BMW M3 GTS

แผนก M Division ส่งมอบผลงานล่าสุดให้กับโลกยนตกรรมด้วยรถ M3 รุ่น GTS 2010 ผู้มาแทนโมเดล CSL ด้วยการผลิตแบบลิมิเต็ท อิดิชั่นเพียง 100 คัน บวกกับความยอดเยี่ยมของระบบ Dynamicและ M-DKG Drivelogic ในการขับเคลื่อนและพละกำลังที่เพิ่มขึ้นเป็น 444 แรงม้า พร้อมคาร์บอนไฟเบอร์รอบคัน ในราคาที่แพงกว่า M3 E92 ถึงสองเท่า...

หลังจาก BMW ได้รับเสียงต่อว่าอย่างหนักด้วยการผลิตรถX5 M Version และ X6 M Version รถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อทั้งสองรุ่นของ BMW โดยละเลยต่อประวัติศาสตร์ของรุ่น M ที่มีเพียงระบบการขับเคลื่อนสองล้อหลังในทุกยุคทุกสมัย ความสับสนเกิดขึ้นจากบรรดาสาวกของรถ M Version ที่ไม่คาดคิดมาก่อนว่าบริษัท BMW จะนำเอารถ SUV ขนาดใหญ่ของค่ายมาทำเป็นรุ่น M และทำลายชื่อเสียงที่สะสมมานานนับ 4 ทศวรรษของแผนก M Division ให้มัวหมองและสับสนในสายการผลิตที่สืบสายพันธุ์มาจากรถแข่งแท้ๆจากสนามแข่งขันทางเรียบ Dr. Kay Segler หัวหน้าแผนก M คนใหม่ที่เริ่มเข้ามารับหน้าที่ควบคุมและกำหนดทิศทางของรถ M Version จึงจำเป็นต้องลบเสียงต่อว่าเหล่านั้นด้วยการส่งรถยนต์รุ่นใหม่ของแผนก นั่นก็คือ BMW M3 GTS 2010 เครื่องจักรพลังสูงเพื่อเข้ามากอบกู้ภาพลักษณ์ของรถสปอร์ตชั้นเยี่ยมจากเยอรมันให้กลับเข้าสู่สถานภาพเดิมอย่างเร่งด่วนที่สุดก่อนที่ทุกอย่างจะสายเกินไปเนื่องจากรถ Audi ในตระกูล RS กำลังไล่จี้และพยายามจะแซงขึ้นหน้าทั้งยอดการขายและรูปแบบรวมถึงเทคโนโลยีที่มีความใกล้เคียงหรืออาจเหนือกว่าด้วยซ้ำในบางโมเดลเมื่อเทียบกับรถ BMW M Version

All New M3 GTS 2010

จำนวนของการผลิตที่มีเพียงแค่ 100 คันทำให้คุณค่าของM3 GTS เพิ่มขึ้นด้วยความต้องการในรูปแบบของการสะสมรถสปอร์ตสายพันธุ์ M รุ่นพิเศษ หลังจากการเปิดตัวไปเมื่อช่วงเดือนธันวาคมที่ผ่านมามันก็ได้รับเสียงตอบสนองในทางบวกจากทั่วทุกมุมโลก การผลิตในรูปแบบลิมิเต็ท อิดิชั่นซึ่งจะกลายเป็นวิธีที่ง่ายและประหยัดต้นทุนในการสร้างของเล่นจากสนามแข่งให้ลูกค้าชั้นดีของ BMW นำไปควบเล่นได้ทั้งบนถนนปกติและในสนามแข่งขันด้วยการผ่านการตรวจรวมถึงกฎอันเข้มงวดของ FIA หรือสมาพันธ์ยานยนต์นานาชาติ

Spoiler And Exhaust Pipe

รูปทรงโดยรวมของM3 GTS ดูคล้ายกับ M3 E92 จนแทบจะแยกกันไม่ออกถ้าคุณไม่ไช่แฟนพันธุ์แท้ของ BMW แต่มีเพียงสิ่งเดียวเท่านั้นที่จะบ่งบอกความเป็นตัวตนของรถM3 GTSได้ดีที่สุดก็คือสีของมันนั่นเอง รถM3 GTS ทุกคันที่ออกจากโรงงานผลิตในเยอรมันนีจะมีเพียงสีส้มแสบตาและล้อแม็กสีดำน้ำหนักเบารุ่นพิเศษจากBBS รวมถึงสปอยเลอร์หลังที่ยึดติดกับฝากระโปรงหลังอย่างมั่นคงแต่สามารถปรับเปลี่ยนมุมองศาได้อย่างอิสระ Wing หลังขนาดกำลังพอดีชิ้นนี้ขึ้นรูปด้วยวัสดุประเภทคาร์บอนคอมโพสิตสีดำ ชายล่างของสปอยเลอร์หน้าติดตั้งลิ้นรีดอากาศสีดำที่ถูกออกแบบให้ยื่นออกมาเล็กน้อยเพื่อวัตถุประสงค์ในการจัดเรียงอากาศ ใต้ตัวรถยังเน้นบรรยากาศแบบวัยรุ่นด้วยการติดตั้งไฟนีออนเอาไว้ใต้ท้องรถเพื่อเพิ่มรังสีอำมหิตยามเปิดไฟวิ่งตอนกลางคืน ด้านท้ายของ M3GTS ไม่มีอะไรที่พิสดารไปกว่าM3 E92 รุ่นปกติ ไม่ว่าจะเป็นไฟท้าย ท่อไอเสียแบบคู่แฝด4ท่อ หรือสปอยเลอร์หลัง ยังคงไว้ซึ่งรูปแบบเดิมๆแทบทั้งหมด

