อินช์เคปเปิดรับคำสั่งซื้อ Range Rover Sport Electric เอสยูวีหรูไฟฟ้าเต็มรูปแบบ อัตราเร่ง 0–100 กม./ชม. ใน 4.5 วินาที แบตเตอรี่ 118.5 กิโลวัตต์ชั่วโมง คาดเริ่มส่งมอบในไทยต้นปี 2570 ส่วนราคาและรายละเอียดรุ่นย่อยประกาศภายหลัง

Range Rover เปิดตัว Range Rover Sport Electric รถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบรุ่นแรกของตระกูล Range Rover Sport พร้อมนำระบบขับเคลื่อนไฟฟ้ามาผสานกับบุคลิกเอสยูวีสปอร์ต และความสามารถในการขับขี่บนสภาพเส้นทางที่หลากหลาย

สำหรับตลาดประเทศไทย บริษัท อินช์เคป (ประเทศไทย) จำกัด ผู้นำเข้าและผู้แทนจำหน่ายรถยนต์เรนจ์โรเวอร์อย่างเป็นทางการ เปิดรับคำสั่งซื้อแล้ว โดยคาดว่าจะเริ่มส่งมอบรถในช่วงต้นปี 2570 ขณะที่รายละเอียดรุ่นย่อยและราคาจำหน่ายในไทยจะประกาศให้ทราบภายหลัง


มอเตอร์คู่ 550 แรงม้า แรงบิด 850 นิวตันเมตร

Range Rover Sport Electric ใช้มอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว ขนาดตัวละ 260 กิโลวัตต์ โดยระบบขับเคลื่อนให้กำลังสูงสุดรวม 550 แรงม้า (PS) และแรงบิด 850 นิวตันเมตร ซึ่งผู้ผลิตระบุว่าเป็นแรงบิดสูงที่สุดในตระกูล Range Rover Sport สามารถเร่งจาก 0–100 กม./ชม. ภายใน 4.5 วินาที เมื่อใช้โหมด Dynamic Launch 

สำหรับการส่งแรงบิดของรุ่นนี้เพิ่มขึ้นเร็วกว่า Range Rover Electric 50% ขณะที่สมรรถนะของระบบขับเคลื่อนอยู่ในระดับเทียบเท่า Range Rover Sport P540 เครื่องยนต์ V8 โดยรถพัฒนาบนสถาปัตยกรรม MLA-Flex โดยมีโครงสร้างตัวถังแข็งแกร่งกว่ารุ่นปลั๊กอินไฮบริด 61% และจุดศูนย์ถ่วงต่ำกว่า 73 มิลลิเมตร เพื่อเพิ่มความแม่นยำในการควบคุมและการตอบสนองของรถ พร้อมผลิตที่โรงงานโซลิฮัลล์ สหราชอาณาจักร บนสายการผลิตเดียวกับรุ่นปลั๊กอินไฮบริด เบนซิน และดีเซล

มาร์ติน ลิมเพิร์ต กรรมการผู้จัดการ Range Rover กล่าวว่า รุ่นไฟฟ้ายังคงบุคลิกการขับขี่อันปราดเปรียวของ Range Rover Sport โดยระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า แชสซีที่ปรับแต่งเฉพาะ และการส่งแรงบิดที่เน้นสมรรถนะ ช่วยยกระดับการตอบสนองและความแม่นยำในการขับขี่


แบตเตอรี่ 118.5 กิโลวัตต์ชั่วโมง วิ่งสูงสุด 609 กม.

Range Rover Sport Electric ติดตั้งแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนความจุ 118.5 กิโลวัตต์ชั่วโมง ภายในโครงหุ้มอะลูมิเนียมความแข็งแรงสูง พร้อมระบบไฟฟ้า 800 โวลต์ และเทคโนโลยีชาร์จแบบแยกส่วน รองรับระยะทางสูงสุด 609 กิโลเมตรต่อการชาร์จ ตามมาตรฐาน WLTP

นอกจากนี้ ผู้ผลิตระบุระยะทางจากการทดสอบใช้งานบนเส้นทางมาตรฐานไว้สูงสุด 536 กิโลเมตร อย่างไรก็ตาม ระยะทางที่ขับได้จริงขึ้นอยู่กับรูปแบบการขับขี่ เส้นทาง สภาพแวดล้อม น้ำหนักบรรทุก ล้อ อุปกรณ์เสริม และสภาพแบตเตอรี่

เมื่อใช้เครื่องชาร์จเร็วกระแสตรง หรือ DC ที่รองรับอัตราการชาร์จสูงสุดของรถ สามารถเพิ่มระยะทางได้สูงสุด 220 กิโลเมตรภายใน 10 นาที หรือชาร์จแบตเตอรี่จาก 10–80% ในเวลาประมาณ 22 นาที

