PORSCHE CAYMAN RUF 987

การ ประเมินคุณค่าของรถ Porsche ว่ารุ่นใดเป็นรถที่่ดีที่สุดเป็นเรื่องยากเนื่องจากรถรุ่นที่แพงที่สุดกลับ ไม่ไช่รถที่ดีที่สุดในขณะเดียวกัน Porsche ทุกคันก็ไม่ไช่รถยนต์ที่มีราคาถูก แต่ความสุขของเจ้าของรถผู้ได้ครอบครองอยู่ที่สมถรรนะของตัวรถและการเสื่อมลง อย่างช้าๆในเรื่องของราคาขายต่อ รถสปอร์ตรุ่น Cayman คือตัวแทนที่เข้ามาสานต่อระหว่างความแพงกับคุณภาพในการขับขี่ที่ดีสมราคา ค่าตัวและนี่คือPorscheที่ยอดเยี่ยมอีกคันหนึ่งจากสำนักแต่ง RUF ที่มีรหัสเรียกขานของโมเดลว่ามันคือรุ่น 987

RUF Automobile GmbH
กว่า 60 ปีแล้วที่ RUFได้เข้ามาเกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรมยานยนต์ของเยอรมันนีและมีความหมายต่อ คุณภาพงานฝีมือในการจูนอัพเครื่องยนต์ โดยทั้งหมดถูกริเริ่มขึ้นในปี 1975 เมื่อ Alois Ruf วิศวกรเครื่องจักรกลเริ่มต้นนำพาบริษัทของเขาในนาม RUF Automobile GmbH เข้าร่วมงานกับเจ้าม้าป่าแห่งสตุ๊กการดต์ในการรับโมดิฟายรถPorscheทุกรุ่น ให้มีแรงม้าเพิ่มมากขึ้นกว่ารุ่นมาตรฐาน ปัจจุบันนี้บริษัทยังคงดำเนินงานอยู่บนตำแหน่งที่ตั้งดั้งเดิมของโรงงาน ที่Mindelheimer Street ในถิ่นฐานและเมืองอันเงียบสงบของ Pfaffenhausenซึ่งตั้งอยู่ในพื้นที่ของ Allgäu เมืองทางตอนใต้ของเยอรมัน บริษัทRUF คือสำนักแต่งรถที่รับทำทั้งตัวถัง เครื่องยนต์ และช่วงล่างเช่นล้อและยางรวมถึงการตกแต่งในCockpit ของรถPorscheทุกคันให้มีสมถรรนะที่ดีขึ้นกว่ารถเดิมๆที่ออกจากโรงงาน นับจากวันแรกๆที่เข้าร่วมงานกับค่าย Porscheในยุค 70'มาจนถึงปัจจุบันในปี 2010 สำนักRUFได้พิสูจน์ให้ผู้ที่ชื่นชอบในการดัดแปลงตกแต่งรถ Porscheได้เห็นว่ารถยนต์ที่ออกจากแผนกตกแต่งจูนอัพของRUFมีสมถรรนะที่สูง ขึ้นกว่ารุ่นปกติทั้งแรงม้าและการยึดเกาะของช่วงล่างที่เหนือกว่ารถเดิมๆ อย่างเห็นได้ชัด หลังจากทำรถPorscheหลากหลายรุ่นให้กลายมาเป็นอสูรตัวแรงมานานก็มาถึงการ ดัดแปลงรถ Porsche Cayman เพื่อทำให้มันมีประสิทธ์ภาพสูงมากขึ้นกว่ารถเดิมๆ เพิ่มความงดงามดุดันและขับได้ดีขึ้นตามสไตล์ของ RUF ผู้ได้ชื่อว่าพ่อมดแห่งการปลุกเสกรถPorscheให้มีสมรรถนะสูงขึ้น

Body Work
ตัวถังรถPorscheรุ่นCaymanในรหัส987ถูกนำมาพ่น สีส้มทั้งคันโดยใช้สี Arancio Ishtar Orange สปอยเลอร์หน้า-หลังมาตรฐานจากโรงงานถูกนำออกไปแล้วแทนที่ด้วยสปอยเลอร์ของ RUF ซึ่งทำให้มันมีรูปทรงด้านหน้าเหมือนกับรุ่น 911/997 กันชนใหม่ยังเพิ่มแรงกดในบริเวณหน้ารถเมื่ออากาศวิ่งผ่านในขณะที่ใช้ ความเร็วสูงช่วยกดหน้ารถให้แนบกับถนนเนื่องจากมันเป็นรถเครื่องวางกลาง ใต้ไฟหน้ามีไฟเลี้ยวและไฟหรี่LEDล้อมด้วยกรอบคาร์บอนสีเทาดำ ช่องดักอากาศขนาดใหญ่นำลมไประบายความร้อนให้กับหม้อน้ำและชุดเบรคหน้า ฝากระโปรงด้านหน้ามีตราสัญลักษณ์RUF สปอยเลอร์หลังแบบเรียบๆชายล่างมีร่องระบายอากาศทั้ง5ช่อง ท่อไอเสียทรงเหลี่ยมอยู่ในตำแหน่งกึ่งกลางคล้ายของเดิม ล้อแม็กสีดำสนิทหรือสีเงินลายห้าก้านตรงขอบ 19นิ้วด้านหน้าใส่ยางไซส์235/35/Zr19ส่วนล้อคู่หลังใส่ยางใหญ่กว่าเล็กน้อย เนื่องจากเป็นล้อขับเคลื่อนที่265/35/Zr19