M3 GTS Cockpit

ภายใน Cockpit โล่งและไร้สิ้นซึ่งอุปกรณ์อำนวยความสะดวกต่างๆนาๆ โดยวิศวกรของแผนก M ติดตั้งแต่สิ่งที่จำเป็นต่อการขับขี่เท่านั้นเช่น หน้าปัดวัดรอบและความเร็ว พวงมาลัยสามก้านทรงอวบหุ้มด้วยหนังกลับ ขอบด้านในเดินด้วยด้ายสามสีสัญลักษณ์ของรถM-Version ก้านแพ็ตเดิ้ลชิพตรงคอพวงมาลัย คอนโซนกลางโล่งเตียน ไม่มีระบบให้ความบันเทิงทั้งวิทยุ จอ I-Drive ไม่มีระบบปรับอุณหภูมิ หรือระบบนำร่องพร้อมกล้องใดๆทั้งสิ้นเพื่อเป้าหมายในการลดทอนน้ำหนักให้มากที่สุด แต่สิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆเหล่านี้ ลูกค้าของM3 GTS สามารถเลือกเป็นออฟชั่นพิเศษเพื่อติดตั้งในภายหลังได้ เบาะแบบสปอร์ตเต็มรูปแบบทำจากคาร์บอนพร้อมเข็มขัดนิรภัยของรถแข่งสีฟ้า 6 จุดยึด Cockpit ของM3 GTS ใช้โทนสีดำทั้งหมดและล้อมกรอบไว้ด้วยโรลบาร์สีส้มเพื่อป้องกันผู้ขับ ถังดับเพลิงสีแดงถูกยึดติดไว้กับแนวนอนของโรลบาร์ด้านหลัง เบาะหลังก็ยังถูกถอดออกไปอีกด้วย ระบบความปลอดภัยของตัวรถที่มีโครงสร้างน้ำหนักเบามีการต่อเชื่อมโครงสร้างของRoll-Over ที่เสาB นอกจากนั้นยังมีปุ่มสวิตช์ตัดสายแบตเตอรี่ฉุกเฉินเพื่อเพิ่มความปลอดภัย กระจกบานหลังเปลี่ยนเป็นวัสดุที่ทำจาก Macrolon คล้ายกับพลาสติกแต่มีความยืดหยุ่นสูงกว่ารองรับแรงกระแทกได้มากกว่ากระจกแก้วถึง 50 เท่า หม้อพักใบท้ายทำจากไทเทเนียม ขั้นตอนการตัดทอนน้ำหนักของตัวรถทั้งหมดทำให้ M3 GTS มีน้ำหนักลดลงกว่ารถ M3 E92 รุ่นปกติถึง 190 กิโลกรัม

V8 Engine And Wheel

พลังแห่งการทำลายล้างอยู่ภายใต้ฝากระโปรงหน้าแบบคาร์บอน เครื่องยนต์V8สูบ ตัวเดียวกันกับของM3 E92 ถูกวิศวกรของสำนัก M จับถอดออกเป็นชิ้นๆเพื่อเพิ่มปริมาตรความจุจาก 3999 c.c.เป็น 4400 c.c. โดยได้กำลังเพิ่มขึ้นจากเดิมที่ 416 แรงม้าเป็น 444 แรงม้า ซึ่งผลลัพธ์ส่วนหนึ่งของจำนวนฝูงม้าที่เพิ่มขึ้นเกิดจากการออกแบบกล่องรวมอากาศในท่อไอดีขึ้นใหม่ทั้งหมด ระบบส่งกำลังเป็นแบบทวินครัตท์ 7 สปีด เซมิออโตเมตริก และผ่านการยืนยันจากบริษัทBMW ว่ารถM-Version ทุกรุ่นในยุคต่อไปจะไม่มีรุ่นเกียร์ธรรมดาอีกแล้ว ระบบส่งกำลังผ่านเพลากลางน้ำหนักเบาไปยังเฟืองท้ายของ M และส่งต่อไปยังล้อหลังที่รัดหุ้มด้วยยางหลังเส้นโตของ Pirelli ล้อสีดำทั้งสี่ของ BBS ขนาด 19 นิ้ว 5 รูน็อตยึด ห่อหุ้มด้วยยางของ  Pirelli P Zero Corsa ด้านหน้า 225/35/Zr 19 ด้านหลังอวบอ้วนด้วยยางไซส์ยักษ์ 285/30/Zr 19 ทำหน้าที่ร่วมกับช่วงล่างที่ปรับเซ็ตจังหวะยุบและยืดตัวได้อย่างอิสระ สปริงเส้นโตสีเหลืองอ๋อยจากM-Version ทำให้ช่วงล่างของ M3 GTS กระด้างขึ้นเล็กน้อย แต่การปรับเซ็ตค่าให้แข็งขึ้นกว่าปกติก็เพื่อรองรับระบบ Launch Control เมื่อผู้ขับเปิดสวิชท์ให้มันทำงาน ระบบเบรคถูกปรับเปลี่ยนจากแบบสไลส์ลูกสูบเดี่ยวของ M3 E92 ไปเป็นแบบ 6 ลูกสูบที่ด้านหน้าและ 4 ลูกสูบที่ด้านหลัง

