Porsche เปิดตัส The New all-electric Macan 2024 เผยโฉมออกมาในเอสยูวีไฟฟ้ารุ่น Macan 4 และรุ่น Macan Turbo ซึ่งเป็นระบบไฟฟ้าล้วน ต่อจาก Taycan ในรูปแบบรถสปอร์ต SUV
มาพร้อมประสิทธิภาพการชาร์จไฟจาก 10% เป็น 80% ในเวลาไม่ถึง 22 นาที(ด้วยชาร์จไฟกระแสตรงหรือ DC ได้สูงถึง 270 กิโลวัตต์ ณ สถานีชาร์จไฟกำลัง 800 โวลต์ ) ทุกรุ่นจะมีระยะพิสัยการเดินทางมากกว่า 500 -600 กิโลเมตรตามมาตรฐาน WLTP อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 3.4 วินาที เป็นหนึ่งในรถสปอร์ต SUV พลังงานไฟฟ้าล้วนที่ยังคงรักษา DNA ของ Porsche ไว้ได้อย่างครบถ้วน พร้อมเปิดจอง The New all-electric Macan ได้แล้วตั้งแต่วันนี้
Macan 4 เริ่มต้นที่ 5.39 ล้านบาท
Macan Turbo เริ่มต้นที่ 7.79 ล้านบาท
หลังจากผ่านไปกว่าหนึ่งทศวรรษหลังการเปิดตัวยานยนต์อเนกประสงค์ Porsche Macan รุ่นแรก ล่าสุด Porsche เปิดตัว New Macan เจเนอเรชันที่ 2 ในประเทศสิงคโปร์ New Macan เป็นรถพลังงานไฟฟ้าเต็มรูปแบบขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ประสิทธิภาพสูงพร้อมแบตเตอรี่ที่มีกำลังไฟฟ้าเสถียรมากกว่า นับเป็นแนวทางการพัฒนาของ Porsche ซึ่งใช้โครงสร้างแพลตฟอร์ม PPE หรือ New Premium Platform Electric เป็นรถยนต์อเนกประสงค์ (SUV) ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่หมด พร้อมการทดสอบในทุกกระบวนการ เพื่อให้มั่นใจได้ว่า ส่วนประกอบและระบบทั้งหมด มีการทำงานอย่างลงตัว Porsche ให้ความสำคัญกับการขับทดสอบโดยใช้รถต้นแบบ พร้อมทำการทดสอบบนสถานการณ์จำลองในโลกเสมือนจริงและอุโมงค์ลม เพื่อให้มีความแม่นยำมากขึ้น การทดสอบเหล่านี้ทำให้ Macan รุ่นใหม่ ไม่เพียงแต่ทันสมัยขึ้น แต่ยังมีประสิทธิภาพที่สูงขึ้นจากระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า
...
Porsche New Macan Electric 2024 ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานอากาศ อยู่ที่ 0.25 จากความลงตัวในการออกแบบ และวิศวกรรมด้านอากาศพลศาสตร์
ยอร์ก เคอร์เนอร์ (Jörg Kerner) รองประธานสายผลิตภัณฑ์ยานยนต์รุ่น Macan กล่าวว่า “ในการพัฒนารถยนต์รุ่นใหม่ สิ่งสำคัญที่ต้องคำนึงถึงคือ กำลังความคล่องตัวและความแม่นยำในการขับขี่ เนื่องจากสิ่งเหล่านี้เป็น DNA ที่มีความสำคัญของ Porsche นอกจากนี้ ยังมีการเน้นย้ำเรื่องประสิทธิภาพและการออกแบบชิ้นส่วนต่างๆ ให้มีประสิทธิภาพการทำงานเพิ่มขึ้น ความท้าทายอีกประการหนึ่งคือ การรักษาเอกลักษณ์ของรถรุ่นที่ประสบความสำเร็จให้ยังคงอยู่ ในขณะที่การพัฒนาด้านอากาศพลศาสตร์ก็มีความจำเป็น เพื่อให้แน่ใจว่า The New Macan มีประสิทธิภาพด้านการขับเคลื่อนและมีระยะการขับเดินทางไกลที่ครอบคลุม หลักการสำคัญคือความร่วมมือระหว่างแผนกออกแบบและแผนกทดสอบทางอากาศพลศาสตร์ในอุโมงค์ลมอันล้ำสมัยของ Porsche
