การกลับมาถือกำเนิดขึ้นอีกครั้งของรถ Mercedes SLS Gullwing หลังจากห่างหายไปนานถึงกว่า 50 ปี เป็นไปตามคำเรียกร้องของแฟนๆรถสปอร์ตที่ต้องการเห็นมันอีกสักครั้งในคราบของ รถสปอร์ตรุ่นใหม่แห่งยุค 2010 หลังจากที่ Mercedes ออกแบบและสร้างผลงานที่ยอดเยี่ยมอย่าง McLaren Mercedes SLR ซึ่งขึ้นครองอันดับต้นๆของรถยนต์ในสไตล์ Super Car ส่วนรถ SLS AMG Gullwing ที่เพิ่งจะถือกำเนิดขึ้นกลับเป็นรถที่อาจแตกต่างกันบ้างในเรื่องของสมรรถนะ และความสวยงามตลอดจนประวัติศาสตร์ที่มันเคยสร้างเอาไว้
หากเราสามารถ ย้อนเวลากลับสู่อดีตของปีคศ 1954ได้ก็จะพบเห็นรถยนต์ที่มีรูปทรงหน้าตาสวยงามหลายรุ่นซึ่งรวมถึงรถ Mercedes Benz 300 Sl Gullwing ที่ผลิตออกสู่ท้องถนนในยุคนั้นด้วยนโยบายการสร้างรถสปอร์ตสองประตูเพื่อส่ง ลงสู่สนามแข่งขันของ Mercedes นอกจากเครื่องยนต์ที่มีสมรรถนะดีเลิศแล้วจุดเด่นของตัวรถที่แม้แต่ทุกวันนี้ ก็ยังคงความสวยงามเอาไว้ไม่เสื่อมคลายก็คือประตูทรงปีกนกนางนวลแบบกางออก การดีไซน์ให้ประตูมีกลไกการเปิดในลักษณะนี้เนื่องจากการมีแชสซีส์เป็นแบ บท่อสเปรชเฟรมและความต้องการในการวางเครื่องยนต์ให้อยู่หลังแนวล้อหน้าเพื่อ กระจายน้ำหนักให้ได้ค่าเฉลี่ยที่ดีที่สุดและส่งผลต่อการควบคุมที่ยอดเยี่ยม ทั้งทางตรงและทางโค้ง ผลลัพธ์ที่ได้กลับมาจากรถ 300Sl Gullwing คือถ้วยรางวัลชนะเลิศของการแข่งขันรถยนต์นับสิบรายการในทวีปยุโรป
SLS AMG Gullwing 2010 มีรูปทรงที่เตี้ยแบนโดยไม่มีอิทธิพลของรูปทรงจากรถ SLR เข้ามาเกี่ยวข้อง ห้องโดยสารทั้งหมดอยู่คล้อยไปทางด้านหลังซึ่งเิกิดจากลักษณะของการวาง ตำแหน่งเครื่องยนต์ให้อยู่หลังแนวล้อคู่หน้า (Front Mid Layout) ประตูเปิดออกแบบปีกนกที่เคยสร้างความแตกตื่นทางนวัตกรรมของการออกแบบรถยนต์ ตั้งแต่ปลายยุค 1950 ถูกนำกลับมาใช้งานอีกครั้งเพื่อบ่งบอกการกลับมาของประตูทรงปีกนกนางนวลที่ เคยสร้างความยิ่งใหญ่ให้กับ Mercedes Benz ประตูปีกนกใน SLS Gullwing สามารถเปิดออกได้กว้างถึง 70 องศาเพื่อรองรับคนขับที่มีรูปร่างสูงใหญ่ได้อย่างสบาย แผงข้างประตูบุด้วยหนัง อลูมิเนียมและคาร์บอนไฟเบอร์เพื่อเน้นบรรยากาศแบบรถแข่งพลังสูง การออกแบบชิ้นส่วนทุกชิ้นขึ้นใหม่ทั้งหมดจากสำนักงานแห่งความแรงคู่บารมี Mercedes นาม AMG ต้องการสื่อให้เห็นว่ามันมีความแตกต่างไปจากรถรุ่น SLR อย่างสิ้นเชิงตั้งแต่ด้านหน้าจรดท้าย กระจังหน้าแบบใหม่ที่เคยเห็นใน Concept Car ของ Mercedes เมื่อหลายปีก่อนถูกนำมาใส่ในรถ SLS Gullwing คันใหม่โดยมีการปรับรูปทรงของไฟหน้าแบบ Bi Xenonให้ออกมามีทรงแบบเหลี่ยมแทนที่แบบเก่าจากรถ Concept Car Gullwing ที่เป็นไฟกลม(ไฟหน้าแบบแรกดูดีกว่ากันเล็กน้อย) 
