จีน ดีเดย์ 1 กรกฎาคม 2569 มุ่งยกระดับความปลอดภัยขั้นสูงสุดทั้งในระดับตัวรถและแบตเตอรี่ บังคับติดตั้ง "ระบบตัดไฟฉุกเฉินทางกายภาพ" และปรับเกณฑ์แบตเตอรี่ใหม่ต้องไม่เกิดไฟไหม้หรือการระเบิด อย่างเด็ดขาด ผู้เชี่ยวชาญชี้กฎระเบียบนี้จะช่วยสกัดกั้นการแข่งขันด้วยสินค้าคุณภาพต่ำ พร้อมสร้างความเชื่อมั่นให้อุตสาหกรรมประกันภัยและตลาดรถมือสอง ขณะที่ผู้ผลิตรายใหญ่อย่าง CATL และ BYD ประกาศความพร้อม สินค้าในมือผ่านการทดสอบมาตรฐานใหม่เป็นที่เรียบร้อยแล้ว
สำนักข่าว carnewschina รายงานว่า ในขณะที่การใช้งานรถยนต์พลังงานใหม่ (NEVs) ยังคงขยายตัวอย่างรวดเร็ว ประเทศจีนเตรียมบังคับใช้มาตรฐานระดับชาติที่สำคัญ 2 ฉบับ ในวันที่ 1 กรกฎาคม 2569 (ค.ศ. 2026) เพื่อรับมือกับข้อกังวลด้านความปลอดภัยที่สำคัญ
มาตรฐานดังกล่าว ได้แก่ ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า (GB18384—2025) และ ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสำหรับแบตเตอรี่ขับเคลื่อนรถยนต์ไฟฟ้า (GB38031—2025) ซึ่งถูกออกแบบมาให้ครอบคลุมความปลอดภัยทั้งในระดับตัวรถและระดับแบตเตอรี่ ตามรายงานของ Economic Information หนังสือพิมพ์ในเครือสำนักข่าวของรัฐ
จากข้อมูลของสมาคมผู้ผลิตยานยนต์แห่งประเทศจีน (China Association of Automobile Manufacturers) ที่เผยแพร่เมื่อวันที่ 10 มิถุนายน 2569 ตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ของจีนมีการฟื้นตัวในเดือนพฤษภาคม โดยมียอดการผลิตและยอดขายแตะระดับ 1.554 ล้านคัน และ 1.496 ล้านคัน ตามลำดับ ทั้งนี้ เมื่อนับถึงสิ้นปี 2568 ยอดการครอบครองรถยนต์ NEV ทั่วประเทศมีจำนวนสูงถึง 43.97 ล้านคัน
...
มาตรการยกระดับความปลอดภัยของยานยนต์และแบตเตอรี่ของจีน
มาตรฐานยานยนต์ใหม่นี้ได้กำหนดให้ต้องติดตั้งกลไกการตัดไฟทางกายภาพ หรือ ตัดไฟฉุกเฉิน (one-touch power-off) ซึ่งฟีเจอร์นี้จะเข้ามาแทนที่วิธีการเดิมที่ต้องพึ่งพาซอฟต์แวร์ โดยช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถตัดการเชื่อมต่อวงจรไฟฟ้าแรงสูงออกจากระบบกักเก็บพลังงานได้ทางกายภาพด้วยการทำงานเพียงครั้งเดียว ซึ่งจะช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพในการปฏิบัติการกู้ภัยฉุกเฉิน
มาตรฐานแบตเตอรี่ใหม่ได้ยกระดับประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยให้สูงขึ้น โดยมีการอัปเดตที่สำคัญดังนี้
1. ความปลอดภัยด้านความร้อน (Thermal safety) ข้อกำหนดได้เปลี่ยนจากการให้ส่งสัญญาณเตือนความผิดปกติของอุณหภูมิล่วงหน้า 5 นาที ก่อนเกิดไฟไหม้หรือการระเบิด มาเป็นการรับประกันว่าจะต้องไม่มีไฟไหม้หรือการระเบิดเกิดขึ้นเลย แต่ยังคงบังคับให้ต้องมีระบบสัญญาณเตือนอยู่ นอกจากนี้ ควันไฟจะต้องไม่เป็นอันตรายต่อผู้โดยสารภายในรถ
2. ความสมบูรณ์ของโครงสร้าง (Structural integrity) มีการเพิ่มบททดสอบการกระแทกจากด้านล่างแบบใหม่ เพื่อประเมินขีดความสามารถของแบตเตอรี่ในการป้องกันความเสียหายจากการชนบริเวณใต้ท้องรถ
