ลองขับ TOYOTA HILUX TRAVO-e ช่วงล่างแบบออสเตรเลีย แข็ง พวงมาลัยดีขับสบาย

กระบะไฟฟ้าโตโยโต้า : ลองขับ TOYOTA HILUX TRAVO-e ช่วงล่างแบบออสเตรเลีย แข็ง พวงมาลัยดีขับสบาย

"ไทยรัฐออนไลน์" มีโอกาสได้ทดสอบ TOYOTA HILUX TRAVO-e ซึ่งเป็นรถกระบะไฟฟ้ารุ่นแรกจากโตโยต้า ซึ่งวัตถุประสงค์ในการผลิตรถรุ่นนี้ขึ้นมาไม่ได้เน้นการใช้ในชีวิตประจำวัน แต่จะเน้นใช้เพื่อการพาณิชย์ ยกตัวอย่างเช่น การบรรทุกสิ่งของ และการขนส่งเป็นหลัก ทำให้การออกแบบ TOYOTA HILUX TRAVO-e เหมาะสำหรับการขนส่งในเส้นทางประจำ แต่ยังต้องการความถึกทนของรถ และความสะดวกสบายสำหรับคนขับและผู้โดยสาร

หลายคนสงสัยใครคือลูกค้าของ TOYOTA HILUX TRAVO-e แน่นอนว่า เมื่อไม่ใช่บุคคลธรรมดาทั่วไป รถกระบะไฟฟ้าของโตโยต้าคันนี้จึงเหมาะกับกลุ่มบริษัทต่างๆ ที่ต้องมุ่งเป้าทำโครงการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก โดยเฉพาะกลุ่มอุตสาหกรรมพลังงานและไฟฟ้า กลุ่มอุตสาหกรรมปิโตรเคมี กลุ่มอุตสาหกรรมเหล็กและซีเมนต์ และกลุ่มอุตสาหกรรมการผลิตและโลจิสติกส์ ซึ่งเป็นธุรกิจที่ปล่อยก๊าซเรือนกระจก เช่น คาร์บอนไดออกไซด์, มีเทน และไนตรัสออกไซด์ในปริมาณมาก

ปัจจัยเหล่านี้ส่งผลให้ความต้องการกระบะไฟฟ้าของกลุ่มอุตสาหกรรมดังกล่าวมีเพิ่มมากขึ้น ซึ่งโตโยต้าเองก็ได้ส่งออกกระบะไฟฟ้า TOYOTA HILUX TRAVO-e ไปหลายแห่ง เช่น แหล่งขุดเจาะเหมืองที่ต้องการรถกระบะไฟฟ้าไว้ใช้งานเพื่อแก้ปัญหาไอเสียและเสียงรบกวนในอุโมงค์ เป็นต้น

ขณะเดียวกันในหลายประเทศ เช่น ออสเตรเลียและยุโรป กำลังต้องการรถพลังงานสะอาดเพื่อการลดคาร์บอน ซึ่ง HILUX TRAVO-e ก็จะเข้าไปเจาะตลาดกลุ่มนี้ ปัจจุบันก็มียอดจองเป็นจำนวนมาก โดยจุดเด่นสำคัญๆ ของ TRAVO-e มีสรุปไว้ให้ดังนี้ 

ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า TOYOTA HILUX TRAVO-e 

TOYOTA HILUX TRAVO-e ขับเคลื่อนด้วยระบบ Dual Motor มอเตอร์คู่ ขับเคลื่อน 4 ล้อ แบบ All-Wheel Drive ให้กำลังรวมสูงสุด 196 แรงม้า (144 กิโลวัตต์) ชุดมอเตอร์ไฟฟ้าหน้าแรงบิดสูงสุด 205 นิวตันเมตร และชุดมอเตอร์ไฟฟ้าหลังแรงบิดสูงสุด 269 นิวตันเมตร โดยมีความจุแบตเตอรี่ลิเทียมไอออนขนาด 59.2 kWh  ระยะทาง 315 กม. (อ้างอิงจาก Eco Sticker ตามมาตรฐาน NEDC) รองรับการชาร์จแบบ AC สูงสุดที่ 10 kW และ แบบ DC สูงสุดถึง 125 kW 

DIAMOND GUARD เทคโนโลยีปกป้องแบตเตอรี่และชุดขับเคลื่อนไฟฟ้าของโตโยต้า 

สำหรับ DIAMOND GUARD ในกระบะไฟฟ้าTRAVO-e ของโตโยต้านั้น ช่วยปกป้องแบตเตอรี่และชุดขับเคลื่อนไฟฟ้าด้วยแผ่นปิดเสริมความปลอดภัย ทั้งด้านหน้าและใต้ท้องรถขณะเดียวกันแบตเตอรี่ยึดกับเฟรมย่อยเป็นรูป Diamond Shape ช่วยลดความเสียหายต่อแบตเตอรี่จากการบิดตัวของเฟรมระหว่างการใช้งาน และเสริมความปลอดภัยจากการกระแทกรอบทิศทางด้วยโครงสร้างดูดซับแรงกระแทก

