MAZDA CX9

Mazda CX9 ยนตรกรรมโฉมใหม่ขับเคลื่อนสี่ล้อในตระกูล Mazda เผยโฉมครั้งแรกในปี 2550 ด้วยการระดมพลังจากทุกหน่วยงานของบริษัท Mazda ไม่ว่าจะเป็นแผนกออกแบบ แผนกวิศวกรรม และแผนกการตลาด ร่วมค้นหาสิ่งใหม่ๆให้กับผลงานรุ่นล่าสุดของรถยนต์ในตระกูล Crossover เพื่อผลิตรถยนต์ขนาดกลางของครอบครัวและประสบความสำเร็จอย่างมากในทันทีที่เปิดตัวสู่สายตาสาธารณชนครั้งแรก ซึ่งค่าย Zoom Zoom ยังเป็นผู้กำหนดมาตรฐานใหม่ให้ตลาดรถยนต์ในกลุ่ม SUV อเนกประสงค์ที่นั่ง 3 ตอน ด้วยการออกแบบเพื่อความคล่องตัว เน้นความปลอดภัยของตัวรถ ตลอดจนสมรรถนะการขับขี่ควบคุม รถรุ่นใหม่ซึ่งเป็นรถรุ่นเด่นในคลาส SUV ของ Mazda สร้างความตื่นตะลึงให้แก่ลูกค้าและนักวิจารณ์ด้านยานยนต์หลังจากก้าวเข้าสู่ปีที่สี่ของสายการผลิต ในการออกแบบรูปลักษณ์ที่ถูกปรับปรุงให้ดีขึ้น Mazda CX-9 ได้รับการปรุงแต่งรูปลักษณ์ให้โดดเด่นสะดุดตาทั้งภายนอกและภายในห้องผู้โดยสาร โดยเน้นไปที่การเพิ่มเติมระบบรักษาความปลอดภัยให้มากขึ้น

Mazda CX9 2010

แนวคิดในการออกแบบสไตล์ใหม่ของ Mazda ที่เรียกว่า Nagare ถูกนำเสนอผ่านการออกแบบรถในรุ่นต่างๆ ที่เพิ่งเปิดตัวไปเมื่อเร็วๆ นี้ โดยนำรูปทรงดังกล่าวมาใช้กับ CX-9 โฉมใหม่ การออกแบบที่มีความกลมกลืนตลอดทั้งคันตั้งแต่ด้านหน้าจนถึงด้านหลังสะท้อนให้เห็นถึงแนวคิด “จุดศูนย์รวมของทุกขณะการเคลื่อนไหว” ได้อย่างชัดเจนโดยหัวหน้าแผนกออกแบบผลิตภัณฑ์ของ Mazda ซึ่งเป็นชาวฮอลแลนด์ชื่อ Laurens Van Den Acker (หลังจากสร้างรูปทรงใหม่ๆให้กับค่ายZoom Zoom ปัจจุบัน Acker โดน Renault ซื้อตัวไปรีบร้อยแล้ว) รูปลักษณ์ภายนอกของ CX-9 ให้ความรู้สึกเป็นยานยนต์สำหรับครอบครัว ด้วยองค์ประกอบใหม่ๆ คือ กระจังหน้าแบบห้าเหลี่ยมพร้อมไฟหน้าและไฟตัดหมอก กระจกมองข้างที่มีขนาดใหญ่ขึ้น ไฟท้ายและไฟหน้าสอดคล้องลงตัวกับออกแบบพื้นผิววัสดุในสไตล์ Nagare เลนส์ไฟท้ายสีแดงแบบใหม่ที่ติดอยู่ด้านล่างเพื่อการมองเห็นที่ชัดเจนยามขับขี่ในเวลากลางคืน การพิจารณาถึงการออกแบบเส้นลายของตัวถังที่ไหลลื่นซึ่งเกิดจากการคำนวนของวิศวกรออกแบบโดยมุ่งเน้นไปที่ระบบอากาศพลศาสตร์หรือคุณสมบัติด้านแอโรไดนามิก