3. ความทนทาน (Durability) บททดสอบความปลอดภัยแบบใหม่ภายหลังการชาร์จเร็ว (fast-charging) จำนวน 300 รอบ กำหนดให้แบตเตอรี่จะต้องไม่เกิดไฟไหม้หรือการระเบิด ในระหว่างการทดสอบจำลองการลัดวงจรจากภายนอกในลำดับต่อไป
ผู้เชี่ยวชาญที่ได้รับการอ้างอิงจากสื่อ Economic Information ชี้ให้เห็นว่ามาตรฐานเหล่านี้จะเร่งให้เกิดการรวมตัวกันในอุตสาหกรรม ซึ่งจะเอื้อประโยชน์ต่อผู้ผลิตที่ปฏิบัติตามมาตรฐาน และช่วยยับยั้งการแข่งขันที่รุนแรงอันเกิดจากการแข่งขันด้วยสินค้าคุณภาพต่ำและราคาถูก
ดร. ฮั่น กวางส่วย (Han Guangshuai) จากมหาวิทยาลัยถงจี้ (Tongji University) ให้ความเห็นว่า กฎระเบียบเหล่านี้ยังจะช่วยสร้างเกณฑ์มาตรฐานที่ดีขึ้นสำหรับการประเมินราคารถยนต์มือสอง และลดความกังวลของอุตสาหกรรมประกันภัยลง ซึ่งมีศักยภาพในการช่วยแก้ไขปัญหาที่เกี่ยวข้องกับเบี้ยประกันที่สูงลิ่ว หรือความยากลำบากในการรับประกันภัยให้กับรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) มือสอง
อู๋ ไค (Wu Kai) นักวิชาการจากสถาบันวิศวกรรมแห่งชาติจีน (Chinese Academy of Engineering) และหัวหน้านักวิทยาศาสตร์ของ CATL กล่าวในงาน Equipment Power Forum ปี 2569 ว่า เมื่อมีการบังคับใช้มาตรฐานเหล่านี้อย่างเต็มรูปแบบ คาดว่าอัตราการลุกไหม้ด้วยตัวเองของรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ของจีนจะลดลงจนต่ำกว่ารถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบดั้งเดิมหลายเท่าตัว
บรรดาผู้ผลิตชั้นนำได้เริ่มปรับตัวให้สอดคล้องกับข้อกำหนดเหล่านี้แล้ว โดย CATL รายงานว่าผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ที่ผลิตในระดับแมส (Mass-produced) ครบทุกรุ่น ได้ผ่านการทดสอบตามมาตรฐานแห่งชาติฉบับใหม่แล้วเมื่อเดือนพฤษภาคม 2568 ในขณะเดียวกัน BYD ก็ได้ออกมายืนยันว่า แบตเตอรี่ Blade Battery เจเนอเรชันที่ 2 ของตนได้ผ่านการทดสอบตามมาตรฐานใหม่แล้วเช่นกัน โดยมีประสิทธิภาพที่เหนือกว่าข้อกำหนดขั้นต่ำที่บังคับไว้
...
แม้ว่านักวิเคราะห์ในอุตสาหกรรมจะคาดการณ์ว่า มาตรฐานใหม่นี้อาจสร้างแรงกดดันให้ต้นทุนแบตเตอรี่ปรับตัวสูงขึ้น ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อการตั้งราคารถยนต์รุ่นใหม่ที่จะเปิดตัวหลังเดือนกรกฎาคม แต่ราคาขายปลีกขั้นสุดท้ายนั้นจะขึ้นอยู่กับกลยุทธ์การบริหารจัดการต้นทุนและการตั้งราคาของผู้ผลิตรถยนต์แต่ละค่าย
ในระยะต่อไป หน่วยงานภาครัฐ ซึ่งรวมถึงกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ (MIIT) และสำนักงานบริหารจัดการกฎระเบียบตลาดแห่งรัฐ (SAMR) จะยังคงเดินหน้าประสานความร่วมมือเพื่อยกระดับมาตรฐานความปลอดภัยอย่างต่อเนื่อง รวมถึงการเพิ่งประกาศใช้มาตรฐานเครื่องตรวจจับไฟไหม้สำหรับยานยนต์ (Fire Detectors for Vehicles - GB47497—2026) เมื่อไม่นานมานี้ ซึ่งเน้นไปที่ระบบการแจ้งเตือนล่วงหน้าเมื่อเกิดสภาวะอุณหภูมิพุ่งสูงผิดปกติ (Thermal runaway) ของแบตเตอรี่ขับเคลื่อน