ผู้คนส่วนมากจะรู้สึกตื่นเต้นกับการตัดสินใจซื้อรถยนต์ไฟฟ้าคันใหม่ แต่ก็ยังมีอีกไม่น้อยที่ยังคงสงสัยเกี่ยวกับความปลอดภัยเมื่อเกิดอุบัติเหตุของรถยนต์ไฟฟ้า ปี 2023 ช่วงครึ่งปีแรกมีรถยนต์ไฟฟ้ากว่าสามหมื่นคันออกมาวิ่งบนถนนในประเทศไทย และจะเพิ่มปริมาณมากขึ้นเรื่อยๆ จากค่านิยมที่เปลี่ยนไป
สำหรับเรื่องความปลอดภัย จะเกิดอะไรขึ้นกับแบตเตอรี่ หากมีการชนอย่างรุนแรง? การไหลของกระแสไฟจากแบตเตอรี่ไปยังมอเตอร์และส่วนต่างๆ จะถูกตัดทันทีหรือไม่ ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ รถยนต์ไฟฟ้ามีความเสี่ยงที่จะเกิดเพลิงไหม้มากกว่ารถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินหรือดีเซลหรือไม่? เหล่านี้คือคำถามที่หลายคนสงสัย
...
เร็วๆ นี้ Audi ได้เปิดศูนย์ทดสอบระบบความปลอดภัยของยานพาหนะแห่งใหม่ในเมือง Ingolstadt ประเทศเยอรมนี ศูนย์ทดสอบการชนแห่งใหม่ของ Audi มีเครื่องมือที่สามารถทำการทดสอบการชนได้หลายรูปแบบ อาคารขนาดใหญ่ในสวนเทคโนโลยีของ Audi ใช้เวลาสร้างนาน 3 ปี มีมูลค่าประมาณ 100 ล้านยูโร (107 ล้านดอลลาร์ หรือประมาณ 3,827 ล้านบาท ตามอัตราแลกเปลี่ยนปัจจุบัน) มีพนักงานประจำประมาณ 100 คน Audi Crash Test Facility เป็นอาคารทดสอบการชนปะทะของรถรุ่นใหม่ก่อนการเปิดตัวที่เพียบพร้อมไปด้วยเครื่องมือที่มีประสิทธิภาพ ทำให้การทดสอบการชนปะทะมีมาตรฐานที่เหนือกว่าค่ามาตรฐานทดสอบการชนในปัจจุบัน
Audi ต้องปฏิบัติตามกฎหมายความปลอดภัยของรถยนต์ที่ส่งออกไปขายในภูมิภาคต่างๆ ทั่วโลก อาคารทดสอบการชนแห่งใหม่ ออกแบบสำหรับการทดสอบการชนในทุกแง่มุม เมื่อเทียบกับศูนย์ทดสอบการชนแห่งเก่า ซึ่งใช้งานมานานกว่า 50 ปีแล้ว อาคารใหม่มีพื้นทดสอบสำหรับวิเคราะห์การชนปะทะของรถยนต์แบบครบวงจร พร้อมด้วยกล้องความเร็วสูง เซนเซอร์ตรวจจับ รางเลื่อน หุ่นจำลองเสมือนมนุษย์ พร้อมระบบไฟ LED และคอมพิวเตอร์ประมวลผลที่แม่นยำและล้ำสมัยที่สุดในประเทศเยอรมัน
...
...
ภายในอาคารทดสอบการชนแห่งใหม่ในเมือง Ingolstadt มีการจัดโซนทดสอบโดยออกแบบให้มีช่องทางสำหรับทดสอบการชนที่สลับซับซ้อนหลายช่อง Audi สามารถทำการชนด้วยมุมปะทะ 90 องศาระหว่างรถสองคันได้ นอกจากนี้ยังสามารถทดสอบการชนปะทะบริเวณด้านข้างของรถกับสิ่งกีดขวางขนาดใหญ่ได้ อาคารแห่งนี้ยังเป็นที่ตั้งของห้องปฏิบัติการจำลอง แท่นทดสอบส่วนประกอบต่างๆ ของรถ สำนักงาน และเวิร์กช็อป
...