Mazda CX9 Cockpit

ห้องโดยสารของ Mazda CX9 ถูกออกแบบให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารมีความสะดวกสบายในการเดินทางระยะไกล องค์ประกอบการออกแบบที่ผสมผสานอย่างประณีตของทีมออกแบบจากทวีบยุโรป ไม่ว่าจะเป็นรูปทรงกระบอกและความโค้งมนของแผงควบคุมในรูปตัวที ที่รองรับมาตรวัดส่องสว่างตัดกับลำแสงสะท้อนสีฟ้าช่วยให้การอ่านค่าที่หน้าปัดง่ายดายขึ้นเนื่องจากแสงโทนสีฟ้า การให้แสงสว่างด้วยระบบสะท้อนแสงที่ฝังไว้จากเพดานสร้างความสว่างแบบอบอุ่น องค์ประกอบอื่นๆ เช่นแผงคอลโซลกลาง แผงประตูด้านใน และการออกแบบตัวเบาะโดยสารในทุกๆตำแหน่งให้มีความนุ่มสบายคล้ายกับนั่งอยู่บนโซฟาที่บ้าน การออกแบบภายในแนวใหม่ที่ได้รับการยกระดับคุณภาพและความล้ำสมัยเพื่อตอบโจทย์ความต้องการของลูกค้าของ CX-9 ได้เป็นอย่างดี อุปกรณ์ต่างๆ ตกแต่งด้วยโครเมี่ยมเช่นแผงอุปกรณ์ควบคุมตรงกลาง ระบบควบคุมการทำงานของเครื่องปรับอากาศ ที่เปิดประตูระบบอัตโนมัติ มือจับและแผงบุประตู แผงพวงมาลัยเป็นแบบ Piano Black รวมถึงหน้าปัดควบคุมเครื่องเสียง เบาะนั่งเป็นหนังเรียบลื่นตัดเย็บอย่างดีให้ความรู้สึกถึงคุณภาพของหนังไม่แตกต่างกับเบาะหนังแท้ของรถยนต์หรูหราจากฝั่งยุโรป แผงควบคุมตรงกลางด้านหน้ามีประตูสองชั้นทำให้ง่ายต่อการเปิดออกและมีพื้นที่เพื่อเก็บดีวีดีได้ถึง4แผ่นและซีดีอีก9แผ่น

V6 Engine

Mazda CX-9 โฉมใหม่ ใช้เครื่องยนต์ V6 ปริมาตรความจุ 3.7 ลิตร เครื่องยนต์ V6 ช่วงชักสั้น วางทำมุม 60 องศาที่พัฒนาขึ้นมาใหม่หมดทั้งตัว พร้อมส่วนประกอบที่ล้ำสมัย เครื่องยนต์ตัวนี้มีเสื้อสูบและฝาสูบทำจากวัสดุประเภทอลูมิเนียมพร้อมไลน์เนอร์ทำจากเหล็กหล่อส่งผลให้มีความคงทนแข็งแรงและมีน้ำหนักเบา ชุดเพลาราวลิ้นขับเคลื่อนด้วยโซ่เพื่อลดอัตราการบำรุงรักษา 4 วาล์วต่อหนึ่งกระบอกสูบพร้อมชุดปรับควบคุมวาล์วอัตโนมัติที่สามารถควบคุมจังหวะการเปิด-ปิดวาล์วให้สอดคล้องไปกับสภาวะการทำงาน อัตราส่วนกำลังอัดที่สูงถึง 10.3:1 ช่วยเสริมสร้างประสิทธิภาพและให้กำลังสูงสุด ขณะที่วาล์วปีกผีเสื้อจะถูกควบคุมด้วยระบบไฟฟ้าเพื่อการตอบสนองที่เร็วขึ้น แคททาไลติกคอนเวอร์เตอร์สองตัววางตำแหน่งอยู่ใกล้ชิดกันเพื่อประสิทธิภาพในการฟอกไอเสียโดยไม่ส่งผลต่อการทำงานของเครื่องยนต์ มีการใช้ระบบวิเคราะห์ข้อมูลการทำงานของตัวเครื่องด้วยคอมพิวเตอร์ในการปรับแต่งลูกสูบ ออกแบบรูปทรงของช่องไอดีและไอเสียขึ้นใหม่ทั้งหมด และออกแบบระบบท่อไอเสียเพื่อทำให้เกิดประสิทธิภาพสูงสุดในการใช้งาน พร้อมอุปกรณ์เก็บเสียงสามตัว แรงดันด้านหลังที่ต่ำมากเป็นเหตุผลหนึ่งที่ส่งผลให้กำลังเครื่องยนต์ขึ้นสูงถึงระดับ 6,500 รอบต่อนาที นอกจากนั้น เพลาข้อเหวี่ยงยังมีการติดเจอร์นัลและใส่น้ำหนักถ่วงดุลลงไปเพื่อการหมุนที่เสถียรมากขึ้น รายละเอียดต่างๆทางวิศวกรรมถูกคำนวนและตั้งค่ามาอย่างดีเพื่อรองรับการใช้งานในทุกรูปแบบ

