ไฟไหม้ Volvo EX30 ลูกค้านับร้อยหวั่นซ้ำรอย จี้บริษัทซื้อรถคืน หรือ เปลี่ยนรุ่นรถ

ไฟไหม้ Volvo EX30 ลูกค้าออกรายการโหนกระแส หวั่นปัญหาซ้ำรอย จี้บริษัทซื้อรถคืน หรือ เปลี่ยนรุ่นรถ  ด้านผู้เชี่ยวชาญ อัษฎาวุธ อาสาสรรพกิจ และ ป๊อบ กึงกือ EV Shop ชี้เป้าปัญหาอาจเกิดจากความร้อนสะสมในเซลล์แบตเตอรี่จนลัดวงจร แนะตรวจสอบหวั่นพบรถไฟฟ้าอื่นๆ ที่ใช้แบตเตอรี่ล็อตเดียวกัน

หนุ่ม กรรชัย กำเนิดพลอย ผู้ดำเนินรายการโหนกระแสได้เชิญผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้า Volvo EX30 มาออกรายการ หลังจากเกิดปัญหาผู้ใช้รถยนต์ Volvo EX30 เกิดข้อกังวลหลังมีผู้ใช้ Volvo EX30 เกิดไฟลุกไหม้ เนื่องจากปัญหาแบตเตอรี่ โดยมีรายละเอียดที่น่าสนใจดังนี้

คุณต้อม เจ้าของ Volvo EX30 ที่ถูกไฟไหม้ เล่าให้ฟังว่า ตอนรถไฟไหม้นั้นเป็นลานจอดรถ ซึ่งตนได้จอดเอาไว้หลังจากกลับจากชาร์จ ซึ่งตอนชาร์จแบตเตอรี่นั้นก็ชาร์จไปประมาณ 80% ซึ่งเกิน 70% ที่ Volvo แนะนำ เนื่องจากต้องเดินทางไกลในวันรุ่งขึ้น

หลังจากจอดรถได้เพียงไม่กี่นาที ก็ได้รับแจ้งว่ารถเกิดไฟไหม้ พยายามใช้ถังดับเพลิงกว่า 23 ถัง แต่ไม่สามารถควบคุมเพลิงได้ ไฟลุกลามอย่างรวดเร็วและเป็นอันตรายต่ออาคารและรถยนต์คันอื่น ๆ ในบริเวณใกล้เคียง รวมถึงสิ่งของที่อาจติดไฟง่าย เช่น ถังแก๊สในครัว ซึ่งทีมกู้ภัยและดับเพลิงเข้ามาดำเนินการควบคุมสถานการณ์ในภายหลัง

"รู้สึกว่าการตอบสนองของ Volvo ยังไม่เพียงพอ ลูกค้าซื้อรถที่ควรใช้งานได้ 100% แต่กลับต้องใช้งานแบบเสี่ยงชีวิตและทรัพย์สิน การให้จำกัดการชาร์จที่ 70% ไม่ใช่ทางออกที่ชัดเจนและครอบคลุม ที่ผ่านมายังไม่เคยได้รับการติดต่อโดยตรงจาก Volvo เลยนับตั้งแต่ซื้อรถ"

ทั้งนี้ลูกค้าไม่ทราบถึงความเสี่ยงนี้มาตลอด 2 ปี และมักชาร์จแบตเตอรี่ถึง 90-100% ได้ตามปกติ คำแนะนำ 70% เพิ่งมีขึ้นเมื่อไม่นานมานี้ และถึงแม้จะโทรติดต่อศูนย์บริการตั้งแต่ต้นปี ก็ยังไม่ได้รับการเปลี่ยนแบตเตอรี่

สำหรับข้อเรียกต้องของผู้ใช้รถไฟฟ้า  Volvo EX30 คือ 

1. การซื้อคืนรถยนต์ หรือ Buyback โดยผู้บริโภคจำนวนมากต้องการให้ Volvo ซื้อรถคืนในราคาที่ยุติธรรม 

2. เปลี่ยนรุ่นรถ บางส่วนเสนอทางเลือกในการเปลี่ยนเป็นรถรุ่นอื่น

3. การชดเชยที่เหมาะสม เรียกร้องการชดเชยความเสียหายและความไม่สะดวกที่เกิดขึ้น

อัษฎาวุธ อาสาสรรพกิจ ผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์ กล่าวว่า เหตุการณ์แรกเกิดขึ้นเมื่อเดือนพฤศจิกายนปีที่แล้วที่บราซิล โดย Volvo มีระบบโปรโตคอลความปลอดภัยที่รายงานข้อมูลไปยังสวีเดน ซึ่ง Volvo ทั่วโลกได้รับแจ้งให้ลูกค้า EX30 ทราบว่ากำลังหาสาเหตุ แต่สันนิษฐานว่าเกิดจากความร้อน จึงแนะนำให้ชาร์จไม่เกิน 70% ซึ่งเข้มงวดกว่ายี่ห้ออื่นที่มักแนะนำ 80% เหตุการณ์ไฟไหม้ครั้งที่สองเกิดขึ้นที่ฮ่องกงในเดือนกุมภาพันธ์ ทำให้ Volvo มั่นใจมากขึ้นว่าปัญหาน่าจะเกิดจากแบตเตอรี่

