ส่องตัวเป็นๆ BMW Vision Neue Klasse X รถต้นแบบ X3 และ iX3 ในอนาคต

Neue Klasse เป็นคำเรียกรถยนต์ไฟฟ้าเจเนอเรชันถัดไปของ BMW ชื่อ Neue Klasse นี้นำมาจากรถเก๋ง BMW ปี 1962 ที่ช่วยพลิกฟื้นชะตาของบริษัท หลังจากผ่านช่วงเวลาแห่งความยากลำบากมาหลายปี กล่าวกันว่า ยานยนต์ต้นแบบ Neue Klasse ทั้งซีดานและเอสยูวี เป็นตัวแทนของการลงทุนครั้งใหญ่ที่สุดเท่าที่ BMW เคยทำมา ซึ่งเป็นเดิมพันมูลค่าหลายพันล้านยูโร สำหรับอนาคตใหม่ของแบรนด์ตราใบพัด การปลุกอดีตในลักษณะนี้เพื่อบอกเล่าตัวตนในอดีตจนถึงปัจจุบัน 

มองจากส่วนหน้า ด้านข้างและส่วนท้ายของรถ คุณจะเห็นว่า BMW Vision Neue Klasse X มีระยะฐานล้อยาว โอเวอร์แฮงค์หน้าและหลังสั้นกุด ส่วนท้ายที่ตัดกันอย่างสวยงาม ทีมออกแบบต้องการกำหนดมรดกที่แท้จริงของ BMW โดยนำเสนอผ่านรถยนต์ต้นแบบที่จะเริ่มผลิตในช่วงครึ่งหลังของปี 2025” หัวหน้าแผนก i Design ชายผู้ที่แต่งตัวคล้ายนักดนตรีร็อค Kai Langer กล่าว “และ Vision X คือแก่นแท้ของเรา ลองลบเส้นออกจากรถคันนี้แล้วคุณเห็นถึงความกลมกลืนของงานออกแบบ อัตราส่วนระยะห่างต่างๆ ไปจนถึงข้อต่อเพลาขับ Vision X นั้นเป็นรถ BMW อย่างชัดเจน แม้ว่าจะมีสัดส่วนที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิงกับ X3 และ iX3 โฉมปัจจุบันก็ตาม”

BMW Vision Neue Klasse X ยานยนต์ต้นแบบแนวคิดที่สื่อให้เห็นถึงรูปลักษณ์ของรถยนต์อเนกประสงค์ตราใบพัดที่จะโผล่ออกมาในอนาคตอันใกล้นี้ อย่าเพิ่งทำหน้าบึ้งเมื่อเห็นทรงของรถโดยเฉพาะกระจังหน้าแนวตั้งตรงที่หยิบยืมมาจาก BMW Neue Klasse 1962 กระจังใหม่ เล็กลง คล้ายกับกระจังของ BMW 2000 CS รถสปอร์ตคูเป้ที่มีเรือนร่างและหน้าตาประหลาดล้ำในยุค 60 การเปิดตัวในรอบสื่อมวลชนนานาชาติบริเวณป้อมปราการลับโบราณริมชายหาดหน้าผาหินใน กาสไกส์ ลิสบอน Vision Neue Klasse X เผยให้เห็นงานดีไซน์ที่ไม่แคร์ความรู้สึกของลูกค้าเก่า ด้วยรูปลักษณ์ใหม่ที่ฉีกกฎเกณฑ์การออกแบบอย่างสิ้นเชิง มันอาจดูแปลกประหลาด แต่รถคันจริงที่จอดโชว์ตัวให้สื่อได้เดินดูรอบๆคันนานกว่า 3 ชั่วโมง ดูดีกว่าภาพถ่ายหลายเท่า ส่วนหน้าที่ดูแปลกตาในรถคันจริงนั้นเชื่อมโยงกับแนวคิด Neue Klasse Concept เป็น SUV เจเนอเรชันถัดไปของ BMW ซึ่งใช้ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าทั้งหมด การกลับมาของกระจังหน้าไตคู่ทรงตั้งแบบคลาสสิกยังทำให้ความโกรธของลูกค้าเก่าบรรเทาเบาบางลงเมื่อเห็นส่วนท้ายที่สวยงามของรถต้นแบบคันนี้ 