Audi ใช้หุ่นเสมือนมนุษย์เพื่อทดสอบการชน หุ่น THOR มากกว่า 60 รูปแบบ มีทุกขนาดตั้งแต่หุ่นเด็กทารกอายุ 18 เดือน ไปจนถึงผู้ใหญ่ตัวอวบอ้วนที่มีน้ำหนัก 100 กิโลกรัม หุ่นจำลองทุกตัว ติดตั้งเซนเซอร์ตรวจจับแรงกระแทกมากถึง 150 ตำแหน่ง สำหรับการประเมินผลอาการบาดเจ็บหลังจากเกิดอุบัติเหตุ เป็นส่วนหนึ่งของข้อมูลที่มีความสำคัญเพื่อนำไปปรับปรุงระบบความปลอดภัยของรถยนต์ Audi การสแกนสามมิติ ช่วยประมวลผลความผิดปกติหลังการทดสอบในยานพาหนะ กล้องติดตามการเคลื่อนไหวทำหน้าที่บันทึกและลำดับเหตุการณ์จากรูปแบบการชนในลักษณะต่างๆ การจำลองการชนด้วยคอมพิวเตอร์ยังเข้ามามีบทบาทสำคัญในการทดสอบการชน Audi ได้ทำการทดสอบการชนเสมือนจริงบนคอมพิวเตอร์นับหมื่นครั้งก่อนที่จะสร้างต้นแบบด้วยซ้ำ ศูนย์ไอทีของบริษัทตั้งอยู่ในสวนเทคโนโลยีเดียวกัน คอยช่วยเหลือในการทดสอบเหล่านี้
การมุ่งเน้นด้านระบบความปลอดภัยของ Audi มีมายาวนานกว่า 80 ปีแล้ว อาคารทดสอบและจำลองการเกิดอุบัติเหตุแห่งแรกในเมืองอิงโกลสตัดท์หลังเดิมถูกสร้างขึ้นในปี 1970 ซึ่งใช้งานต่อเนื่องยาวนานมาเป็นเวลา 50 ปีแล้ว ในปี 1972 Audi ได้เปิดตัวหุ่นจำลองเสมือนมนุษย์เป็นครั้งแรก เพื่อตรวจหาอาการบาดเจ็บที่เกิดจากการชน จากความพยายามของ Audi ในการสร้างยานพาหนะที่ปลอดภัย ปัจจุบัน รถยนต์ของแบรนด์สี่ห่วงได้รับการจัดอันดับความปลอดภัยอยู่ในระดับสูงสุดทั้งยุโรปและอเมริกา
Thorsten Adolph ฝ่ายพัฒนายานยนต์ของ Audi และผู้เชี่ยวชาญด้านการชนกล่าวว่า “รถแต่ละรุ่นของ Audi ถูกออกแบบให้มีคุณสมบัติตรงตามมาตรฐานความปลอดภัยระดับสูง โดยไม่ต้องคำนึงถึงระบบขับเคลื่อน การประมวลผลข้อมูลต่างๆ ที่มีความสำคัญจากการจำลองการชน ถือเป็นส่วนที่ขาดไม่ได้ในการพัฒนายานยนต์โมเดลใหม่ ผู้เชี่ยวชาญจะทำการจำลองการชนบนคอมพิวเตอร์ประมวผลหลายพันครั้งในแต่ละปี ก่อนที่รถต้นแบบคันแรกจะถูกสร้างขึ้น”
Michael Broscheit ผู้เชี่ยวชาญด้านระบบความปลอดภัยของ Audi กล่าวว่า “Audi ใช้ความรู้ด้านวิศวกรรมยานยนต์ทุกด้าน เพื่อให้แน่ใจว่ารถยนต์ Audi จะให้การปกป้องคนขับและผู้โดยสารขณะเกิดอุบัติเหตุในระดับสูงสุด ผมรู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่งที่เราสามารถรวบรวมข้อมูลที่มีความสำคัญจากการทดสอบการชน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาถึงความสงสัยที่ยังคงมีอยู่ในหมู่ผู้บริโภค เกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้าของ Audi เรามีมาตรฐานที่สูงมากในเรื่องความปลอดภัย และ Audi ก็ลงทุนอย่างมาก ไม่เพียงแต่ใช้กับการจำลองการชนเท่านั้น แต่ยังรวมไปถึงการพัฒนาชิ้นส่วนประกอบของรถในแต่ละส่วน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนที่เกี่ยวกับเซลล์แบตเตอรี่”
