leisure) มากกว่าจะใช้คำว่าโรสเตอร์ เพราะไม่ใช่รถสปอร์ตสมรรถนะสูง
พื้นที่ห้องโดยสารและการใช้งานของรถสปอร์ต Roadster ถูกออกแบบให้ห้องโดยสารมีพื้นที่กระชับสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารเพื่อรองรับแรงเหวี่ยงเวลาเข้าโค้งแรงๆ แต่ Cabrio ทรงนี้เน้นความโปร่งโล่ง นั่งสบายแบบซิตี้คาร์เปิดประทุนรับลมชิลๆ มากกว่า
เมื่อเทียบกับรถโรสเตอร์คลาสสิกที่มีจิตวิญญาณดิบๆ แบบที่คนรักรถหลงใหล เจ้าจิ๋วคันนี้จึงเป็นตัวแทนของอารมณ์คนรักรถเปิดหลังคาและสีสันบนท้องถนนในคราบ "รถเปิดประทุนซิตี้คาร์" มากกว่าจะไปยืนเทียบชั้นกับรถสปอร์ตโรสเตอร์สายพันธุ์แท้
Cabriolet (คาบริโอเลต์) หัวใจสำคัญคือการ เสริมความแข็งแรงชดเชย เนื่องจากโครงสร้างเดิมออกแบบมาให้หลังคาช่วยรับแรงบิดตัว เมื่อตัดหลังคา วิศวกรจึงต้องเพิ่มคานเหล็กใต้ท้องรถ เสริมความหนาของเสา A และบันไดข้าง ทำให้น้ำหนักตัวรถ Cabriolet มักจะมากกว่าตัวถัง Coupe รุ่นเดียวกันเสมอ ตัวอย่างชัดเจนคือ BMW 3 Series Convertible, Mercedes-Benz E-Class Cabriolet รวมถึง Wuling MINI EV Cabrio
Roadster (โรดสเตอร์) คำนี้มาจากรถม้าเปิดประทุนในยุคศตวรรษที่ 19 ที่เน้นความคล่องตัวในการเดินทางไกล โครงสร้างของ Roadster ยุคคลาสสิกถูกสร้างขึ้นบนแชสซีส์ที่ออกแบบมาให้รับแรงบิดได้ด้วยตัวมันเองโดยไม่ต้องพึ่งพาโครงสร้างหลังคา รถมีน้ำหนักเบา จุดศูนย์ถ่วงต่ำ และกระจายน้ำหนักหน้า-หลังใกล้เคียง 50:50 ตัวอย่างที่เป็นบรรทัดฐานของคำนี้คือ Mazda MX-5 (Miata), BMW Z4 หรือ Mercedes-Benz SLC (SLK)
Spyder / Spider (สไปเดอร์) มีรากศัพท์มาจากรถม้าความเร็วสูงในยุโรปที่ชื่อ "Spider Phaeton" ซึ่งมีตัวถังเล็ก น้ำหนักเบาแต่ล้อใหญ่ดูคล้ายแมงมุม ต่อมา ค่ายรถอิตาลี เช่น Alfa Romeo, Ferrari นำมาใช้เรียกรถเปิดประทุนสมรรถนะสูง ในเชิงโครงสร้าง Spyder มีเบาะนั่งที่กดต่ำติดพื้นรถ ไม่มีพื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังเบาะ และกลไกหลังคามักถูกออกแบบให้พับเก็บซ่อนมิดชิดเรียบไปกับตัวถัง (Tonneau Cover) เพื่อไม่ให้ต้านลมในความเร็วสูง ตัวอย่างเช่น Ferrari 488 Spider, Porsche 718 Boxster/Spyder หรือ Alfa Romeo Spider
อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail chang.arcom@thairath.co.th
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/