BMW กำลังเดินตามแผนงานเดิม นั่นก็คือพัฒนายานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า ควบคู่ไปกับการขายรถยนต์สันดาปภายในทั้งดีเซลและปลั๊กอินไฮบริด แผนงานในอนาคตของแบรนด์ตราใบพัด ยังขยายขอบเขตไปถึงแผนกปรุงแต่งสมรรถนะหรือ BMW M ซึ่งมีให้เลือกทั้งเครื่องยนต์สันดาปภายใน และอนาคตอันใกล้กับรถ M Car ที่มีมอเตอร์ไฟฟ้าสี่ตัว!
หลังจากเปิดตัว i4 M50, i5 M60, iX M60 และ i7 M70 M Performance แล้ว ยังคงเหลือรถ M รุ่นพิเศษที่ใช้ไฟฟ้าขับเคลื่อน ด้วย M Electric คันใหม่ที่ยกระดับสมรรถนะด้วยพลังงานไฟฟ้า


...

BMW M เคยประกาศในช่วงต้นปี 2022 ว่ากำลังทดสอบระบบส่งกำลังไฟฟ้าแบบมอเตอร์สี่ตัว พร้อมด้วยระบบควบคุมแชสซี ซึ่งออกแบบมาเพื่อรองรับระบบขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์สี่ตัวในล้อแต่ละข้าง พร้อมซอฟต์แวร์สั่งงานที่จะส่งกำลังไปยังล้อที่จำเป็นเพื่อสร้างความเสถียรสูงสุดขณะขับเคลื่อน หรือปล่อยแรงบิดลงล้อคู่หลังด้วยมอเตอร์แฝดสองตัวในล้อหลังแต่ละข้างเพื่อดริฟต์ ล่าสุดมีการเปิดเผยว่า รถทดสอบ BMW M Electric สวมตัวถังของ i4 และมีชิ้นส่วนของ M3 และ M4 เพื่อช่วยปรับปรุงการระบายความร้อนและความแข็งแกร่งของแชสซีเมื่อแรงบิดเพิ่มขึ้นอย่างยิ่งยวด คาดว่า มอเตอร์สี่ตัว หนึ่งตัวในล้อแต่ละข้างที่ 250 แรงม้า เมื่อรวมกันแล้ว น่าจะมีกำลังประมาณ 1,000 แรงม้า




...

ล่าสุด รถทดสอบ BMW M Electric ถูกบันทึกภาพขณะขับทดสอบในสภาพอากาศหนาวเย็น สำหรับ M ไฟฟ้าลำใหม่ มีองค์ประกอบที่เป็นเอกลักษณ์หลายอย่าง เช่น กระจังหน้า ดิฟฟิวเซอร์หลัง และโป่งซุ้มล้อที่อวบบวมซึ่งจำเป็นสำหรับพื้นที่ในการบรรจุมอเตอร์ขับเคลื่อนในล้อแต่ละข้าง แต่ละเพลามีมอเตอร์สองตัว ควบคุมการกระจายแรงบิดด้วยซอฟต์แวร์ใหม่ ทำให้แต่ละล้อสามารถควบคุมแรงบิดแบบจากแยกกันได้อย่างอิสระ
การควบคุมเฉพาะล้อแต่ละข้าง ช่วยให้สามารถกระจายแรงบิดได้อย่างแม่นยำและแปรผันอย่างไร้ขีดจำกัดในสถานการณ์ต่างๆ ทั้งบนไฮเวย์และในสนามแข่ง การใช้เซนเซอร์ต่างๆ รวมถึงการตรวจจับระดับ การควบคุมของผู้ขับผ่านมุมบังคับเลี้ยวและตำแหน่งของแป้นคันเร่ง ทำให้การกระจายแรงบิดสามารถปรับให้เหมาะสมเพื่อให้เหมาะกับสภาวะต่างๆ เช่น ให้การยึดเกาะเป็นพิเศษบนพื้นผิวที่ลื่น หรือช่วยให้รถคงความเสถียรเมื่อเข้าโค้ง

...
ระบบส่งกำลังไฟฟ้าพัฒนาเพื่อส่งถ่ายแรงบิดแบบ linear power ซึ่งวิศวกรของ BMW M กล่าวว่าเป็นคุณลักษณะหลักของรถยนต์สันดาปภายใน หมายความว่า รถยนต์ไฟฟ้า BMW M อาจไม่กระชากศีรษะของผู้โดยสารไปด้านหลังเหมือนกับรถยนต์ EV สมรรถนะสูงที่มีขายในปัจจุบัน ตัวอย่างของการส่งกำลัง linear power ถูกนำไปใช้แล้วอย่างได้ผลใน Rolls-Royce Spectre เพื่อทำให้การเร่งคล้ายกับรถสันดาปภายในมากกว่ากระชากออกไปจนยากที่จะควบคุม ภาพแอบถ่ายยังเผยให้เห็นชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกกับคาลิปเปอร์เบรก 6 พอตหน้าของ BMW M Electric

