Nissan GTR นับได้ว่าเป็นรถสปอร์ตที่มีรูปทรงและประวัติความเป็นมายาวนานกว่า 40 ปี การออกแบบทั้งหมดมุ่งเน้นไปที่สไตล์และการขับขี่สูงสุด โดยมีรูปแบบและเอกลักษณ์เป็นของตัวเองไม่เหมือนรถสปอร์ตจาก เยอรมัน อิตาเลี่ยน หรืออเมริกัน ในฐานะที่รุ่น GTR R35 เป็นรถรุ่นที่มีพละกำลังและเทคโนโลยีในการขับเคลื่อนสูงที่สุดของค่าย Nissan ซึ่งทำให้มันประสบความสำเร็จอย่างมากในการทำตลาด การเป็นรถในสไตล์ GT เครื่องยนต์วางด้านหน้าขับเคลื่อนสี่ล้อ โดยมีเทคโนโลยีใหม่หมดจดที่เหนือกว่ารุ่น GTR R34 ทั้งระบบเครื่องยนต์และช่วงล่าง
การสืบทอดส่งต่อสายพันธ์ุของรถ GTR เริ่มจากตัวถังที่มีรูปทรงเป็นเอกลักษณ์ด้วยการมองเห็นเพียงครั้งเดียวก็สามารถรู้ได้ทันทีว่ามันคือ Nissan GTR R35 ตัวรถทั้งคันมีความเชื่อมโยงกับงานออกแบบยุคก้าวหน้าโดยสื่อให้เห็นถึงโครงสร้างที่แข็งแกร่งแบบจักรกล งานตัวถังมีดีไซน์ที่คล้ายกับหุ่นยนต์ที่ห่อหุ้มด้วยโลหะ ฝากระโปรงหน้า กระจังหน้า และซุ้มบังโคลนทั้งสองข้างมีเส้นตรงและเส้นโค้งที่สอดประสานให้เห็นถึงพลังแห่งการขับเคลื่อนได้เป็นอย่างดี ช่องลมระบายอากาศจากโป่งล้อคู่หน้า ล้อขนาด20นิ้ว จานเบรคขนาดยักษ์กว้าง 380 มิลลิเมตร และไฟท้ายทรงกลมสี่ดวงทำให้มันมีกลิ่นไอของรุ่น GTR R34 อยู่บ้างแต่ก็เพียงเล็กน้อยเท่านั้น สปอย์เล่อร์ด้านหลังที่ติดตั้งอยู่เหนือฝากระโปรงหลังเพื่อเพิ่มแรงกดและทำให้ส่วนท้ายของรถมั่นคงขึ้นเมื่อใช้ความเร็วสูง
การออกแบบให้ตัวรถเต็มไปด้วยเหลี่ยมคมแบบดิบๆ โดยวิศวกรผู้รับหน้าที่ออกแบบได้แรงบันดาลใจมาจากดาบของนักรบซามูไรและหุ่นยนต์ในการ์ตูนของญี่ปุ่น ภาพรวมของมันเกิดขึ้นจากการผสมผสานกันของคาร์บอนไฟเบอร์ เหล็กและอลูมิเนียม ทำให้เกิดรูปทรงที่สมบูรณ์แบบและกลายมาเป็น Sport Gt ที่ขึ้นชื่อที่สุดของโลกจักรกลแห่งความเร็วในยุคปัจจุบัน
งานตกแต่งภายในของ GTR R35 อาจจะดูด้อยไปนิดถ้าเปรียบเทียบกับภายในของรถ Super Car จากอิตาลี วัสดุที่ใช้ทำภายในยังคงมีคุณภาพต่ำกว่ารถสปอร์ตจากฝั่งยุโรปอยู่เล็กน้อย แต่มันยังคงไว้ซึ่งเอกลักษณ์ของความเป็นรถญี่ปุ่นอย่างเหนียวแน่น จอมัลติฟังชั่นเป็นอุปกรณ์ที่ใช้ร่วมกับระบบต่างๆภายในรถและมีหน้าที่แสดงค่าต่างๆ ของเครื่องยนต์ เช่น อุณหภูมิของเครื่อง แรงดันน้ำมันเครื่องยนต์และวัดแรงจีที่มากระทำกับตัวรถ 
...