BMW M3 GTS 2010

ในยุคปัจจุบัน การลดทอนน้ำหนักกลายเป็นสิ่งที่จำเป็นถ้าคุณต้องการแรงม้าที่ได้จากเครื่องยนต์แบบเพียวๆโดยไม่มีระบบอัดอากาศคอยช่วยเหลือเพื่อสร้างแรงบิดเพิ่มเติมและรถM3 GTS ก็ทำได้อย่างไร้ที่ติ การลดน้ำหนักโดยใช้วัสดุประเภทคอมโพสิตยังคงเป็นโจทย์สำคัญในการสร้างรถสปอร์ตพลังสูงของค่ายใบพัดสีฟ้า เป้าหมายในการทำตลาดโดยมีคู่ต่อสู้เป็นรถสปอร์ตชั้นเยี่ยมเช่น Porsche 911/997 GT3 2010, Audi RS5 Quattro , Mercedes Benz E63 AMG Coupe , Maserati GranTurismo S และ Aston Martin DB9 Coupe รถสปอร์ตในกลุ่ม 400 กว่าแรงม้าที่ M3 GTS จะต้องเอาชนะให้ได้ทั้งในเรื่องของรูปทรง สมถรรนะของการขับขี่และราคา ซึ่งก็ไม่ไช่เรื่องที่ยากเย็นเท่าใดนักสำหรับรถอย่างM3 GTS ตัวโหดคันล่าสุดของแผนก M ที่จะไปให้ถึงยังจุดหมายที่ตั้งความหวังเอาไว้


BMW M3 GTS Specifications

แบบ.............................................................สปอร์ตคูเป้สองประตู
เครื่องยนต์...................................................V8 สูบ 32 วาว์ล วางทำมุม 90 องศา DOHC
ลักษณะการวาง............................................เครื่องยนต์วางด้านหน้า ขับเคลื่อนล้อหลัง
ปริมาตรความจุ............................................4400 c.c.
ระบบจ่ายเชื้อเพลิง.......................................Fuel Injection
ระบบเกียร์....................................................7 สปีด SMG เซมิออโตเมตริก
ครัตช์............................................................ระบบทวินครัตช์
อัตราส่วนกำลังอัด........................................12 : 0 : 1
แรงม้าสูงสุด..................................................444 แรงม้าที่ 8500 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด.................................................420 นิวตันเมตรที่ 4200 รอบต่อนาที
อัตราส่วนแรงม้าต่อน้ำหนัก..........................265.25 แรงม้า/ตัน
อัตราเร่ง.......................................................0-100 กิโลเมตรใน 4.3 วินาที
ความเร็วสูงสุด.............................................250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
ระบบเบรค...................................................ดิสเบรคทั้งสี่ล้อพร้อมABS
จานเบรคด้านหน้า.......................................380 มิลลิเมตร คาร์ลิปเปอร์ 6 ลูกสูบ
จานเบรคด้านหลัง.......................................360 มิลลิเมตร คาร์ลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ
ระบบกันสะเทือน
ด้านหน้า......................................................Two-Joint Spring Strut Axle
ด้านหลัง......................................................Five Link, Anti-Dive And Anti-Squad
ล้อและยาง
ล้อคู่หน้า......................................................19 นิ้ว 225/35/Zr19 Pirelli P Zero Corsa
ล้อคู่หลัง.......................................................19 นิ้ว 285/30/Zr19 Pirelli P Zero Corsa
มิติตัวถัง
ความกว้าง....................................................1817 มิลลิเมตร
ความยาว......................................................4615 มิลลิเมตร
ความสูง........................................................1400 มิลลิเมตร
น้ำหนักตัวรถ.................................................1490 กิโลกรัม
ราคา(ในอังกฤษ)...........................................104,634 ปอนด์
จำนวนการผลิต.............................................100 คัน

Arcom Roumsuwan
E-Mail : chang.arcom@thairath.co.th
Photo By
www.egmcartech.com
www.bmw.co.uk