เป็นเวลาหลายปีแล้วที่บริษัทผู้ผลิตรถยนต์ยักษ์ใหญ่หลายแบรนด์ได้ใช้ความพยายามในการพัฒนาเครื่องยนต์พลังงานเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน โดยอ้างว่าไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงสะอาดแห่งอนาคต อย่างไรก็ตาม ในแง่ของการพัฒนาที่รุดหน้า เซลล์เชื้อเพลิงจะเข้ามาเปลี่ยนแปลงการใช้พลังงานขับเคลื่อนยานพาหนะ Toyota และ Yamaha ได้ร่วมมือกันพัฒนาเครื่องยนต์ V8 ความจุ 5.0 ลิตร โดยใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิง ตามคำแถลงของ Yamaha เมื่อช่วงต้นปีที่ผ่านมา เครื่องยนต์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน ไม่ใช่ของใหม่ โดยเฉพาะเครื่องยนต์ไฮโดรเจน V8 ที่ประจำการอยู่ใน Lexus RC F sports coupé โฉมปัจจุบัน อย่างไรก็ตาม มีการดัดแปลงหลายอย่างเพื่อปรับให้ระบบเชื้อเพลิงเปลี่ยนแปลงจากฟอสซิลไปเป็นไฮโดรเจน มีการเปลี่ยนหัวฉีด ท่อร่วมไอดี และชิ้นส่วนอื่นๆ เพื่อรองรับเซลล์เชื้อเพลิง เครื่องยนต์ V8 มีกำลัง 449 แรงม้า ที่ 6,800 รอบต่อนาที แรงบิด 540 นิวตันเมตร (398 ปอนด์-ฟุต ที่ 3600 รอบต่อนาที) เป็นตัวเลขแรงม้าแรงบิดที่ดีแทบจะไม่แตกต่างไปจากเครื่อง V8 ที่ใช้น้ำมันเบนซิน สำหรับมิติของเครื่องยนต์ V8 พลังไฮโดรเจน มีขนาดเล็กกว่าเครื่องยนต์ V8 แบบดั้งเดิม การทำงานของเครื่องยนต์ทดลองที่พัฒนาขึ้นใหม่ ถือว่าอยู่ในเกณฑ์ที่ดีเยี่ยม จากคำกล่าวของ Takeshi Yamada วิศวกรที่ทำงานในทีมพัฒนาเครื่องยนต์ไฮโดรเจนของ Toyota / Yamaha โดยบอกว่า เครื่องยนต์ไฮโดรเจนรุ่นนี้ จะทำให้ผู้ที่ขับมีความสุข
...
"เครื่องยนต์ไฮโดรเจนให้ความรู้สึกเป็นมิตร ทำให้ใช้งานง่าย ไม่ต้องพึ่งอุปกรณ์ช่วยขับขี่แบบอิเล็กทรอนิกส์ ทุกคนที่มาทดลองขับรถต้นแบบ จะรู้สึกไม่ค่อยมั่นใจตั้งแต่แรกหลังจากนั้นก็ออกจากรถด้วยใบหน้ายิ้มแย้มแจ่มใสที่ ” Takeshi Yamada กล่าว
หลายปีมาแล้วที่ Toyota และ Yamaha ร่วมมือกันวิจัยและพัฒนาเครื่องยนต์ของรถสปอร์ต ล่าสุดกับเครื่อง V8 แบบหายใจเองตามธรรมชาติโดยไม่พึ่งพาระบบอัดอากาศ ซึ่งทำงานด้วยเชื้อเพลิงไฮโดรเจน ประสบความสำเร็จอย่างที่คาดหวังไว้ ในขณะที่ Toyota / Mazda / Subaru / Kawazaki เตรียมความพร้อมที่จะร่วมมือกัน เพื่อยืดอายุการใช้งานของเทคโนโลยีการเผาไหม้หรือสันดาปภายใน ด้วยการเปลี่ยนจากน้ำมันเชื้อเพลิงไปเป็นเซลล์เชื้อเพลิง ถือเป็นการบรรลุเป้าหมายด้านอากาศสะอาดไปพร้อมกัน