โรงงานผลิตแบตเตอรี่ในจีนถูกตรวจสอบ และ Volvo กำลังหาวิธีแก้ไข เช่น การเปลี่ยนแบตเตอรี่ทั้งลูกหรือโมดูล ซึ่งมีกระบวนการผลิตและการขนส่งที่ซับซ้อน หลังจากเกิดไฟไหม้คันแรกในไทยเดือนมีนาคม 2569 ซึ่ง Volvo ได้ประกาศหยุดการขายรุ่นนี้ชั่วคราวและเปิดให้ลูกค้าตรวจสอบสถานะรถยนต์

"ปัญหาไม่ได้จำกัดอยู่แค่ Volvo EX30 เท่านั้น แต่อาจรวมถึงรถยนต์ไฟฟ้ายี่ห้ออื่นที่ใช้แบตเตอรี่ล็อตเดียวกัน และการชาร์จเกิน 70% หรือการสะสมความร้อนขณะขับขี่ก็อาจนำไปสู่เหตุการณ์ไฟไหม้ได้"

สำหรับจุดสังเกตสำคัญ ที่รถไฟฟ้ามีไฟกระพริบไฟฉุกเฉินขึ้นก่อน นั่นแปลว่ามันมีความบกพร่องผิดปกติ เกิดขึ้น ถ้าเป็นผมจะเดินถอยหลังออกมาก่อน เพราะเราไม่แน่ใจว่าจะเกิดปัญหาอะไรหรือไม่ 

นายอนุพงษ์ เจริญเวช ผู้อำนวยการกองคุ้มครองผู้บริโภค 2 หรือ สคบ. กล่าวว่า ปัจจุบันทาง สคบ. ดูแลอยู่นั่นก็คือ ความปลอดภัยของ Volvo EX30 กับส่วนที่ 2 ในเรื่องของตัวคดีแพ่งของผู้บริโภคที่ได้รับความเสียหาย  สำหรับปัญหา Volvo EX30 เราได้รับเรื่องราวตั้งแต่ตอนมี.ค. 69 ซึ่งทาง Volvo เข้ามาแจ้งเหตุขัดข้องในครั้งนี้ โดย Volvo ก็ได้แจ้งกับสคบ.มาว่าจะแก้ไขปัญหาอย่างไร โดยมีแผนการดูแลลูกค้าด้วย 

แต่ทางคณะกรรมการว่าด้วยความปลอดภัยของสินค้าบริการมองว่า แผนการแก้ไขปัญหาของ Volvo ยังไม่ใช่ ซึ่งคณะกรรมการก็มีข้อคอมเมนต์ไปว่า Volvo ต้องไปปรับปรุงมา เพราะคณะกรรมการฯ มองว่าใช้ระยะเวลานานเกินไป แต่ปรากฏว่าก็เกิดปัญหาไฟไหม้เสียก่อน 

และต่อมาทางคณะกรรมการว่าด้วยความปลอดภัยได้มีคำสั่งให้ Volvo ทดสอบพิสูจน์ความเป็นอันตรายของสินค้า เพื่อที่ทางคณะกรรมการก็จะเอาผลการพิจารณามายืนยัน ถ้าเกิดผลการทดสอบเชื่อถือว่าในทางเทคนิคแล้วมันทำได้ คุณก็ดำเนินการตามแผนหรือครองคุณแก้ไขเปลี่ยนแปลง แต่ถ้าเกิดผลทดสอบไม่ได้ ก็จะกลายเป็นสินค้าอันตราย เมื่อเป็นสินค้าอันตราย ผู้ประกอบธุรกิจผู้นำเข้าก็มีหน้าที่ในการต้องดำเนินการเก็บออกจากท้องตลาด ซึ่งตอนนี้กำลังพิจารณาเรื่องการโฆษณาที่อาจเป็นเท็จอีกด้วย อย่างไรก็ตามรัฐมนตรีและที่ปรึกษาจะเชิญ Volvo เข้าร่วมประชุมเพื่อหารือมาตรการแก้ไขเพิ่มเติม

ไฟไหม้ volvo EX30 ได้อย่างไร

ป๊อบ กึงกือ EV Shop อธิบายว่า แบตเตอรี่มีขั้วบวก และขั้วลบ ซึ่งมีตัวกั้น (separator) อยู่ระหว่างกลาง เมื่อมีการชาร์จแบตเตอรี่บ่อยครั้งหรือใช้งานไปเรื่อยๆ รูปทรงของเซลล์แบตเตอรี่จะเปลี่ยนไปเป็นลักษณะแหลมคม ส่วนที่แหลมคมเหล่านี้จะทิ่มทะลุตัวกั้น (separator) ทำให้เกิดรูหรือช่องว่างขึ้น เมื่อตัวกั้นทะลุ ขั้วบวกและขั้วลบจะสัมผัสกัน ทำให้เกิดไฟไหม้ ซึ่งปัจจัยเร่งที่ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงนี้คือ ความร้อน สามารถเกิดขึ้นได้ทั้งในขณะชาร์จและขณะใช้งานรถยนต์

เมื่อกรรชัยถามว่า แบตเตอรี่ที่กำลังพูดถึงนี้ไม่ได้อยู่ใน Volvo EX30 คันเดียวแต่อยู่ในรุ่นอื่นๆ ด้วยหรือไม่ ป๊อบ กึงกือ ตอบว่า "จริงครับ แบตของ Volvo EX30 ตัวนี้เรียกว่าใช้ของผู้ผลิตซัพพลายเออร์เจ้านึงละกัน"