มันคือรถ Alfa 8C ที่โดนหั่นหลังคาทิ้งไปเพื่อกลายร่างเป็นรถยนต์แบบเปิดประทุน และมีคำเรียกเป็นสำเนียงอิตาเลี่ยนว่า อัลฟา โรเมโอ อ็อตโต้ ซี สไปเดอร์ เพื่อการสื่อความหมายถึงความเป็นรถอิตาลีอยู่ในสายเลือดอันเข้มข้นของพญางู จากตูริน หลังจากผลิต Super Car รุ่นสูงสุดของค่ายที่มีชื่อว่า 8C Competizione Coupe โดยการผลิตแบบลิมิเตท อิดิชั่นเพียง 500 คันจากใบสั่งจองของลูกค้าครบตามจำนวนแล้วก็ยังคงมีความต้องการรถ 8C Competizioneเพิ่มขึ้นไปอีกโดยมีเสียงเรียกร้องจากลูกค้าและสาวกของ Alfa Romeo ที่อยากได้รถ 8Cไว้ในครอบครองแต่ไม่มีโอกาศเนื่องจากมันถูกผลิตขึ้นในจำนวนเพียงน้อยนิด และส่วนใหญ่ก็ตกไปอยู่ในมือของผู้บริหารระดับสูงอย่างรวดเร็วถึงแม้มันจะมี ราคาสูงถึงคันละ 112,000 ปอนด์ก็ตาม Alfa Romeo จึงตกลงใจที่จะสร้างรถ 8C Competizione รุ่นต่อมาที่ต้องแแปลกและแตกต่างไปจากรุ่นเดิมการถือกำเนิดของรถ 8C Spider จึงได้เริ่มต้นขึ้น
การที่มีราคาสูงพอๆกับรถ Ferrari 599 GTB ทำให้รถ 8C Spider ต้องมีความพิเศษมากกว่าด้วยการที่เป็นรถหายาก ถูกผลิตขึ้นในจำนวนเพียงน้อยนิดและเหมาะมากที่จะไปอยู่ในโรงรถของใครสักคน เพื่อเก็บไว้ชื่นชมหรือนำออกมาประมูลเพื่อเก็งกำไร เจ้าของรถที่ได้ครอบครองเจ้า 8C Spider จะได้เครื่องยนต์ตัวเดียวกันกับรุ่น 8C Competizione (เป็นเครื่องยนต์ที่ใช้ร่วมกันกับรถ Maserati รุ่น GT) ให้กำลัง 450 แรงม้าเท่าเดิม ส่วนแรงบิด 353 ปอนด์ฟุตก็มากเกินพอที่จะใช้งานบนถนนทั่วๆไปของยุโรป รูปทรงโดยรวมของมันคล้ายกับ 8C Competizione โดยมีเพียงหลังคาแบบเปิดประทุนเป็นตัวนำ ฝากระโปรงทั้งด้านหน้าและด้านหลังใช้วัสดุผสมแบบคาร์บอนซึ่ง Alfa เปิดเผยว่าอาจจะไม่พ่นสีในบริเวณใต้ฝากระโปรงทั้งหน้าและหลังนั้นเพื่อ ต้องการให้เจ้าของรถสังเกตเห็นลายคาร์บอนที่สวยงามยามต้องเปิดฝากระโปรง เครื่องยนต์วี 8 ถูกวางให้ร่นไปอยู่ที่ตำแหน่งหลังล้อหน้าเพื่อการกระจายน้ำหนักที่สมดุลย์ ของตัวรถที่ใช้แชสซีสร่วมกับ Maserati Quattroporte และเสริมความแข็งแรงของแชสซีสให้เพิ่มมากขึ้นจากการเป็นรถเปิดประทุน ตัวหลังคายังคงใช้ผ้าใบและกลไกการกางด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าแต่ผู้ขับต้องล็อก หลังคาเองหลังจากกดปุ่มเพื่อเอาหลังคาขึ้น สาเหตุของการใช้หลังคาผ้าใบของรถ 8C Spider แทนที่จะเป็นหลังคาพับได้แบบโลหะตามแบบรถสปอร์ตเปิดประทุนของค่ายอื่นๆก็ เนื่องจากต้องการลดทอนน้ำหนักลงให้มากที่สุด และถึงแม้ว่ารถ 8C Spider จะใช้ระบบเบรคเป็นแบบจานคาร์บอน-เซรามิครุ่นล่าสุดของ Brembo ตัวรถ 8C Spiderก็จะยังคงหนักกว่ารุ่น 8C Competizione ถึง 90 กิโลกรัมเนื่องจากการเสริมความมั่นคงแข็งแกร่งให้กับตัวถังแบบเปิดประทุน นั่นเอง