Sebastian Jäckisch วิศวกรฝ่ายพัฒนาของ Audi อธิบายว่า “มีความแตกต่างสองประการเกี่ยวกับความปลอดภัยของรถยนต์ไฟฟ้าเมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาป ประการแรก การปกป้องแบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงสูงในกรณีที่เกิดการชนเป็นสิ่งสำคัญ แบตเตอรี่ประกอบด้วยชิ้นส่วนห่อหุ้มที่แข็งแกร่ง ออกแบบมาเพื่อปกป้องโมดูลแบตเตอรี่จากความเสียหายเมื่อเกิดการชนปะทะอย่าวรุนแรง ความเชี่ยวชาญในการสร้างส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยเป็นสิ่งสำคัญ การประกอบโมดูลแบตเตอรี่ในโรงงานที่บรัสเซลส์ และการประกอบแบตเตอรี่ก่อนการผลิตสำหรับรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นต่อไปจะอยู่ใน Ingolstadt
“ประการที่สอง ต้องลดความเสี่ยงของไฟฟ้าช็อตให้เหลือน้อยที่สุด ระบบไฟฟ้าแรงดันสูง ถูกออกแบบให้ชิ้นส่วนต่างๆ โดยเฉพาะสายไฟมีความปลอดภัยสูงสุด กล่าวอีกนัยหนึ่ง ชิ้นส่วนที่มีไฟฟ้าจะถูกห่อหุ้มด้วยฉนวนแบบพิเศษ ระบบไฟฟ้าแรงสูงจะหยุดทำงานทันทีที่เกิดอุบัติเหตุ เมื่อเซนเซอร์ตรวจจับแรงที่เกิดขึ้นจากการชน ถุงลมนิรภัยทำงานพร้อมกับแรงดันไฟฟ้าในระบบไฟฟ้าแรงสูงจะถูกลดลงโดยอัตโนมัติ” วิศวกรอธิบาย
คุณภาพของเซลล์แบตเตอรี่เป็นอีกปัจจัยที่มีความสำคัญ ในฐานะแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าระดับพรีเมียม และความเชี่ยวชาญของศูนย์ทดสอบแบตเตอรี่ซึ่งตั้งอยู่ใน Gaimersheim เซลล์แต่ละเซลล์และระบบแบตเตอรี่โดยรวม จะต้องผ่านการทดสอบอย่างเข้มข้นหลายครั้ง ผู้เชี่ยวชาญของ Audi ทำการทดสอบการชนและการชาร์จไฟเกินกว่าค่ามาตรฐาน ในขณะที่อายุการใช้งานและระยะทางหลายแสนกิโลเมตรถูกทดสอบบนแท่นทดสอบพิเศษ เพื่อความปลอดภัยของรถยนต์ไฟฟ้าทุกรุ่น ลงลึกไปจนถึงเซลล์แบตเตอรี่แต่ละเซลล์
ความพยายามของ Audi ในการสร้างรถยนต์ที่ปลอดภัยประสบผลสำเร็จในสหรัฐอเมริกา ในปีนี้ สถาบันประกันภัยเพื่อความปลอดภัยบนทางหลวง มอบรางวัล Top Safety Pick Award ให้กับรถยนต์ Audi จำนวน 7 รุ่น มี 5 คันที่ได้รับรางวัล Top Safety Pick+ เช่น Audi A5 ปี 2023 Audi Q8 TFSIe Audi Q8 e-Tron มีวิดีโอการของหน่วยงานความปลอดภัยในการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของอเมริกา NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) ที่แสดงให้เห็นว่า Audi Q8 ได้รับคะแนนความปลอดภัยจากการชนด้านข้างระดับห้าดาวได้อย่างไร.
อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail chang.arcom@thairath.co.th
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/