ปุ่มและสวิทช์ใช้วัสดุประเภทพลาสติกแต่ทำสีให้เหมือนกับโลหะ สวิชท์แบบคันโยกทั้งสามตำแหน่งที่อยู่ใต้ชุดควบคุมระบบปรับอากาศทำหน้าที่ควบคุมระบบส่งกำลัง ปรับความสูง-ต่ำของตัวรถและแทรคชั่นคอนโทรลออกแบบได้ดี หน้าปัดท์แบบพื้นดำตัวเลขสีขาวกรุขอบด้วยสีเงินทำให้อ่านค่าความเร็วและรอบเครื่องยนต์ได้อย่างชัดเจน วงพวงมาลัยทรงสามก้านติดตั้งสวิชท์มัลติฟังชั่นและแป้นแพ็ดเดิ้ลชิพปรับ เปลี่ยนตำแหน่งของเกียร์แบบทวินคลัทช์เพื่อความสะดวกในการใช้งาน หัวเกียร์ทรงตัดสั้นใช้หนังและอลูมิเนียมเพื่อความดุดัน เบาะคู่หน้าขนาดกำลังดีโอบกระชับและมีตำแหน่งการนั่งขับขี่ที่ดีมาก ปรับเปลี่ยนตำแหน่งได้ง่ายดายด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า เบาะด้านหลังจะมีพื้นที่เล็กลงมากและเหมาะกับเด็กมากกว่าที่จะให้คนตัวโตๆ เข้าไปนั่ง 
Nissan GTR R35 มีเครื่องยนต์แบบวี 6 ขนาด 3799 ซี.ซี. รหัสเครื่อง VR38 DETT วางตามยาวด้านหน้าขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมกับระบบอัดอากาศแบบเทอร์โบถึงสองตัว (Twin Turbo) เสื้อสูบและฝาสูบทำจะอลูมินัมอัลลอย ผลิตแรงม้าได้ 478 ตัว สามารถทำอัตราเร่งจาก 0-100 กิโลเมตรใน 3.8 วินาทีโดยมีอัตราส่วนแรงม้าต่อน้ำหนักอยู่ที่ 257แรงม้า/ตัน การวิ่งด้วยความเร็วสูงกับรถ GTR คันใหม่นี้จะเต็มเปี่ยมไปด้วยความมั่นใจโดยเกิดจากแรงยึดเกาะของช่วงล่างแบบ ดับเบิลวิชโบน บวกมัลติลิ้งค์ขับเคลื่อนสี่ล้อ พละกำลังของเครื่องมีให้อย่างล้นเหลือตั้งแต่รอบต่ำ การถ่ายเทแรงบิดของระบบส่งกำลังด้วยเกียร์ทริปโทนิคแบบทวินคลัตช์ 6 สปีดโดยมีโหมดเกียร์ให้เลือกใช้ทั้งแบบธรรมดาและแบบออโต้ พวงมาลัยมีรอบการทำงานที่กระชับและส่งถ่ายสภาพของผิวถนนได้ดีแต่ก็ตามมาด้วย อาการกระด้างของช่วงล่างที่เซตอัพให้แข็งกว่ารถปกติ โดยภาพรวมถ้าคุณจะขับเจ้า Nissan GTR แบบเต็มสมรรถนะคงต้องขับมันแต่ในสนามแข่งขันเท่านั้นเพื่อความปลอดภัย
รถ Nissan GTR R35 แสดงตัวตนของมันออกมาบนถนนด้วยความเร็วและคล่องตัว มันสามารถวิ่งผ่านทางโค้งโหดๆ ที่วกไปวนมาแบบทางขึ้นลงเขาได้อย่างดีเยี่ยม ด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ การขับขี่แบบรุนแรงจะทำให้เกิดการกระแทกกระทั้นไปทั่วทุกชิ้นส่วนจากช่วงล่างที่ส่งถ่ายความกระด้างไปรบกวนประสาทสัมผัสของผู้ขับขี่ไม่น้อย จากช่วงล่างที่แข็งแบบรถแข่ง มันเหมือนกับการนั่งอยู่ในหุ่นยนต์ขนาดยักษ์และต้องบังคับควบคุมการเคลื่อนไหวด้วยมือและเท้าบวกกับประสาทการรับรู้ที่ต้องตื่นตัวอยู่ตลอดเวลา เกียร์ทวินคลัตช์ 6 สปีดและเฟืองท้ายแบบ LSD จับแน่นและส่งถ่ายพละกำลังอย่างต่อเนื่องประสานไปตลอดตั้งแต่เกียร์หนึ่ง จนถึงเกียร์หก แรงดึงจากพลังของเครื่องยนต์ทำให้ผู้ขับจำเป็นต้องมีสมาธิมากกว่าการขับขี่รถยนต์แบบปกติทั่วๆไป
