โตโยต้าเรียกรถคืนในประเทศญี่ปุ่น

Toyota เรียกรถ Lexus และ Crown ในญี่ปุ่นกลับมาตรวจสอบเพื่อแก้ปัญหาข้อบกพร่องเกี่ยวกับระบบเครื่องยนต์ซึ่งถือเป็นปัญหาล่าสุดที่Toyotaแสดงความรับผิดชอบต่อลูกค้าในเรื่องคุณภาพการผลิตรถยนต์ของบริษัท

บริษัทToyota Japanทำการเรียกคืนรถยนต์LexusและCrownหลังจากตรวจพบปัญหาที่เกี่ยข้องกับการทำงานของเครื่องยนต์ในระบบสปริงวาว์ล รถทั้งสองรุ่นของToyotaจำนวน91,903 คันจะถูกนำกลับมาตรวจสอบและปรับปรุงเปลี่ยนแปลงตัวสปริงวาว์ลใหม่ให้ทำงานได้ดีขึ้น พร้อมยื่นรายงานต่อกระทรวงคมนาคมของประเทศญี่ปุ่นซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการประกาศเรียกคืนรถครั้งใหญ่อีกกว่า 270,000 คันทั่วโลกเนื่องจากปัญหาเกี่ยวกับระบบเครื่องยนต์โดยครั้งนี้เป็นการเรียกคืนรถยนต์อย่างต่อเนื่องครั้งใหม่ล่าสุดของบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ที่ได้ชื่อว่าเป็นเบอร์หนึ่งของโลกยนตกรรม

Lexus GS350

Toyota Crown 2007

Lexus IS350

Lexus LS600HL

บริษัทToyotaแจ้งกับลูกค้าที่ใช้รถยนต์ทั้งสองรุ่นว่าปัญหาระบบสปริงวาล์วอาจส่งผลให้เครื่องยนต์มีเสียงดังรบกวนในขณะทำงานและอาจเกิดข้อผิดพลาดจนส่งผลให้รถยนต์หยุดการทำงานในระหว่างการขับเคลื่อนซึ่งได้รับคำร้องเรียนจากกลุ่มลูกค้าในญี่ปุ่นถึง 220 ครั้งแต่ยังคงไม่มีรายงานของอุบัติเหตุ หรือผู้ได้รับบาดเจ็บจากปัญหาดังกล่าวแต่อย่างใด สำหรับรถยนต์ที่ถูกเรียกคืนในครั้งล่าสุดนี้ได้แก่ รถที่มีปริมาตรความจุของเครื่องยนต์ 4.6 ลิตร V8 และ 3.5 ลิตร V6 ทั้งหมด 8 รุ่น คือ Lexus GS350/ GS450H/ GS460 รวมถึงรถสปอร์ตซีดานรุ่นIS350/ และรุ่นเรือธงของค่ายLexusเช่นรุ่นLS460/ LS600H ไฮบริดและLS600HLไฮบริดสุดหรูหราช่วงลำตัวยาวพิเศษ ตามด้วยรถซีดานคันโตสุดหรูหรารุ่นCrown ที่ผลิตในระหว่างปี 2005-2008

Toyota Motor Corp President Akio Toyoda

ข่าวคราวการเรียกรถยนต์กลับคืนมาปรับปรุงเปลี่ยนแปลงอะไหล่บางชิ้น ในส่วนที่ตรวจพบความบกพร่องของบริษัทToyotaถูกโหมกระพือไปทั่วโลกทั้งจากส่ือสารมวลชนบนหน้าหนังสือพิมพ์และในเวปข่าว(และไม่เคยผ่านการกลั่นกรองข่าวร้ายดังกล่าวให้ถูกต้องแม้แต่ครั้งเดียว) แต่สิ่งที่ผู้ใช้รถยนต์ที่เป็นลูกค้าของToyotaจำเป็นต้องทำความเข้าใจให้ถูกต้องกับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น ข้อมูลที่รับทราบจากการประโคมข่าวอาจผิดพลาดคลาดเคลื่อนไปจากความเป็นจริงซึ่งถูกเขียนให้ดูน่ากลัวกว่าสิ่งที่เกิดขึ้นในการผลิตเครื่องจักรของมนุษย์ซึ่งปัญหาการเรียกคืนรถยนต์ของToyotaไม่ได้น่ากลัวอย่างที่คิด ในปี2008บริษัทผลิตรถยนต์ยักษ์ใหญ่แห่งนี้แซงหน้าค่ายรถยนต์ของอเมริกันอย่างGM ตามด้วยการเข้ารับตำแหน่งประธานคนใหม่ของ Akio Toyodaในปี2009โดยเห็นได้จากตัวเลขกำไรที่เพิ่มขึ้นจากยอดขายถล่มทลายถึง5แสนคันต่อปีตั้งแต่ปี2005ถึง2007โดยมียอดตัวเลขรวมทั้งหมดสูงถึง13,700ล้านเหรียญ หลังจากนั้นในช่วงต้นปี2009เกิดวิกฤติการณ์ทางเศรษฐกิจครั้งใหญ่ในสหรัฐอเมริกาจนลุกลามไปทั่วโลก ซึ่งตามติดมาด้วยข่าวร้ายที่ถูกโหมกระพือในการเรียกรถยนต์กลับส่งผลกระทบไปถึงคุณภาพและความน่าเชื่อถืออย่างรุนแรง