ปีเตอร์ วาร์กา Peter Varga ผู้อำนวยการฝ่ายออกแบบภายนอกของ Style Porsche กล่าวเพิ่มเติมว่า “แน่นอนว่า การมองหาความเชื่อมโยงที่เหมาะสมที่สุด ระหว่างหลักการออกแบบของ Porsche กับข้อมูลจำเพาะที่วิศวกรด้านอากาศพลศาสตร์กำหนดให้นั้นย่อมเป็นความท้าทาย พนักงานของ Porsche ทำงานร่วมกันบนทุกๆ รายละเอียด เพื่อให้บรรลุความสมดุลที่เหมาะสม ระหว่างความสวยงามและการใช้งาน”
โธมัส วีแกนด์ (Thomas Wiegand) ผู้อำนวยการด้านหลักอากาศพลศาสตร์และด้านเสียงเชิงอากาศพลศาสตร์ (Aerodynamics and Aeroacoustics) กล่าวเสริมว่า “จากการร่วมมือทำงานเป็นทีม Porsche ประสบความสำเร็จในการผสมผสาน DNA ในการออกแบบเข้ากับหลักอากาศพลศาสตร์ที่เหมาะสมกับพิสัยการเดินทาง ความสำเร็จนี้ไม่เพียงแต่เผยออกมาผ่านรูปลักษณ์เท่านั้น แต่ยังส่งผ่านมายังส่วนประกอบของ Porsche Active Aerodynamics (PAA) และมาตรการอื่นๆ ที่ตรงเป้าหมาย องค์ประกอบหลักของอากาศพลศาสตร์ที่นำมาใช้ มีความสำคัญกับการวิ่งระยะไกล มีสปอยเลอร์หลังที่ขยายออกอัตโนมัติ และแผ่นระบายความร้อนแบบแอคทีฟที่ช่องรับอากาศด้านหน้า”
...
นอกจากนี้ยังมีองค์ประกอบที่เป็นตัวแปรบริเวณช่วงล่างของรถ เช่น พื้นตัวถังรถที่เรียบและปิดเหมือนรถแข่ง แม้แต่บริเวณเพลาล้อหลัง แฟริ่งมีความยืดหยุ่นและทำให้แรงต้านอากาศต่ำเมื่อเด้งกลับ ซึ่งเป็นนวัตกรรมที่ผสมผสานกับความคล่องตัว ล้อที่ปิดสนิท โครงสร้างของยางที่ได้รับการปรับให้เหมาะสมตามหลักอากาศพลศาสตร์ เมื่อขับขี่บนทางหลวงชนบท Macan จะแสดงความคล่องตัวได้โดยอัตโนมัติ สปอยเลอร์หลังถูกย้ายไปยังตำแหน่ง eco ปีกช่องอากาศถูกปิดและระดับแชสซีจะลดลง ซึ่งวีแกนด์ (Wiegand) และทีมงานสามารถวัดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานได้ที่ 0.25 (ก่อนหน้านี้อยู่ที่ 0.35) ทั้งหมดนี้ทำให้ The new Macan เป็นหนึ่งในรถเอสยูวีที่มีระบบอากาศพลศาสตร์มากที่สุดและสร้างประสิทธิภาพได้อย่างมาก ทุกรุ่นจะมีระยะพิสัยการเดินทางมากกว่า 500 กิโลเมตร ตามมาตรฐาน WLTP
...
ชาร์จไฟพลังงานสูงได้ถึง 270 กิโลวัตต์
มอเตอร์ไฟฟ้าของ Porsche Macan Electric รุ่นใหม่ สามารถดึงพลังงานจากแบตเตอรี่ลิเทียมไอออนที่อยู่ใต้ท้องรถ ซึ่งมีกำลังการผลิตรวม 100 กิโลวัตต์ชั่วโมง ทำให้สามารถใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงได้ถึง 95 กิโลวัตต์ชั่วโมง ในส่วนของแบตเตอรี่ 800 โวลต์ รูปแบบ New Premium Platform Electric (PPE) ชาร์จไฟได้อย่างมีประสิทธิภาพและรวดเร็ว กำลังได้รับการทดสอบทั่วโลกและถือเป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการพัฒนา "อันที่จริง ตลาดหลักของ Porsche จะมีมาตรฐานการชาร์จที่แตกต่างกันใน ดังนั้นจุดโฟกัสหลักของการทดสอบคือ การทดสอบรถต้นแบบ ภายใต้เงื่อนไขที่แตกต่างกันในแต่ละสถานที่ และทำการปรับเทคโนโลยีตามที่จำเป็น เพื่อให้การชาร์จทำงานได้ทุกที่และทุกเวลา” ยอร์ก เคอร์เนอร์ (Jörg Kerner) กล่าวเพิ่มเติม
...