รูปโฉมของ 8C Spider โดยรวมก็คือการนำเอารถ 8C Competizione มาตัดเอาหลังคาออกไป ถึงแม้มันจะูดูดีขึ้นเมื่อไม่มีหลังคาแต่ยังคงห่างชั้นกับสปอร์ตเปิดประทุน จากอีกหลายๆค่ายอย่าง Mercedes Benz Sl หรือรถ Ferrari ทุกรุ่นที่เปิดหลังคาได้ มีแต่เพียงราคาที่แพงเว่อกับความหายากของตัวรถที่ผลิตในจำนวนจำกัดแค่เพียง 500 คันเท่ากับรุ่น 8C Competizione ส่วนการตกแต่งภายในก็ไม่แตกต่างไปจากเดิมเหมือนกับยกเอาหน้าปัดท์ 8C Competizione Coupe มาใส่ การบังคับควบคุม ตำแหน่งของเบาะและท่านั่งขับขี่รวมถึงสวิทซ์ต่างๆยังคงใช้งานได้สะดวก สิ่งที่เปลี่ยนแปลงไปมากที่สุดคือ เสียงของเครื่องยนต์วี 8 ที่ดังขึ้นมากเนื่องจากรูปแบบของรถเปิดประทุนที่ไม่มีอะไรมาปิดกั้นเสียงของ เครื่องยนต์นั่นเองและเสียงเหล่านี้ผ่านการปรับแต่งจากท่อท้ายให้ออกมาเป็น เสียงเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและมีความเป็นเอกลักษณ์ไม่เหมือนใครแบบอิตา เลี่ยนแท้ๆซึ่งมีให้สัมผัสได้แต่ในรถอย่าง Ferrari และ Lamborghini เท่านั้นที่จะมีเสียงของเครื่องยนต์แบบวี 8เป็นเอกเทศและบ่งบอกถึงตัวตนแม้แต่ติดเครื่องยนต์เพียงแค่ในรอบเดินเบา ก็ตาม ส่วนเกียร์แบบเซมิออโตเมตริค 6สปีดของมันก็ทำงานได้ดีและเข้ากันกับทั้งเครื่องยนต์และช่วงล่าง เกียร์ของ 8C Spiderอาจไม่มีระบบทวินคลัทซ์เหมือนรถ Ferrari ในยุคนี้แต่มันก็มีดีพอและใช้งานได้คล่ิองตัวพอๆกันแม้อัตราการเปลี่ยน เกียร์จะไม่รวดเร็วเท่าเกียร์แบบคลัทซ์คู่แต่การขับขี่แบบในเมืองด้วยเกียร์ 6 สปีดของ 8C Spider สามารถทำการตัดต่อขึ้นลงได้อย่างนิ่มนวลและลื่นไหลไปตามการจราจรได้ดี อาการกระตุกกระชากแทบจะไม่ปรากฏให้เห็น
แม้ทุกอย่างในตัวรถ 8C Spider จะสื่อให้เห็นถึงจิตวิญญาณแห่งพลังการขับเคลื่อนของบริษัท Alfa Romeo แต่การขับขี่ในระยะทางไกลก็เป็นเรื่องน่าอภิรมย์อย่างยิ่งและไม่ทรมานเหมือน กับรถสปอร์ตเปิดประทุนเครื่องวางกลางบางรุ่นที่มีห้องโดยสารเล็กจนเกินไปและ อาจทรมานร่างกายของผู้ขับขี่ได้ทุกเมื่อจากการขับในระยะทางไกลๆ เมื่อต้องการใช้ความเร็วและการตอบสนองของเครื่องยนต์ในการเรียกพละกำลังออก มาใช้งานก็เพียงแค่กดคันเร่งให้รอบเครื่องยนต์ใกล้ขีดแดงที่ย่าน 7600 รอบต่อนาทีผู้ขับก็จะรับรู้ได้ถึงพลังของเครื่องยนต์และการเกาะยึดของช่วง ล่างแบบดับเบิ้ลวิชโบนที่ทำงานควบคู่ไปกับระบบเกียร์แบบ 6 สปีดได้อย่างยอดเยี่ยมและแทบจะใช้เวลาไม่มากนักในการลากรอบเครื่องยนต์เพื่อ เข้าใกล้กับเส้นเรดไลน์ซึ่งแรงบิดสูงสุดจะมาที่ 4750 รอบต่อนาทีตามลักษณะของเครื่องวี 8 แบบไม่มีระบบอัดอากาศที่มีแรงบิดสูงสุดในรอบปานกลางเพื่อความสมดุลย์ของ พลังงานที่ได้จากการทำงานของเครื่องยนต์และความสม่ำเสมอของแรงบิดในรอบ เครื่องยนต์ที่ไม่สูงมากนัก