ยังคงไม่มีการเปิดเผยรายละเอียดเกี่ยวกับแบตเตอรี่ที่ใช้สำหรับรถทดสอบ M Electric ล่าสุด BMW กำลังเตรียมการออกแบบแบตเตอรี่รุ่นที่ 6 สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แพลตฟอร์ม Neue Klasse EV และอาจนำไปใช้ในรถยนต์ M ไฟฟ้าคันแรก แบตเตอรี่มีเซลล์ทรงกระบอก (แทนที่จะเป็นการออกแบบเซลล์แบบแท่งปริซึม) เมื่อรวมกับการปรับปรุงอื่น น่าจะส่งผลให้ระยะทางการขับขี่ไกลกว่า BMW i4 M50 ประมาณ 30%
Frank van Meel ซีอีโอของ BMW M พูดคุยกับนักข่าวเกี่ยวกับสิ่งที่จะเกิดขึ้นในอนาคตสำหรับ BMW M ที่ทรงพลังที่สุดในโลก ในอนาคตอันใกล้ แผนก M ต้องการทำให้ M3 เจเนอเรชันถัดไป เป็นยานยนต์พลังงานไฟฟ้า ในการให้สัมภาษณ์กับนิตยสาร Aussie Which Car Mr. Frank van Meel ซีอีโอของ BMW M ชื่นชมสิ่งที่วิศวกรของ Hyundai N ลงมือปรับแต่ง Ioniq 5 N โดยใช้โปรแกรมชุดเกียร์จำลองให้กับรถยนต์ไฟฟ้าประสิทธิภาพสูง โดยลอกเลียนแบบความรู้สึกหรือแรงกระชากที่ส่งมาจากเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ 8 สปีด ขณะเปลี่ยนเกียร์ นั่นคือการปรับแต่งซอฟต์แวร์เพื่อทำให้มอเตอร์ขับเคลื่อน สร้างความรู้สึกเหมือนกับเกียร์คลัตช์คู่ รถยนต์ไฟฟ้าสมรรถนะสูง Ioniq 5 N ยังมีมาตรวัดความเร็วรอบเทียม เพื่อให้ดูเหมือนรถแรงที่ใช้น้ำมันเบนซิน แต่จริงๆ แล้วมันใช้ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าแบบ Dual Motor กำลัง 615-650 แรงม้า กับแรงบิด 730-770 นิวตันเมตร เมื่อ OverBoost ทำงาน
...
ทำไมถึงต้องปรับแต่งมอเตอร์ให้มีแรงกระชากคล้ายเกียร์คลัตช์คู่ที่กำลังเปลี่ยนอัตราทดในรอบสูงสุด มีความจำเป็นมากแค่ไหนในการใส่อารมณ์รถสันดาปลงไปในรถยนต์ไฟฟ้า Frank van Meel อธิบายว่าคุณสมบัติที่คล้ายกันนี้ อาจมีประโยชน์เมื่อนักแข่งกำลังขับในสนามแข่ง: “สิ่งที่ชัดเจนจริงๆ คือถ้าคุณขับบนสนามแข่ง และเรามักจะแข่งด้วย M คุณจะไม่มีเวลาดูมาตรวัดความเร็วเพื่อดูว่าคุณกำลังไปเร็วแค่ไหน”
ความสามารถในการ "จำลองความรู้สึกของเกียร์อัตโนมัติ หรือเกียร์ธรรมดา หรือแม้แต่แรงกระชากเวลาเปลี่ยนเกียร์ เป็นสิ่งที่นักขับชื่นชอบ ในรถยนต์ไฟฟ้าสมรรถนะสูง มันจะเป็นประโยชน์ด้านอารมณ์ความรู้สึก Frank van Meel กล่าวต่อไปว่า การปรับให้มอเตอร์ทำงานเลียนแบบเกียร์คลัตช์คู่ เป็นเรื่องที่วิศวกรกำลังพัฒนาอยู่ เป้าหมายคือ เพื่อมอบประสบการณ์ที่คล้ายคลึงกับเครื่องยนต์สันดาปภายในให้กับรถไฟฟ้าที่จืดชืดและมีแค่ความเร็วโดยปราศจากอารมณ์ร่วม สำหรับรถยนต์สันดาปภายในที่ใช้น้ำมัน คนขับจะได้ยินเสียงเครื่องยนต์และเห็นไฟเปลี่ยนเกียร์ และ BMW M เชื่อว่าการปรับจูนให้รถยนต์ไฟฟ้าสมรรถนะสูง มีอารมณ์ความรู้สึกเหมือนรถยนต์สันดาปภายใน เป็นเรื่องที่จำเป็นสำหรับเอาใจลูกค้าเก่าที่เปลี่ยนจากรถน้ำมันไปเป็นรถยนต์ไฟฟ้า เพื่อทดแทนบางอย่างที่หายไป
ในระหว่างการสัมภาษณ์ เมื่อถูกถามว่า เมื่อไหร่ที่โลกจะได้สัมผัสรถ BMW M พร้อมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า Frank van Meel กล่าวว่า BMW M Electric กำลังจะมาถึงในอีกไม่กี่ปีนับต่อจากนี้ ในขณะเดียวกัน BMW กำลังทดสอบรถยนต์ไฟฟ้าต้นแบบ i4 M50 ที่ได้รับการดัดแปลงใหม่ ด้วยการติดตั้งมอเตอร์สี่ตัว ซึ่งให้กำลังมากกว่า 1,000 แรงม้า
ยังไม่มีใครรู้ว่า BMW M ไฟฟ้าคันแรกจะเปิดตัวเมื่อไหร่ มีข่าวลือว่ารถทดสอบ M Electric จริงๆ แล้วอาจเป็นรถต้นแบบ i4 M ในอนาคต นอกจากนี้ ยังมีข่าวลือว่า M5 รุ่นถัดไปในปี 2033 จะเปลี่ยนไปใช้ระบบส่งกำลังไฟฟ้า 100%.