The new Macan EV สามารถชาร์จไฟกระแสตรงหรือ DC ได้สูงถึง 270 กิโลวัตต์ ที่สถานีชาร์จไฟกำลัง 800 โวลต์ สำหรับสถานีชาร์จไฟที่ปล่อยกำลังไฟ 400 โวลต์ Macan EV สามารถเพิ่มระดับการชาร์จไฟจาก 10% เป็น 80% ในเวลาไม่ถึง 22 นาที โดยสวิตช์ควบคุมพลังงานไฟฟ้าแรงสูงในแบตเตอรี่จะช่วยจัดสรรการชาร์จไฟได้อย่างมีประสิทธิภาพ ด้วยการแบ่งแบตเตอรี่ 800 โวลต์ออกเป็น 2 ก้อน โดยแต่ละก้อนจะมีแรงดันไฟฟ้า 400 โวลต์ ทำให้การชาร์จไฟมีประสิทธิภาพสูงเป็นพิเศษด้วยกำลังไฟ 150 กิโลวัตต์ โดยไม่ต้องใช้เครื่องดันไฟฟ้าแรงสูงเพิ่มเติม ส่วนการชาร์จไฟกระแสสลับหรือ AC สามารถทำได้ถึง 11 กิโลวัตต์
การทดสอบการขับขี่ทุกรูปแบบภายใต้สภาวะอันหฤโหด
Porsche ได้ทำการพัฒนา The new Macan โดยให้ความสำคัญกับไดนามิกในการขับขี่ตามแบบฉบับของแบรนด์ และคงความรู้สึกในการขับที่คุ้นเคย คุณสมบัติหลักเหล่านี้ล้วนเป็นสิ่งที่ผู้ผลิตรถสปอร์ตให้ความสำคัญเป็นพิเศษในระหว่างการทดสอบ สำหรับการทดสอบในขั้นตอนต่างๆ มีวัตถุประสงค์เพื่อทดสอบทุกส่วนประกอบตลอดจนระบบต่างๆ ที่พัฒนาขึ้นใหม่เพื่อให้มั่นใจถึงเสถียรภาพในการใช้งานและการทำงานที่ราบรื่นต่อกัน ในด้านการทดสอบความทนทาน อายุการใช้งานของยานพาหนะจะถูกจำลองภายใต้สภาวะการทำงานที่สมบุกสมบันที่สุด ซึ่งในความเป็นจริงจะสัมผัสได้ภายหลังจากที่เกินขีดจำกัดแล้วเท่านั้น จนถึงวันนี้ รถต้นแบบ The all-electric Macan ได้ทดสอบการวิ่งไปแล้วกว่า 3.5 ล้านกิโลเมตร บนสนามทดสอบและบนถนนสาธารณะ
ยอร์ก เคอร์เนอร์ (Jörg Kerner) กล่าวเพิ่มเติมว่า “เพื่อทดสอบการทำงานร่วมกันของทุกองค์ประกอบ ว่ารถสามารถทำงานได้ภายใต้สภาพอากาศและสถานการณ์ที่ท้าทาย มีการนำรถทดสอบไปใช้ทั่วโลก ครอบคลุมช่วงอุณหภูมิทั้งหมด ตั้งแต่ลบ 30 องศาเซลเซียสในสแกนดิเนเวีย ถึงกว่า 50 องศาเซลเซียส ที่ได้สัมผัสใน Death Valley ที่แคลิฟอร์เนีย แน่นอนว่า SUV ต้องใช้งานได้ดีบนทุกสภาพพื้นผิว ดังนั้น การขับทดสอบไม่เพียงแต่บนไฮเวย์ แต่ยังขับทดสอบบนเส้นทางออฟโรด ไม่ว่าจะเป็นถนนขรุขระ, หิมะ และน้ำแข็ง”
Porsche ใช้มอเตอร์ PSM รุ่นล่าสุดบริเวณเพลาหน้าและเพลาหลัง ส่งมอบกำลังไฟแบบโอเวอร์บูธมากกว่า 450 กิโลวัตต์ หรือ 611 แรงม้า ให้ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมพร้อมแบตเตอรี่ที่จ่ายกระแสไฟได้อย่างเต็มที่ ระบบควบคุมการทรงตัว Porsche Traction Control ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ จัดการการกระจายแรงบิดมากกว่า 1,000 นิวตันเมตร ขณะใช้ Launch Control ได้แบบเรียลไทม์ เพื่อนำเสนอความสมบูรณ์แบบระหว่างสมรรถนะและความสะดวกสบายซึ่งเป็นที่รู้จักในชื่อ Macan วิศวกรตัดสินใจใช้ระบบ Porsche Active Suspension Management พร้อมเทคโนโลยีแดมเปอร์แบบสองวาล์ว ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ระบบล็อกขวางเพลาล้อหลัง เป็นครั้งแรกที่ระบบล็อกล้อหลัง ด้วยเพลาบังคับเลี้ยวที่มีมุมบังคับเลี้ยวสูงสุด 5 องศา.
อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail chang.arcom@thairath.co.th
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/