BMW Vision Neue Klasse X SUV 5 ที่นั่งถูกกำหนดให้สืบทอดเจตนารมณ์ต่อจาก BMW iX3 โดยมีความสัมพันธ์ทางเทคนิคที่ค่อนข้างซับซ้อนกับ i3 ซีดานรุ่นใหม่ ซึ่งอยู่ในร่างทรงของรถแนวคิด Neue Klasse จากนั้นก็ถูกนำไปจัดแสดงในเมืองมิวนิกเมื่อเดือนกันยายนปีที่แล้ว ต่อด้วยงานโตเกียวมอเตอร์โชว์ 2023 ในเดือนตุลาคมที่กรุงโตเกียวซึ่งสื่อไทยหลายหัวไปรีวิวกันซะป่นมาเรียบร้อยแล้ว 

BMW Vision Neue Klasse X สร้างเทมเพลตยานยนต์ต้นแบบสำหรับ SUV ไฟฟ้าขนาดกลาง การออกแบบโดยรวมขัดเกลารูปลักษณ์ให้เป็น SUV พลังงานไฟฟ้าที่สวยงาม ผสมผสานความหมายแห่งอนาคตและการปฏิวัติระบบขับเคลื่อน เข้ากับการตีความใหม่ของงานดีไซน์ที่โดดเด่นที่สุดของ BMW กระจังหน้าทรงไตตรงซึ่งจำลองมาจากรถยนต์ Neue Klasse เจเนอเรชันแรกในช่วงปี 1960 นั้นดูเล็กแต่มีรูปแบบที่เชื่อมโยงกับส่วนหน้าของรถ กระจังหน้าทรงไตคู่แนวตั้งแสดงถึงความแตกต่างอย่างมากจากงานดีไซน์กระจังขนาดใหญ่ที่ประดับอยู่ในกลุ่มผลิตภัณฑ์รุ่นใหม่ล่าสุด ไม่ว่าจะเป็น XM หรือ i7 รูปแบบไตคู่แนวตั้ง คล้ายกับกระจังหน้าของ BMW 2000CS 2002 Tii และ 3.0 CSL กระจังหน้าแบบใหม่ตั้งอยู่ตรงกลางแผงหน้าปัดทรงกว้างขวาง เช่นเดียวกับในรถแนวคิด Neue Klasse ที่ออกมาโชว์ตัวเมื่อปีที่แล้ว (2023) กระจกมองข้างถูกแทนที่ด้วยกล้อง เส้นสายซึ่งเป็นคุณลักษณะการออกแบบอันแข็งแกร่งของ BMW ตั้งแต่อดีตจนถึงปัจจุบัน ถูกย้ายไปที่ขอบบานประตูท่ียกสันนูนอย่างเด่นชัด เส้น Hofmeister ที่อยู่ข้างเสา C ยังคงอยู่เหมือนเดิม

ชื่อ "Neue Klasse" หรือ New Class มีความหมายต่อแฟนคลับ BMW เนื่องจากแบรนด์ตราใบพัดได้ใช้ชื่อนี้ในช่วงต้นทศวรรษ 1960 โดยนำไปใช้กับกลุ่มผลิตภัณฑ์รถซีดานแนวสปอร์ตรุ่นใหม่ Neue Klasse ให้กำเนิดรถเจ๋งๆ อย่าง BMW 2002 ในตำนาน และช่วยทำให้ BMW อยู่รอดมาจนถึงปัจจุบัน 

กระจังหน้าไตแนวตั้งจะเป็นซิกเนเจอร์ของยานยนต์ตระกูล X ในอนาคต ส่วนกระจังไตคู่ขนาดใหญ่ (มาก) ออกแบบสำหรับรถซาลูนและรถสปอร์ต ซึ่งถือเป็นการจำแหนกรูปทรงของกระจังในรถยนต์แต่ละโมเดลอย่างชัดเจน  การปรับโฉมกระจังใหม่ให้เป็นประติมากรรม 3 มิติที่มีองค์ประกอบสะท้อนแสง กระจังส่องสว่างเมื่อคนขับเข้าใกล้รถคันอื่น ไฟ LED ด้านหน้าและด้านหลัง มีองค์ประกอบของแบบพิมพ์ 3 มิติ ซึ่งควบคุมการส่องสว่างหรือแยกลำแสงออกจากกัน ความเข้มของแสงที่แปรผันได้เพื่อสร้างสัมผัสถึงความลึกที่สามารถมองเห็นได้อย่างชัดเจน เส้นโค้งของ Hofmeister บริเวณกระจกด้านหลังเกิดขึ้นจากการสะท้อนแสง 

Vision X เป็นการแสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นของ BMW ในการพัฒนาเศรษฐกิจแบบ 'วงกลม' ที่กำลังเติบโต การใช้วัสดุรีไซเคิลจำนวนมากสำหรับการตกแต่งภายใน พวงมาลัยสี่ก้านแบบใหม่และจอแสดงผลส่วนกลางที่เรียบง่าย ปุ่มควบคุม i-Drive ถูกเอาออก  นำไปสู่วิสัยทัศน์แบบพาโนรามาด้วยจอภาพแนวยาวขนานไปกับความกว้างของกระจกบานหน้า