Cockpit
ภายใน เน้นบรรยากาศของตัวแข่งในรุ่นGT3ด้วยการห่อหุ้มคอนโซลด้วยหลังกลับ Alcantara หน้าปัดวัดรอบและความเร็วรวมถึงสัญลักษณ์แจ้งเตือนต่างๆยังคงมีรูปแบบเดิม โดยเป็นทรงกระบอกสีเงินสามตำแหน่ง วัดรอบเครื่องยนต์ขนาดใหญ่เพื่อทำให้อ่านค่าได้ง่ายอยู่ตรงกึ่งกลาง ส่วนSpeed Meter วัดความเร็วจะอยู่ด้านซ้ายสุด ตำแหน่งขวาสุดเป็นเข็มวัดอุณหภูมิเครื่องยนต์ ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงและไฟแจ้งเตือนระบบต่างๆของตัวรถ กรอบหน้าปัดประทับตราสัญลักษณ์ RUF กันลืมว่าคุณกำลังควบรถอะไรอยู่ วงพวงมาลัยสามก้านสีดำหุ้มหนังกลับ Alcantara ทรงอวบมีตราRUFอยู่ตรงใจกลางขอบด้านในเย็บด้วยด้ายสีแดง งานคาร์บอนหุ้มซุ้มเกียร์และด้ามเบรคมือ เบาะแบบสปอร์ตขอบหนังแท้สีดำเดินตะเข็บด้วยด้ายแดง ตรงกลางหุ้มหนังกลับ Alcantara อีกแล้วเพื่อความกระชับและเพื่อให้ชิ้นงานเข้ากับรายละเอียดอื่นๆภายใน Cockpit ด้านหน้าคอนโซลส่วนกลางมีช่องเก็บของเช่นที่วางแก้วน้ำได้ถูกผสมผสานเข้ากับ การตกแต่งภายใน กระจกเงาที่ประดับด้วยไฟในส่วนของคนขับและที่บังแสงอาทิตย์หน้าที่นั่ง รถยนต์ในส่วนของผู้โดยสาร หัวคันเกียร์ทำด้วยหนังหรืออลูมิเนียม ชุดของคันเหยียบเป็นอลูมิเนียม แผ่นพรมรองพื้นสีดำมีโลโก้ของRUF ธรณีประตูรถ (Door sills) สีดำและมีโลโก้ของRUFเพื่อบ่งบอกสไตล์การใช้รถยนต์ของเจ้าของ

RUF 2.9Engine
เครื่องยนต์ของRUF 987 เป็นเครื่องสูบนอนแบบ Boxer Flat-six ปริมาตรความจุ 2893 ซี.ซี. 24วาว์ลมีกำลังประมาณ 265 แรงม้าส่งผ่านแรงบิดไปสู่ระบบส่งกำลังซึ่งเป็นเกียร์ทวินครัตซ์ PAD 7สปีด เครื่องตัวนี้ผู้ขับสามารถลากรอบเครื่องไปจนเกือบ 8000รอบโดยกำลังของตัวรถจะมาในย่าน2500-5600รอบต่อนาที ส่งต่อแรงม้าและแรงบิดแบบราบเรียบพอขับสนุกไม่ถึงกับแรงกระชากกระชั้นจนขน หัวลุกแบบเครื่องยนต์ 3.6ลิตรของ 911Gt3 เครื่องยนต์ 6 กระบอกสูบตัวนี้ที่มีการทำงานของสูบในแนวระนาบ ฝาและเสื้อสูบทำจากอลูมิเนียม ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 4 วาล์วต่อหนึ่งสูบ ปรับแต่งแคมชาพท์หรือเพลาลูกเบี้ยวด้วยระบบกระเดื่องกดวาล์วแบบพิเศษ การปรับแต่งวาล์วไฮโดรลิก การจัดการเครื่องยนต์ด้วยกล่องสมองกลอิเลคโทรนิค (Moronic) Fly-by-wire throttle ระบบตรวจจับการเคลื่อนตัวของมวลอากาศ ระบบหัวฉีดแบบหลายจุดต่อเนื่อง และระบบควบคุมการน๊อคของเครื่องยนต์ขณะทำงานเกินขีดจำกัด

Suspension And Brake
ระบบกันสะเทือนของ Cayman เป็นแบบ McPherson Strut และเหล็กกันโคลง (Anti-roll bar)ทั้งหน้าและหลังเอกสิทธิพิเศษที่ Porsche คิดค้นขึ้นโดยใช้ชื่ิอว่า Porsche Active Suspension Management (PASM) ซึ่งควบคุมการทำงานโดยเซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิค สามรถปรับตั้งเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการยึดเกาะโดยขึ้นอยู่กับการตั้งค่า และระดับการขับขี่ พอตกมาอยู่ในการจูนอัพของ RUF ทั้งหมดจึงถูกถอดออกแล้วนำโช็คอัพแบบปรับระดับความสูงได้พร้อมกับสปริงเส้น ใหม่แทนที่ของเดิมที่หนึบอยู่แล้วให้เพิ่มระดับการยึดเกาะกับผิวถนนมากขึ้น ไปอีกเทียบเท่าตัวแข่งเลยทีเดียว ส่วนระบบเบรคยังคงเดิมเนื่องจากแรงม้าที่ไม่มากจนเบรคเดิมๆเอาไม่อยู่ เบรคของ Cayman RUF 987 เป็นดิสเบรคทั้งหน้า-หลังพร้อมคาร์ลิปเปอร์เบรคแบบสี่ลูกสูบและระบบช่วย เบรคABS EBD จานเบรคหน้าขนาด318มิลลิเมตร ส่วนด้านหลัง 299 มิลลิเมตร

Porsche 987 Cayman

arcom roumsuwan
E-Mail chang.arcom@thairath.co.th
Photo By
www.germancarblog.com