Transmission Aisin Sport AT 6

ขุมพลังที่มีแรงบิดสูงสุด 204 กิโลวัตต์ และความเร็วรอบเครื่องยนต์สูงสุด 6,250 รอบต่อนาที ทำให้ CX-9 มีอัตราเร่งและการเปลี่ยนแปลงย่านความเร็วคล่องแคล่วขึ้น แรงบิดสูงสุดเพิ่มขึ้นจาก 3,000 รอบต่อนาที เป็น 6,000 รอบต่อนาที สูงสุดที่ 367 นิวตันเมตรที่ 4,250 รอบต่อนาที Mazda CX-9 ใช้ระบบเกียร์อัตโนมัติ Sport AT 6 สปีดของ Aisin พร้อมโหมดแมนนวล เป็นอุปกรณ์มาตรฐานเพื่อให้อัตราเร่งที่ดีเยี่ยมและระยะทางสะสมได้ยาวนาน อัตราทดเกียร์ที่กว้างเพิ่มความยืดหยุ่นในการขับขี่โดยที่เกียร์ 5 และ 6 จะใช้อัตราทดแบบ Overdrive ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบ Active Torgue Split All-Wheel Drive ซึ่งเป็นระบบเดียวกันกับ CX-7 SUV Crossover อเนกประสงค์อีกรุ่นของ Mazda ระบบขับเคลื่อนจะตอบสนองการปรับเปลี่ยนไปตามจังหวะความเร็วของตัวรถได้ดีขึ้นด้วยการตรวจจับการลื่นไถลของล้อ วงเลี้ยว อัตราการโคลงและอัตราเร่ง รวมถึงกำลังส่งแรงบิดที่เหลืออยู่ ในการขับเคลื่อนปกติเครื่องยนต์ส่งแรงไปยังล้อคู่หน้าทั้งหมด100 เปอร์เซ็นต์ แต่การเร่งจังหวะด้วยความเร็วสูง หรือล้อหน้าข้างใดข้างหนึ่งอยู่ในอาการลื่นไถล กำลังส่งที่ได้รับการควบคุมแรงจะลงกำลังทั้งหมดลงสู่เพลาท้ายรถ

Suspension And Wheels

Mazda CX-9 ใช้ยางเรเดียลขนาด 20 นิ้ว V-rated P 245/50R20 ทั้งสี่ล้อเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน วิศวกรผู้ผลิต CX-9 จึงออกแบบให้รถคันนี้มีช่วงล่างแบบแยกเป็นอิสระ 4 จุด โครงสร้างรอบรถด้านหน้าที่ยึดติดกับตัวถังชุดโดยมีตัวยางรอง 6 ตัว รองรับเครื่องยนต์ ระบบพวงมาลัยพาวเวอร์แร็คแอนด์พิเนียน และระบบช่วงล่างแบบสตรัตความฝืดต่ำที่ใช้คอยล์สปริง ระบบช่วงล่างด้านหลังแบบมัลติลิงค์ประกอบด้วยแขนสวิงหลังหนึ่งชิ้นและจุดยึดต่อด้านละ 3 จุด เพื่อเพิ่มพื้นที่เก็บสำภาระและพื้นที่โดยสาร การวางตำแหน่งคอยล์สปริงด้านหลังระหว่างจุดเชื่อมด้านล่างและตัวถัง ช็อคอัพวางในตำแหน่งที่ใกล้ล้อหลังที่สุดเพื่อการควบคุมการเคลื่อนไหว และทำให้เกิดแรงเสียดทานน้อย เหล็กกันโคลงที่ด้านหน้าและด้านหลังเพื่อช่วยในการทรงตัวระหว่างการขับขี่ในสภาพเส้นทางที่แตกต่างกัน

Mazda CX9 Specifications
แบบ...................................SUV 5ประตู5ที่นั่ง
เครื่องยนต์.........................V6 วางทำมุม 60องศา ดับเบิ้ลโอเวอร์เฮตแคม
ระบบขับเคลื่อน..................ขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมระบบกระจายแรงบิด
ปริมาตรความจุ.................3.7 ลิตร 3726 ซี.ซี.
กระบอกสูบxช่วงชัก...........95.50x86.70 มิลลิเมตร
อัตราส่วนกำลังอัด.............10:3:1
แรงม้าสูงสุด......................276.8 แรงม้าที่6250รอบ/นาที
แรงบิดสูงสุด.....................366.0 นิวตันเมตรที่4500รอบ/นาที
ระบายความร้อน...............น้ำ-พัดลมไฟฟ้า
อัตราเร่ง............................0-100 กิโลเมตรใน8.2วินาที
ความเร็วสูงสุด..................198 กิโลเมตร/ชั่วโมง
แรงม้าต่อน้ำหนัก..............139.57แรงม้า/ตัน
ระบบพวงมาลัย................แร็คแอนพีเนียน พร้อมพาวเวอร์
ระบบกันสะเทือน
ด้านหน้า...........................แม็คเฟอรสันสตัคท์ คอยสปริง เหล็กกันโคลง
ด้านหลัง...........................มัลติลิ้งค์ พร้อมแขนจุดยึด3ตำแหน่ง
ระบบเบรค
ด้านหน้า............................จานดิสเบรคขนาด320มิลลิเมตร คาร์ลิปเปอร์เบรค2ลูกสูบ
ด้านหลัง............................จานดิสเบรคขนาด325มิลลิเมตร คาร์ลิปเปอร์เบรค2ลูกสูบ
ระบบส่งกำลัง....................เกียร์อัตโนมัติแบบAisin Sport AT 6
ความจุถังน้ำมัน.................76.1 ลิตร
มิติตัวถัง
ความกว้าง........................2875 มิลลิเมตร
ความยาว..........................5075 มิลลิเมตร
ความสูง............................1727 มิลลิเมตร
น้ำหนัก..............................1956 กิโลกรัม
สีรถ...................................Dolphin Grey Mica
Copper Red Mica
Sparkling Black Mica
Aluminium Metallic
Stormy Blue Mica
Crystal White Pearl Mica

arcom roumsuwan
E-Mail chang.arcom@thairath.co.th