ระบบจะแสดงข้อมูลสำคัญไปทั่วความกว้างของกระจกบังลม นอกจากนี้ยังมีจอแสดงผลบนกระจกหน้าแบบ 3 มิติ (HUD) จอแสดงผลส่วนกลางสามารถปัดไปที่การทำงานแบบพาโนรามา โทนสีบนจอแสดงผลส่วนกลางยังฉายแสงด้านหลัง บนพื้นผิวแผงหน้าปัด พวงมาลัยกลายเป็นตำแหน่งที่ดูดีและมีฟังก์ชันผสมเสียงที่เรียกว่า Hypersonx เชื่อมโยงกับภารกิจของ Vision X ในการสร้างความบันเทิง ในฐานะยานยนต์ไฟฟ้าที่จะเข้ามาแทน iX3/X3

BMW Vision Neue Klasse X แสดงประสิทธิภาพของระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าที่ครอบคลุมระยะทางการขับมากกว่า 700 กิโลเมตร BMW นำกลยุทธ์ซอฟต์แวร์เฉพาะทางของยานยนต์ EV มาสู่รถยนต์รุ่นใหม่ หลอมรวมการใช้งานด้วยจอภาพขนาดใหญ่ และจอภาพแนวนอนที่ล้อมรอบโซนด้านหน้าของ Cockpit นอกจากมอเตอร์ไฟฟ้าแล้ว X3 รุ่นใหม่ ยังคงมีรุ่นเครื่องยนต์สันดาปภายในทั้งเบนซินและดีเซลให้เลือกเหมือนเดิม เครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง การจัดการเสถียรภาพ ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ ถูกควบคุมโดย ECU ที่ได้รับการพัฒนาแบบเฉพาะทางในรูปแบบของตัวเอง การอัปเกรดโปรแกรมใช้งานทางอากาศแบบเรียลไทม์ เกี่ยวข้องกับการสื่อสารระหว่างคอมพิวเตอร์ประจำรถกับศูนย์บริการ

แพลตฟอร์ม Neue Klasse X ยกเลิกการใช้ ECU เฉพาะระบบแบบเดิม โดยหันมาใช้ "ซุปเปอร์สมองกลไฟฟ้า" ซึ่งเป็น "คอมพิวเตอร์ประจำรถประสิทธิภาพสูง ทำงานร่วมกันอย่างชาญฉลาดกับระบบต่างๆ ซึ่งออกแบบให้มีการประมวลผลแยกกัน" Frank Weber กรรมการบริหารของ BMW AG แจงรายละเอียดของรถกับผู้สื่อข่าว ซุปเปอร์คอมพิวเตอร์แต่ละตัวจะมีพลังการประมวลผลมากกว่า ECU ทั่วไป 10 เท่า

นั่นหมายความว่า ซุปเปอร์คอมพิวเตอร์เล็กๆ ประจำรถหนึ่งเครื่อง สามารถควบคุมทุกแง่มุมของไดนามิก การขับเคลื่อน ตั้งแต่การส่งแรงบิด ไปจนถึงการจัดการการยึดเกาะถนน ตรวจสอบการทำงานของระบบกันสะเทือนแล้วปรับระดับการตอบสนองของโช้คอัพไฟฟ้า การปรับโหมดการขับขี่ ซุปเปอร์สมองกลไฟฟ้าอีกตัวหนึ่งจะจัดการทุกด้านของการขับขี่อัตโนมัติ ตั้งแต่ชุดเซนเซอร์ การนำทางด้วย GPS ไปจนถึงการบังคับเลี้ยวและการเบรก วิศวกรของ BMW แจ้งว่าการตั้งค่าสมองกลสั่งงานระบบขั้นสูงนี้ จะปรับปรุงพลังและยกระดับความเร็วในการประมวลผลใหม่หมด ในขณะเดียวกันก็ทำให้การใช้งานสถาปัตยกรรมอิเล็กทรอนิกส์ของยานพาหนะไฟฟ้าในอนาคตง่ายขึ้น ลดขนาดรวมถึงน้ำหนักของฮาร์ดแวร์ที่จำเป็น