กระจังหน้าขนาด ใหญ่ที่พบเห็นได้ในรถรุ่นสองประตูของ Mercedes ทุกรุ่นถูกออกแบบให้มีมุมโค้งขึ้นเล็กน้อย เลยจากซุ้มล้อหน้าเป็นช่องระบายความร้อนแบบเหงือกปลาฉลามซึ่งเป็นงานดีไซน์ เก่าของ 300 Sl Gullwing และมีสัญลักษณ์ V8 ติดอยู่ด้วยเหมือนกัน ล้ออัลลอยของ AMG ลายห้าก้านแบบเดียวกับสัญลักษณ์ดวงดาวของค่าย Mercedes มีขนาดต่างไซส์กัน ล้อคู่หน้าขนาด 9.5x19 นิ้วใส่ยาง 265/35/Zr 19 และล้อคู่หลังซึ่งเป็นล้อขับเคลื่อนมีขนาด 11x20 นิ้วใส่ยาง 295/30/Zr 20 เต็มซุ้มล้อกำลังดีไม่ใหญ่เว่อจนเกินไป แชสซีส์แบบสเปรชเฟรม ระบบกันสะเทือนแบบปีกนกคู่ทำจากอลูมิเนียมทั้งชุด แกนพวงมาลัยและชุดยึดดุมล้อก็ทำมาจากอลูมินัมอัลลอยด้วยเช่นกัน รูปทรงด้านท้ายมีความมนโค้งตัดกับเส้นฝากระโปรงหลัง โดยมีวิงหลังที่จะยกขึ้นทันทีที่วิ่งด้วยความเร็วสูงคล้ายกับ SLR McLaren เป็นของเล่นที่ใช้งานได้จริงและทำให้ท้ายรถ SLS Gullwing ดูดีขึ้น ไฟท้ายรูปทรงรีออกแบบเพื่อให้เข้ากับท้ายรถทรงย้อนยุคได้อย่างสวยงามและ กลมกลืน ต่ำลงมาตรงชายด้านล่างของกันชนหลังเป็นที่อยู่ของท่อไอเสียทรงเหลี่ยมที่ กำลังฮิตมากในหมู่รถ Super Car
การตกแต่งภายในในสไตส์ย้อนยุคของปี 1954 มาผสมกับวัสดุประเภทคาร์บอน อลูมิเนียมและหนังทำได้สวยงามสมราคา คอนโซนถูกสร้างขึ้นแบบเรียบๆคล้ายกับ 300 Sl Gullwing หน้าปัดท์สีดำหุ้มหนังอยู่ในกรอบอลูมิเนียมสีเงิน ด้านขวามือเป็นมาตรวัดรอบที่มีตัวเลขให้ถึง 9000 รอบต่อนาที ด้านซ้ายมือเป็นมาตรวัดความเร็วไปสุดที่ 370 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ใจกลางมาตรวัดทั้งสองเป็นจอมัลติแอลอีดีเล็กๆเพื่อแจ้งข้อมูลที่สำคัญของตัว รถในขณะขับขี่ให้กับผู้ขับได้รับรู้เช่น ตำแหน่งเกียร์ ความเร็วของตัวรถ อุณหภูมิน้ำมันหล่อลื่น อุณหภูมิของน้ำในระบบระบายความร้อน นาฬิกา และอุณหภูมิภายในห้องโดยสาร พวงมาลัยมัลติฟังชั่นสามก้านดูไม่ค่อยจะเข้ากับหน้าปัดท์มากนักและน่าจะทำ ออกมาได้ดีกว่านี้ แป้นเปลี่ยนเกียร์(แพ็ตเดิ้ลชิฟ)หลังพวงมาลัย ด้านขวาเป็นตำแหน่งอัพขึ้นสู่เกียร์สูง ด้านซ้ายเป็นตำแหน่งคิกดาวน์เพื่อลดเกียร์ลงสู่เกียร์ต่ำซึ่งมีรูปแบบเหมือน กันกับรถสปอร์ตของ Mercedes ทุกๆรุ่นที่มีแป้นเปลี่ยนเกียร์แบบแพ็ตเดิ้ลชิฟ ข้อเสียของมันก็คือมันถูกติดตรึงไว้กับด้านหลังของวงพวงมาลัยโดยไม่หมุนตาม ไปด้วยกันทำให้การใช้งานจริงค่อนข้างจะยากและไม่สะดวกหากผู้ขับต้องการปรับ เปลี่ยนเกียร์เองด้วยการใช้แป้นแพ็ตเดิ้ลและหมุนพวงมาลัยไปด้วยในขณะที่ กำลังขับขี่อยู่บนทางที่มีโค้งวกไปวนมามากๆเช่นเส้นทางบนภูเขา 
