BMW iX3 ใหม่ คือ “รถยนต์ไฟฟ้าแพลตฟอร์มใหม่ Neue Klasse รุ่นแรกที่เข้าสู่สายการผลิต” นานมากแล้วหลังจาก BMW สร้างรถยนต์แพลตฟอร์ม New Class คันแรกเมื่อกว่า 60 ปีก่อน หลังจากนั้น แพลตฟอร์ม Neue Klasse รุ่นแรก ก็ประสบความสำเร็จและกลายเป็นต้นแบบของรถยนต์ในปัจจุบัน Neue Klasse รุ่นแรก ประสบความสำเร็จอย่างมากในยุค 1960 โดยเฉพาะ BMW 1500 /1600/2000 CS/ 2002 Tii ที่ช่วยกอบกู้ BMW จากวิกฤตการณ์ล้มละลายทางการเงิน แพลตฟอร์ม Neue Klasse ใหม่ในปี 2026 ต้องดีสมชื่อจริงๆ และ iX3 ก็ดูดี จากทรงของรถที่เน้นความล้ำสมัย แม้กระจังหน้าจะดูแปลกตาและเล็กลงไปมาก สเปคเด่นของ iX3 50 xDrive รุ่นเปิดศึกตัว คือ กำลัง 463 แรงม้า แรงบิด 645 นิวตันเมตร (476 ปอนด์-ฟุต) ส่งกำลังไปยังล้อทั้งสี่ด้วยมอเตอร์คู่ โดยใช้เทคโนโลยี eDrive รุ่นที่หกของ BMW นั่นหมายความว่า อัตราเร่งจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงของ iX3 ใหม่ ทำได้ใน 4.9 วินาที ความเร็วสูงสุด จำกัดไว้ที่ 210 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
...
iX3 ยังมาพร้อมแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ถึง 108.7 kWh ใช้เซลล์ทรงกระบอกแบบใหม่และเทคโนโลยี 800 โวลต์ ทำให้มีระยะทางวิ่งได้สูงสุด 800 กิโลเมตร ตามมาตรฐาน WLTP ชาร์จไฟได้เร็ว ด้วยระบบชาร์จ 400 kW สามารถเพิ่มระยะทางได้อีก 400 กิโลเมตร ในเวลาเพียง 10 นาที นี่คือความเร็วในการชาร์จที่เพิ่มขึ้น 30 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเทียบกับเทคโนโลยี BMW eDrive รุ่นที่ 5 สำหรับรุ่นที่ 6 ลดการสูญเสียพลังงานลง 40 เปอร์เซ็นต์ น้ำหนักลดลง 10 เปอร์เซ็นต์ และต้นทุนการผลิตลดลง 20 เปอร์เซ็นต์
เทคโนโลยี "ซูเปอร์เบรน" สุดล้ำใหม่ล่าสุด โดยพื้นฐานแล้วมันคือสถาปัตยกรรมอิเล็กทรอนิกส์ใหม่สำหรับรถยนต์ Neue Klasse ที่ BMW อธิบายว่าเป็น "ระบบประสาทดิจิทัล" ใช้คอมพิวเตอร์ไฮเทคขั้นสูงสี่เครื่อง รวมพลังการประมวลผลและดูแลเกือบทุกฟังก์ชันในรถยนต์ เครื่องที่ควบคุมการขับขี่เรียกว่า "Heart of Joy" ควบคุมมอเตอร์ เบรก พวงมาลัย และระบบความปลอดภัยทั้งหมด พร้อมทั้งตัดสินใจได้เร็วกว่าหน่วยควบคุมแบบเดิมถึง 10 เท่า เห็น ช่วยให้การเบรก 98 เปอร์เซ็นต์ สามารถทำได้โดยใช้การชาร์จไฟกลับเพียงอย่างเดียว ส่วนฟังก์ชันที่เรียกว่า "Soft Stop" ทำให้ iX3 มี กระบวนการลดความเร็วที่ราบรื่นที่สุดเท่าที่ BMW เคยทำได้
...