Toyota Motor Japan

รถยนต์ที่ถือได้ว่าเป็นเครื่องจักรชนิดหนึ่งซึ่งถูกสร้างโดยมนุษย์และใช้ส่วนประกอบที่สลับซับซ้อนมากมายนับหมื่นชิ้น จึงเป็นไปได้ยากที่จะป้องกันไม่ให้เกิดปัญหาในลักษณะดังกล่าว ถ้าปัญหาเกิดขึ้นในส่วนของระบบกรองน้ำมันหล่อลื่นหรือไส้กรองอากาศก็คงไม่มีผู้ใช้รถยนต์Toyotaคนใดให้ความสนใจ แต่เมื่อมันเกิดขึ้นกับคันเร่งหรือเบรคที่อาจก่อให้เกิดอุบัติเหตุในระหว่างการใช้งานจึงทำให้ข่าวดังกล่าวโด่งดังไปทั่วทั้งๆที่ลูกค้าผู้ใช้รถยนต์ของToyotaจำนวนมากอาจไม่เคยพบกับปัญหาต่างๆตลอดอายุการใช้งานในรถยนต์ของค่ายสามห่วงเลยก็เป็นได้ ปัญหาต่างๆที่เกิดขึ้นซ้ำซ้อนกันจนทำให้เกิดความสับสนของผู้ที่ติดตามข่าวสาร กรณีคันเร่งค้างจนตัวรถเกิดอุบัติเหตุอย่างรุนแรงที่San Diegoหลังจากเจ้าหน้าที่เข้าทำการตรวจสอบสภาพรถโดยละเอียดก็พบว่าเกิดจากผู้ใช้รถยนต์คันนั้นนำพรมปูพื้นที่มีความหนามากกว่าปกติมาใช้แล้วเกิดเข้าไปติดขัดกับขาคันเร่งจนทำให้มันค้างที่ความเร็วสูงกว่า150กิโลเมตรต่อชั่วโมง กรณีนี้ไม่เกี่ยวข้องกับการออกแบบภายในตัวรถแต่อย่างใดและเกิดจากความรู้เท่าไม่ถึงการโดยนำเอาอุปกรณ์ที่ไม่ได้มาตรฐานมาเพิ่มเติมของเจ้าของรถ แต่CEOของToyotaนายAkio Toyodaต้องออกมาชี้แจงพร้อมกับกล่าวคำขอโทษและรับผิดชอบโดยการเรียกรถยนต์ของบริษัทกลับคืนครั้งใหญ่ที่สุดเมื่อต้นปีที่ผ่านมา

Akio Toyoda With Toyota Prius

หน่วยงานทางวิศวกรรมของพวกอเมริกันกำลังสืบสวนปัญหาที่เกิดขึ้นกับToyotaแต่ยังไม่สามารถยืนยันข้อมูลที่ถูกต้องได้และทำให้คนทั่วโลกที่ใช้รถยี่ห้อนี้เข้าใจไปเองว่ารถยนต์ของตนจะต้องได้รับผลกระทบจากปัญหาดังกล่าวนี้ไปด้วย ส่วนกรณีปัญหาของระบบเบรคในรถยนต์ไฮบริดรุ่นใหม่ล่าสุดPriusก็ยังคงตรวจไม่พบว่ามันได้ก่อให้เกิดอุบัติเหตุกับผู้ใช้รถรุ่นนี้ ซึ่งก็สายเกินไปเสียแล้วกับข่าวร้ายที่ทำให้Toyotaต้องออกมาประกาศความรับผิดชอบต่อผลิตภัณฑ์ของตนเองและต้องประกาศเรียกคืนรถยนต์ซ้ำแล้วซ้ำอีกเนื่องจากไม่ต้องการปิดข่าวเพื่อหลีกเลี่ยงการขุดคุ้ยของสื่อสารมวลชนซึ่งเป็นเรื่องที่ดีและแสดงให้เห็นถึงมาตรฐานความรับผิดชอบในการประกอบการแต่กลับถูกมองข้ามไปอย่างน่าเสียดาย เมื่อปีที่ผ่านมามีรถยนต์จากหลากหลายบริษัทที่เกิดปัญหาแล้วโดนเรียกคืนเช่นFordตรวจพบปัญหาในรถยนต์ของตนนับสิบรายการซึ่งปัญหาส่วนใหญ่มาจากรถรุ่นFocus บริษัทHondaก็ยังมีการเรียกคืนรถJazzที่ประกอบในในยุโรปจากสาเหตุของมอเตอร์กระจกไฟฟ้าที่ทำงานผิดพลาดจนทำให้รถทั้ง171,000คันถูกเรียกกลับมาปรับปรุงมอเตอร์กระจกเจ้าปัญหาให้ดีกว่าเดิม