“ผลลัพธ์ที่ได้คือสมรรถนะ ไดนามิกที่ดีขึ้น แม่นยำมากขึ้น มีประสิทธิภาพในการทำระยะทางได้มากขึ้น และขับสนุกยิ่งขึ้น” Weber กล่าวในแถลงการณ์ Neue Klasse X EV ใช้เทคโนโลยีขับเคลื่อน eDrive รุ่นที่ 6 ของ BMW แบตเตอรี่ลิเทียมไอออนรุ่นใหม่ มีการรับประกันความหนาแน่นของพลังงานมากกว่าเซลล์แบบแท่งปริซึมในปัจจุบันถึงกว่า 20 เปอร์เซ็นต์ BMW แจ้งว่ารถ Neue Klasse X จะใช้สถาปัตยกรรมระบบไฟ 800 โวลต์ สำหรับการชาร์จที่รวดเร็ว (คล้ายกับ Porsche Taycan / Audi e-Tron GT รวมถึงรถไฟฟ้าสมรรถนะสูงอีกหลายโมเดลที่ติดตั้งระบบไฟ 800 โวลต์) สำหรับ Neue Klasse X ชาร์จไฟกระแสตรง DC แค่ 10 นาที จะวิ่งได้ไกล 300 กิโลเมตร 

ภายใน Vision Neue Klasse X โอบรัดความเรียบง่ายโดยปราศจากปุ่มหรือสวิตช์ ทุกอย่างอยู่ในจอภาพมอนิเตอร์กลางพร้อมฟังก์ชันใช้งานที่ง่ายกว่าเดิม มีการบูรณาการระบบสื่อสารโทรคมนาคมที่เชื่อมต่อกันในระดับใหม่ทั้งหมด เมื่อ iDrive ถูกยกเลิกและแทนที่ด้วยจอภาพสั่งงานด้วยระบบสัมผัสหรือสั่งงานด้วยเสียงกับท่าทาง Neue Klasse BMW ต้องการให้เจ้าของรถควบคุมจอแสดงผลแผงหน้าปัดตรงกลางด้วยการสัมผัสหรือผ่านส่วนควบคุมบนพวงมาลัย มากกว่าจะสั่งงานผ่านสวิตช์ห้าทิศทาง iDrive ที่ถูกเอาออกไป 

จอแสดงผลแบบเต็มความกว้างที่ฐานของกระจกหน้ารถจะแสดงความเร็ว สถานะแบตเตอรี่ และข้อมูลอื่นๆ ที่ปกติคุณจะพบบนแผงหน้าปัดของคนขับ เสริมด้วยจอแสดงผลยิงสะท้อนบนกระจกหน้าหรือ HUD นอกเหนือจากปุ่มเล็กๆ บนคอนโซลกลางแล้ว Vision Neue Klasse X ก็ไม่มีปุ่มหรือสวิตช์อะไรทั้งนั้น! 

Vision Neue Klasse X มีห้องโดยสารที่โปร่งโล่งเหมือนกับรถต้นแบบตัวถังซีดานสี่ประตู เบาะหุ้มด้วยผ้า Verdana ทำจากพืชและแร่ธาตุ ปราศจากปิโตรเลียมที่อาจปนเปื้อนสิ่งแวดล้อมโดยสิ้นเชิง ส่วนประกอบภายใน ฉีดขึ้นรูปจากพลาสติกรีไซเคิลในทะเล เฉดสีของปะการังในเบาะที่มีลักษณะคล้ายผ้าลูกฟูก หลังคากระจกพาโนรามาขนาดมหึมา ด้วยเรือนกระจกที่กว้างขวางครอบคลุมทั้งผืนหลังคา ช่วยให้ภายในของรถต้นแบบ X มีความรู้สึกโปร่งสบาย

Vision Neue Klasse X ให้ความรู้สึกเหมือนอยู่กึ่งกลางระหว่างรถแนวคิดเหนือจินตนาการกับเครื่องจักรพลังงานไฟฟ้าที่พร้อมแล้วสำหรับการผลิตจริง ไฟหน้าและไฟท้ายสื่อให้เห็นถึงความสามารถของทีมออกแบบ ด้วยส่วนท้ายที่ลงตัวและสวยงาม วิศวกรของ BMW แจ้งว่า เมื่อมีการผลิตจริง จะต้องมีการควบคุมทางกายภาพมากกว่ารถต้นแบบที่จัดแสดง แต่ที่จับมือเปิดประตู เส้นสายรอบตัวถัง และห้องโดยสารสุดล้ำ ทั้งหมดดูเหมือนพร้อมจะออกจากโรงงาน คาดว่า Neue Klasse X คันแรกจะเข้าสู่สายการผลิตในปี 2025.

อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail chang.arcom@thairath.co.th
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/