เมื่อปรับเปลี่ยนโหมดเกียร์ไปสู่ตำแหน่ง R ผู้ขับสามารถลากรอบเครื่องยนต์ VR38 DETT ทวินเทอร์โบได้นานขึ้น โดยสมองกลจะสั่งการทำงานไปที่ระบบเกียร์ หรือจะปรับไปที่โหมด M เพื่อเข้าสู่โหมดการเปลี่ยนเกียร์ด้วยตัวเองจากแป้นแพ็ตเดิ้ลชิพหลังพวงมาลัย แต่การเปลี่ยนเกียร์ครั้งแรกต้องกดแป้นแพ็ตเดิ้ลเข้าหาตัวผู้ขับสองครั้ง เนื่องจากการกดครั้งแรกจะเป็นการสั่งงานให้ใช้โหมดปรับเปลี่ยนเกียร์ด้วยตัวผู้ขับ การออกแบบในลักษณะนี้เพื่อความปลอดภัยในการใช้งานในกรณีที่มือไปโดนแป้นโดยไม่ได้ตั้งใจ และถึงแม้จะอยู่ในโหมดแมนนวลและความเร็วลดลงในกรณีที่ผู้ขับหยุดรถหรือเบรคอย่างรุนแรง เกียร์จะลดสปีดลงแบบอัตโนมัตคล้ายกับ Engine Brake
ระบบกันสะเทือนของ Nissan GTR ปรับค่าได้ถึงสามระดับคือ R, Normal, Comfort ด้านหน้าแบบดับเบิ้ลวิชโบน คอยสปริงและเหล็กกันโคลง ส่วนด้านหลังเป็นแบบมัลติล้ิง คอยสปริง เหล็กกันโคลงโดยมีชิ้นส่วนบางอย่างทำจากอลูมินัมอัลลอย พร้อมยางแบบ Run Flat จึงทำให้ตัวรถมีอาการกระด้างไปบ้าง ซึ่งกลายเป็นเรื่องปกติสำหรับรถสปอร์ตพลังสูงที่มักจะมีช่วงล่างแข็งกว่ารถยนต์ทั่วไป การปรับระบบกันสะเทือนไปที่โหมด R เพื่อใช้งานในสนามแข่ง ส่วนในโหมด Normal จะให้ความรู้สึกคล้ายกับโหมด R แต่จะนิ่มกว่าเล็กน้อย.
Nissan GTR R35 Specifications
ลักษณะ...............สปอร์ตสองประตู
รหัสเครื่องยนต์....VR38 DETT
เครื่องยนต์..........V6 วางตามยาวด้านหน้า ขับเคลื่อนสี่ล้อ
ปริมาตรความจุ....3799 c.c.4 วาว์ลต่อสูบ (24วาว์ล)
อัตราส่วนกำลังอัด...9:0:1
ระบบจ่ายเชื้อเพลิง....Nissan EGI (ECCS) fuel injection
ระบบอัดอากาศ........เทอร์โบคู่ (Twin Turbo)
กระบอกสูบxช่วงชัก....95.50 m.m.x 88.40 m.m.
แรงม้าสูงสุด..............484.6 แรงม้าที่ 6400 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด.............588 นิวตันเมตรที่ 3200-5200 รอบต่อนาที
อัตราเร่ง...................0-100 กิโลเมตรใน 3.8 วินาที
ความเร็วสูงสุด.........310 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
ระบบพวงมาลัย.......แร็คแอนด์พีเนียน PSA
ระบบกันสะเทือน
ด้านหน้า................ดับเบิ้ลวิชโบน คอยสปริง เหล็กกันโคลง
ด้านหลัง................มัลติลิ้ง คอยสปริง เหล็กกันโคลง
ล้อและยาง
ด้านหน้า...............9.5J x20 นิ้ว 255/40/Zrf 20 97Y
ด้านหลัง...............10.5Jx20 นิ้ว 285/35/Zrf 20 100Y
ระบบเบรค...........ดิสเบรคทั้ง 4 ล้อพร้อม ABS
ด้านหน้า..............จานดิสเบรคขนาด 380 m.m.
ด้านหลัง..............จานดิสเบรคขนาด 380 m.m.
ระบบเกียร์........... 6 สปีด ทริปโทรนิค ออโต้+แมนนวล
มิติตัวรถ
ความกว้าง...........2780 m.m.
ความยาว.............4650 m.m.
ความสูง...............1370 m.m.
ความจุถังเชื้อเพลิง...74 ลิตร
น้ำหนักตัวรถ...........1740 กิโลกรัม
arcom roumsuwan
E-Mail chang.arcom@thairath.co.th
Photo By
www.www.japanesesportcars.com
www.carzi.com
www.justin2u.wordpress.com