รถยังใช้ระบบจัดการความร้อน ThermAssist™ ซึ่งเป็นหนึ่งในเทคโนโลยีที่พัฒนาร่วมกับ Range Rover Electric ขณะที่กระจังหน้าและล้ออัลลอยออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ โดยผู้ผลิตระบุว่าช่วยเพิ่มระยะทางได้สูงสุด 16 กิโลเมตรเมื่อขับด้วยความเร็วระดับทางหลวง ภายใต้เงื่อนไขการทดสอบ


ช่วงล่างถุงลม–เลี้ยวสี่ล้อ เพิ่มความคล่องตัว

ด้านการควบคุมรถ มาพร้อมช่วงล่างถุงลม Dynamic Air Suspension โช้คอัพ Twin Valve และระบบ Adaptive Dynamics ซึ่งตรวจวัดพารามิเตอร์ 100 รายการ ด้วยความถี่ 500 ครั้งต่อวินาที เพื่อควบคุมการโคลงและการก้มเงยของตัวรถขณะเข้าโค้งหรือเบรก

ระบบ Dynamic Response Pro ประกอบด้วยระบบควบคุมการโคลงตัวถังแบบอิเล็กทรอนิกส์ eARC ซึ่งสร้างแรงควบคุมได้สูงสุด 1,400 นิวตันเมตรในแต่ละเพลา และระบบบังคับเลี้ยวสี่ล้อ โดยเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรุ่นกำลัง 550 แรงม้า (PS) และอุปกรณ์เสริมในรุ่นกำลัง 450 แรงม้า (PS) ตามข้อมูลของผู้ผลิต

แมตต์ เบกเกอร์ ผู้อำนวยการฝ่ายวิศวกรรมยานยนต์ Range Rover กล่าวว่า โครงสร้างที่แข็งแกร่งขึ้น จุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำลง และการควบคุมแรงบิดที่แม่นยำ ช่วยให้รถตอบสนองฉับไวและคล่องตัวมากขึ้น พร้อมรักษาความสะดวกสบายและความสามารถในการใช้งานที่หลากหลาย


พิสูจน์สมรรถนะในเหมืองหินอ่อนอิตาลี

Range Rover Sport Electric ผ่านการทดสอบครั้งสุดท้ายที่เหมืองหินอ่อนคาร์รารา ประเทศอิตาลี บนเส้นทางสู่ยอดเขาจอยอา โดยเผชิญทางลาดชันสูงสุด 45 องศา และพื้นผิวที่เปลี่ยนแปลงตั้งแต่หินอ่อนเรียบไปจนถึงฝุ่นหินอ่อนละเอียด

รถติดตั้งระบบ Intelligent Traction Management ที่ปรับแต่งเฉพาะ และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเสมือน เพื่อจัดการแรงยึดเกาะบนเส้นทางดังกล่าว ขณะที่ระบบบังคับเลี้ยวสี่ล้อช่วยให้ผ่านโค้งหักศอกแคบภายในเหมืองได้โดยไม่ต้องถอยหลัง

ผู้ผลิตระบุความสามารถในการลุยน้ำลึกสูงสุด 900 มิลลิเมตร และไต่ทางลาดชัน 45 องศา ทั้งนี้ การทดสอบดำเนินการโดยผู้ขับขี่มืออาชีพภายใต้สภาวะควบคุม ตัวเลขลุยน้ำจึงไม่ควรนำมาใช้ตัดสินความปลอดภัยในการขับผ่านพื้นที่น้ำท่วมจริง

โครงการพัฒนารถยังครอบคลุมการทดสอบในหลายพื้นที่ทั่วโลก รวมถึงสนาม Magarigawa Club ใกล้กรุงโตเกียว ประเทศญี่ปุ่น พร้อมพัฒนาเสียงเฉพาะรุ่นเพื่อสร้างบุคลิกและการตอบสนองที่แตกต่างกันในแต่ละโหมดขับขี่

4 รุ่นย่อย พร้อมบริการตกแต่งเฉพาะบุคคล

Range Rover Sport Electric มีรุ่น Dynamic SE, Dynamic HSE, Autobiography และ First Edition พร้อมตัวเลือก Black Pack และ Satin Wrap โดยรุ่น First Edition ใช้สีตัวถัง Zadar Grey พร้อม Satin Wrap หลังคาสีดำตัดกัน และล้ออัลลอยขนาด 22 นิ้ว

สำหรับรุ่น Autobiography สามารถใช้บริการ Range Rover Bespoke เพื่อเลือกสีตัวถัง วัสดุตกแต่ง และรายละเอียดเฉพาะบุคคล รวมถึงงานปักบนเบาะ ทั้งนี้ รายละเอียดรุ่นย่อยและอุปกรณ์สำหรับตลาดไทยยังต้องรอการประกาศเพิ่มเติม

รถทุกคันมาพร้อม Battery Digital Twin เพื่อสนับสนุนการดูแลรักษาเชิงรุก และการอัปเดตซอฟต์แวร์ผ่านเครือข่าย หรือ Software Over the Air โดยต้องมีบัญชี InControl ที่ใช้งานอยู่ การเชื่อมต่อเครือข่ายที่เพียงพอ และความยินยอมของเจ้าของรถหรือผู้ขับขี่