Toyota Motor Corp President Akio Toyoda With Lexus ISF Sport

การเติบโตแบบก้าวกระโดดของToyotaทำให้การรับพนักงานใหม่ๆที่ทำหน้าที่ประกอบรถยนต์รุ่นใหม่ของบริษัทขาดความรู้ความชำนาญและความละเอียดรอบครอบในการประกอบรถยนต์ ด้วยโรงงานแห่งใหม่ที่ถูกระดมเปิดขึ้นทั่วโลกของToyota เพื่อระดมกำลังการผลิตรถรุ่นใหม่ล่าสุดที่ใช้เทคโนโลยีสูงด้วยแรงงานหน้าใหม่ซึ่งไม่เคยผ่านงานด้านวิศวกรรมจักรกลมาก่อน สิ่งต่างๆเหล่านี้เคยถูกท้วงติงไว้นานแล้วจากประธานบริษัทคนแรกTaiichi Toyodaผู้เป็นปู่ของAkio Toyodaประธานบริษัทคนปัจจุบันที่ก้าวเข้ามาแก้ปัญหานี้ด้วยการผลิตรถยนต์รุ่นใหม่ล่าสุดในโรงงานเก่าโดยใช้ช่างผู้ชำนาญในการประกอบรถยนต์ทำงานแทนพนักงานรุ่นใหม่ที่เพิ่งจะสมัครเข้่าทำงานเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาที่เกิดขึ้น การประกอบรถยนต์รุ่นหรูหราอย่างLexusในระยะหลังเมื่อToyotaส่งทีมงานออกไปสำรวจความพึงพอใจของลูกค้าในสหรัฐอเมริกากับการใช้รถยนต์ยี่ห้อนี้พบว่าลดลงจากเดิมโดยถูกรถหรูจากยุโรปแย่งตำแหน่งความพึงพอใจในงานประกอบไปกว่าครึ่งหลังจากครองใจผู้ใช้รถยนต์ชาวอเมริกันมานานนับสิบปี จากการรีบเร่งในสายการผลิตซึ่งอาจก่อให้เกิดความผิดพลาดบางประการทำให้บริษัทรถยนต์ยักษ์ใหญ่แห่งนี้ยังคงก้าวพลาดอยู่บ้างในบางจุดและกำลังรีบเร่งแก้ไขให้เหตุการณ์ดังกล่าวให้ผ่านพ้นไปได้ด้วยความยากลำบาก การเรียกรถยนต์กลับคืนไม่ได้เกิดขึ้นกับToyotaแต่เพียงผู้เดียวเท่านั้นและยังคงมีค่ายรถอย่างMazda, Porsche, Hyundai, Ford, Hondaหรือบริษัทอื่นๆที่ทำการเรียกรถยนต์ของตนกลับมาปรับปรุงกลไกบางอย่างเพียงแต่มันไม่โด่งดังหรือมีผู้ใดให้ความสนใจเท่ากับการเรียกรถยนต์คืนของค่ายToyota ตามมาด้วยการมองปัญหาในแบบง่ายๆโดยขาดมุมมองในเรื่องของการแสดงความรับผิดชอบที่มีส่วนสำคัญในการผลักดันให้้บริษัทรถยนต์จากประเทศญี่ปุ่นแห่งนี้ได้รับความนิยมไปทั่วโลกและกลายมาเป็นผู้ผลิตอันดับหนึ่งที่ยากจะมีค่ายรถยนต์ใดลอกเลียนแบบความสำเร็จอันยิ่งใหญ่ตลอดระยะเวลากว่า70ปีบนเส้นทางของอุตสาหกรรมผลิตยานยนต์เพื่อการเคลื่อนที่เดินทางของมนุษย์.

arcom roumsuwan
E-Mali chang.arcom@thairath.co.th
Photo By
http://blogs.kqed.org
http://blogs.reuters.com