BMW iX3 รหัสตัวถัง NA5 รถยนต์อเนกประสงค์ SAV รุ่นแรกที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Neue Klasse สถาปัตยกรรมโครงสร้างยานยนต์ตราใบพัดยุคใหม่ที่ออกแบบมาเพื่อรถยนต์ไฟฟ้า (EV) โดยเฉพาะ (มีสันดาปด้วยแต่คนละแพลตฟอร์ม) โดยมีรายละเอียดทางเทคนิคที่สำคัญดังนี้
แพลตฟอร์มและโครงสร้าง (Neue Klasse)Dedicated EV Platform แตกต่างจากรุ่นเดิมที่ใช้พื้นฐานร่วมกับรถน้ำมัน (CLAR) โดยแพลตฟอร์มใหม่นี้เน้นประสิทธิภาพการใช้พลังงาน พื้นที่ใช้สอยภายใน และการลดคาร์บอนฟุตพริ้นท์ลงกว่า 30%ระบบไฟ 800-Volt รองรับระบบแรงดันไฟฟ้าสูง 800V ช่วยให้การชาร์จทำได้เร็วขึ้นอย่างมาก ชาร์จแบบแดรกด่วน กินอกไก่ทอดผู้พันพร้อมมันบดยังไม่ทันหมดแบตฯเต็มแล้วจร้า
BMW iX3 รุ่นใหม่ (โฉมปี 2026 ภายใต้แพลตฟอร์มใหม่ Neue Klasse) มีการก้าวกระโดดทางเทคโนโลยีครั้งใหญ่ โดยใช้แพลตฟอร์มล่าสุดที่รองรับระบบไฟฟ้า 800 โวลต์ ซึ่งช่วยให้ชาร์จไฟได้เร็วขึ้นและวิ่งได้ไกลกว่าเดิมมาก ระบบขับเคลื่อนและมอเตอร์ BMW พัฒนาเทคโนโลยี BMW eDrive รุ่นที่ 6 มาใช้กับรถรุ่นนี้ โดยมอเตอร์ไฟฟ้าเป็นผลงานการพัฒนาของ BMW Group เอง มอเตอร์: ในรุ่น iX3 50 xDrive ใช้ระบบมอเตอร์คู่ (Dual-motor) ขับเคลื่อน 4 ล้อ ให้กำลังสูงสุดประมาณ 469 แรงม้า จุดเด่นของระบบขับเคลื่อนก็คือ มอเตอร์ไฟฟ้าของ BMW ออกแบบโดยไม่ใช้แร่หายาก (Rare-earth materials) ในการผลิตแม่เหล็ก ซึ่งเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น
...
ช่วงล่าง มาพร้อมช่วงล่างแบบ Adaptive M Suspension โช้คอัพควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ การทำงาน ระบบจะใช้เซ็นเซอร์อัจฉริยะ ตรวจจับสภาพถนนและสไตล์การขับขี่แบบรีลไทม์ ผสมผสานกับระบบแผนที่ดิจิตอล เพื่อปรับค่าความหนืดของโช้คอัพแต่ละล้อแยกจากกันโดยอัตโนมัติภายในเวลาเพียงเสี้ยววินาที สามารถเลือกโหมดได้ตามความต้องการ เช่น COMFORT สำหรับความนุ่มนวล หรือ SPORT เพื่อการขับขี่ที่คมและกระชับขึ้น
มอเตอร์และสมรรถนะ (6th Generation BMW eDrive)ระบบขับเคลื่อน รุ่น iX3 50 xDrive มาพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าคู่ (Dual-motor) ขับเคลื่อน 4 ล้อ กำลังมอเตอร์คู่ ให้กำลังสูงสุด 469 แรงม้า (345 kW) แรงบิดสูงสุด 645 นิวตันเมตร อัตราเร่ง ทำความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. ใน 4.9 วินาที และความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 210 กม./ชม
แบตเตอรี่และการชาร์จBattery Tech แน่นอนว่าการต่อสู้ในครั้งนี้ BMW ใช้เซลล์แบตเตอรี่ทรงกระบอก (Cylindrical Cells) ที่มีความหนาแน่นพลังงานสูงขึ้นมาอีกถึง 20% ความจุแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้จริง อยู่ที่ 108.7 kWh เหลือๆ ที่จะงัดข้อกับเจ้าหมูฟ้า The New GLC Electric ที่คุณน้าพีอาร์แกเบ่งสุดๆ เกือบ 900 กิโลเมตร แม่เจ้า จากกรุงเทพฯไปอุบลแบบไม่ต้องแวะที่ไหนใดๆทั้งสิ้น โคตรแหล่มโคตรไกล
...