เครื่องยนต์ V8 ไฮโดรเจนไม่ใช่ของใหม่ แม้ว่าจะเปลี่ยนการใช้เชื้อเพลิงให้สะอาดขึ้น เครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.0 ลิตรแบบหายใจเองโดยไม่มีระบบอัดอากาศคอยบูสแรงบิด เป็นขุมกำลังที่ประจำการอยู่ใน Lexus RC F coupe แต่มีการปรับเปลี่ยนระบบเชื้อเพลิงใหม่ เช่น ท่อร่วมไอดี หัวฉีด และส่วนประกอบอื่นๆ ในระบบจุดระเบิด Yamaha กล่าวว่า เครื่อง V8 ไฮโดรเจน มีกำลัง 450 แรงม้า แรงบิด 540 นิวตันเมตร การเปลี่ยนมาใช้ไฮโดรเจนทำให้เครื่องมีกำลังน้อยกว่าเดิม (472 แรงม้า (479 PS) และ 395 lb-ft (536 Nm) เมื่อติดตั้งใน RC F Track Edition
Takeshi Yamada วิศวกรของยามาฮ่าอธิบายว่า เครื่องยนต์ไฮโดรเจน มีลักษณะที่แตกต่างจากเครื่องยนต์เบนซินทั่วไป “เครื่องยนต์ไฮโดรเจน ให้ความรู้สึกที่เป็นมิตร ตอบสนองได้ดี ทำให้ง่ายต่อการใช้งาน ศักยภาพเฉพาะของเครื่องยนต์ไฮโดรเจนที่ไร้มลพิษ จะเข้ามาทดแทนเครื่องยนต์ที่สูบกินน้ำมันเบนซินและปล่อยมลพิษ” ระบบไอเสียเชื่อมต่อกับท่อร่วมไอเสียแบบ 8 ต่อ 1 ติดตั้งอยู่บนสุดของฝาสูบ V8 วิศวกรของ Yamaha อ้างว่า เครื่องยนต์สร้างเสียงการทำงานในรอบสูงที่จัดจ้านมากกว่าเครื่องยนต์เทอร์โบคู่
...
...
Toyota Corolla ที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจนในการแข่งขัน Super Taikyu ของญี่ปุ่น และรถต้นแบบ GR Yaris ที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจนด้วยเทคโนโลยีเดียวกัน แสดงให้เห็นถึงทิศทางในอนาคตของ Toyota เมื่อพิจารณาจากการเป็นผู้บุกเบิกเทคโนโลยีไฮบริด และรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ ประธาน Toyota กล่าวถึงความผิดพลาดของภาครัฐในยุโรปและอเมริกาที่จะยกเลิกการใช้งานเครื่องยนต์สันดาปภายใน ระหว่างการแถลงข่าวของสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งประเทศญี่ปุ่น (JAMA) ว่า “คาร์บอนเป็นศัตรูของเรา แต่ไม่ใช่เครื่องยนต์สันดาปภายใน”
Yamaha ตั้งเป้าหมายความเป็นกลางทางคาร์บอนภายในปี 2050 โดยเริ่มพัฒนาเครื่องยนต์ไฮโดรเจนสำหรับรถยนต์เมื่อห้าปีก่อน Yoshihiro Hidaka ประธานบริษัท Yamaha motor อธิบายว่า “เครื่องยนต์ไฮโดรเจนมีศักยภาพที่จะเป็นกลางคาร์บอน ในขณะที่ยังคงความหลงใหล และยืดอายุการใช้งานเครื่องยนต์สันดาปภายใน ให้คงอยู่ไปพร้อม ๆ กัน” “การร่วมทีมกับบริษัทที่มีวัฒนธรรมองค์กรและความเชี่ยวชาญที่แตกต่างกัน รวมถึงการเพิ่มจำนวนพันธมิตรที่เรามี คือวิธีที่เราเดินไปสู่อนาคตที่ยั่งยืนด้วยเครื่องยนต์สันดาปที่ไร้มลพิษ”
...
อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail chang.arcom@thairath.co.th
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/