การออกแบบโครงสร้างที่ดีและมีตำแหน่งการ วางเครื่องยนต์ร่นจากล้อคู่หน้าทำให้ได้ค่าเฉลี่ยของการกระจายน้ำหนักที่ 50/50 แชสซีส์ที่ทนทานต่อแรงบิด ยางแก้มเติ้ย เบรคขนาดยักษ์ทำให้ 8C Spider เข้าใกล้กับคำว่า Super Car มากที่สุด แต่จากราคาที่แพงกว่า Ferrari ในบางรุ่นอาจทำให้มันพบกับปัญหาในการทำตลาดซึ่งจำนวนการผลิตเพียง 500 คันเท่ากับ 8C Competizione Coupe ในรุ่นแรกและความที่เป็นรถหายากโดยการสร้างในแบบลิมิเต็ท อิดิชั่นที่สามารถเจาะจงกลุ่มลูกค้าที่มีความต้องการรถยนต์ในลักษณะนี้เลย ทำให้มันไม่ค่อยจะมีคู่ต่อสู้มากนัก ถึงอย่างไร Alfa Romeo ก็ยังคงสร้าง 8C Competizione Coupeและ 8C Spider ตามความต้องการของบรรดานักเลงรถสปอร์ตจากยุโรปได้อย่างไม่มีที่ติอยู่แล้ว พละกำลังของ 8C Spider ถูกจัดให้อยู่ในกลุ่มปานกลางไม่ถึงกับแรงจัดแบบ Super Car ทั่วๆไป แต่การขับขี่ที่ได้รับจากช่วงล่างชั้นยอดรวมถึงความสมดุลย์ในการกระจายน้ำ หนักทำให้เกิดความประทับใจโดยเฉพาะน้ำหนักของพวงมาลัยที่เป็นแบบไฮโดรลิค ล้วนๆสามารถสื่อสารระหว่างตัวรถและผู้ขับขี่ได้ดีจนน่าทึ่ง รวมถึงจำนวนเพียงน้อยนิดของรถ 8C Spiderทำให้มันกลายเป็นวัตถุหายากขึ้นมาทันทีที่ปิดสายการผลิตตามเป้าหมาย ที่กำหนดเอาไว้แล้วของพญางูจากตูรินนั่นเอง
Alfa Romeo 8C Spider Specifications
ประเภท...................................สปอร์ตสองประตูเปิดประทุน เครื่องวางด้านหน้า ขับเคลื่อนล้อหลัง
เครื่องยนต์...............................ทำมุม 90 deg V8
ลักษณะการวางเครื่องยนต์..... เครื่องยนต์วางด้านหน้า ขับเคลื่อนล้อหลัง
ความจุ..................................... 4691 C.C.
บล็อกเสื้อสูบ.............................อลูมินัมอัลลอย
ลูกสูบ..... ..................................อลูมินัมอัลลอย/ดับเบิ้ลโอเว่อร์เฮตแคมชาพท์/สี่วาวล์ต่อสูบ
ระบบจ่ายเชื้อเพลิง................... มัลติพอยต์ อินเจคชั่น
แรงม้าสูงสุด............................. 450 แรงม้า ที่ 7000 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด............................ 354lb ft ที่ 4750 รอบต่อนาที
เกียร์......................................... 6 ตำแหน่ง cambiocorsa แป้นแพตเดิ้ลชิพ เซมิออโตเมติก
ระบบกันสะเทือนด้านหน้า......... ดับเบิ้ลวิชโบน คอยสปริง โช็คอัพ เหล็กกันโคลง
ระบบกันสะเทือนด้านหลัง......... ดับเบิ้ลวิชโบน คอยสปริง โช็คอัพ เหล็กกันโคลง
ระบบเบรค................................ จานดิสเบรคคาร์บอน-เซรามิค ด้านหน้าขนาด 380 m.m. หกลูกสูบ
................................................จานดิสเบรคคาร์บอน-เซรามิค ด้านหลังขนาด 330 m.m. สี่ลูกสูบ
ขนาดล้อ...................................20นิ้ว อลูมินัมอัลลอย ทั้งสี่ล้อ
ยาง..........................................245/35/ZR 20 ด้านหน้า 285/35/ ZR 20 ด้านหลัง
น้ำหนักตัวรถ........................... 1585 กิโลกรัม
น้ำหนักต่อแรงม้า..................... 288 แรงม้า/ตัน
อัตราเร่ง.................................. 0-100 กิโลเมตร ใน 4.2 วินาที
ความเร็วสูงสุด........................ 181 ไมล์ ต่อชั่วโมง
ราคา......................................174,000 ปอนด์
arcom roumsuwan
E-Mail chang.arcom@thairath.co.th
Photo By
www.netcarshow.com
...