คอนโซล กลางแบบเรียบๆของมันต้องการสื่อถึงบรรยากาศแบบย้อนยุค จอดีวีดีอยู่ในตำแหน่งตรงกลางระหว่างช่องแอร์ทรงกลม ต่ำลงมาจากจอเป็นเครื่องเสียงและระบบโทรศัพท์รวมถึงสวิทซ์ควบคุมที่ใช้งาน ได้ดี ชุดควบคุมอุณหภูมิมีรูปแบบที่มองครั้งเดียวก็รู้ว่าเป็นของรถยนต์จากค่ายตรา ดาว คอนโซนกลางบริเวณอุโมงเกียร์มีก้านเล็กๆของเกียร์ที่ใช้งานได้ง่ายด้วยการ ดันเข้า-ออก พร้อมสวิทซ์ปรับตำแหน่งการทำงานของเกียร์ในโหมดต่างๆหุ้มด้วยคาร์บอนและหนัง พร้อมกับตัวสวิทซ์ต่างๆที่ทำจากอลูมิเนียมเพื่อความคลาสสิคและความสวยงาม คงทน ปุ่มตรงบริเวณซุ้มอุโมงเกียร์ประกอบไปด้วยสวิทซ์ AMG Drive ปุ่มสตารท์เครื่องยนต์ ปุ่มเลือกโหมดของเกียร์ซึ่งมีทั้งแบบ Efficiency ,Sport , Sport Plus , Manual ให้ผู้ขับได้เลือกใช้งานตามความเหมาะสมกับการขับขี่ในลักษณะที่แตกต่างกันไป ตามเส้นทาง ปุ่มปรับสปอย์เล่อร์หลังที่สามารถยกตัวด้วยระบบอัตโนมัตที่ความเร็ว 75 ไมล์ต่อชั่วโมง กล้องแจ้งตำแหน่งแสดงภาพการถอยและการจอดโดยมีเซนเซ่อร์ควบคุมและคอยแจ้ง ทิศทางที่จอดีวีดี เบาะหนังแท้เย็บเดินด้ายด้วยตะเข็บคู่และใช้ด้ายสีตรงกันข้ามกับหนังเพื่อ เน้นความปราณีตสามารถเลือกสีได้เองตามความต้องการของเจ้าของ โดยรวมภายในของรถ SLS Gullwing มีความสง่างามแบบเรียบๆเนื่องจากวัดถุประสงศ์ในการสื่อไปถึงตัวรถรุ่นแรก (300 Sl Gullwing) นั่นเอง
เครื่องยนต์วี 8 รุ่นล่าสุดของ Mercedes Benz ความจุ 6208 ซี.ซี. 563 แรงม้าพร้อมเกียร์อัตโนมัตแบบ 7 G Tronic New Version จากสำนักแต่ง AMG มันมีคลัตช์ถึง6 ตัวแยกออกเป็นสามคู่ซึ่งจะแตกต่างไปจากเกียร์ระบบทวินคลัตช์ที่กำลังได้รับ ความนิยมจากรถ Super Car ทั่วๆไป ชุดเกียร์จะถูกติดตั้งไว้กับตำแแหน่งของเฟืองท้ายเพื่อการกระจายน้ำหนัก โดยมีเพลาที่ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์น้ำหนักเพียง 4 กิโลกรัม ทำหน้าที่ส่งต่อแรงบิดจากเครื่องยนต์ไปสู่เกียร์และเฟืองท้าย ชุดเพลาส่งกำลังตัวนี้จะยึดติดกับเครื่องยนต์ผ่านเพลากลางที่สำนัก AMG ดัดแปลงมาจากรถแข่ง DTM ของทีม Mercedes โหมดทั้งสี่ในระบบเกียร์ (Efficiency ,Sport , Sport Plus , Manual )มาพร้อมกับ Picger เปิดลิ้นปีกผีเสื้อแบบอัตโนมัต เพื่อความต่อเนื่องและลื่นไหลในระหว่างที่เกียร์ทำการเปลี่ยนขึ้น-ลงและมี ความรวดเร็วเพียง 0.1 วินาทีในการเปลี่ยนเกียร์ของสมองกลเกียร์ที่คิดค้นขึ้นโดยวิศวกรจาก AMG 
ระบบ ท่อร่วมไอดีของเครื่องวี 8รุ่นใหม่รหัส M159 ถูกปรับแต่งขึ้นใหม่ทั้งหมดเพื่อทำให้การไหลของอากาศมีความเป็นระเบียบและ คล่องตัวทำงานร่วมกับคันเร่งแบบไฟฟ้า ระบบหล่อลื่นของน้ำมันเครื่องใช้เป็นแบบ Dry-Sump ตัดปัญหาเรื่องของแรงจีที่จะมากระทำต่อของเหลวหล่อลื่นเครื่องยนต์ วิศวกรของ AMG ทำการบ้านมาอย่างดีและสามารถเพิ่มกำลังให้กับเครื่องยนต์แบบง่ายๆแต่ได้ ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมคือการขยายท่อร่วมไอดีและใช้แคมชาฟท์องศาสูงขึ้น ระบบขับเคลื่อนกลไกของแคมชาฟท์และวาว์ลมีน้ำหนักเบา ลูกสูบผ่านกรรมวิธีการผลิตแบบใช้แรงอัดสูง (ฟอรจ์) แบริ่งของเพลาข้อเหวี่ยงแข็งแกร่งขึ้นจากการผสมกันของสูตรลับในงานผสมโลหะ ของ AMG ผนังด้านในของลูกสูบถูกขัดให้ลื่นขึ้นและสุดท้าย ชุดท่อไอเสียแบบใหม่ที่โล่งขึ้นเพื่อการระบายไอเสียที่ดีโดยไม่สนต่อการ ปล่อยมลภาวะใดๆทั้งสิ้น รถ SLS Gullwigng ทุกคันจะมีเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ทสลิปเพื่อการกระจายแรงบิดของล้อหลังทั้งสอง ข้างให้มีความสมดุลย์เพื่อสร้างการยึดเกาะอย่างสูงสุดให้กับล้อขับเคลื่อน
การก ลับมาในครั้งนี้ของ SLS Gullwing ได้รับแรงบันดาลใจจากรถรุ่นพี่อย่าง 300 Sl Gullwing 1954 ที่เคยประสบความสำเร็จทั้งในสนามแข่งขันและบนถนนทั่วโลก โครงสร้างแทบทุกชิ้นของ SLS ทำมาจากอลูมิเนียมหรือไม่ก็คาร์บอนสะท้อนภาพลักษณ์ของรูปทรงในยุคสมัยหนึ่ง ซึ่งผสมผสานไปกับความไฮเทคของเทคโนโลยีในยุคนี้ มันเป็นรถยนต์ Coupe ที่สมบูรณ์แบบมากที่สุดเท่าที่ Mercedes Benz เคยผลิตออกมาและจะขึ้นสู่ทำเนียบรถยนต์คลาสสิคตลอดกาลตามอย่างรุ่นพี่ของมัน ในอนาคตอันใกล้นี้อย่างแน่นอน
SLS AMG Gullwing Specifications
แบบ...............................สปอร์ตคูเป้สองประตู
เครื่องยนต์......................วี 8 สูบ
ลักษณะการวางเครื่องยนต์..เครื่องยนต์วางด้านหน้า/ขับเคลื่อนล้อหลัง
ปริมาตรความจุ.................ุ6208 c.c.
กระบอกสูบxช่วงชัก.........102.2x94.6 มิลลิเมตร
ฝาสูบ/ลูกสูบ..................แบบฟอรจ์ อลูมินัมอัลลอย
ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง... ระบบหัวฉีดแบบมัลติพ้อยต์
ความจุถังเชื้อเพลิง..........90 ลิตร
แรงม้าสูงสุด....................563 แรงม้าที่ 6800 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด...................479 ปอนด์ฟุตที่ 4750 รอบต่อนาที
อัตราเร่ง.........................0-100 กิโลเมตรใน 3.8 วินาที
ความเร็วสูงสุด................317 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
ระบบเกียร์......................เซมิออโตเมตริคแบบ 7 จีโทรนิคพร้อมโหมดปรับแต่งสี่แบบ (Efficiency ,Sport , Sport Plus , Manual )
ระบบกันสะเทือน
ด้านหน้า.......................ดับเบิ้ลวิชโบน คอยสปริงและแอนตี้โรบาร์
ด้านหลัง.......................ดับเบิ้ลวิชโบน คอยสปริงและแอนตี้โรบาร์
ระบบเบรค.....................ดิสเบรค จานแบบคาร์บอนเซรามิกทั้งด้านหน้าและด้านหลัง พร้อมด้วยเอบีเอส
ล้อและยาง
ด้านหน้า...................... 9.5x19"-265/35/Zr 19
ด้านหลัง.......................11x20"-295/30/Zr 20
น้ำหนัก........................1620 กิโลกรัม
ราคา............................140,000 ปอนด์
arcom roumsuwan
E-Mail chang.arcom@thairath.co.th
Photo By
www.autowporld.wonrdpress.com
www.netcarshow.com
...