เทคโนโลยี Dynamic Cloud ใน TOYOTA HILUX TRAVO-e

สำหรับเทคโนโลยี Dynamic Cloud ใน TRAVO-e นั้นช่วยเพิ่มประสิทธิภาพ การควบคุม การทรงตัว และความนุ่มนวลให้ดียิ่งขึ้น เพื่อเพิ่มสมรรถนะ และความสบายในทุกมิติ 

-  มีการเพิ่มจุดเชื่อมพื้นตัวถัง เพื่อเสริมความแข็งแรงของห้องโดยสาร ปรับปรุงการทรงตัว และเพิ่มความนุ่มนวลในการขับขี่

- ยางรองตัวถังแบบ Shear Type ลดแรงสั่นสะเทือนเข้าสู่ห้องโดยสาร

- เบาะนั่งออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ หนัง Softex นุ่ม นั่งสบาย

- แกนพวงมาลัยขนาดใหญ่ ช่วยให้ควบคุมได้เฉียบคม ตอบสนองดี และลดแรงสั่นสะเทือน

-  ระบบช่วงล่างแบบนุ่ม หนึบ เกาะถนน ด้านหลังแบบ De-Dion ลดน้ำหนักใต้สปริง นุ่มนวล เสริมสมรรถนะการควบคุม

- แบตเตอรี่ติดตั้งบริเวณกึ่งกลางเฟรม ช่วยให้จุดศูนย์ถ่วงต่ำ เพิ่มความมั่นคงและสมดุลของรถ

ทดลองขับ TRAVO-e : ต้องบอกก่อนว่า การทดสอบครั้งนี้เราไม่ได้บรรทุกสิ่งของ มีเพียงคนนั่งแค่ 3 คนในรถเท่านั้น สิ่งที่เรารู้สึกอย่างแรกเลยถ้ามีสิ่งของบรรทุกมากับรถด้วย ช่วงล่างของรถน่าจะนุ่มขึ้นระดับหนึ่ง ซึ่งวิศวกรบอกกับเราไว้ก่อนหน้านี้แล้วว่า ช่วงล่างจะ Set มาเพื่อใช้งานเพื่อการพาณิชย์ในต่างประเทศ เช่น ออสเตรเลียเป็นหลัก

สำหรับแผงกันความเสียหายของชุดมอเตอร์ และแบตเตอรี่ Diamond Guard ถูกทดสอบให้มีความแข็งแรง ทนทาน เฟรมตัวถังด้านข้างมีความแข็งแรง และเคสแบตเตอรี่มีการเผื่อพื้นที่ เพื่อลดความเสียหายเวลาเกิดการชน

ส่วนระบบขับเคลื่อน AWD จากมอเตอร์คู่ขับง่าย โดยที่เราไม่ต้องยุ่งกับระบบขับสี่ของรถ แต่ระบบจะคำนวณให้เอง แต่อาจจะต้องบอกถึงสภาพพื้นผิวถนนผ่านปุ่ม Multi-Terrain Select รถจะคำนวณระบบ Traction ให้เหมาะสม จากที่ได้ทดสอบในสนาม Off-Road เป็นรถที่ขับง่าย ข้ามผ่านอุปสรรคต่างๆ ได้สบาย เพียงแตะคันเร่งเบาๆ รถก็ไปได้แล้ว

อย่างไรก็ตามแม้หลายคนจะทักท้วงเรื่องระยะทางที่วิ่งไม่ได้มาก ซึ่งหนึ่งการชาร์จจะวิ่งได้ประมาณ 315 กม. นั้นก็อย่างที่บอกแต่แรก TRAVO-e เหมาะกับการขนส่งในเส้นทางประจำที่รู้ว่าต้องใช้วิ่งวันละกี่กิโลเมตร และเดินทางไปไหนบ้าง เป็นต้น

นอกจากนี้สิ่งที่เรายังคงชอบคือแผง และปุ่มกดสำคัญๆ ที่คอนโซลรถ ที่เราสามารถขับรถโดยไม่ต้องกังวลกับการเข้าเมนูต่างๆ ผ่านจอ Dashboard เหมือนรถไฟฟ้ายี่ห้ออื่นๆ

ราคากระบะไฟฟ้า TOYOTA HILUX TRAVO-e  

- HILUX TRAVO-e Double Cab 4TREX ราคา 1,491,000 บาท