ระยะทางวิ่ง เอาเป็นว่า แบตฯทั้งใหญ่และหนักขนาด ทำให้ iX3 ขับขี่ได้ไกลสูงสุดถึง 805 กิโลเมตร ต่อการชาร์จเต็ม (มาตรฐาน WLTP)
การชาร์จ DC รองรับการชาร์จเร็วสูงสุด 400 kW สามารถชาร์จจาก 10% เป็น 80% ได้ในเวลาเพียง 21 นาที หรือชาร์จ 10 นาทีวิ่งได้ไกลขึ้นประมาณ 372 กม แทะปีกไก่ทอดเพลินๆ ไปไกล 370 กิโลเมตร แม่เจ้า จีนก็จีนเถอะวะ มีหงายกันบ้างละทีนี้
ช่วงล่างและระบบบริหารพลังงาน
BMW iX3 Adaptive Suspension ติดตั้งช่วงล่างแบบปรับได้อัตโนมัติเป็นอุปกรณ์มาตรฐานที่ให้มาจากโรงงาน เพื่อความนุ่มนวลและสมรรถนะการขับ
จุดเด่น Heart of Joy สมองกลไฟฟ้า คอมพิวเตอร์ส่วนกลางอัจฉริยะที่รวมการควบคุมระบบขับเคลื่อน เบรก และการนำพลังงานกลับมาใช้ใหม่ (Recuperation) ไว้ในชุดเดียว ช่วยให้การตอบสนองแม่นยำและมีประสิทธิภาพสูงสุด
Bidirectional Charging รองรับการจ่ายไฟฟ้าจากตัวรถสู่อุปกรณ์ภายนอกหรือบ้าน (V2H/V2L)
ระบบอินโฟเทนเมนท์และหน้าจอBMW Panoramic Vision หน้าจอแสดงผลข้อมูลการขับขี่และบันเทิงใหม่เอี่ยมถอดด้าม ซิงๆกับรูปแบบจอใหม่ที่ทอดยาวตลอดความกว้างของกระจกบังลมหน้าส่วนล่าง
Central Display หน้าจอสัมผัสกลางขนาด 17.9 นิ้ว เอียงเข้าหาผู้ขับ พร้อมระบบปฏิบัติการ BMW Operating System X 3D Head-Up Display ระบบแสดงผลเหนือคอนโซลแบบ 3 มิติที่รวมระบบนำทางและข้อมูลการขับขี่อัตโนมัติไว้ด้วยกัน
ระบบความปลอดภัยและช่วยเหลือการขับขี่Driving Assistant Plus ระบบช่วยควบคุมพวงมาลัย เบรก และความเร็วตามรถคันหน้า รวมถึงการรักษาเลนParking Assistant Professional ระบบช่วยจอดอัจฉริยะที่ให้มุมมองแบบ 360 องศา และสามารถสั่งการจอดรถผ่านสมาร์ทโฟนได้
เซนเซอร์รอบคัน ใช้กล้อง เรดาร์ และเซนเซอร์คุณภาพสูงเพื่อตรวจสอบสภาพแวดล้อมและป้องกันการชน
ระบบเสียงใน BMW iX3 (G08) ติดตั้งชุดเครื่องเสียงพรีเมียมจาก Harman Kardon เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ลำโพง ทั้งหมด 16 ตัว วางตำแหน่งกระจายทั่วห้องโดยสารเพื่อให้มิติเสียงที่โอบล้อม กำลังขับ (Output Power) แอมพลิฟายเออร์ระบบดิจิทัล กำลังขับรวม 464 วัตต์ (บางแหล่งระบุสูงสุดถึง 600 วัตต์ ขึ้นอยู่กับเวอร์ชันของซอฟต์แวร์ RAM และ Booster) ลำโพง Harman Kardon ประกอบด้วยทวีตเตอร์ , ลำโพงเสียงกลาง (Midrange speakers) และวูฟเฟอร์ (Central bass speakers) ใต้เบาะคู่หน้า เทคโนโลยี Logic 7 Surround ระบบประมวลผลเสียงเซอร์ราวด์แบบดิจิทัลที่ช่วยแยกแยะสัญญาณเสียงและสร้างเวทีเสียง (Soundstage) ที่กว้างขวางและมีมิติสมจริง ระบบปรับแต่ง (Sound Tuning) Equalizer: สามารถปรับจูนย่านความถี่เสียงได้ละเอียดตามความชอบ Speed-Sensitive Volume ระบบปรับระดับความดังเสียงอัตโนมัติตามความเร็วของรถ เพื่อชดเชยเสียงรบกวนจากภายนอก Immersive Sound เน้นความใสของเสียงย่านกลางและสูง (Mid-High) พร้อมเสียงเบสที่นุ่มลึกจากลำโพงวูฟเฟอร์ใต้เบาะ
BMW iX3 Electric เปิดตัวพร้อมเปิดราคา 19 มีนาคม 2569 คาดว่า น่าจะมีราคาประมาณ 3,790,000-3,990,000 บาท
อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail chang.arcom@thairath.co.th
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/